【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 37振り【カタナ】
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
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KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504826412/ >>517
yes、4番のビット
オフセットドライバーでもいけるけど、自分がやった時一番やりやすかったのが上の組み合わせ
理由は「垂直に押し付けながら回す」に適してるから
凍結ルブはたまたま家にあったんで使ったけど、ラスペネとかでも大丈夫だと思う >>518
教えていただきありがとうございます！
チャレンジしてみます！ COBRAのミクニ製スリングショット付けてパワーうｐ http://get.secret.jp/pt/file/1539375777.jpg
測定器いれたので
エンジンからなにから全部やり直してみたよ。フレームも修正。
全部位のチリを合わせたところ
ギルドデザインの工作精度の低さが浮き彫りになったのはちょっとした収穫
入れるならOVERのがいいね
これから慣らし行ってきまする >>514
自分は再利用しないんなら破壊してる、合わせ面傷つけないように。 >>521
こんな倉庫みたいな、駐車場を持てるのはうらやましい
田舎住まい？
雨もホコリもかぶらないから、シートも新品同様だね >>523
川崎の港湾あたりです、倉庫は多いねこのへん。車庫というか倉庫暮らしす
シートはペーパーかけて染めQですよ、案外きれいにできて目から鱗 >>524
ありがとうす、自分が死ぬまでこの車体活かすつもりなんで、何か情報あれば落としていきますよって
久しぶりにスレ来ました
>>525
自覚はないんですけどね(´・c_・`)
ヲタっていわれるのも嫌いじゃなかったり >>527
染めQを信用したらあかん！
体重掛けてシワがよる部分から剥がれて(？)地の色が出てくる。
ちょうど尻とかの肉割れみたいになったよ。
プライマーも塗ったのに何がダメだったのか困ったけど、
購入した店に相談したらデイトナが神対応してくれて
表皮の状態は良好という事で、メーカーで剥離→再塗装してくれたんだが、
ひと月で元の症状にorz
原因が突き止められなくて、結局は送ったシートが張り替えられて戻って来たという…
結果に文句は無いし、逆に申し訳ない感じだけど
なんだかもやっとした。 >>531
また塗ればいいやと思ってるよ
で、感想としてはね
張り替えの合皮売ってるから
そのほうが染めQより安くあがるんです
オチがつくよ(笑) 250に400の足回り移植したいなぁ。星型ホイールにダブルディスク。
かつての限定解除海苔ですが、いまさら車検のかかるビッグバイクなんて乗りたくないので。 タンクキャップが硬くなって来て鍵の方が負けそう
これって普通に油刺していいの？
それと純正の鍵ってスズキマークついてるよね？ >これって普通に油刺していいの？
むしろダメな理由が知りたい >>533
ステム加工だけ業者に頼めばいいよ
ツリー漁って2万円もありゃ間に合いまっせ、あとはドナー次第
リアはアームからごっそり入れ換えでいけるす。ホイールだけってのはやめたほうがよく。結構面倒
あとサスは絶望的にマッチしないので
社外になるですね。純正は詰みます >>535
鍵回りって普通の油使うと
ゴミとか詰まって回らなくなるって聞いたから
ていうか鍵穴に刺すべきなのか
キャップの駆動部に刺すべきなのか 556でいいとは思うけど鍵はシリンダーだから、長期的に考えてグリスオイルスプレーグリグリ馴染ませるのがいいなと。 タンクキャップは定期的にばらしてたけど、この前アップガレージで新品手に入れて交換したわ
キープレート入れ替えようとしたら部品がちょっと変更されててシリンダー入れ替えになったけど キーシリンダーはシリコンスプレーの方が良いわ。ホコリを呼ばないし。 WR'ｓのマフラー付けている人いる？
これ今の車検通るの？
なんか、今のご時世からすると音が元気すぎるんだが キャブのオーバーホールするのに、ヤフオクの安いキット使った人いる？ >>542
鍵星のやつか
悪いこと言わないから純正使っておけ >>542
特に問題ないよ
大した違いはない
必ず油面は合わせてくだされ、
かなり狂ってるから もうネジ穴がガバガバの車体ばかりだろうから、走行中も鍵が引っこ抜けるんだよな。
びっくりするからみんなも試してみて。 自分のはフェールコック裏のネジが緩んでガソリン漏れててびっくり！ >>518
オフセットドライバーで緩めることができました。
ステンボルトとかに変えてる方いますか？ 六角レンチで外れるようにボルト交換してるよ。その方が力が入ってなめない。 新参者に教えてくれ
400と250はシートも含む外装はすべて共通でよい？
250の赤銀400に付けようかな >>551
オクで落とした400のシートを250に付けたけど微妙に合わない
少し浮いてる様な感じになったな〜
調整すればピッタリ合うんかな タンクはコックを除く以外400と共通。
カウルスクリーンも400と共通。
チンスポとサイドカバーとアンダーカバーは1100と共通。 じゃあ、シート以外の赤銀（カウル タンク）はＯＫか
シートだけ赤白に張り直しかな 既存のカラーリングにとらわれなくても良いと思うんだけどな シートはピッタリ合った人と、ロックは問題ないが後ろが若干浮いた人が居る。 今の今まで外装同じと知らなかった！
明らかに250の方が小振りに見えるのに 車体は同じなんですね。
結構感じが違ってみえたので流用きかないかと思ってました。
エンジンとタイヤの大きさですかね？ クオーターはエンジンスッカスカだからねぇ。
熱ダレ的には悪くはないけど。 でも赤男爵で買った400なんであんなに、エンジンレスポンス悪かったんだろ。
BST32てかなりエンジンレスポンスいいんだな。 赤男爵だからじゃないの
1100カタナ事件以外にも何かしらやってそう 刀じゃないけど前に赤で買った新車が、次乗る時にエンジン掛からなくてメーカー行きになった事もある。
ダチとツーリングに行くから、ダチがツーリング行きたいから必死に押しがけやっても排気管がパンと鳴るだけで、そのダチの親父に買って直ぐポンコツかよ（笑）とバカにされた。 シートでバッテリーを抑えるようになってて
400はバッテリーが斜め。250は垂直と搭載の仕方が違うからシート裏側の形状が違う。
250のシートを400に付けるとバッテリーとシートの間に空間が出来る。配線押し込むのにちょうど良かった 共通については分からんが、シートを車体から外して
長期間置いておくと、表皮の引っ張りと縮みでベースが反ってくることがあるよ。 250がリッター15kmくらいしか走らんのだがタイヤやチェーンに問題がなくともこれが普通ですから 乗り方にもよるだろうが、15kmはちょっと悪いな
ま、気持ち良くエンジン回ってると感じるのならばそれでも我慢できるが、何かしら不満点（燃費以外）があるようならキャブ、チェーン、スプロケ、ハブベアリング等を整備するがよろし 連投すまん
ちなみに私の250は先日ヘタったMJを交換したら22kmから26kmまで走るようになったよ :::::::: ┌────────────────── ┐
:::::::: ｜ マジック・ジョンソンがやられたようだな… │
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::::: ｜フフフ…奴はMJ四天王の中でも最弱 … │
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｜ 一人だけマイケルじゃないしな │
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/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
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ﾏｲｹﾙ・ｼﾞｬｸｿﾝ ﾏｲｹﾙ・ｼﾞｮﾝｿﾝ ﾏｲｹﾙ・ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ 400カタナ納車されました。
30代でバイクデビューです。
そして明後日に関西〜フェリー乗って九州にツーリング行ってきます。 >>585
気をつけて(^o^)丿行ってらっしゃーい >>585
未経験で納車後すぐ？勇気あるなぁ
必ず出るであろうマシントラブルの原因を潰したり、慣熟運転のためにも
500Kmぐらいは走っておいたほうがいいと思うんですが。
任意保険加入済みでしょうが、事前のトラブルシューティングも重要ですよ
後、少しでも疲労を感じたら、必ず休憩することも大事。スケジュール重視で
無理することは禁物ですよ >>586
ありがとうございますー。
気をつけて行ってきます。
>>587
本来ならもう少し様子見したかったんですが
台風やらなんやらの影響で納車まで遅れてしまって。。。
個人的な都合で、来週とか来月、下手したら来年も大規模なツーリングにはいけそうにないので
無茶を承知で行くことになりました。
保険等々はバッチリです。
トラブルシューティングもなんとかいけるかなぁと。
心配事は多々ありますが、楽しみの方が勝ってるので
その気持ちだけで行ってきます。
もちろん、安全優先で。。。
心配ありがとうございます。 >>589
その時はお願いしますねw
金曜日は新門司近辺をウロウロ、夜に後輩と遊んで
土曜日は大分で友達と合う約束をしてます。
日曜日は、北九州市の友人と遊んで
帰りは新門司から、というルートです。 何事も経験だしね
あれこれ心配しだしたら躊躇して、それこそ機会を失ってしまい元も子もないし
帰宅までの無事を祈っております >>590
今の季節は九重とか紅葉シーズンですげーいいよ
先週行ったけど、そのルートだとおすすめ
https://i.imgur.com/vPDvfhJ.jpg >>592
うあー。。。
カメラ置いていくか悩んでたんですよねー。
標準レンズ付けて持っていきます、ありがとうございます。 ちゃんとした店で買って納車整備されてて、
故障さえ無ければ大丈夫だ！
近所の60代のおばちゃんは先月末に納車された
初バイク(125cc)で5日後には四国一周してたぞw >>594
古くからお世話になってる整備工場で
業者オークションで落札したものを修理してもらってたんですが
最終的にレストアみたいな形になってしまいました。
既に70キロほど走りましたが
乗り手がへっぽこ以外の不具合は無いように思ってます。 初バイクがカタナって
結構辛そうですな
10台乗ったけど、一番Uターンがしずらいバイク 400カタナでキャブをBST29にしてる人いる？
いるなら始動性とか感想を聞かせてほしい >>595
周りの言葉に左右される必要はないよ。
どうせ他人で無責任だから。好きが1番。大切に乗ってね。 >>599
ありがとうございます。
中学の時にファイナルエディションの特集を見てから
「いつかはカタナに」と思ってたんですが
周りの声に逆らえず30代まで免許も取らずにいました。
今は「イェーイ、中学の俺見てるかー!!」な気分で楽しんでますw
前オーナーが、事故って野ざらしにしてた(と思われる)物で
別のフレーム持ってくるところから始めたんです、実は。。。
だから自分はコイツを大事にします。 いいねー
不具合あったらここで聞いてみて
わりと親切に答えてくれる人が多いから >>598
インパルスのBST29をつけたことあるよ
始動性は付けるキャブがちゃんとO.Hされて
アイドル付近がセッティングされてればいいだけだから
特に感想はない
32の6000〜7000回転辺りからの吹け上がりの加速感が
29だとなくなった感じ
全体的にマイルドな感じになって扱いやすく
なったといえばそうなのかもしれないけど
元々の荒々しさがなくなって物足りない感じがする
400にしては32は大きい気がするけどカタナ400は
それが「らしさ」になってていいのかもしれない
カタナの400は意外とエンジンは丈夫だし高回転まで
回した時の音がいいよね >>603
おめ色！
チョークのつまみを力一杯回すとつまみとウェーブワッシャーが外れるから気をつけてな！ >>602
流速が上がってミスファイア減少→アイドリング回転数が落ちるかと思ったがそうでもないのか
詳しくサンクス 納車になりました！
カッコよすぎますね！
ただクラッチレバー遠くないですか？ 1週間以上前の話題ですいませんが250のサイドカバーを400に付けるとフレームにあたる部分の切り込みが違うみたいですね。 >>607
レバーは調整して近くで操作できるようにしてるよ。その方が疲れない 400Sに電熱ジャケット使用したら、バッテリーがあがってしまった。
同じような経験された方、どんな対応してますか？ >>612
バッテリー上がっちゃうの？どのジャケット？
俺も検討していたんだけど、負担の少ない小さいヤツじゃないとダメかな。 250だがエアクリボックスが変形して2番キャブとエアクリの間がどうしても隙間空いてしまう...
グーグルに400で同じ症状の人いて、熱で変形させて戻してたけど、面倒臭いからこの際パワフィルにするか迷ってるんだが
ぶっちゃけ250のエアクリ箱外したら戻せる気しないくらいパズルだし、パワフィルにした方が... >>615
結論から言うとパワフィルにしない方がいいと思う
パワーが上がる訳でもないし燃費は落ちるし
それにしっかりセッティング出せないと乗りにくくなるだけだし
山とか行って標高（気圧）が変ると調子悪くなったりするしで
何のメリットも無い
４００乗ってた時同じ症状が出たんでそのときの対処方法は
エアークリーナー側から手を突っ込んで
インシュレーターをキャブ側に押し付けてバンドを強く締めこんだ
そのときバンドを市販の強く閉められるタイプ（プラスネジじゃないやつ）に
変えておいた
最終的にはインパルス４００のインシュレーターが若干長かったんで
４個ともそれに変えた記憶がある
パワフィルに変えるとキャブを外すのがかなり楽になっていいんだけど
メリットとデメリットを比べた時に俺は純正に戻すほうを選択した
街乗りオンリー、キャブセッティングを出せるとかなら
パワフィル付けるのもいいと思うけどね >>615
あれ付けたまんまでも変形直せるよ
やりかたは>>616の言うようにエアクリ外して中から押す時に外側からヒートガンで炙ってやるといい
火傷しないように革手推奨
丈夫な板状の物を内側に突っ込んでガイドにしながら押すとかなり平行になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
