【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本語のマニュアルにも最初の1000kmで交換って書いてあるよ。以後は1万kmごとだったかな。 え?じゃあそのお店の勘違い…というかそんなんいちいち読むか!って感じなのか
まあ俺も読んでないけど 1000kmでギアオイル変えて、4000kmくらいでまた変えてみたけどやはり変わらないスーパーメタリックだったよ
ファイナルギアてそんなに削れるんか なるほど次もどーせ前回のオイルが余ってるので早めにかえてみよ 時期的には来年あたりかな日本発売はその1年後だがな フルモデルチェンジの前に、2048モデル出てないよね? >>86
2018年モデルのこと?
今の青、マットグレーが2018年モデルだろ。 洗車するときシートは本革クリーナーとか使ったほうが良いのかね? >>88
カーシャンプーをスポンジにつけてゴシゴシでオッケーですよ >>87
インドネシア仕様とかでリザーブタンク付きのサスを見た気がしたけど、日本はそのままなのね。。 シティグリップの皮むきのために山梨の県道18号走って来たけど
途中、佐川急便の軽自動車が道路の側溝に左側2輪が落ちた状態だった。
ドライバーは元気だったのでそのまま通り過ぎちゃった。ゴメン! よくヤフオクで塗装済のマフラーカバーが出てるけど、どこかのショップで作ってるのかな
欲しいけど見つからない >>94
安い中古品買って自家塗装してるんじゃない
海外製なので品質は〜で逃げられるし NMAX の良いところはフレームの剛性とステップの広さでポジションに余裕があるとこなんだよな https://youtu.be/IrL0BmTmOmI
キチガイ用隔離スレの、ネガキャン小便坊やに見せてやりたいw >>100
わざわざそんな動画貼るお前がキチガイですよん >>98
本当にゆったりと乗れるよね
大型欲しいけど、NMAX155で事足りるから躊躇してしまう >>102
同意
155だと煽られることがほぼない(前車のシグナス比較)
無謀運転のクソ125に抜かれてもヨユーの平常心 6月に50ccから2018版に乗り換えたがなんの不満もないな
灯火類を全てLEDに交換したくらい
加速、燃費に満足している
リアサスが多少硬いが1年たたず1万kmいきそうなのでそこで交換予定
錆びエンスト全くありません おめ!
俺もやっと慣らし終わった
通勤、片道20分
リッター31
35ぐらいいってくれたらなー
まぁ巡航90ぐらいなんで
これが原因だろうが
トロトロ走るのもねー。
軽い車体なんでおもいっきり
いけるのが利点だな。
前乗ってた1000よりも
街中は楽だわ。 巡航90だともう少し伸びない?
100巡航で30から35になるイメージ 基本はフルスロットルなんで106ぐらいはいってる時はある。ノーマルなんでこれで頭打ちかな。1000のってたころはマフラーとかも変えてたけど、125で気張るんもなんかなーって感じなんで。 マフラーを交換するのもいいもんだよ
ノーマルは静かすぎて物足りない
原二のマフラー交換は気張るみたいだとか固定観念に捕らわれすぎ いやー、何か軽四でいきってるドキュン感に似てるやん。ないわー。 大抵が燃費ガタ落ち、近所のヘイト激増
性能、高回転で微変化程度だろ
音の自己満の為に失うものが多いわ >>109
125ccなのに、あんたの走り方からすると完全ドキュンじゃんw スクーターのマフラー交換なんてやめときな。近所のストレスって想像以上だよ。 小型で巡航5、60って。
安全じゃなくてびびってるだけやん 爆音マフラー前提で全否定してるけど、知らなければノーマルかと思う音量のもあるよ。
NAなら大してパワー上らないので、おれは変えないけど。 原付、それもスクーターでマフラー交換ってw
そのお金で自己啓発セミナーでも行けばいいのに 今は街乗りで42キロちょい。
サスも落ち着いてバンバン胃袋に響く事もなくなり安定。
90キロ位ならすぐ出るので、煽られても安心。
不満を言えば、前の収納無さすぎるのとUSBやら無い事。 USBはオプションで出てるよ。俺は付けた。
収納は大きいと有難いが、大きければ大きいで更に荷物積み込んで結局足りなくなったりするから、詰める分で収まるよう割り切るようにしてる。 やっぱ、車体が重いな
後、20kgは軽い方がいいな。
しゃーねーか。
アルミやマグは耐久性ないし、高いしな。新しい金属、発見されんかなー。 >>120
この重量のスクーターが重いの?
二輪向いてないと思う V125やV125S乗りからすると、他車は殆ど重量級
V125S→NMAX155乗り換え者からすると、NMAXは十分軽いので心配は要らない 250やら300キロのバイクとかみんなよく乗るなあ
そりゃ動力性能はすごいだろうがずっと高速乗ってる
わけじゃあるまいし平地ではめんどくさそう >>126
走り始めたら重量は気にならないしね。
ただ走り始めるまでが… 山中ツーしててNMAXは道の駅とかよく見かけるのにPCXはほとんど見かけないのって何ででしょ? 街ではPCXが多く見かけるから買ってる層が違う感じなのかな
>>127
自分で起こせないのに乗ってる人とか見ると勇気あるなと思う >>130
ゴキブリと一緒で1台見たらその近辺に100台くらいいそうだなPCX
今日いったわりと大きな郊外店舗にも4、5台いたNMAX俺のだけ >>126
バイク屋に聞くと、大型はやめるか、踏ん切り付かず仕方なく乗ってる人も多い
重さとパワーありすぎ問題で気軽に乗れないもんな >>133
大型は、週末や連休に準備してのりだすもんだな
まーでも、大型はファッションだよ
リッターネイキッド乗ってるけど、8割のシチュエーションでは600や250ccの方がいいと思ってる PCXハイブリッド出たら更にPCXだらけになるんやろな NMAX の良いとこはフロントサスとリアショックともにガチガチに固いとこなんだよな。ヨーロッパのデブ向けに設計されてるんだよ。NMAX はデブに丁度良いと思いますよ。 >>135
あの値段と内容ではそんなに魅力無いな。 固いのもいいんだけどたまに底つきしたようなガツンというショックはなんとかならんかね
空気圧少し減らしたらマシになるかな金は極力かけたくない >>139
プリロード調整できる社外サスに変更するしか解決策はないよ >>139
ハーシュネスはユニットスイングの宿命
小さなハーシュネスはショックやバネが柔らかくなれば改善されるけど
大きなギャップはもうどうしようもない
柔らかくしすぎれば、ほんとの底づきが発生するし
ハーシュネスの性質上タイヤの空気圧を下げるのは、かなり有効だと思う
腰砕けにならない妥協点を探るのが、いちばん現実的かもね 前なら>>139みたいなレスに過剰反応してアンチ扱いにしてたのに過疎ってるからって真面目に返答してるお前らワロタ >>144
お前みたいな奴が来ないから普通の対応になっただけ
てかワッチョイ消してまでわざわざ書きに来ちゃうのがキモい >>140->>143
いろんな提案ありがとう
やっぱりサスを変えるのが一番だろうけど空気圧で効果あるなら
今度バイク屋いったとき空気圧みてもらうよ
効果あるなら電動ポンプでも買うかな 空気圧は下げるとコーナーの挙動とか燃費に影響あるから、高めが好き。
うちのは4000Km超えた辺りからあまり気にならなくなったよ。
ライダーが慣れただけかもしれないけど。 >>146
タイヤ、サス、シートの交換で乗り心地はかなり変わるから頑張ってリアサス変えた方がいいと思うよ >>147
そうなのかまあ一回圧下げて様子を見ますヘタだからあんまり倒せないしw
1800kmくらいの買って1週間で2200kmまで走ったけど4000kmまでは
まだまだだなあ >>148
予算あればねえそうしたいけど・・あんまり気になるようだと
サスだけでも考えます タイヤも純正は硬いからシティグリップとかに交換したほうがいいよ ただ新車でタイヤ交換はもったいないとおもうよな
雨の日以外でグリップに不安ないし1万キロくらいは乗ってから変えようとおもってる 大阪在住やけど、昨日の暴風でもNMAX倒れなかった。向かいのカブとMT09は倒れてたけど。 空気圧をバイク屋に落としてもらいにいったら
なんと2.25のところを2.5にわざと上げていたらしい
2.0に落としてもらったらガツンがガタンくらいになった感じ
マシになったのでこれでしばらく様子みるわ
俺も大阪だけど建物の陰ならメインスタンド立てでなんともなかったゾ
回りの家ベランダの屋根こわれた家多数 >>154
サスのフィーリング合ったみたいで良かったね。良いセッティング見つけたら共有お願い。
台風の時はサイドスタンドの方がいいよ。 >>155
ベストセッティングを共有できたらいいけどNMAX初心者なので
教えてもらうほうが多そう宜しくです
前車のアドレスV125Sでサイドが2回はずれてブレーキレバー
折れて少しトラウマです 風にはメインスタンド、揺れにはサイドスタンドですよ
お間違えなく >>160
RZ風味のデカールあるやん!
こんなんあるんやなあ、情報サンキュー RIZ250
この前見たのはこれだったのか
俺好きなのはRZ350カラーだけど タイヤ交換は自分でやる派なんだけど
このバイクって車体からリアホイール外すのって簡単なほうですか? >>164
リアサス右側とマフラー外してスイングアーム右側を分解すればできます 買って3ヵ月、なんの不満もないな
いろいろ試乗したがやっぱ加速がいいのが一番気に入ってる
ワッチョイ無はアンチの自演がヒドイのでこっちにひっそりとw 俺も3ヵ月だわ最近ツーリングで5日間走ったけど前車の原2とくらべて
すり抜けしにくくなっただけであとはすごく楽だった こちらはV125Sからの乗り換えで半年経ちましたが、サイズが大きくなったことによるすり抜けの不便さに加えて、足元に荷物が置けなくなった不便さはありますが、中間加速の伸びが良くなったため、走るのがとても楽しく感じられて満足しています。 >>168
V125Sから乗り換えると二回りほど大きく感じるね
でも近所の買い物でも問題ない https://news.webike.net/2018/08/29/139720/
グッドデザイン受賞おめ!
まぁ当然だわな。
pcxはダイオウグソクムシ賞をあげるよ。 >>172
それはあくまで「インドネシア製品の」だから
まあ、ライバルはいないだろうw
あまり大げさに騒がない方がいい 久々にエンストしたわ。
寒くなってきたからかな?
今回再始動に、セル数回回したわ。 エンスト問題はヤマハはなんか考えてるのかなぁ?
こないだオレンジ線の場所でエンストして後続車に申し訳なかったよ… >>177
以前YSPで取り扱いがあったみたいだけど3800円だかボッタクリ価格だった
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