【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part44
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520747969/ 無駄に改行してアピールしてるけど頭の中もスカスカか 対応品で128cc(16%オーバー)にするより、
非対応品で3.0kgf/c㎡(33%オーバー)
入れる方がオツムが弱い気がする ネットに挙がってる情報は一義的なものが多いと思う。
例えば、何某をボワアップし白ナンバーにしてみたというものとか。
なぜなら、改エンジンの耐久性の問題もあるし
耐久性までテストし言及して貰いたいもの。
タウンユースで日常的に使う我々にとって「耐久性」は最も大切な1つ。
話は変わるが、当方リアタイヤの空気圧を3キロにしてるんだが
バルブ固定ナットが緩んで事があり
空気圧等の確認も兼ねてエアを入れた際
バルブが斜めに変形したのを確認した。 >>215
その改行癖は治した方が良いと思う
>>96よりはだいぶ読みやすい文章になってると思うけど >>215
頭の中の浅はかさが良く判る書き込みだな。 タウンユースで日常的に使うような人は
ボアアップなんてやらんでしょ。
バイク好きならもう一台デカい排気量の気に入ったバイク買い足す。 >>219
>>215
ボワアップって言うのお前しかいないから。
自演バレバレだぞ。
恥ずかしいわ、何がしたいんだよ。
このスレ、たまにとんでもないヤツが出てくるからおもろいわ。 あ、自演じゃないのか？
自分にレスしてるからそうだと思ったわ。
支離滅裂だな。
どうでもいいけど。 悪いね。ボアストロークでボアアップが正しいのか。
だけどそれをあざ笑ってるのもお宅もタチ悪いぜ。
どれほど自分を上等に評価してるか知らないけど
ブライトロジックでさえ
右手ケガしたお客さんのために左アクセルのスクーター作りました♪
とかやってんだろ。
それで客が事故ったらどうなるんだろうね。 >>233
こんな人が残ってしまった、が正解だな。
落ちぶれて、すまん。 「言及してほしいもの」じゃねえよ。
ボアアップして軽二輪登録したいなら自分がやって
人柱になればいいじゃん。ほぼライバルいないから
関連商品でアフィれるぞ。 >>219だけど
自演じゃないぞ。215の文章をコピペし
一行ずつ意訳したんだけど(･_･?)
例の改行君にあの文章が書ける筈もなかろうて おでん文字を使ってるトコじゃ行を空けないと読めたもんじゃないらしいよ。 チューブバルブって練習やレースで空気圧0.4以下にして、ビードストッパー2個いれて数時間走ってやっとズレるくらいなんだけど、空気圧3.0もいれてあって固定ナットが緩んだくらいでズレるなんておかしいと思うの
クロスカブでも固定ナット取っ払って、代わりにゴムのエアバルブマッドガードっての入れてるけど、一日林道と舗装路走って空気圧0.7、ビードストッパー1個でもズレないぞ 何故このか弱い車体の心臓部にあり得ないパワーを与えようとする？
お前らは間違っても隼やV-maxのボアをこじ開けたりしないだろ？
ほんのチョット早くしたいならPCX乗ればいいじゃん >>243
そういうことじゃないんじゃない？
ちょっと良いカッコをつけ過ぎだね。 速い な
バイクの板なのに間違える奴やたら多いよな
小学校もろくに出てないのが多いのかな？ ビードストッパーなんて普通は入れないだろ。パンク修理もメンドクサクなるし。
それからこれも指摘しないよね。
排気量から換算されるトルクは決ってる。
１２５なら１．２５が限界、４００なら４．００が限界。
それを８０００回転で回すか１００００回転で回すか、それで馬力の数値が変わるだけ。
１２５で８馬力だろうか１５馬力だろうがトルクは１．２５が限界だから
それで登れない坂は全部登れない。 さらに空冷で高回転まで回すことはより熱が発生する行為で
冷却を考慮しなければエンジン寿命を縮めるだけ。 ビードストッパー1個でめんどくさいってなら整備下手か向いてない 変なやつがくるとレスが進む進むボアとか
みんなひまなんだな(笑) クロス旧はノーマルでリアにビジネスボックスで
攻めない乗り方が一番カックイイ なんにしても自分の価値観を人に押し付けるのは良くない １つ言わせて。ここCCJA10スレだしあえて旧とか使わなくて良いよ
新型と比べ何かしらレスする場合は
「CCは～だが新CCは～だ」とかならわかるが 先日、新CC乗る機会があり軽く流したけど風の抵抗がキツイね
スピードを出さない前提のバイクなんだろうけど
60km/hで流すと少々疲れる(CC比) 改行くんて、いつぞやのアウアウさん(アウアウおじさん)じゃない？
だったら懐かしいな～
元気にしてたんだ 昨日、時速5km/h未満くらいで道路サイドの植物の茂みによろっと転けた。
20歳の時ぶりに転倒した(今45)擦り傷１つもなかったのが幸い。
バイクも多分無傷
ところで1万km毎でプラグ交換してたが前交換時より既に2万km
あと1万合計3万kmプラグ保つかな？
最近何するにしてもめんどくさい。自分で交換も面倒、バイク屋に行くのも面倒。
さすがにオイル交換はきちんとやってる
チェーンは今1万無メンテナンスだけど伸びもしてない
いい加減オイルささなきゃ >>267
たぶん大丈夫
でも少しずつ燃費落ちてると思うから交換したほうが良いよ >>267
プラグなんて5分もあれば交換できるのに、
面倒って、今までよく生きてきたな。 ほったらかしカブもカブの魅力だ。
走るならいいんじゃね？俺のやないし。 >>248
そのためにギアがあるだろ
>>269
死にかけ プラグ交換はレッグシールドのボルト一本外しただけで簡単に交換できるだろ レッグシールドの窓口から手を突っ込みやるとやりにくい
結局、片側レッグシールド外してる
>>273
良ければ写真うpよろ
ほかの方でもお願い。それかネットの拾い物写真でも ここまでヒント教えて上げたのに、やろうとする気がないのか
自分の為にも頭使った方がいいぞ
簡単だから >>277
キャブもFIも交換時期は同じです。
アホでもわかりますね つまりFIは20000kmキャブは5000kmということだな
勉強になる fiは常に最適な混合だから調整が必要なキャブよりは多少プラグ寿命が長くなる 新しいプラグと＋ドライバーとプラグレンチ
大した荷物でも
ないのでバイクにつんでる。
止まったら変えればいいんやないの？ 俺もプラグ交換しようと思ってるけど
リジウム？だかなんだかってのは良いのかな？
試した方いらっしゃいます？ イリジウムプラグに変えたら宝くじに当たって彼女ができました！ >>284
なんも変わらんw
まぁ趣味のものだから好きなようにやりなよ。 体感はしないし、数値にも出ない。
持ちが良くなるので、結果的に性能が良いだけ。 ノーマルを10000-20000kmで交換
持ちが良くなるのでそれ以上で交換
するのはどちらがいいんだろうか >>289
交換しやすいんだから、こまめに交換のほうがいいよ
四輪とか純正採用が多いのは、プラグにアクセスするだけで大騒ぎだから。。。
カブの他にKLX250持ってるけど、こっちはイリジウム入れてる
構造的にプラグホールにゴミ泥溜まるから。。。
掃除するだけでも一苦労w 簡単にチェックできるんだから、こまめに交換なんかしなくていいだろ
単気筒なんだし >>267だけど冬前にやっとくよthx
>>276これ知らなかった なんでカブスレだと安いパーツが重宝されるんだろう
イリジウムより普通のプラグ
シールチェーンよりノンシール
スポーツツーリングタイヤよりビジネスタイヤ 必要以上の装備はカブらしくないなと
だからC125の豪華装備は心惹かれない LEDとチューブレスタイヤとディスクブレーキとタンデムステップ羨ましいけどなぁ
メッキとスマートキーはいらん。ないほうがいいどころかあったら困るレベル C125は箱とか似合わないそう。
レッグシールドないとか考えられないから新型クロスカブは論外。
結局このクロスカブなんだよな。
このまま大事に乗り続けるしかないのか。 自分は今ならノーマル丸目かな。当時はノーマルが角目で、これ選んだのも消去法だったし
まともなサービス受けられるならAgility Carry、ComBiz、CITYCOMみたいなのでもいいけど、ベンリィが125になれば一番嬉しい クロスカブ150が出たら、メインの大型売ってカブ１本で行く自信あるわ。 クロスカブってオフバイクじゃなくラクな姿勢で乗れるシティコミューター／クルーザー
みたいな位置付けだから150～200ccくらいで相応な車格のバイクがあればそれなりに需要あると思う
250ccサイズまでいくと使いにくい商用車用途もカバーできるようなの
PCX150をもうちょいバイク側に寄せてアンダーボーンなカブかいっそCBやCDでもいい ワークマン／ららぽーと立川立飛に高機能ウェア新業態「WAORKMAN Plus」
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みんながドキドキ 新業態 カブは壊れにくいバイクじゃなくて壊れてもすぐ直せるバイクだっておじいちゃんが言ってた >>300
今CC燃え尽き症候群でただの足になってしまったが125なら
自分も心がぐらつくかもしれない 走行距離15000kmを超えた辺りから
エンジンがすごく滑らかな回転になった。
最初の3000Km超えた辺りからの滑らかさも驚いたが…
オイルもずっとG2の10W-40使ってる。
どういう理屈なんだろ？ 当たりが取れるってだけでこんなに変わるか？
むかーし新車で買って乗ってたGPZ400Fがこんな感じだったが
それ以上だわ。 TWか初期型セローが欲しいな～
爺になって体悪くしてからようやくこの境地が理解できるようになった。 >>308
普段回してるんでしょ？それが37500kmくらいまで続くよ
そして・・ リジウムは体感無いけど持ちは良いのね。
参考にします。ありがとうございます
>>314
そして・・？ 俺も回してるから気になるのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
