【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 37振り【カタナ】
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置です。
■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
■次スレは980までに立てましょう。
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KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504826412/ >>542
鍵星のやつか
悪いこと言わないから純正使っておけ >>542
特に問題ないよ
大した違いはない
必ず油面は合わせてくだされ、
かなり狂ってるから もうネジ穴がガバガバの車体ばかりだろうから、走行中も鍵が引っこ抜けるんだよな。
びっくりするからみんなも試してみて。 自分のはフェールコック裏のネジが緩んでガソリン漏れててびっくり！ >>518
オフセットドライバーで緩めることができました。
ステンボルトとかに変えてる方いますか？ 六角レンチで外れるようにボルト交換してるよ。その方が力が入ってなめない。 新参者に教えてくれ
400と250はシートも含む外装はすべて共通でよい？
250の赤銀400に付けようかな >>551
オクで落とした400のシートを250に付けたけど微妙に合わない
少し浮いてる様な感じになったな〜
調整すればピッタリ合うんかな タンクはコックを除く以外400と共通。
カウルスクリーンも400と共通。
チンスポとサイドカバーとアンダーカバーは1100と共通。 じゃあ、シート以外の赤銀（カウル タンク）はＯＫか
シートだけ赤白に張り直しかな 既存のカラーリングにとらわれなくても良いと思うんだけどな シートはピッタリ合った人と、ロックは問題ないが後ろが若干浮いた人が居る。 今の今まで外装同じと知らなかった！
明らかに250の方が小振りに見えるのに 車体は同じなんですね。
結構感じが違ってみえたので流用きかないかと思ってました。
エンジンとタイヤの大きさですかね？ クオーターはエンジンスッカスカだからねぇ。
熱ダレ的には悪くはないけど。 でも赤男爵で買った400なんであんなに、エンジンレスポンス悪かったんだろ。
BST32てかなりエンジンレスポンスいいんだな。 赤男爵だからじゃないの
1100カタナ事件以外にも何かしらやってそう 刀じゃないけど前に赤で買った新車が、次乗る時にエンジン掛からなくてメーカー行きになった事もある。
ダチとツーリングに行くから、ダチがツーリング行きたいから必死に押しがけやっても排気管がパンと鳴るだけで、そのダチの親父に買って直ぐポンコツかよ（笑）とバカにされた。 シートでバッテリーを抑えるようになってて
400はバッテリーが斜め。250は垂直と搭載の仕方が違うからシート裏側の形状が違う。
250のシートを400に付けるとバッテリーとシートの間に空間が出来る。配線押し込むのにちょうど良かった 共通については分からんが、シートを車体から外して
長期間置いておくと、表皮の引っ張りと縮みでベースが反ってくることがあるよ。 250がリッター15kmくらいしか走らんのだがタイヤやチェーンに問題がなくともこれが普通ですから 乗り方にもよるだろうが、15kmはちょっと悪いな
ま、気持ち良くエンジン回ってると感じるのならばそれでも我慢できるが、何かしら不満点（燃費以外）があるようならキャブ、チェーン、スプロケ、ハブベアリング等を整備するがよろし 連投すまん
ちなみに私の250は先日ヘタったMJを交換したら22kmから26kmまで走るようになったよ :::::::: ┌────────────────── ┐
:::::::: ｜ マジック・ジョンソンがやられたようだな… │
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::::: ｜フフフ…奴はMJ四天王の中でも最弱 … │
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｜ 一人だけマイケルじゃないしな │
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/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
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ﾏｲｹﾙ・ｼﾞｬｸｿﾝ ﾏｲｹﾙ・ｼﾞｮﾝｿﾝ ﾏｲｹﾙ・ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ 400カタナ納車されました。
30代でバイクデビューです。
そして明後日に関西〜フェリー乗って九州にツーリング行ってきます。 >>585
気をつけて(^o^)丿行ってらっしゃーい >>585
未経験で納車後すぐ？勇気あるなぁ
必ず出るであろうマシントラブルの原因を潰したり、慣熟運転のためにも
500Kmぐらいは走っておいたほうがいいと思うんですが。
任意保険加入済みでしょうが、事前のトラブルシューティングも重要ですよ
後、少しでも疲労を感じたら、必ず休憩することも大事。スケジュール重視で
無理することは禁物ですよ >>586
ありがとうございますー。
気をつけて行ってきます。
>>587
本来ならもう少し様子見したかったんですが
台風やらなんやらの影響で納車まで遅れてしまって。。。
個人的な都合で、来週とか来月、下手したら来年も大規模なツーリングにはいけそうにないので
無茶を承知で行くことになりました。
保険等々はバッチリです。
トラブルシューティングもなんとかいけるかなぁと。
心配事は多々ありますが、楽しみの方が勝ってるので
その気持ちだけで行ってきます。
もちろん、安全優先で。。。
心配ありがとうございます。 >>589
その時はお願いしますねw
金曜日は新門司近辺をウロウロ、夜に後輩と遊んで
土曜日は大分で友達と合う約束をしてます。
日曜日は、北九州市の友人と遊んで
帰りは新門司から、というルートです。 何事も経験だしね
あれこれ心配しだしたら躊躇して、それこそ機会を失ってしまい元も子もないし
帰宅までの無事を祈っております >>590
今の季節は九重とか紅葉シーズンですげーいいよ
先週行ったけど、そのルートだとおすすめ
https://i.imgur.com/vPDvfhJ.jpg >>592
うあー。。。
カメラ置いていくか悩んでたんですよねー。
標準レンズ付けて持っていきます、ありがとうございます。 ちゃんとした店で買って納車整備されてて、
故障さえ無ければ大丈夫だ！
近所の60代のおばちゃんは先月末に納車された
初バイク(125cc)で5日後には四国一周してたぞw >>594
古くからお世話になってる整備工場で
業者オークションで落札したものを修理してもらってたんですが
最終的にレストアみたいな形になってしまいました。
既に70キロほど走りましたが
乗り手がへっぽこ以外の不具合は無いように思ってます。 初バイクがカタナって
結構辛そうですな
10台乗ったけど、一番Uターンがしずらいバイク 400カタナでキャブをBST29にしてる人いる？
いるなら始動性とか感想を聞かせてほしい >>595
周りの言葉に左右される必要はないよ。
どうせ他人で無責任だから。好きが1番。大切に乗ってね。 >>599
ありがとうございます。
中学の時にファイナルエディションの特集を見てから
「いつかはカタナに」と思ってたんですが
周りの声に逆らえず30代まで免許も取らずにいました。
今は「イェーイ、中学の俺見てるかー!!」な気分で楽しんでますw
前オーナーが、事故って野ざらしにしてた(と思われる)物で
別のフレーム持ってくるところから始めたんです、実は。。。
だから自分はコイツを大事にします。 いいねー
不具合あったらここで聞いてみて
わりと親切に答えてくれる人が多いから >>598
インパルスのBST29をつけたことあるよ
始動性は付けるキャブがちゃんとO.Hされて
アイドル付近がセッティングされてればいいだけだから
特に感想はない
32の6000〜7000回転辺りからの吹け上がりの加速感が
29だとなくなった感じ
全体的にマイルドな感じになって扱いやすく
なったといえばそうなのかもしれないけど
元々の荒々しさがなくなって物足りない感じがする
400にしては32は大きい気がするけどカタナ400は
それが「らしさ」になってていいのかもしれない
カタナの400は意外とエンジンは丈夫だし高回転まで
回した時の音がいいよね >>603
おめ色！
チョークのつまみを力一杯回すとつまみとウェーブワッシャーが外れるから気をつけてな！ >>602
流速が上がってミスファイア減少→アイドリング回転数が落ちるかと思ったがそうでもないのか
詳しくサンクス 納車になりました！
カッコよすぎますね！
ただクラッチレバー遠くないですか？ 1週間以上前の話題ですいませんが250のサイドカバーを400に付けるとフレームにあたる部分の切り込みが違うみたいですね。 >>607
レバーは調整して近くで操作できるようにしてるよ。その方が疲れない 400Sに電熱ジャケット使用したら、バッテリーがあがってしまった。
同じような経験された方、どんな対応してますか？ >>612
バッテリー上がっちゃうの？どのジャケット？
俺も検討していたんだけど、負担の少ない小さいヤツじゃないとダメかな。 250だがエアクリボックスが変形して2番キャブとエアクリの間がどうしても隙間空いてしまう...
グーグルに400で同じ症状の人いて、熱で変形させて戻してたけど、面倒臭いからこの際パワフィルにするか迷ってるんだが
ぶっちゃけ250のエアクリ箱外したら戻せる気しないくらいパズルだし、パワフィルにした方が... >>615
結論から言うとパワフィルにしない方がいいと思う
パワーが上がる訳でもないし燃費は落ちるし
それにしっかりセッティング出せないと乗りにくくなるだけだし
山とか行って標高（気圧）が変ると調子悪くなったりするしで
何のメリットも無い
４００乗ってた時同じ症状が出たんでそのときの対処方法は
エアークリーナー側から手を突っ込んで
インシュレーターをキャブ側に押し付けてバンドを強く締めこんだ
そのときバンドを市販の強く閉められるタイプ（プラスネジじゃないやつ）に
変えておいた
最終的にはインパルス４００のインシュレーターが若干長かったんで
４個ともそれに変えた記憶がある
パワフィルに変えるとキャブを外すのがかなり楽になっていいんだけど
メリットとデメリットを比べた時に俺は純正に戻すほうを選択した
街乗りオンリー、キャブセッティングを出せるとかなら
パワフィル付けるのもいいと思うけどね >>615
あれ付けたまんまでも変形直せるよ
やりかたは>>616の言うようにエアクリ外して中から押す時に外側からヒートガンで炙ってやるといい
火傷しないように革手推奨
丈夫な板状の物を内側に突っ込んでガイドにしながら押すとかなり平行になる そもそも二番が曲がっているのは、前のオーナーがキャブを無理矢理突っ込んで曲がっているのだと思われ パワーフィルター入れると負圧がかからなくなる。負圧によってスライドバルブが上下するキャブにとって負圧がかからなくなるって事は…あとは自分で調べてくれ。 パワフィル付ける理由がエアクリボックスの
変形を直すのが「面倒臭いから」って
言っちゃう時点で．．．．ね >>616
>>617
サンクス
変形直す方向で考えてみる
あと一応インパルスのインシュレーターも探しとくことにするわ 私も２番隙間が悩ましいところだったんだけど、もはや水冷の持病なんすね 自分のクラッチレバーの件がスルーされている。かなしい >>624
レバーとかグリップ類は人それぞれ使いやすい形が違うから仕方ない
自分は見た目も含めてノーマル形状のものが好き 俺が質問した電熱ジャケットの話がスルーされている。悲しい 久しぶりに乗った
愛知から日帰りで諏訪湖まで行った
寒かった
肩凝った
RX7とポルシェ 速かった >>627
発電系・充電系がプアだからねぇ
レギュレーターをMOS-FETタイプに変えて
ヘッドライトSW増設＆LEDに交換すれば、いけるかもよ？ ヤフオクにカタナ用LEDヘッドライト売っているが
あれ付けると現代風になってしまうんだろうなあ あのライトは1100や750にあうサイズだから400や250はあわない。250で一回り小さいLEDヘッドライトでやってる人いたよ。 バトルにならない
グイグイ、全然向こうの方が速かった
私のは250だし。
おもいっきりスロットルあけたのは快感だったけど 諏訪湖周辺って行く前から極寒と分りそうじゃん・・・ >>635
クルマよりバイクのほうが速いなんて、もう昔話だよｗ
家族連れのクルマを突き回したら、煽り運転で通報されるし
こっちは刺さったらアボンなんだから無理すんな、ってこと
これからの時期、落ち葉とかでヤバイから尚更 >>637
635はバトルしたなんてどこにも書いてないのになんで上から目線で諭すような論調なのかな？お年寄りの方ですか？ なぜ長野県は寒いのか
標高が高いからです
松本の標高は、高尾山の頂上と同じです >>640
長野県は広いから全部寒いわけじゃないって長野県住みに怒られたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
