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【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
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0289774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-N8vL)
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2019/05/28(火) 17:10:32.21ID:Ju2xlX06a
>>284
モノキーベース使えばtrk52は付けられる。
ただ汎用ベースが9千円くらいするから高すぎる。
下手な大容量ボックスが買えてしまう。
0290774RR (ﾜｯﾁｮｲ 664f-2ZOZ)
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2019/05/30(木) 22:48:49.35ID:P7DlGPXI0
>>287
外すときにカギを差し込んで取っ手を少しだけ上げてから、バックルを下げてロックしてカギを抜けば取っ手を持って運べるようになる
0293774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-Ekl2)
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2019/06/03(月) 04:41:13.61ID:kSw2U08R0
そろそろ納車して5000キロになるんだけど
プラグって交換した方がいいの？
0296774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2f6b-uKQX)
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2019/06/03(月) 07:39:52.56ID:RWp1bWZY0
これから梅雨に入るが今までＡＢＳ稼働させて転倒や追突など回避した経験ある？
ＡＢＳ付いてなかったら確実に危なかった助かったわ思った経験談
0299774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-Kghm)
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2019/06/03(月) 15:27:25.49ID:P8azChrLr
>>296
突風が吹いてる時に、目の前にゴミ箱が飛んできてフルブレーキ。
ギリギリで止まった
ABSが可動しなかったらロックしてコケたと思う。
0301774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-gAH2)
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2019/06/03(月) 23:00:13.57ID:4xH+p4mR0
>>296
老人の車が横道からこちらを確認せずこっちの方に出てきた
運転手はこっちに気づいたがフリーズして動けない状態
このままでは運転席にぶつかる!
ロックしながら遠いトランクの方に避け、最後は足を着きながらなんとか停止
0315774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1525-QX1D)
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2019/12/11(水) 19:29:22.80ID:4+n7Eq5r0
【もっと重要！！！NMAXの不具合、欠陥報告のおさらい！！！】
・カムチェーンテンショナーのスプリングが破損する欠陥がある(new!)
・エンジンにカーボンが溜まってエンストする
・エンジンに溜まったカーボンがマフラーからポタポタ落ちてくる
・ヘッドライトの照射範囲が狭すぎて、曲がり角の先が全く見えない
・耐摩耗性重視の標準タイヤ（スクートスマート）が固すぎてグリップ力が無いので滑りやすい
・ABSの動作が過敏過ぎて、普通にブレーキするだけで誤作動する
・マフラーカバーの材質が悪く、紫外線ですぐに白化する

【欠陥バイクNMAX！！！ネットの声！！！】
アクセルを開けた時に発生する、パチンと言う金属音？のような音の後に、チリチリと鈴を鳴らしたような音が出ている
普通にブレーキをかけるとバチンと大きな音（スパークしたような音）が聞こえました。それが３回程。
半年使用時（５０００ｋｍ）でエンジン停止５回　内訳発進時３回　
600キロ程のっているのですが、信号で停止→発進の時アクセルをひねるとエンストしたことが2回ありました。
カーボンが多く出てかなり気になりました。
NMAX購入し1500km弱走行したのですが、信号待ちの際にマフラー焼けのような匂いがします。
冬場だったせいか、マフラーから出るカーボン垂れが多い
購入後ヘッドライトの照らす範囲が狭く危険な思いをした
ヘッドライトの配光、これはひどいと思いました。明るさが足りないというよりも配光がマズイ。
LEDが照らしているところ以外照らさないのでカーブで怖い。
アクセルを開けたとき、割れたようなバリバリ音が出ます。不快な音です。
出荷時についているタイヤ、減りが遅い。ささいな水溜り等で、ものすごくスリップする
純正タイヤ滑りやすいです、アクセルをラフに空けると滑る　
リアは頻繁にABSが作動しますし、雨の日はコーナーでも膨らんでしまう
フロントブレーキが極端に効かない気がします。効かないというか、ふわっとした感じというか、ダイレクト感が全くありません


NMAXはABSが付いてるから安全だと思ったら大間違い！！！
純正タイヤは極端に滑りやすく、ヘッドライトは暗すぎるて夜間走行は危険！！！
ABSは誤作動しやすく、緊急事態以外にも動作して、ブレーキ操作性が悪い！！！
0316774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-zNNu)
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2019/12/15(日) 18:50:44.61ID:os4txu+30
【重要！！！NMAXはABSが付いているから安全だと思ったら大間違い！！！】

NMAXがスリップしやすい　恐　怖　の理由、３選！！！

１．タイヤが、耐摩耗性重視の超ロングライフタイヤ
標準タイヤのスクートスマートはグリップより耐摩耗性を重視したゴミタイヤです。
中には「2万7000キロ以上走ったのにリアタイヤのスリップサインが未だにでない」という報告すらあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=21109310/ImageID=2821621/
このタイヤは粘り気の無いガチガチのゴムでできており、グリップ力が最悪です。
特に冬場はさらにガチガチになって、凍結路面、ウエット路面で瞬殺される可能性があります。

２．車体が軽いわりにタイヤの幅が広すぎて、接地面圧が全スクーター最低クラス
NMAXは車重が127キロしかないのに、フロント幅110、リアは130もあり、接地圧が非常に低いので滑ります。
※参考　SR400 フロント90　車重175kg 、YZF-R25　フロント110　車重167kg
特にスクーターでエンジンが後ろにあるため、フロントタイヤの面圧がこれらの車種より更に低くなり、路面への食い込みが最悪です。
硬質なゴム質と相まって、ドライ面上でも、「ソリ」にのっているが如く滑ります。

３．標準タイヤのトレッドパターンがドライ面向け
標準タイヤは表面の凹面が少なく、水はけが悪く、雨天時の走行に向いていません。
白線、マンホール、水溜まり、これらの路面を走る際は細心の注意が必要です。

低グリップの硬質ゴム　＋　面圧の低い幅広のタイヤ　＋　ドライ面向けトレッド　＝　必殺のスリップコンボ！！！

ABSはスリップした時のためにあります。
スリップした時に既にあなたの身は危険に晒されています。
そもそもPCXのようにスリップしにくいことが安全上第一なのです！！！

PCX
グリップ力重視の高品質タイヤ　＋　接地圧が重視の適度に細いフロントタイヤ　＋　雨天時最強トレッドパターン　＝　もう絶対滑らない！！！
これがこれからの時代の真の安全です
0317774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-zNNu)
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2019/12/15(日) 18:51:01.21ID:os4txu+30
【重要！！！NMAXはABSが付いているから安全だと思ったら大間違い！！！】

PCXとNMAXのフロントタイヤの面圧の違いを簡単に計算してみましょう！！！
ここでは極端ですが、タイヤ幅の正方形で路面に接地していると仮定します。
路面1センチ×1センチ辺りにかかる力を計算しましょう

PCX　車重130kg　÷　フロントタイヤ幅10センチ　×　10センチ　＝　1.3kg/立方センチ
NMAX　車重127kg　÷　フロントタイヤ幅11センチ　×　11センチ　＝　1.04kg/立法センチ

この時点ですでにPCXの方が20パーセント～30パーセントも、フロントタイヤの路面への食い込みが良いことが分かります。
同じタイヤだったとしてもスリップしにくいのは確実にPCXです！！！

これに加えて、タイヤの違いによる（トレッドパターンによる）接地面積も考慮します。
PCXのタイヤは凹凸が多いので、上の接地面の仮定の半分の面積で接地すると仮定します。
NMAXは凹凸が少ないので上の仮定の80パーセントの面積で路面に接地すると仮定します。
1.3kg ÷　0.5　＝　2.6kg
1.04 ÷　0.8　＝　1.3kg
トレッドパターンも考慮するとPCXの方が1立方センチ当たりの路面にかかる圧力が2倍も高いことが分かります！！！
つまり、『PCXの方が路面への食い込みがNMAXの二倍も良く、グリップ力が格段に良い』ということが証明されました。
一立方センチはちょうど親指で机の上を押した時の接地面積ぐらいです。
PCXが親指で2.6kgの力で机を押すのに対して、NMAXは1.3kgの力でしか押していません。
（現実は接地面積は仮定よりも小さいのでさらに強い力でグリップしているはずですが）

これにタイヤのゴム質も考慮すると、ロングライプでガチガチのゴムのNMAXのタイヤは路面への食い込みが尚更悪く、
PCXの二倍～三倍もスリップし易いと言えるでしょう

ABSが付いてるからNMAXがPCXより安全だと考えるのは大間違いです！！！

PCXの方が格段にスリップし難い安全なバイクです！！！
0319774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-ejAv)
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2019/12/20(金) 12:14:35.92ID:DP0PkKfOa
仮面ライダーが乗ってそうなフロントカウルw
0321774RR (ﾜｯﾁｮｲ fff0-cpE0)
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2019/12/21(土) 18:07:18.09ID:Qco/SGYW0
ホンダがADV150とか出してきたけど
我らのヤマハは…？
新型のNMAX動画で見たけど
なんかフルモデルチェンジというよりは
ビッグマイナーチェンジって感じでしたね～
ヤマハもWRの125か150出してくれんかね
0322774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fee-dVxY)
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2019/12/24(火) 10:54:14.08ID:st8sgW1v0
>>317
＞PCXのタイヤは凹凸が多いので、上の接地面の仮定の半分の面積で接地すると仮定します。

仮定の仮定ってw
0324774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-ECkA)
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2019/12/27(金) 14:03:21.04ID:z9p1n/e7M
>>323
リコールで交換したけど
オイルについては何も言われなかった

リコール前にも異音でテンショナー交換したけどその時も明細にはオイル表記されてなかったです

もっと早くリコール発表してほしいです
0325774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6eaa-74Kl)
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2019/12/27(金) 19:07:36.47ID:qSSJ3ZUx0
>>321
ヤマハはＢＷＳっていうオフスクタを３０年前から出してるんですけど
それを無視しちゃいかんよ、ヤマハはこのジャンルの先駆者だよ
0327774RR (ﾜｯﾁｮｲ eeee-6T5m)
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2019/12/30(月) 20:03:29.21ID:0lsGgu+v0
2年半で走行距離6000kmたが
自分でオイルとミッションオイル交換した
バッテリーの調子も良好
リコールの交換もしたし
今までノートラブル街乗り最強やね
0329774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9bf3-7DxC)
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2019/12/31(火) 08:58:19.92ID:BzMnmsf50
この前これのピンクナンバーがコケてるの見たんだが、その60歳位のおっさんがただの下手糞だったのかコケやすいスクーターなのか
0341774RR (ﾜｯﾁｮｲ ddee-zm12)
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2020/01/01(水) 09:35:12.42ID:F0Bk9P8z0
明けましておめでとう
SCOOTSMARTて路面ドライでも滑るな
MICHELIN CITY GRIPに履き替えるかな
0342774RR (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-81Rx)
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2020/01/02(木) 14:06:05.17ID:6tq8QKlc0
強めにブレーキ握っただけで滑る時あるよね 路面がドライでもブレーキングは毎回怖いは
0343774RR (ﾜｯﾁｮｲ 42ee-d2gF)
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2020/01/02(木) 14:41:50.35ID:4OscRzaT0
最初付いてるタイヤほんと減らないよな
距離もまだ1300km程度だが(*´・∞・`*)
0344774RR
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2020/01/03(金) 09:17:32.60ID:TyFhjxlP
>>343
うちの16,000キロ超えたけど、いまだに溝がくっきり・・・
0345774RR (ﾜｯﾁｮｲ 42ee-G2Sp)
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2020/01/04(土) 08:50:51.70ID:0AvButDy0
1,300kmじゃあ減らんでしょう。
でもうちの155は20,000kmを超えたけど、スリップサインはまだまだ。
0346774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-d2gF)
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2020/01/04(土) 09:05:31.08ID:JmGrNwyGr
1300だと両端にある小さいバリみたいのも未だにある
指でちぎれば無くなるけど
とりあえず自然に取れるのを待ちたい(*´・∞・`*)
0347774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-d2gF)
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2020/01/04(土) 09:08:36.58ID:JmGrNwyGr
あと車体軽いからタイヤの負担が軽いんだろうね
フォルツァは1万も走れば交換してもいいくらい減ったけどなー
0348774RR (ﾜｯﾁｮｲ 995c-hZl1)
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2020/01/04(土) 12:23:00.99ID:EMU7FS9d0
NMAX（127kg）が「軽い」とかなに寝ぼけてんだ？
「国内向け」の「二輪」のスクーターではPCX（130kg）と並んで最重量クラスなのに
0349774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-h/CE)
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2020/01/04(土) 13:04:43.86ID:xkGxFvgGa
>>345
俺の125ccは22000km超えて前輪の溝が浅くなってきたな
後輪はまだまだ溝があるがそろそろ買って3年半になるから
ゴムに劣化って意味で前後タイヤ交換しようと思う
0352774RR (ﾜｯﾁｮｲ cb25-OxJ8)
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2020/02/18(火) 10:27:17.84ID:PaymQiPO0
普段の手入れどうしてる？乾いたクロスでふくだけ、台所洗剤を水薄めた液につけてっ絞ったクロスで拭いてもいい？
0354774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7faa-H9BN)
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2020/02/20(木) 21:32:50.05ID:Igv7h4YE0
あっちでは新型発売されたのに日本ではまだ発表もないんだね、いいかげん値段だけでも知りたい
0355774RR
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2020/02/20(木) 21:39:26.40ID:DIQoEuOY
>>354
クソスレいちいちあげんなよ
0356774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f41-L8iH)
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2020/02/21(金) 07:36:57.97ID:w2O+hxzn0
このごろよく見かけるわかっこいいね
0357774RR (ﾜｯﾁｮｲ e325-icXw)
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2020/02/21(金) 09:33:53.14ID:IwERnbz00
>>356
新型見た後だと、やっぱり古臭く見えるよね
現行PCXと違って変に先進性アピールしたデザインじゃないから
逆にPCXは新型出てもそれほど古臭く感じなさそう
0360774RR (ｽｯﾌﾟ Sd1f-q1pk)
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2020/02/21(金) 12:36:16.14ID:FtqBzDvMd
>>352
155初期マットグレーだけど、フォーミングマルチクリーナーでキレイにしてからバリアスコート

しっとりした質感のマットになる
0362774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-VQvW)
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2020/02/21(金) 19:56:30.64ID:65zmPCaza
ttps://www.autoby.jp/_ct/17342725

ADV150の高速レビューだけど、自分のNMAX155と感覚や燃費がほとんど同じ。
まあ車格からくる部分が大きいから当たり前か。
最高速も似たようなものだけど、リミッターついてるような挙動はないなあ。
0363774RR (ﾜｯﾁｮｲ e325-icXw)
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2020/02/21(金) 20:01:07.68ID:vM09k3Du0
age
0364774RR
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2020/02/21(金) 20:24:23.85ID:skmOIj4h
|∧
|･`)ﾁﾗｯ…
|o,)
|-u
￣￣￣￣￣￣￣￣

|∧ ∧
|･ω･`) ｿﾛ～…
|ｏ💩ｏ
|―ｕ’
￣￣￣￣￣￣￣￣

| ∧ ∧
|(´･ω･`)
|' _つ つ
|―ｕ’💩., ｺﾄｯ
￣￣￣￣￣￣￣￣

|
| ﾋｭﾝ
| =3
| 💩
￣￣￣￣￣￣￣
0365774RR
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2020/02/21(金) 20:26:04.65ID:skmOIj4h
糞スレ💩
0366774RR
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2020/02/21(金) 20:49:32.25ID:skmOIj4h
37 774RR[] 2018/07/24(火) 20:59:11.17 ID:wK7WUibF
>>35
ワッチョイの奴らは意見のゴリ押しが通らんから飛び出たんじゃないの？ワッチョイの奴ら嫌いだわ

44 774RR[sage] 2018/07/24(火) 22:19:05.29 ID:j4LtM2qf
ｽﾚが二つあるな。
ワッチョイあってもいいけど、ワッチョイ付きにしようと言い出す奴が嫌い。
新興宗教団体みたいだからワッチョイスレは完全無視してる。
勝手にやってて。


⭐part26本スレから抜擢w
0367774RR
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2020/02/21(金) 20:50:57.20ID:skmOIj4h
意見のゴリ押しはダメよ新興宗教団体の皆さん
0368774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3ee-f35f)
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2020/02/21(金) 21:42:24.45ID:onc1Aczm0
>>360
新車からずっと仕上げはグラスターゾル使ってるよ
今日はガッツリとホイールとタイヤも奇麗に洗って
しっかりバイクカバー掛けた
気分がいい
0370774RR (ﾜｯﾁｮｲ 51f3-KYM8)
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2020/03/26(木) 21:58:10.79ID:y5eEwTUN0
PCXからNMAXに乗り換えたけど、俺的にはこっちのほうがいいね！
走りやすさがけっこう違う。曲がりやすい、止まりやすい、加速しやすい、といいことづくめ。
燃費悪くなっちゃったし、振動多いし、スマートキー無いし、スマホ充電もできなくなったけど、他のメリットが多くなった。
0373774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92ee-BVdY)
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2020/03/27(金) 10:03:48.19ID:NvqfRtuX0
>>371
どこに依頼して幾らぐらい掛かります？
あと、オイル交換キッチリするだけで、3万kmくらい故障無しで運用できるなら是非したいです
0374774RR (ﾜｯﾁｮｲ c244-/PtT)
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2020/03/27(金) 13:00:17.70ID:ewiu8V/10
フロントカウルもう少し上に上げて作ってくれたらなあ。
0375774RR (ﾜｯﾁｮｲ ad25-KYM8)
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2020/03/28(土) 01:00:43.55ID:iqAF+u+t0
コンフォートシートに変えたらかなり乗り心地は良くなった。
daytonaのマウントバーを付けたら、スマホホルダーもメットホルダー兼コンビニフックも付けられてかなり便利になったけど、バーハンだったらマウントバー装着はいらなかったわけだな。
0376774RR (ﾜｯﾁｮｲ b125-B4Y8)
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2020/03/28(土) 23:02:35.36ID:zec+ja880
>>375
そう、最初からバーハンのPCXを買っておけば、そもそもデイトナのマウントバーなんていらなかった
スマホホルダーなんて付けてもPCXと違って充電もできない
PCX乗りから見るとマウントバーなんか付けてるNMAXを見ると苦笑いしてしまう
0378774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-KYM8)
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2020/03/29(日) 16:25:51.60ID:tFsWgO3/d
NMAXのライト照射範囲は広くないが、ハイビームの光はかなり強いな。数10メートル先の標識や道案内も良く見える。街灯などが多い市街地走行に限っていえばPCXなどよりも明らかに走りやすい。
0379774RR (ﾜｯﾁｮｲ d925-B4Y8)
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2020/03/30(月) 19:11:38.01ID:t+AkhC0I0
>>378
街灯などが多い市街地走行なんてどんなバイクでも走り易い
現行PCXに乗ったことがないくせに、「PCXよりも明らかに走り易い」とか出鱈目を書かない方が良い

照射範囲が狭いに、ハイビームが強いというのは乗り物として最悪のパターン
つまり光が拡散しないのでライダーからみると周囲が見にくいということだし、前から来る車にとってはクソまぶしいだけ
光が拡散する弱いヘッドライトの方がマシ
因みに現行PCXはロービームは拡散傾向が強いが、ハイビームはかなりまっすぐ遠くまで飛ぶようになっている
NMAXのヘッドライトがPCXより走りやすいなどと言うことはない
0380378 (ﾜｯﾁｮｲ 0d03-KYM8)
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2020/03/30(月) 19:18:16.14ID:UWMWGGSO0
>>379
俺は元JF81（2018年以降PCX）ユーザーなんだけど…。
そっちこそNMAX運転したことないんじゃないの？？
0381774RR (ﾜｯﾁｮｲ d925-B4Y8)
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2020/03/30(月) 19:23:20.50ID:t+AkhC0I0
>>371
NMAX155よりPCX Hybridの方が加速力が良い
恐らく180㏄にボアアップしてもほぼ同じ
加速力を求めてNMAXを買ってボアアップするより、PCX HybridやPCX150Hybridを買った方が安い
https://bs-sox.com/news/detail/418

ボアアップしたNMAXなどリッター30キロも走らないので、小さすぎる燃料タンクのせいで航続距離もでない
PCX Hybrid/PCX150HybridならNMAX155より標準で速く、燃費も50キロ以上確実に走り、8リットルの燃料タンクで400キロ走る
さらに加速量が欲しければウエイトローラーを軽くすればいいだけ
燃費が悪くなっても依然としてNMAXのクソ燃費よりはマシでボアアップした180などより確実に速い
0382774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-KYM8)
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2020/03/30(月) 19:44:23.30ID:LqUw62TBd
>>381
NMAX155よりPCX125ハイブリッドのほうが速い？？
ないない、そんなのは。
NMAX125とPCX125ハイブリッドでいい勝負。普通に加速すれば、時速80kmぐらいまでは同じぐらい。PCX125ハイブリッドで最アシストという裏技使うと、時速80kmぐらいまでだと、NMAX125よりちょっと速い。
PCXハイブリッドの電動アシストは速度でいえば時速80kmぐらいまで限定だから（回転数でいえば7000らしい）、それ超えるとNMAX125のほうが速い。
レンタルバイクとかで試しに借りて乗り比べてみるとわかるよ。
0383774RR (ﾜｯﾁｮｲ d925-B4Y8)
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2020/03/30(月) 22:47:06.92ID:cVmcRekB0
>>382
バカにも程がある
NMAXが同馬力・同トルクでさらにモーターアシスト付きのPCXHybridと同じ加速力とか笑うしかない
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
NMAXはPCX Hybridに300メートルを除いて全速度域で完敗している
出だしの加速力は言わずもがな、最高速もPCX Hybrid/PCXより遅い
PCXは50メートルの加速だけ異様に遅くなっているが、100メートルの加速ではPCXの方が速くなっている
これはつまり2バルブで低回転トルクが強いPCXがこの間で一気にNMAXに追いついたことになる
以降のタイムはほぼ誤差範囲で同じ
所詮ほぼ同じ車重、同じ最高トルク、同じ最高馬力のNMAXとPCXの間に有意な速度差などない
そしてPCXにモーターアシストが付くPCX HybridにNMAXなど勝てない

NMAX乗りが如何に妄想で夢をみているのか分かるレス
0384774RR (ﾜｯﾁｮｲ d925-B4Y8)
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2020/03/30(月) 22:55:51.51ID:cVmcRekB0
>>383
加えてPCXにはまだ伸びしろが残っている

2バルブのPCXのeSPエンジンは低回転トルクが4バルブのNMAXのブルーコアより格段に強い
ブルーコアが7000回転まで最高トルクを迎えないのに対して、eSPはたったの5000回転でNMAXと同じ最高トルクを達成する
もしも同じ車体、同じ変速系、同じタイヤサイズならばeSPエンジンを搭載している方が出足の加速力が速くなる
加速で有利なのは実はPCXのエンジンの方なのである

ではなぜ、PCXとNMAXの間に加速力に大した差がないかというと、PCXの方が燃費に振っているからである
NMAXよりPCXの方が燃費が20パーセントも良い
この20パーセントのマージンをウエイトローラーを軽くするなどして、加速力に投資すればNMAXはPCXにもはや追いつけない
0385774RR (ﾜｯﾁｮｲ d925-B4Y8)
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2020/03/30(月) 23:10:19.29ID:cVmcRekB0
>>383
もう一つのNMAXスレに飽きるほど書いたが、見ていないのかお前は

155ccと共通車体で車体が重いNMAXは加速力が全然ない（PCXも同じだが）
低排気量で限られたトルクの原付では車体の軽さが何よりも物を言う
上の計測から誤差が出やすい50メートルの結果を省いて見やすくした結果がこれ
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
車体が重いNMAX、PCX（PCX Hybridでさえ）は車体が軽いGP125iやスウィッシュにすら短距離の加速力で勝てない
（アクシスZは一番軽いが極端な燃費全振りバイクなので遅いが）
現行アドレス125はスウィッシュと同じエンジンでさらに軽く、現行リード125は同じエンジンのPCXより軽い
つまりスウィッシュやPCXに勝てないNMAXはアドレス125やリード125にも勝てない

加速力　アドレス125、リード125　＞　スウィッシュ　＞　PCX Hybrid　＞　PCX、NMAX　＞　アクシスZ

PCXはまだ燃費に振ってこのレベルなので、燃費分を加速に振ればアドレスやリード並みに加速をするようになる
エンジンの性能が悪いヤマハのブルーコアは所詮、ホンダやスズキのバイクに勝てない
0386774RR (ﾜｯﾁｮｲ ad25-2pFN)
垢版 |
2020/03/30(月) 23:10:21.59ID:QGKm/Nyy0
>>383
それって、雑誌「モトチャンプ」のライダーが検証した結果のヤツだよね？

https://motor-fan.jp/article/10006671
「月刊モトチャンプのベテランライダー陣が7台を比較。」

モトチャンプという雑誌は、何度かこういった速度比較の掲載やってたけど、毎回毎回順位や結果がバラバラでぜんぜん
アテになんないんだけど。
今月号見た？新商品ADV150と、それに近いクラスの他商品との速度比較とかやってて、おかしい箇所もあったけどな。

普通にバイク乗っていて、本屋さんに行ってバイク雑誌をそれとなく普通に見ていればモトチャンプという雑誌はデータ
とかはほぼアテにならないことぐらい、普通にわかりそうなもんなんだけどな。別にこの雑誌の存在を否定するわけじゃ
ない。新商品のニュースとか、カスタムとか、面白い記事もある。

こんな雑誌のライターのデータをそんなに信用するってのは、あまり本屋に行かない人なのかね？

いろいろ実際に乗り比べてみればそんなデータのほうが変だってことも気づくはずだけど、もしかして、あんまバイクも乗
らないでネットで調べた一つの結果を妄信して提示してるだけだとか？？
0387774RR (ﾜｯﾁｮｲ d925-B4Y8)
垢版 |
2020/03/30(月) 23:19:04.37ID:cVmcRekB0
>>386
モトチャンプだろうが何だろうが、お前みたいなド素人がちょっと乗っただけの比較など何の信ぴょう性もない

ただでさえPCXの方が2000回転も低い回転数でNMAXと同じ最高トルクが出るのに、モーターアシストでさらに200㏄並みの低回転トルクが出る
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/07/12/a52f3a78c773395f9996f28cdcc48b2f4b42a8b2_xlarge.jpg

ド素人が試乗しても、所詮は音や振動を感じる能力しかない
音や振動が大きいバイクの方がパワフルで速いように錯覚するだけ
ましてNMAXより格段に静かなPCXやPCX Hybridなどお前のような雑魚には正確に評価できっこないということだ
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