YAMAHA WR250R 71台目
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買取査定驚くほど高いのな
販売終了したらプレミア化するってコレか！って感じ はあっあなたトーシロ？
そんなことココの人達はとっくの昔に知っていて皆さん億万長者になったのです。 はあっあなたトーシロ？
そんなことココの人達はとっくの昔に知っていて皆さん億万長者になったのです。 >>92
中の人によれば、新型は作ってると言う事なので、
公式の新型情報の一発目を境にバブル崩壊。
高く売りたいなら今すぐにでも売れ。
これ以上は上がらないし、爆下げ（通常化）は突然来る。 万が一でも新型来ても値段が10万円位上がりそう
セローですら触媒着けただけで5万円も上がったし 新型って、
2018セローみたいに、基本構造はなるべくそのまま踏襲して、
排ガス規制部分やら、他のちょっとした部分（セローの場合テールランプとか）
を改修した感じの、マイナーチェンジみたいな感じになるのか、
それとも完全新規になるのかが気になるところだね。
個人的には、基本構造はそのままのマイナーチェンジ版のほうがありがたいけど。
（交換用のパーツがまた生産されそうだから。） CRF450Lの方式でWR250FXをデチューンして公道版を出してくれんかな。
100万以上するなら外車のFi2st買うけど。 >>104
初代のWRをずーっと乗ってるけど最近歳のせいか
両足ベッタリで太めのトルクでトコトコ走るセローのことも
ちょっと気になる >>104
セローはいいよ
だって低速側太いからw
昔エンストマシーンだとか散々言われたけどWR３年乗った
今はナニ乗ってるって？ FIセローですw たった一人のキチガイ荒らし程度で
エンストエンスト言われてしまうんだから、
インターネット上の印象操作なんて本当にチョロいなぁと思う。
ちなみにエンストなんて俺は一度もしたことがない。 下が弱い弱いとネットで見たし実際に言う人いるけど、全然そんなことないよな。
それとも激しい乗り方やアタックし始めるとそういう不満が出てくるのかな。 WRの低回転は堪え性がないとは思うけど
そもそもWRを低回転で走ろうってのが間違いだからぶん回して半クラ多用すればいいだけ
そういうことするならたしかにセローの方がまあ良いとは思う
250は乗った事ないから225の感覚でのだけど ゲロとか行くと粘りが無いから結構簡単にストンと行く
まぁ、上に出てるように半クラ多様すればいけるが >>112
急にストンと落ちて、おっとっとっと・・ってなる時は確かにあるね。
思い切りよくアクセル回せばそんなことも無いかも知れないけど、
足場が悪い場所だと、ついつい慎重になってしまう。 ツーリングメインだからスプロケ高速側に降ってごめんなさい >>115
変える前に叩いて売っぱらうんじゃない？ >>110
そもそもWRで低速トロトロ走る人なんて居ないからさ。
だからエンストしない。
初めっから高回転高出力が売りで、それに惹かれて買ったわけだからトロトロ走る理由がないw
それをセローみたい廃道巡りとか登山道みたいなとこを行こうとするからエンストする。 セローとWRは水と油ぐらい真逆のバイクだからいっしょに山とか行かないほうがいいよ？
セロー乗りはトロトロ行くガレ場を好むし、WR乗りは高速林道走りに熱中する。
山入っても一緒に楽しめないw >>122
おなじ250 でいろんなキャラがあるのがバイク >>118
WRは変えるのめちゃくちゃ楽だしな
確かにセローとかに比べるとエンストしやすいけどスプロケを低速に振ればいいしゲロもついていけるけどなぁ
不意のエンストなんてアイドリングに近いとこだけだし
それより重いでかいハンドル切れないってのが辛い 同じ250でも全然違うというかWRは別格
WRも持ってるからわかるエンストは2万キロ走って数回レベル
もちろんセローもいいバイクです 同じ排気量でも圧縮比が違ったり、気筒数が違ったり、設計思想が違えば違うバイクになるでしょ
アフリカツインみたいなツインとリッターSSだって同じ排気量でも毛色が全く違うでしょ。 つうか競技でアクセルを開けずにどうするつもりなのかとw 低速スッカスカ とか言うけど、そもそも低回転使わないから知りましぇ〜んww トライアル的な事したいならセローの方がいいし、さらに言えばトラ車買えばいいのになんでWR買うんだろう
馬鹿なのかな
WRはぶっ飛ばすとそこそこ楽しいよ 10年は売ってたのに、新車出てるうちに買わんのが悪いんやで。 2017年モデル売ろうかと思うんだけどバイク王とかだめかな？個人売買はやり方がめんどそうで 下取りに出すのが一番な気がするけど
処分したいのなら委託販売してくれる店を探すかヤフオク >>141
やっぱ高値で買い取りならそうなるよね〜クロストレーナー買うから足しにするか考え中だけどもったいないから保管しとくか〜 ＞＞140
廃車にして渡すだけやん。
買うのも売るのも個人売買が一番お得。 ＞大型レーサーからの乗り換えだったので31馬力のWRへと乗り換えたのですが、上記の悩みでしんどいです。
＞WRはレース向け？なのですか？トレールバイクとしての位置付けのはずですが、にしてもコースでもしんどいし、ゲロでもすぐエンストするし、、
＞なんとも中途半端過ぎなバイクだと悲しくなってきました。
＞スプロケ変えて、マフラーやパワーボックス、いろいろいじってみたものの、セローに近づこうとしてるカスタムで、なら、セローでいいじゃんと自分に呆れました。
＞すいません愚痴です。
＞あともう一つ、セロー250と225ではどっちが林道楽しいんですかねぇ？
↑
なんでこんなやつがWR買うんでしょうかね？ バカでしょww 大型レーサー乗ってたという人がWR買って？ なんでセローに近づこうとするカスタム？
自分でヘタレって言ってるようなもんでしょ。 ＞なら、セローでいいじゃんと自分に呆れました
まあ自分で呆れてる人だからしゃーねぇーよなwwww 何か自分のこと書かれてるという心当たりでも？>>150 >>145
近場の林道しか使ってないしほかにもしゅみがチラホラあって・・・ >>147
現車確認とか見るだけで家来られるのメンドイんだけどええのか？ 2300kmってエンジンもサスも慣らし終わってこれからってとこじゃん。 エンスト基地外まだいるのか
まじ基地外だな
何十年粘着してんだ
きもいわあ >>159
ぶん回すだけ？ それならケツ振られるか墓穴掘っておしまいだよ。
木の根が張ってるとこ踏んだら0.2秒で真横になるぜ？ 分野が違うけどR1のクロスプレーンがトラクションいいのは「負けてくれる」部分があるから。
負けてくれる部分で噛むわけよ。
常にぶんまわし全開でパワーかけていったって喰いつかないで逃げるだけ。 >>156
見られたら困るのか？
見に来るのは近距離の人のみだけど。 根っこは止まるか止まらないかの寸前のコントロールが良いと内山プロが説いていた。
がオフは全開が基本！
ぶん回せw 低速スカスカ、エンストマシーンとか散々書かれたけど今はブン回せマシーン？ 散々書いてたのはたった一人の暇なオッサンだったわけで。 最近ミニバイクしか乗ってなくて２ヶ月ぶりにWR乗った
やっぱパワフルで気持ちいいし楽チン
ただすぐに左手の握力が死んだ
鍛えないとなー 文句たれるなんて最近の空気嫁は随分高機能なんだな。 回せばパワフル 低回転で油断したらエンストw
基本低速ないバイクだから最初から諦めてたけど アクセルちょい開け固定であとはクラッチで調整する乗り方が正解。アクセルで制御しようとするとギッコンバッタンでギクシャクする。 クラッチ使いこなせてない奴が
たくさん居るいうことですか セローよりないとは思わないなぁ。
いや、なにをもって低速あるといえるのか説明できんけどw
坂道とかでｱｧｧｴﾝｽﾄしゅるぅぅ…ってときになにもしなくても粘ってくれるのがセローで、WRはクラッチで調整しなきゃだめな感じがする。 某 道の駅にて
●見知らぬ人：「おっ！WR いいっすねー！」
●WR乗り： 「まあねww」 （誇らしげに）
●見知らぬ人：「…でもそれエンスト病なんですよね？」
●WR乗り： 「い、い、いや〜……」 (顔真っ赤ww ） ＞なにもしなくても粘ってくれるのがセローで、WRはクラッチで調整しなきゃだめな感じ
ソレ一般的には「低速ないバイク」って言うんだよ 【エンスト】 WR250 【低速無いバイク】 ２ｃｈ SC 【エンスト】 WR250 【低速無いバイク】
beチェック
1 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 01:24:26.84 ID:i39ShhVQ.net[1/7]
ホントに低速スカで困ってます。
2 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 01:26:29.90 ID:i39ShhVQ.net[2/7]
あまりこんな事を言うのはバイク好きとしてＷＲオーナーとして気が滅入りますが、ノーマルのＷＲ２５０Ｒって
ちょっと高出力、高回転に振ってあるので低回転時でのトルクや粘りを求めるのは少し酷かな？と、かなり色眼鏡でみてもあっけないエンストっぷりが気になります。
アスファルトを走る事の多いＷＲ２５０Ｘなら個人的にそんな味付けでも許せますがＷＲ２５０Rはオフロードバイクです。
時にはガレ場など走る場合もあります。そんな時に多様する低速低回転時は不安たっぷりなので、いつでもクラッチを当てる、そんな準備が他オフバイより求められます。
さらにちょっと厳しい坂道アタックをノーマルギア比で挑むと悲惨の一言に尽きますし・・
これにくわえて燃料ポンプの不具合も絡んだので、ちまたでは「エンスト病」などと言う汚名まで付けられる始末です。
3 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 01:27:16.30 ID:i39ShhVQ.net[3/7]
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
