【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 37振り【カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置です。
■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
■次スレは980までに立てましょう。
前スレ
KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504826412/ >>159
エンドバッフルの事かな？
インナーバッフルって一般的にはエキパイとサイレンサーの中間に挟み込むものなので標準で付属するものではないと思うけど。
とりあえずサイレンサー分解して消音材を詰めなおしたらどうだろうか。 >>160
WR'Sでは「インナーバッフル」と呼称してる。
ttps://wrs.jp/support_product/
>>154のサイレンサーも多分グラスウールは使用してないと思う エンドバッフルってサイレンサーと違って「金じょうご」みたいな奴だろうけど
音質に拘らなけりゃアレでも一応目的は達成出来るだろね 皆さん 知識が豊富で助かります
なんせ、マフラーはノーマルが一番と思っている人間なので
知識が0
ここの住人、結構年いってるのか ぼ、僕は40代だが、若手呼ばわりされる。
カタナ歴は長いのに。 買ったときからマッドマックスとかいうメーカーのリアサスついてるけどオイル漏れてるんだが... あ あたしはカタナ歴は浅いけど知識は豊富なんだからねっ！
50のおっさんだけど YSSなんてどうなんだろう
最近はなかなか良いお値段してるけど。。
確か400S用があるから、250にも使えるでしょ？ カタナのリヤサスは妙に長さが要るから安目なのはYSSしか無いんだよな・・・ 地味に高いなyss
ZRX400と自由長同じだったはずだからブッシュ打ち直しかカラー入れるかで行けたはず
オーリンズとかは確かエンド以外中身一緒 一万くらいの中華サスより、絶対にYSSの方がいいって。
オーリンズはもっと高いのに何言ってるんだか。 ヤフオクで新品の安いサス売っているが
やはり、値段なりか リアサスを中華格安から、メーカー品に交換したら俺みたいなバカでも走りの違いがわかったりするものですか？
250 あなたにはわからないということがわたしにはわかります ヤフオクじゃyssぜんぜん出ないな
オーリンズならけっこう出るのに ユニコーンが最近出した400用のオーリンズって昔普通に売ってたのと同程度の仕様なんか？
だとしたらぼったくりってレベルじゃないが…… ユニコーンはちょっとやり過ぎだと思うけど、金を出せる人が相手なんだろうな。
モーターサイクルショーで250のオーナーはバイクに金をかけないから250は対象にしないって言われたし。 基本的にバイクに金を掛けたくない奴が250とか乗ってるからな
車検の時にタイヤの山がないと交換しなきゃいけないし
オイルが漏れてると治さないといけないしで色々金が掛る
その点250とかだとタイヤの山が無かろうがオイルが漏れてようが
自賠責だけ入れときゃ乗れるからいいんですって感じだからな
そりゃあショップにしたら色々提案しても
「いや、いいんです金無いから」
って言われりゃ相手にしなくなるわな >>179
自分もG362使ってる。リア周りはインパルス用に換装してるけど。
純正と比較してどうかはもう記憶が定かでないなｗ
ところでオーリンズは、すぐお漏らしするとの噂があるが本当？ >>181
ヤフオクで3万で落としたオーリンズが今年で6年目
お漏らしはないけどバンプラバー砕けてきた 400にナイトロンのリアサスを考えてるけど、400にそこまで投資しても……と、つい考えてしまう。
すでに導入済みの先輩はいないか。 リアはCB1300のSC54のがポン付なんだよな。
長さちょいと長いか短いかはしたけど、上下の取り付け部はまんま使える。 そこまでするのなら、ZRX400のオーリンズ新品購入して、カラー入れるのが一番良い気がしてきた。
ナイトロンは見たことないから注目度は高いと思う。性能は知らん。 ステンレスパイプを加工して自作リジッドサスでいいんじゃないか ナイトロンはCB750Fで使ってる
さすがにカタナのYSSよりいい
サスは値段に比例するな >>187
CB750Fにナイトロンかぁ、色味やデザイン含めてピッタリだね
自分はアドバンテージ・ショーワも検討したけど、フルアジャスタブル・タイプを
使いこなせるほどの感覚の鋭敏さは無いと判断したｗ 自分は路面のギャップ通過時のダンピングが気になり、リアサスをアドバンテージショーワに交換した。
足つきは少しだけ悪くなったが路面のダンピングは、かなり解消され、気にならなくなった。
車検の時、行きつけのバイク屋さんが乗ってみて、高いけど値段に見合ういいサスだと言っていた。 豚切すまん
格安シフトインジケーターつけたよ
幻の７速探すことも無く、ワンランク上のバイク乗ってるみたいで楽しい
250 >>190
そういうことは一緒に画像をうｐしろと
何度言ったらわかるんだ貴様は！ >>191
わかった
だがしかし、池沼なものでうpなどこのかた一度もやったことないので、調べてみる >>189
アドバンテージショーワも選択肢の一つだったけど、一方でレビューが極端に少ないから参考になる。
値段に見合った良品みたいで良かった。 みんな台風大丈夫だった？
強風対策しなかったらヤバかった。 前に台風でこけたことあったから
ビニール紐でカバーくくって
ハンドルを柱とくくりつけておいたら
無事だったわ
してなかったら絶対こけてたと思う 商標登録とか状況証拠は上がってるからｗ
まぁ普通に考えて1000だな。 1000でいいから早くみたいな
やっぱ120万〜130万くらいなんだろうな KATANAはかっこいいと思うし400KATANAあたりも昔は乗りたいと思った事もあったけど
大型取った時今更KATANAに乗りたいとは全く思わなかった
だが新型が出るとなると話は別だ
今から貯金するしかない そうだ。
貯金がその金額にならなければ、お買い上げにならないよ。 そうだね、俺ならアルト・ワークス買って遊ぶ
でもオリジナル・デザインを忠実に再現してきたらグラついちゃうかもｗ
まぁモノサスなんだろうけどね、萎える・・・ スズキ車乗りって二輪と四輪を比較対象にするんだ
変ってるね うっかり買っちゃうと3台持ちになってまう
悩めるな >>218
現在の愛機に大きな不満もないし、愛着も有るってことだよ
遊びに使える150万をどう使うかってことだね
来年以降も猛暑＆ゲリラ豪雨が続くかも、と考えると自ずと
「遊べるクルマ」の優先度が高いだけ >>220
愛機とか愛着とか猛暑＆ゲリラ豪雨とか
そんなこと言ってんじゃなくて
「スズキのバイクを買いに行ったけど気にいらないから
ないから同額のスズキの車を買いました。」
ってことを言ってるんだよね？
俺に言わせりゃ
え？バイクが欲しいんじゃないの？
って思えて217が言ってることは全く理解できない Z900RSもソッコーで社外アフターパーツの「２本サスキット」が出たから大丈夫だろう サスの本数というよりも、ケツの造形次第かな。
尻上がりというか、先細りというか、ssみたいな処理されるといくら顔が良くてもカタナに見えない。 分かる
例の参考出品の奴はケツが小さくて跳ね上がっててアンバランスだった
ていうか個人的には最近のバイクみんなそう
頭に対してケツが小さくてアンバランス 中古で買ったカタナ
初の給油で燃費22km/L
思ったよりいいね それはいいな
オレはガバッと開けちゃうからそんなに伸びない 現在主流なのは「マスの集中」だもんな
あんなのフルカウルモデルだけにしとけ、と思う
実際にはリアボックスやパニアケースつけられてバランス崩すのにｗ 考え始めるとガワだけじゃなくメーター周りのデザインとかも気になってきてキリがないな。
リバイバルするにはカタナは特殊すぎる。 形だけで、買ったけど
街乗りの早さなら、現行のCBR400R とか ninja400買った方が
幸せなんだろうな いや、昔ヨシムラが四耐で
二気筒のGSX400Eカタナで
四気筒のＺ400ＦＸやＣＢＸ400Ｆ蹴散らしたように
街乗りでは二気筒の方が早いわなという話 そんな大昔な話じゃ今の400の参考にはならんな
250なら間違いなくその傾向にあるが、250の四発は絶滅した以上どうでもいい話だしな そうだね中型はなさそうだ。
個人的には600あたりで出して欲しいが、それもないかな。 万が一リカージョンとカタナが別々にリリースされたらめっちゃ悩みそう 何か…跳ね上げテールってそんなに拒絶反応出るもんなんだな
テールは小さく、リアタイヤを大きく見せるデザイン処理としてもごくフツーの流れだと思うが
それに…
もう古いよ、デカいテールカウルは
時代遅れでダサい
モノサスにアンバランス過ぎて似合わないしな
もしやるならGS1200SSぐらいの意地がいる 流行り廃りに流されてちゃ古いバイクにゃ乗れん
誰しも信念持ってるんじゃねーかなー
俺はただ新しい道具に抵抗感あるだけかも知れんが >>244
つまり全部デザイン的な理由か
ならカタナのデザインのバイクに尻すぼみなテールカウルはアンバランスだという意見は納得できよう アクロス見たいな広大なメットスペースある刀が出ると便利。 >>247
アタマワルイ？アタマカタイ？
そんなデザインじゃ「カタナ」を復活させる意味が希薄になるんだよｗ
ブランドネームだけ継承したモデルが受けるとでも思ってんの？ >>246
いや、違うんだ
その時代のバイクは最高にカッコいいんだ
それこそ流行り廃り関係ない
いつ見てもカッコいい
ハコスカ、ケンメリ、AE86、いすゞクーペ117…全く色褪せない、むしろ時代を経るごとに魅力を増す
カタナは特にそうだ
でもメーカーが堂々と、その時代のデザインをそのまま今にニューモデルとして復活させたら…それは本当にいいのか？
それは……自然の理を無視した剥製というか
ゾンビというか
後ろ向きというか
「負け」の感覚があるんだ
だから、新カタナが跳ね上げテール、尻すぼみテールになるのは真っ当なことだと思う
それが今の時代のデザインであって、今の時代のカタナだ
そもそもカタナの出生がそうだろう？
スズキが「新しい」デザインを模索した結果だったんだ 火の玉カラーのZ900やパンダ色に塗ったGT86を見たら「ナンジャコリャ」としか思わなかったぞ
中途半端な懐古趣味車なら出さんでよろしい 尻すぼみのデザイン自体を否定するつもりはない
現に自分も今そういうデザインのバイクに乗ってる
でも去年出展されたあのカタナは前後のバランスの整合性が取れてなくて正直かっこ悪い
流行りだから尻すぼみにするのはいいが、ちゃんと車体全体でデザインのバランス取って
それでいて誰が見てもカタナと納得できるスタイルにしないと そこが難しいところだ
おっさんにも受け入れられ、今の若者にもカッコいいと思われるデザイン
それが出来なければ、カタナは死ぬな
俺達おっさん相手の商売は長続きしないんだ エイクマのKATANA3.0はうまくまとまって挑戦的なラインでコンセプトとしては悪くはないと思ったが、あのデザインで賛否(おそらく否が多い)が分かれるのは無理もない
マッシブでいかにも外国人の好みらしい
だからこそ「3.0」なんだろう
個人的にはこっちが好きだ
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/08/002%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg
でも多分、エイクマにほぼ近いのが出ると思うが
その場合は「カタナ」のネーミングをそのまま使わないで欲しいな
マツダのRX-8やRX-9(vision)のように次世代モデルとしてのナンバリングのような
コンセプト自体は良かったのに、トヨタの86みたいなそれこそ中途半端なクソ懐古なネーミングはやめて欲しい あれはコンセプト自体が間違ってたぞ
免許取立て連中が頑張って少し貯めたら買える入門用スポーツカーもどき大衆車だったのに
若年層を無視して昔を懐かしむオッサン向けの準高級車って「コンセプト自体は良かった」とは思えん >>255
ああ、すまん
「コンセプト自体は良かった」ってのは個人的な視点での話だ
ミニバン全盛でSUVも隆盛の兆しが見えてた頃にあえてのスポーツカー、しかもFRで水平対向っていう
目先の利益を追わなかったコンセプト
正論、一般論としては、迷走して間違ってると俺も思う 新型カタナの「復活」は嬉しい半分不安半分かな
てか、フレームをどうにか新造してツインサスにして往年の姿ママのカタナが「復刻」したら実際どうよ
それはそれでバッタもんくさくないか
メーカーがガワだけの着せ替えキット売り出したみたいで何か違う
それだと新型カタナは模擬刀とか言われそう
どうせ模擬刀言われるなら、新しいスタイルで今のカタナを見せて欲しいが 模造刀でいいからクリソツがいい
ガワさえクリソツであれば、採算取れんなら400S、250Sのダミー空冷フィンも無くてツルツルの水冷エンジンでもいい
どうせ社外品が出るから最近のオニギリみたいなマフラーでもいい >>257
3型カタナがどんな評価だったか考えれば
どんな新型が出てもどういう評価になるか想像付くだろ
受け入れない奴は復刻版じゃないと受け入れないだろうし
まぁ、新型が出たら進化した最新版って思えばいいんじゃねーのって
感じだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
