【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523435685/ >>515
知っている中じゃ色替えやエンブレムを貼った位しか印象が無い・・・
それこそ>>510にあるような機械的に変更してファイナルにしたのってあるの？ 最近じゃW800もダエグもお色直し程度しか変えてないな >>522
惜別の意を込めてカワサキ魂が封印されていますよ 大規模なモデルチェンジはもう内だろうから、もしあるとしても電制周りのブラッシュアップとかだろうか
H2は途中からIMU導入したりしてるんだよな モデル最末期なのに改良とかあるかよ
色変えがあればマシな程度
もうそれすら無い可能性も高いくらいだよ 4月頃の噂では、ラスト1ロット、ファイナルエディションなしって感じでしたよ。
その頃と状況変わってるといいてすね。 そもそも逆車にファイナルエディションなんぞないから あ、そういやそうだな
認証そのままでダラダラ継続生産&がっつり在庫抱えさせる為の方便だから、逆車には使えないか この手のメガスポって今は何処の地域で売れているもんなんだ？
ホンダやヤマハは手を引いてるしMCサイクルも長いから台数自体はそれ程じゃないだろうけど。
フルカウルのバイク自体が終わっているのは確かだけどさ。 もうオワコンだから売れてないよ
ハヤブサといいコイツといい過去の遺物感が凄い 14Rはコンテンツだったのか…
こういう勘違いをドヤ顔で語るほど恥ずかしい事は無いな そういえばBMWも一時期メガスポあったけどいつの間にか消えてたな K1300Sか
BMW選ぶ層にはウケなかったんだろうな BMWはボクサーエンジンでしょ？
っていうのが共通認識だから仕方なかったな >>535
俺は14Rを買うときに、けっこう本気で競合車種として検討してた
ただ、航続距離がかなり短いみたいで、頻繁な給油は嫌だなあということで候補から外れたわ >>537
K1600なら乗ってみたいけどな。直6のエンジンと、こいつのバランサーつき4発、日本とBMWってのも含めて差がつくのか気になる。 14Rの航続距離ってどんなもの？普通のツーリングペースで 200kmは間違いない
230km前後でempty点滅
いいとこ280kmというところじゃないかな >>540
乗り方なんだろうけど、結構伸びないな。
ウチは下道オンリーで250kmでもempty点かないわ。
高速の割合が高い時は300でも点灯しない。 自分だと一般的なツーリングペースなら17km/Lだから、航続距離は400kmくらいか
峠や街中が多くても300kmはいく
高速で80巡行だと燃費22いったことあるんで500も狙える >>539
250で入れたい。
300超えると不安なだけ。 普通の常識的なツーリングなら300はいける。
いけるけど300近くなると給油したい。 燃費計を眺めてると、夏の高速道路なんかでは23km/l巡航できたりするんだよな
もし7速があって2800rpmくらいで100km/h巡航できたら25km/hは超えそう
下道含めて燃費を良くしようとすると、可変バルタイ、EGR、電制スロットルの3点セットが必要になると思う このバイクで高速100巡航とか、一般道で40km巡航位辛く感じる Webikeでワイバンマフラー超特価だったけど、なんであそこまで安くできるのか。 点滅から4L残ってると覚えて走りながらその時の平均燃費計算(14Rの平均燃費計でも大体大丈夫)して、(平均燃費−3km)×4で残りを出そうぜ。チキンレースやっても、自分は大体20.5L位入るのがだいたいよ。
とりあえず高速を120巡航でも燃費は18〜20km辺り。260〜300の間で点滅が大人しい時。
下道は220〜260で点滅やわ。 バッテリー充電器繋げるの忘れて2ヶ月放置したけど、エンジンかかった。
取り敢えず来月まで充電器繋いで放置だ。 >>552
B’zのウルトラソウルのサビのメロディで再現できた そもそもワイバンは作りがチャチでセンスないから割高感ありすぎ >>542みたいな見え透いた嘘をつくクズはホントに乗っているのだろうかね 変な怪獣みたいなエンブレムがダサいからエンブレムなしのサイレンサーを作ってくれないかとアールズギアに頼んだけどダメだった
性能は良いらしいけどねワイバン >>556
他人を嘘つき呼ばわりするなら根拠を示しなさい
ゲス君 >>556
80でベタ伏せキープ、平地が長く冬の寒いときに、燃料漏れるギリギリまで、オイルはロアラインギリギリ40番か30番ならあながち嘘でもないんよね。スプロケ速度に振ったなら割と出来る範囲だとは思うが楽ではないツーリングやで。 最高燃費を試しに出してみたくなって頑張ったが、楽しさは無いし、実際岐阜から亀山、25、天理からすぐ南の京奈和、和歌山の高速終わりまでの実家帰省で苦行したけど、20kmギリギリ下回るか辺りが限界だったわ。
道が起伏ありありだが中々頑張った方やろ？ うん、燃費チャレンジは過酷だね
多分二度とやらんだろう
あの時は運よく渋滞に遭わず高速を400弱走ったらワーニングが点滅しなかった 初ゾイル(濃縮)試したが、メカノイズ多少減った感はあるが、オイルが新しいからプラシーボかもね。4年目4万kmなので与えてみた。
Z125にも1万kmだったし余りを与えてみたわ。
とりあえずオイルの汚れを気にしながら様子見てみます。 06のせいか運転のせいかわからぬが燃費14くらい・・・100キロ超えた辺りからメーターが減ってきて180キロも走ると残り1メモリ。大体ここで怖くなり給油。
燃費いい人は静かな運転してるんだろうな。 慣らし中に東京から名古屋まで無給油で400キロ以上走れたな
120キロくらいでのんびり走ってたら20km/l越えたね
同じルートで普通に車追い越し、空いてると200オーバー出して走ってたら名古屋まで持たなかったけど >>565 200オーバー出せるところなんて無いけど？ クラッチを握らなくてもペダルを踏めばシフトチェンジできてしまうことに今更気づきました
これは普通なんでしょうか そりゃ回転数合わせれば可能だが。知らない人は珍しいな。 >>566
>>569
深夜に2回書き込むほどのこと？ 猛暑のせいかちょっと元気に走ると信号待ちなどでファンが追いつかず水温どんどん上がるなあ
昨日は遂に3桁になって焦ったわ >>556
横槍ですまんがどちらかと言うとおまえの方がクズやで >>567
ミッションへの負荷を考えると、ノークラッチのシフトダウンはやめた方がよくね？ >>571
ファンが回る温度ってそもそも100度越えてね >>574
クイックシフターですら普通にクラッチ切ってのシフトチェンジよりは負担大きいらしいからな >>575
ファンは95度で回りはじめて90度で止まる >>574
今回はどこかおかしいのかなと思ってお聞きしました
シフトチェンジは今まで通りクラッチ切ってやります 長野の上田で99℃になった
さすがに3桁は見たことないな >>580
アクアトンネルで渋滞に巻き込まれたら、すぐ3桁いくで >>566
区間は言わないが一瞬も含めたらいくらだってあるだろ 公道で200出すとか常軌を逸しとる。それをここに書き込むというクズ行為。最悪。 そだねー、100で巡行するのが目一杯(単位はマイルです) ZZR1400乗りなんだが、このバイク本当に高速度になれば安定するのか？
中古で買ったんだが、80キロぐらいで既に怖さを感じるし。(以前は400ccに乗ってたから速度への恐怖は初心者とは違うと思うんだけど)
勿論、車体が揺れたりすることはないんだが、80とも100ともなると風も強くなるし、
安定して走れると言ったうたい文句に疑問を感じてしまう。
乗ってる時の姿勢が悪いのかな？身長のせいもあり、基本前傾にならずに走ってるけど。
もう一点、信号待ちからの発進時。もっと早く発進出来ないのかこのバイク。
(俺のクラッチ操作が悪いだけ？)
この前なんて、信号発進時、若い女の子が乗る原付に出だしの加速負けてしまったしなｗ
分かりやすくいえば、マリオカートのロケットスタート的な発進は出来ないの？ZZR1400は。
半クラ長すぎると、出だし遅くなる。
かと言ってすぐ繋ぐとエンスト→立ちごけ
中古とはいえ、ZZR1400なんだから原付に後ろ煽られるようなことはないと思いたいんだが。
誰かアドバイス頼む。 釣り乙
釣りじゃなければドヘタとしか言いようがない。 釣りじゃない。
釣りでここまで長文書くかよ！
下手って何が下手なんだ？何を練習すれば早く加速できるんだ？そこ教えてくれ。
てか、疲れない乗り方も教えてほしいわ。
80キロでしんどいからな俺ｗZZR1400は200からこそ安定！？勘弁してほしいわ。 >>588
前段：慣れ
後段：ZZR1400の1速の中低速は、かなりトルクを絞ってる
(一説には発進ゴケを防ぐためとな)
なもんで排気量通りの発進加速を味わいたいなら、回転を上げてクラッチミート >>588
今は14RだけどZZR1400にも乗ってたから思い出しながら書くけど、80kmで恐怖を感じるというのはちょっと考えにくい
どの速度域でもドッシリ安定してたよ
まして発進時に原チャリごときに遅れをとるなんてことはまずもって有り得ない
中古の車体ということだけど、例えばフレームの歪みやスイングアーム接続部分のガタ、或いはステムベアリングの不具合というような、致命的な欠陥があるんじゃないか？
買った店は信用できるの？
間違いない店でオーバーホール考えてみたほうがいい 中古ならサスのセッティングが怪しい
まずは前後標準に合わせてみよう >>588
今のやつにはついてるかわからんがエアの吸入口に板がついてるからそれを取っ払うと多少は加速良くなるで。ネジ小さいから落とさないように注意な。 >>590
150km迄なら楽に乗れる。
200km超えるとしんどい。
このバイクは疲れにくい。 走ってるときは疲れにくくても停車時の押し引きでそれ以上に疲れるからな。ツーリング先の駐車スペースに神経を使うんだよね。 7000回転クラッチミートで鬼加速
ホームストレートは260km/hでも怖くない
怖いのは制動だな。重い
まぁサーキットだけどな
それが出来る車体だよ
総じてSSには勝てないが。 >>594
そうだ、サスペンションが怪しいね
さすがに素人じゃ手出せないだろうから、やっぱりちゃんとした店に見せなきゃだろうなあ 中古13年式zx14rの給油口開けたら鍵シリンダー側にはパッキン付いてるけどタンク側には金属むき出しで何も付いてない
これが普通？ >>601
カワサキに限った事ではないと思うけど・・・ バイクに乗る奴ってメカに詳しいもんだと勝手に思ってたわw タブルパッキンじゃなくて
給油口の下地に何か引いてないのかなって Oリング？1🤔
1個ついてれば十分じゃん。
漏れないし。 高めの輸入車に付いてるみたいなタンク側給油口内の樹脂パーツのこと言ってんじゃないか？ 店に持っていったらパーツリストの92093Aっていう下地パッキンがついていませんでした
解決しました。 >>608
たぶんそれだと思います。
買ったバイク屋に持っていったら別になくても困らないから気にするなと言われたので気にしないことにします。 対応がkwskwwww
まあほんとちょっとした事でグズるようなバイクじゃないから、大船に乗ったつもりで安心して乗ろうw 未だに自分のを見てみたけどなんの事かわからなかった。。 19年式の酷すぎるカラーリング…
モデル最終年式だろうにあり得ないくらいのダサダサっぷり。完全に終わった… 2013SE買っといて良かった…
なんなの？最近のひどいカラーは。 ここ数年のカラバリの劣化ぷりときたら
メガツアラーの凋落もやむなしと納得できる
レベルの醜悪さ
売る気無いなら止めりゃいいのにカワサキも >>617
個人的には、13モデルにあった黒地にワンポイントで緑のカラーが一番好きだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
