【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 37振り【カタナ】
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
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前スレ
KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504826412/ >>592
うあー。。。
カメラ置いていくか悩んでたんですよねー。
標準レンズ付けて持っていきます、ありがとうございます。 ちゃんとした店で買って納車整備されてて、
故障さえ無ければ大丈夫だ！
近所の60代のおばちゃんは先月末に納車された
初バイク(125cc)で5日後には四国一周してたぞw >>594
古くからお世話になってる整備工場で
業者オークションで落札したものを修理してもらってたんですが
最終的にレストアみたいな形になってしまいました。
既に70キロほど走りましたが
乗り手がへっぽこ以外の不具合は無いように思ってます。 初バイクがカタナって
結構辛そうですな
10台乗ったけど、一番Uターンがしずらいバイク 400カタナでキャブをBST29にしてる人いる？
いるなら始動性とか感想を聞かせてほしい >>595
周りの言葉に左右される必要はないよ。
どうせ他人で無責任だから。好きが1番。大切に乗ってね。 >>599
ありがとうございます。
中学の時にファイナルエディションの特集を見てから
「いつかはカタナに」と思ってたんですが
周りの声に逆らえず30代まで免許も取らずにいました。
今は「イェーイ、中学の俺見てるかー!!」な気分で楽しんでますw
前オーナーが、事故って野ざらしにしてた(と思われる)物で
別のフレーム持ってくるところから始めたんです、実は。。。
だから自分はコイツを大事にします。 いいねー
不具合あったらここで聞いてみて
わりと親切に答えてくれる人が多いから >>598
インパルスのBST29をつけたことあるよ
始動性は付けるキャブがちゃんとO.Hされて
アイドル付近がセッティングされてればいいだけだから
特に感想はない
32の6000〜7000回転辺りからの吹け上がりの加速感が
29だとなくなった感じ
全体的にマイルドな感じになって扱いやすく
なったといえばそうなのかもしれないけど
元々の荒々しさがなくなって物足りない感じがする
400にしては32は大きい気がするけどカタナ400は
それが「らしさ」になってていいのかもしれない
カタナの400は意外とエンジンは丈夫だし高回転まで
回した時の音がいいよね >>603
おめ色！
チョークのつまみを力一杯回すとつまみとウェーブワッシャーが外れるから気をつけてな！ >>602
流速が上がってミスファイア減少→アイドリング回転数が落ちるかと思ったがそうでもないのか
詳しくサンクス 納車になりました！
カッコよすぎますね！
ただクラッチレバー遠くないですか？ 1週間以上前の話題ですいませんが250のサイドカバーを400に付けるとフレームにあたる部分の切り込みが違うみたいですね。 >>607
レバーは調整して近くで操作できるようにしてるよ。その方が疲れない 400Sに電熱ジャケット使用したら、バッテリーがあがってしまった。
同じような経験された方、どんな対応してますか？ >>612
バッテリー上がっちゃうの？どのジャケット？
俺も検討していたんだけど、負担の少ない小さいヤツじゃないとダメかな。 250だがエアクリボックスが変形して2番キャブとエアクリの間がどうしても隙間空いてしまう...
グーグルに400で同じ症状の人いて、熱で変形させて戻してたけど、面倒臭いからこの際パワフィルにするか迷ってるんだが
ぶっちゃけ250のエアクリ箱外したら戻せる気しないくらいパズルだし、パワフィルにした方が... >>615
結論から言うとパワフィルにしない方がいいと思う
パワーが上がる訳でもないし燃費は落ちるし
それにしっかりセッティング出せないと乗りにくくなるだけだし
山とか行って標高（気圧）が変ると調子悪くなったりするしで
何のメリットも無い
４００乗ってた時同じ症状が出たんでそのときの対処方法は
エアークリーナー側から手を突っ込んで
インシュレーターをキャブ側に押し付けてバンドを強く締めこんだ
そのときバンドを市販の強く閉められるタイプ（プラスネジじゃないやつ）に
変えておいた
最終的にはインパルス４００のインシュレーターが若干長かったんで
４個ともそれに変えた記憶がある
パワフィルに変えるとキャブを外すのがかなり楽になっていいんだけど
メリットとデメリットを比べた時に俺は純正に戻すほうを選択した
街乗りオンリー、キャブセッティングを出せるとかなら
パワフィル付けるのもいいと思うけどね >>615
あれ付けたまんまでも変形直せるよ
やりかたは>>616の言うようにエアクリ外して中から押す時に外側からヒートガンで炙ってやるといい
火傷しないように革手推奨
丈夫な板状の物を内側に突っ込んでガイドにしながら押すとかなり平行になる そもそも二番が曲がっているのは、前のオーナーがキャブを無理矢理突っ込んで曲がっているのだと思われ パワーフィルター入れると負圧がかからなくなる。負圧によってスライドバルブが上下するキャブにとって負圧がかからなくなるって事は…あとは自分で調べてくれ。 パワフィル付ける理由がエアクリボックスの
変形を直すのが「面倒臭いから」って
言っちゃう時点で．．．．ね >>616
>>617
サンクス
変形直す方向で考えてみる
あと一応インパルスのインシュレーターも探しとくことにするわ 私も２番隙間が悩ましいところだったんだけど、もはや水冷の持病なんすね 自分のクラッチレバーの件がスルーされている。かなしい >>624
レバーとかグリップ類は人それぞれ使いやすい形が違うから仕方ない
自分は見た目も含めてノーマル形状のものが好き 俺が質問した電熱ジャケットの話がスルーされている。悲しい 久しぶりに乗った
愛知から日帰りで諏訪湖まで行った
寒かった
肩凝った
RX7とポルシェ 速かった >>627
発電系・充電系がプアだからねぇ
レギュレーターをMOS-FETタイプに変えて
ヘッドライトSW増設＆LEDに交換すれば、いけるかもよ？ ヤフオクにカタナ用LEDヘッドライト売っているが
あれ付けると現代風になってしまうんだろうなあ あのライトは1100や750にあうサイズだから400や250はあわない。250で一回り小さいLEDヘッドライトでやってる人いたよ。 バトルにならない
グイグイ、全然向こうの方が速かった
私のは250だし。
おもいっきりスロットルあけたのは快感だったけど 諏訪湖周辺って行く前から極寒と分りそうじゃん・・・ >>635
クルマよりバイクのほうが速いなんて、もう昔話だよｗ
家族連れのクルマを突き回したら、煽り運転で通報されるし
こっちは刺さったらアボンなんだから無理すんな、ってこと
これからの時期、落ち葉とかでヤバイから尚更 >>637
635はバトルしたなんてどこにも書いてないのになんで上から目線で諭すような論調なのかな？お年寄りの方ですか？ なぜ長野県は寒いのか
標高が高いからです
松本の標高は、高尾山の頂上と同じです >>640
長野県は広いから全部寒いわけじゃないって長野県住みに怒られたよ >>639
734だけどデカ尻とバトルしたのって言うのは、
まぁカタナ乗りの冗談的な挨拶見たいなもんなので、世の中変な人は何処にでも居るから真面目に相手にしてはイケない。 両国のラッキーウイングのビル解体してたんだけど
つぶれたの？ >>636
寒かったから寒かったと書いただけだ
とちょっと拗ねてみる
冬装備でいったんだけどね
本当は日本海まで抜けて刺身でも食べて帰ろうと思ったがやめたのであった >>646
ショールームだったほう？
あっちは結構前に閉めて全部工場のほうに移管してるよ。 >>648
それは知っているよ
整備場が、解体してた 関東でオーバーホールした人いる？
ショップどこに頼んだ？ >>649
えっそれは気づかなかった
まさか廃業したのかねえ ちょっと気になるから今から直接両国まで行って見てこよう。オフィシャルサイトの更新止まってるし、ショールーム閉めるし、メカさんの人数は減ってるしでヤバイのかなってちょっと思ってた。 電話もつながらないし、カタナについては都内一だと思ってたんで困るな
見に行った人情報お願いします 上で見てくるって言ったものだけど職場から連絡あって休日出勤中で行けてないんだ。夜22時には帰れると思うからそれからちょい遠回りして見てくるよ。現地見てから電話してみようと思ってたけど電話も通じないんじゃ本当に閉めたのかもしれんね…
整備内容ウソ？そんな事無いと思うがな。あそこで買ってもう6年ぐらい乗ってるけど整備のアドバイスはくれるし、それに伴うちょっとした修理なんか無償でやってくれたり良いお付き合いしてたぞ？もちろん重整備のときはちゃんと預けてお金も落としてたし。 >>655
パワーパックで車検を依頼した時のこと
このままだと騒音規制に引っかかるかもしれないから
サイレンサの消音材を交換しますか？と言われたのでお願いすることにした。
車検後、サイレンサーを開けた形跡はなく、音量・音質も特に変わった感じはしなかったが、
その時はほっておいた
2年後にまた車検を依頼したら同じように消音材の交換を勧めてきたので、
車検後、怪しいと思い他を調べてみると、洗車はおろかブレーキフルードの交換をしていないことが判明
電話で問い詰めると
車両を持ってきてくれたら今度はお客さんの目の前で作業させますからとのこと
消音材の件からも明らかな確信犯だと思ったので、
それから2度と行ってない
この分だとオイルやプラグもホントに交換しているのか怪しい
そのほかの点検調整項目も含めて
思い当たる経験をした人は気を付けたほうが良いよ
不具合が出てないなら何よりだが 信用出来ないなら自分でやった方がいいよ。
プラグは時間掛かるけどオイル交換やサイレンサー交換とか0.5Hでしょ。
特にオイルは最重要だから自分でやるならしっかりやる。 >>657
自分でやるやらないという話と
金を取っておいて作業しないのは全く別の話じゃね？ まぁ、けっこうなバイク屋がやると言ったこと、やったと言ったことやってないよな
ジェット類全部新品にしましたっていう友達のksr、キャブ降ろしたら開けた形跡すらなくて笑ったわ 仕事帰りに両国まで来てみた。ビルの解体作業をしているかは定かじゃ無いけど看板は下ろしてるね…
とコレ書き込んでる途中に店前で若社長にバッタリ会って事情聞けたんだ。
区画整理とかでどうしても今の場所を維持出来なくなったらしく、他に移転も困難で10月末日で止むなく廃業したそうだ。
今はバタバタでネット上にもそのうちお知らせしたいのですがなかなか…と
もの凄く謝られてこちらが恐縮してしまったよ。
>>656がまるきりウソをついてるとは思えないのでそゆこともする店だったのかもしれんけど、
少なくとも自分にはとても良い店(自分はユーザー車検してたし整備もほぼ自己メンテだったから喰らわなかった？)だったしメカさん達とも長い付き合いだったので非常に残念。
何よりこれから程度の良い旧カタナに乗りたいってオーナーの間口が狭くなっちゃうんじゃないかなー 車検がそろそろで心配で、自分も見に行ってきましたが
やはり解体というより看板と横の松本零士の絵が消されてたよ
あぁ、本当に廃業したんだな
車検まちがいなく通らないマフラー付きで買ったからノーマルないし、他のバイク屋でも引き受けてくれるか心配だな
気に入っていた店だから痛いな エアクリのブローバイ汚れ対策してる人いる？
いま400をレストア中なんだか、良さげなオイルキャッチタンクがあれば教えてほしい モンスターの空き缶にブリパイ突っ込む(車検非対応) >>660
ヒデー話だｗ
そういう問題だったら、事前に告知する義務があるはずと思う
さらに顧客管理してるんだろうから、受け入れ先になってくれる
ショップを紹介すべきだなぁ
この業界、横の繋がりというか縄張り意識は強いんだろ？ >>658
そうだけど、結局はそれに繋がる話になるのよ。
最終的に自分で分解確認まで行き着く訳でその過程まで問題でしかない。
いや、こんなのとんでもない話なんだよ。
でもこれが今の現実なんだとも言う話。
>>659
ね、結局分解まで自分でやる羽目になるんだよね。
非常に残念な話だけどさ。 >>660
マジかー
情報サンキュー
自分もあそこで買って良くして貰ったから残念だ
刀降りるときは里帰りさせたかったけどもう出来ないんだな この店ファンが結構多いことがわかったね
ここの板見て考え変えてくれないかな
メカニックの腕もいいんだしもったいないよね 小排気量のカタナは商売にならない＝ウマミがない、から難しいよな
メカさん達の再就職先だって、個人情報保護の関係で教えてくれないだろうし
随分前になるがKID'S BOXが閉店した時も痛かった 直接なら教えてくれるかも知れんけどな
刀の部品とかもけっこう持ってたみたいしどうしたんだろう
区画整理とか個人経営の店は痛手になる方が多くて腹立つな つい先月イグナイタのOHのやつ買ったんだけど平気かな… 最悪部品なくなったら山賊とGSXRとCOBRAとアクロスの同型エンジン部品使ってみるとか。 もし区画整理で潰したのなら、相応のお金が入るから店をたたむ結論になったのだろう。
ただブログを読む限り、購入者に対して今後長くお付き合いをと言っているので、言われた方は詐欺のように感じているだろう。
落ちついて今後のブログにどんな文章を書くのか。誠意を見せるかとんずらするのか、良心が問われているなんつって。 不動の刀直して乗ろうと思ってるんだがワケわからんプラグコードついててなんだこれ？なんだが
キャップのサイズが合ってなくてエンジンのプラグホールに埃やら水やらが普通に入り込みそうになってるんだが、こんなこと普通するか？ >>637
いい加減だねぇ
NGKとかのプラグキャップ（コード）に交換する場合は>>674の
コメント通り純正品から切りとって、移植しなきゃならないんだけど
まとも整備されてなかった不動車でしょ？
シリンダーのサビや、圧縮抜けも疑われるなぁ
キャブのコンディションはどうなの？ >>675
キャブはもう開けたよ、シールリング類は交換したし、穴という穴に詰まりはなかったけどまあ汚かったな
まあ今んとこ懸念してるのはエンジンだなぁ ホイールの塗装って
シルバーは一色だが
ガンメタは二色なのな >>676
その後、作業は進んでる？
まぁ、オフシーズンだしのんびりとやればいいしね。
自分も年明けにはFキャリパーをニッシン異径４ポットに換装、
クラッチ交換、サイレンサーのグラスウール交換とかするつもり。 >>678
来年のシーズン明けを目処にのんびりやる予定なので、さほど
どのみち暫くは忙しくて時間も取れないからなぁ 250刀、電送系がダメになったぽい。
セル回らない、ヘッドライト、ウインカーは点灯しない。
点灯するのはニュートラル、OILとTEMP。
押し掛けで始動するけど、ウインカーの点滅に合わせて
エンジンの回転が落ち込んだり、高回転になったり。
自走できないのでバイク屋さんに持ち込めないのですが
どなたか同じような事象になった方、いらっしゃいますか？ バッテリー突然死の可能性は？
セル回した時にシート下あたりでカチカチ音してません？
とりあえずバッテリー電圧を計ってみてほしい。 >>680
押し掛けで掛かるなら自走できんじゃねーの？
何でバイク屋に持ち込めないの？
それかバイク屋に連絡して引き取りに来てもらえばいいじゃん ヒューズの確認はしてみた？
あとはレギュレータのパンクでバッテリー死亡とか…。 ごめん、590は別のスレの番号です。
何はともあれバイク屋に確認したほうがいいよ。 >>680
400カタナ乗ってたけど、バッテリー外しても押しがけは出来た。蓄えが無いから灯火類や回転数は不安定だったので、同じような状態かと思う。
ちなみに水冷カタナはイグナイターが壊れやすい。
始動しづらい→セル回し過ぎ→バッテリー上がりのパターンだったらイグナイター故障もあり得る。 普通にバッテリーじゃないんかね
もう古いバイクなんだからテスターくらい買っとくべし みなさん、レスありがとうございます。
バイクは自宅には停めるスペースが確保できないため、片道二時間ほど掛かる実家においてます。
次回、実家に帰ったときにバッテリー確認してみます。
ヒューズは問題ありませんでした。セルを回したときにカチカチ音はしてなかったと思います。
押し掛けで始動しましたが、エンジンが5,000回転ぐらいしか回らずスピードが歩くぐらいしか出ませんでした。 GJ74バンデット250で同じ症状になったよ。
バッテリーの完全放電＋蓄電不可の完全死でした。
年式的に自分もイグナイターか？と疑いましたが、台湾ユアサを通販で購入してエンジン始動して、テスターで発生電圧チェックしたら原因はバッテリーでした。 >>680
どのくらいの頻度で乗ってるのか分からんが、月単位なら
マイナス端子を外しとくだけでも効果はあるね
ついでにキャブのドレンを開けてガスも抜いとく。紙コップ等に回収するだけだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
