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【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
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0248774RR (ﾜｯﾁｮｲ cdee-Deb1)
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2019/02/09(土) 17:02:12.34ID:vznYCVkn0
NMAXの糞ライトも光軸調整でマシになるらしいね。
0249774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-zcH4)
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2019/02/14(木) 08:48:50.64ID:5u3Q3NVea
>>220
荷物をたくさん積みたいならリード
足元は窮屈だけどね
俺はリードから乗り換えてちょっと後悔してる
0250774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4709-Phvs)
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2019/02/14(木) 15:29:02.35ID:XGLPe7Sl0
リードにリアボックス付けたら最強だろな シート下はビール24缶パックも普通に入るよ
0252774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5fee-TSS4)
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2019/02/14(木) 22:23:07.05ID:VH8cwsBl0
>>251
自分はNMAX155だけど、速さ・前後ディスク。
125だと大差無いかもしれないけど、155と150だと速さの面でNMAXを選んでしまった(現行PCX150だと違うのかも)。
前後ディスクは、やっぱり普通二輪ならドラムはやだなあという気持ち。
0254774RR (ﾜｯﾁｮｲ c7aa-yH7d)
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2019/02/14(木) 23:53:53.11ID:Ohyd+AWa0
でもディスクブレーキの維持は手間が掛かるんだよなあ
ランニングコストも全然違う

機械式ドラムブレーキ
　→　ノーメンテでOK
（タイヤ交換する時にドラムを掃除するだけ￥0）

油圧式ディスク
・年に1回のフルード交換（1500円〜3000円）
・2〜3年に1回のキャリパーO/H（3500円〜5000円）
・2〜3年に1回のマスターO/H（3500円〜5000円）
・リアブレーキのローターは寿命が短い（2万kmもたない）

ヤマハのドラムブレーキはディスクブレーキ以上に良く出来てるんだから
シグナスXみたいにリアはドラムの方が良かったは
0255774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5f18-4qo4)
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2019/02/15(金) 06:49:59.95ID:4hZruyE40
NMAXは足変わりではなくて趣味性が高いスクーターなんだからディスクでいい。
ドラムはブレーキのタッチがよくないし。
ノーメンテがよくてドラムなら他のスクーターにすればいいのに。
0256774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4709-ayOl)
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2019/02/15(金) 08:07:08.14ID:CL0hEOxY0
>>251
近隣のバイク屋が近い順に赤男爵、ハレ、ドカ、YSPだから

まあ、欲しいときに丁度155が発売されたのが一番かな
PCXはあふれ過ぎで嫌だし
0258774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-z6VA)
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2019/02/15(金) 08:25:48.46ID:XNVnB1epa
>>251
PCXはタイヤが細すぎ。
小雨で滑って転倒するところを見たことがある。
急減速でもないのに信号の停止時。
何でって感じで不安を感じたため。
0259774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3b-Cz9X)
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2019/02/15(金) 08:32:53.58ID:EMuGGSQEM
ホンダのコンビブレーキの50原付乗ってたが左ブレーキが全く効かなかったから
ホンダのコンビはロックはしないかもしれんが止まらん
0261774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4743-A2tD)
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2019/02/15(金) 14:58:27.01ID:HwqJbuaY0
PCX（56）も所有してるけど、ブレーキの効きに関してはNMAXの勝ち。
NMAXは軽いタッチでスッと効いてくれるけど、PCXをNMAXと同じ感覚で乗ったら全然止まらんｗ
あとメットインもNMAXのほうが深くてものがより多く入る｡
メットを取り出す際も｢シートを空けてメットを取り出す｣までの動作は、NMAXの場合フルフェイスでも片手で出来るが、PCXは厳しい｡
ってか、シートを全開にするためにハンドル戻すとかいちいち面倒で、手荷物がある時とかはNMAXのほうが圧倒的に楽。
逆に乗り心地と静粛性は圧倒的にPCXが上だけど、乗っていて楽しくないんだよな・・・
0263774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf23-mDuQ)
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2019/02/16(土) 18:58:53.46ID:ezUL4ICB0
>>251
乗車姿勢の楽さかな。
足無理に曲げる必要なくて乗りやすかったから。
0264774RR (ﾜｯﾁｮｲ 870b-u0y8)
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2019/02/17(日) 19:48:42.13ID:1V1vh6gI0
>>251

前乗ってたのがヤマハのジョグで、ハンドルを握った感じやスイッチの位置がが同じで違和感なかったから。
0265774RR (ﾜｯﾁｮｲ a741-yBG7)
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2019/02/17(日) 23:22:40.45ID:LXUlnEzB0
>>251
デザインとＡＢＳ以外でって難しい質問だなそこらはかなり重要な決め手だったけど
それ以外は動力性能とタイヤの太さかなタイヤはデザインの一部ではあるけど
0266774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-PwEZ)
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2019/02/18(月) 00:19:21.23ID:7oZGenhw0
>>251
155だけどやっぱり前後ABSとエンジンが決め手だったよ。
赤男爵だから両方選べたが、通勤に使わないならNMAXの方が楽しめると言われたのもある。
0267774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6ad7-lymk)
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2019/02/25(月) 21:02:52.35ID:cCBuOFhN0
YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗｗ　　　　　
0268774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fee-SH3P)
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2019/02/28(木) 01:35:32.10ID:QeRHzT+U0
2017年10月頃、何買うか悩んでいました。
台湾モデルでマジェスティSがABS似てる付きになると知って、国内発表をワクテカして待ったら、まさかのABS無し。なのでNMAX155を買いました。
0273774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-JKIM)
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2019/04/12(金) 11:19:56.33ID:5yAFn50C0
もう一つのスレが機能してないみたいなんでこっち書き直します。
NMAX買ったばかりで納車待ちなんだけど、買うとき迷ったのがあのマフラー。
やたらとでかくてデザインも良くないと思うのだけどこのスレ的には評判どうなの？
ヨシムラのとかに交換している人いますか？
0275774RR (ﾜｯﾁｮｲ b158-PTy6)
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2019/04/12(金) 18:56:24.65ID:yJo8p8yd0
>>273
俺はMAC-MRDにしたよ。
エキパイがステンレスだけどO.M.J.Nコーティングのおかげでピカピカ継続中。
爆音じゃないよ。
0276774RR (ﾜｯﾁｮｲ 31b9-ofH2)
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2019/04/12(金) 20:56:34.11ID:gqLZuS0s0
向こうのハナシ持ち込むようで悪いが言うほど純正マフラー錆びるかね？
環境や乗り方にも依るんだろうが俺の（3年目）は全然だぞ
0277774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7b4f-XGqV)
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2019/04/12(金) 21:41:49.64ID:WkF/pRnu0
ダブルアールズもコーティングされてるから錆びないよ
1年経つけど綺麗なままだよ

純正マフラー2年使ったけどエキパイが白っぽくなってた、だけど錆は特に見当たらないかな
ただシャッター付きガレージに保管して雨の日は乗らなかったけどね
0282774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-N8vL)
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2019/05/27(月) 18:08:44.19ID:/koWTEf8a
このバイクの純正キャリアにGIVIのTRK52N、46Nって付きますか？
キャンプ用に大きいのを付けたいんだけど。
0284774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-N8vL)
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2019/05/27(月) 19:34:38.58ID:/koWTEf8a
>>283
ありがとうございます。
考えてみます。

GIVIモノキー汎用ベースE251をかましてTRK52を付けようか迷ったんです。
モノキーベースってヤマハ純正に比べるとぺらぺらのプラスチック台座に小さい爪で引っ掛けるようだから心配になるんですよね。
0285774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf4f-dCWx)
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2019/05/27(月) 23:27:10.29ID:6u8n1WWf0
>>284
自分も純正キャリア使ってるけど質感も良くて頑丈だよ
トップケースも純正ならエンジンキーと共通にできるから便利だしね
0286774RR (ﾜｯﾁｮｲ a7f3-QHkU)
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2019/05/27(月) 23:41:51.34ID:+TsoFxL/0
純正にGIVI付けてる動画あるからなんとかなるんじゃね

純正ケースってクーケースみたいに鍵なしで開けられるのかな？
0287774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff36-N8vL)
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2019/05/28(火) 06:21:39.52ID:9r1tXGMP0
俺は純正キャリアに39Lをエンジンキーと共通にして使ってるが、キーは別にしたほうがいいと思ってる。
特に問題だと思うのは、キーをまわして、ケース開閉のバックルを下げたまま、取っ手を上げて取り外しロックを解除できないのが大問題。
取っ手が長いキーに引っかかってバックルをあげなきゃならん。バックルをあげてるってことは手で蓋を開けられる状態。
そうすると、バックル開けたまま取っ手を持って箱を取り外すことになる。そのまま取っ手だけを持っていけないのよ。
蓋が開いちゃう。
キーが長すぎるんだわ。

欠陥だよね
0289774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-N8vL)
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2019/05/28(火) 17:10:32.21ID:Ju2xlX06a
>>284
モノキーベース使えばtrk52は付けられる。
ただ汎用ベースが9千円くらいするから高すぎる。
下手な大容量ボックスが買えてしまう。
0290774RR (ﾜｯﾁｮｲ 664f-2ZOZ)
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2019/05/30(木) 22:48:49.35ID:P7DlGPXI0
>>287
外すときにカギを差し込んで取っ手を少しだけ上げてから、バックルを下げてロックしてカギを抜けば取っ手を持って運べるようになる
0293774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-Ekl2)
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2019/06/03(月) 04:41:13.61ID:kSw2U08R0
そろそろ納車して5000キロになるんだけど
プラグって交換した方がいいの？
0296774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2f6b-uKQX)
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2019/06/03(月) 07:39:52.56ID:RWp1bWZY0
これから梅雨に入るが今までＡＢＳ稼働させて転倒や追突など回避した経験ある？
ＡＢＳ付いてなかったら確実に危なかった助かったわ思った経験談
0299774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-Kghm)
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2019/06/03(月) 15:27:25.49ID:P8azChrLr
>>296
突風が吹いてる時に、目の前にゴミ箱が飛んできてフルブレーキ。
ギリギリで止まった
ABSが可動しなかったらロックしてコケたと思う。
0301774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-gAH2)
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2019/06/03(月) 23:00:13.57ID:4xH+p4mR0
>>296
老人の車が横道からこちらを確認せずこっちの方に出てきた
運転手はこっちに気づいたがフリーズして動けない状態
このままでは運転席にぶつかる!
ロックしながら遠いトランクの方に避け、最後は足を着きながらなんとか停止
0315774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1525-QX1D)
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2019/12/11(水) 19:29:22.80ID:4+n7Eq5r0
【もっと重要！！！NMAXの不具合、欠陥報告のおさらい！！！】
・カムチェーンテンショナーのスプリングが破損する欠陥がある(new!)
・エンジンにカーボンが溜まってエンストする
・エンジンに溜まったカーボンがマフラーからポタポタ落ちてくる
・ヘッドライトの照射範囲が狭すぎて、曲がり角の先が全く見えない
・耐摩耗性重視の標準タイヤ（スクートスマート）が固すぎてグリップ力が無いので滑りやすい
・ABSの動作が過敏過ぎて、普通にブレーキするだけで誤作動する
・マフラーカバーの材質が悪く、紫外線ですぐに白化する

【欠陥バイクNMAX！！！ネットの声！！！】
アクセルを開けた時に発生する、パチンと言う金属音？のような音の後に、チリチリと鈴を鳴らしたような音が出ている
普通にブレーキをかけるとバチンと大きな音（スパークしたような音）が聞こえました。それが３回程。
半年使用時（５０００ｋｍ）でエンジン停止５回　内訳発進時３回　
600キロ程のっているのですが、信号で停止→発進の時アクセルをひねるとエンストしたことが2回ありました。
カーボンが多く出てかなり気になりました。
NMAX購入し1500km弱走行したのですが、信号待ちの際にマフラー焼けのような匂いがします。
冬場だったせいか、マフラーから出るカーボン垂れが多い
購入後ヘッドライトの照らす範囲が狭く危険な思いをした
ヘッドライトの配光、これはひどいと思いました。明るさが足りないというよりも配光がマズイ。
LEDが照らしているところ以外照らさないのでカーブで怖い。
アクセルを開けたとき、割れたようなバリバリ音が出ます。不快な音です。
出荷時についているタイヤ、減りが遅い。ささいな水溜り等で、ものすごくスリップする
純正タイヤ滑りやすいです、アクセルをラフに空けると滑る　
リアは頻繁にABSが作動しますし、雨の日はコーナーでも膨らんでしまう
フロントブレーキが極端に効かない気がします。効かないというか、ふわっとした感じというか、ダイレクト感が全くありません


NMAXはABSが付いてるから安全だと思ったら大間違い！！！
純正タイヤは極端に滑りやすく、ヘッドライトは暗すぎるて夜間走行は危険！！！
ABSは誤作動しやすく、緊急事態以外にも動作して、ブレーキ操作性が悪い！！！
0316774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-zNNu)
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2019/12/15(日) 18:50:44.61ID:os4txu+30
【重要！！！NMAXはABSが付いているから安全だと思ったら大間違い！！！】

NMAXがスリップしやすい　恐　怖　の理由、３選！！！

１．タイヤが、耐摩耗性重視の超ロングライフタイヤ
標準タイヤのスクートスマートはグリップより耐摩耗性を重視したゴミタイヤです。
中には「2万7000キロ以上走ったのにリアタイヤのスリップサインが未だにでない」という報告すらあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=21109310/ImageID=2821621/
このタイヤは粘り気の無いガチガチのゴムでできており、グリップ力が最悪です。
特に冬場はさらにガチガチになって、凍結路面、ウエット路面で瞬殺される可能性があります。

２．車体が軽いわりにタイヤの幅が広すぎて、接地面圧が全スクーター最低クラス
NMAXは車重が127キロしかないのに、フロント幅110、リアは130もあり、接地圧が非常に低いので滑ります。
※参考　SR400 フロント90　車重175kg 、YZF-R25　フロント110　車重167kg
特にスクーターでエンジンが後ろにあるため、フロントタイヤの面圧がこれらの車種より更に低くなり、路面への食い込みが最悪です。
硬質なゴム質と相まって、ドライ面上でも、「ソリ」にのっているが如く滑ります。

３．標準タイヤのトレッドパターンがドライ面向け
標準タイヤは表面の凹面が少なく、水はけが悪く、雨天時の走行に向いていません。
白線、マンホール、水溜まり、これらの路面を走る際は細心の注意が必要です。

低グリップの硬質ゴム　＋　面圧の低い幅広のタイヤ　＋　ドライ面向けトレッド　＝　必殺のスリップコンボ！！！

ABSはスリップした時のためにあります。
スリップした時に既にあなたの身は危険に晒されています。
そもそもPCXのようにスリップしにくいことが安全上第一なのです！！！

PCX
グリップ力重視の高品質タイヤ　＋　接地圧が重視の適度に細いフロントタイヤ　＋　雨天時最強トレッドパターン　＝　もう絶対滑らない！！！
これがこれからの時代の真の安全です
0317774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-zNNu)
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2019/12/15(日) 18:51:01.21ID:os4txu+30
【重要！！！NMAXはABSが付いているから安全だと思ったら大間違い！！！】

PCXとNMAXのフロントタイヤの面圧の違いを簡単に計算してみましょう！！！
ここでは極端ですが、タイヤ幅の正方形で路面に接地していると仮定します。
路面1センチ×1センチ辺りにかかる力を計算しましょう

PCX　車重130kg　÷　フロントタイヤ幅10センチ　×　10センチ　＝　1.3kg/立方センチ
NMAX　車重127kg　÷　フロントタイヤ幅11センチ　×　11センチ　＝　1.04kg/立法センチ

この時点ですでにPCXの方が20パーセント〜30パーセントも、フロントタイヤの路面への食い込みが良いことが分かります。
同じタイヤだったとしてもスリップしにくいのは確実にPCXです！！！

これに加えて、タイヤの違いによる（トレッドパターンによる）接地面積も考慮します。
PCXのタイヤは凹凸が多いので、上の接地面の仮定の半分の面積で接地すると仮定します。
NMAXは凹凸が少ないので上の仮定の80パーセントの面積で路面に接地すると仮定します。
1.3kg ÷　0.5　＝　2.6kg
1.04 ÷　0.8　＝　1.3kg
トレッドパターンも考慮するとPCXの方が1立方センチ当たりの路面にかかる圧力が2倍も高いことが分かります！！！
つまり、『PCXの方が路面への食い込みがNMAXの二倍も良く、グリップ力が格段に良い』ということが証明されました。
一立方センチはちょうど親指で机の上を押した時の接地面積ぐらいです。
PCXが親指で2.6kgの力で机を押すのに対して、NMAXは1.3kgの力でしか押していません。
（現実は接地面積は仮定よりも小さいのでさらに強い力でグリップしているはずですが）

これにタイヤのゴム質も考慮すると、ロングライプでガチガチのゴムのNMAXのタイヤは路面への食い込みが尚更悪く、
PCXの二倍〜三倍もスリップし易いと言えるでしょう

ABSが付いてるからNMAXがPCXより安全だと考えるのは大間違いです！！！

PCXの方が格段にスリップし難い安全なバイクです！！！
0319774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-ejAv)
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2019/12/20(金) 12:14:35.92ID:DP0PkKfOa
仮面ライダーが乗ってそうなフロントカウルw
0321774RR (ﾜｯﾁｮｲ fff0-cpE0)
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2019/12/21(土) 18:07:18.09ID:Qco/SGYW0
ホンダがADV150とか出してきたけど
我らのヤマハは…？
新型のNMAX動画で見たけど
なんかフルモデルチェンジというよりは
ビッグマイナーチェンジって感じでしたね〜
ヤマハもWRの125か150出してくれんかね
0322774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fee-dVxY)
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2019/12/24(火) 10:54:14.08ID:st8sgW1v0
>>317
＞PCXのタイヤは凹凸が多いので、上の接地面の仮定の半分の面積で接地すると仮定します。

仮定の仮定ってw
0324774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-ECkA)
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2019/12/27(金) 14:03:21.04ID:z9p1n/e7M
>>323
リコールで交換したけど
オイルについては何も言われなかった

リコール前にも異音でテンショナー交換したけどその時も明細にはオイル表記されてなかったです

もっと早くリコール発表してほしいです
0325774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eaa-74Kl)
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2019/12/27(金) 19:07:36.47ID:qSSJ3ZUx0
>>321
ヤマハはＢＷＳっていうオフスクタを３０年前から出してるんですけど
それを無視しちゃいかんよ、ヤマハはこのジャンルの先駆者だよ
0327774RR (ﾜｯﾁｮｲ eeee-6T5m)
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2019/12/30(月) 20:03:29.21ID:0lsGgu+v0
2年半で走行距離6000kmたが
自分でオイルとミッションオイル交換した
バッテリーの調子も良好
リコールの交換もしたし
今までノートラブル街乗り最強やね
0329774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9bf3-7DxC)
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2019/12/31(火) 08:58:19.92ID:BzMnmsf50
この前これのピンクナンバーがコケてるの見たんだが、その60歳位のおっさんがただの下手糞だったのかコケやすいスクーターなのか
0341774RR (ﾜｯﾁｮｲ ddee-zm12)
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2020/01/01(水) 09:35:12.42ID:F0Bk9P8z0
明けましておめでとう
SCOOTSMARTて路面ドライでも滑るな
MICHELIN CITY GRIPに履き替えるかな
0342774RR (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-81Rx)
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2020/01/02(木) 14:06:05.17ID:6tq8QKlc0
強めにブレーキ握っただけで滑る時あるよね 路面がドライでもブレーキングは毎回怖いは
0343774RR (ﾜｯﾁｮｲ 42ee-d2gF)
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2020/01/02(木) 14:41:50.35ID:4OscRzaT0
最初付いてるタイヤほんと減らないよな
距離もまだ1300km程度だが(*´・∞・`*)
0344774RR
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2020/01/03(金) 09:17:32.60ID:TyFhjxlP
>>343
うちの16,000キロ超えたけど、いまだに溝がくっきり・・・
0345774RR (ﾜｯﾁｮｲ 42ee-G2Sp)
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2020/01/04(土) 08:50:51.70ID:0AvButDy0
1,300kmじゃあ減らんでしょう。
でもうちの155は20,000kmを超えたけど、スリップサインはまだまだ。
0346774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-d2gF)
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2020/01/04(土) 09:05:31.08ID:JmGrNwyGr
1300だと両端にある小さいバリみたいのも未だにある
指でちぎれば無くなるけど
とりあえず自然に取れるのを待ちたい(*´・∞・`*)
0347774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-d2gF)
垢版 |
2020/01/04(土) 09:08:36.58ID:JmGrNwyGr
あと車体軽いからタイヤの負担が軽いんだろうね
フォルツァは1万も走れば交換してもいいくらい減ったけどなー
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