【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part44
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520747969/ >>219だけど
自演じゃないぞ。215の文章をコピペし
一行ずつ意訳したんだけど(･_･?)
例の改行君にあの文章が書ける筈もなかろうて おでん文字を使ってるトコじゃ行を空けないと読めたもんじゃないらしいよ。 チューブバルブって練習やレースで空気圧0.4以下にして、ビードストッパー2個いれて数時間走ってやっとズレるくらいなんだけど、空気圧3.0もいれてあって固定ナットが緩んだくらいでズレるなんておかしいと思うの
クロスカブでも固定ナット取っ払って、代わりにゴムのエアバルブマッドガードっての入れてるけど、一日林道と舗装路走って空気圧0.7、ビードストッパー1個でもズレないぞ 何故このか弱い車体の心臓部にあり得ないパワーを与えようとする？
お前らは間違っても隼やV-maxのボアをこじ開けたりしないだろ？
ほんのチョット早くしたいならPCX乗ればいいじゃん >>243
そういうことじゃないんじゃない？
ちょっと良いカッコをつけ過ぎだね。 速い な
バイクの板なのに間違える奴やたら多いよな
小学校もろくに出てないのが多いのかな？ ビードストッパーなんて普通は入れないだろ。パンク修理もメンドクサクなるし。
それからこれも指摘しないよね。
排気量から換算されるトルクは決ってる。
１２５なら１．２５が限界、４００なら４．００が限界。
それを８０００回転で回すか１００００回転で回すか、それで馬力の数値が変わるだけ。
１２５で８馬力だろうか１５馬力だろうがトルクは１．２５が限界だから
それで登れない坂は全部登れない。 さらに空冷で高回転まで回すことはより熱が発生する行為で
冷却を考慮しなければエンジン寿命を縮めるだけ。 ビードストッパー1個でめんどくさいってなら整備下手か向いてない 変なやつがくるとレスが進む進むボアとか
みんなひまなんだな(笑) クロス旧はノーマルでリアにビジネスボックスで
攻めない乗り方が一番カックイイ なんにしても自分の価値観を人に押し付けるのは良くない １つ言わせて。ここCCJA10スレだしあえて旧とか使わなくて良いよ
新型と比べ何かしらレスする場合は
「CCは〜だが新CCは〜だ」とかならわかるが 先日、新CC乗る機会があり軽く流したけど風の抵抗がキツイね
スピードを出さない前提のバイクなんだろうけど
60km/hで流すと少々疲れる(CC比) 改行くんて、いつぞやのアウアウさん(アウアウおじさん)じゃない？
だったら懐かしいな〜
元気にしてたんだ 昨日、時速5km/h未満くらいで道路サイドの植物の茂みによろっと転けた。
20歳の時ぶりに転倒した(今45)擦り傷１つもなかったのが幸い。
バイクも多分無傷
ところで1万km毎でプラグ交換してたが前交換時より既に2万km
あと1万合計3万kmプラグ保つかな？
最近何するにしてもめんどくさい。自分で交換も面倒、バイク屋に行くのも面倒。
さすがにオイル交換はきちんとやってる
チェーンは今1万無メンテナンスだけど伸びもしてない
いい加減オイルささなきゃ >>267
たぶん大丈夫
でも少しずつ燃費落ちてると思うから交換したほうが良いよ >>267
プラグなんて5分もあれば交換できるのに、
面倒って、今までよく生きてきたな。 ほったらかしカブもカブの魅力だ。
走るならいいんじゃね？俺のやないし。 >>248
そのためにギアがあるだろ
>>269
死にかけ プラグ交換はレッグシールドのボルト一本外しただけで簡単に交換できるだろ レッグシールドの窓口から手を突っ込みやるとやりにくい
結局、片側レッグシールド外してる
>>273
良ければ写真うpよろ
ほかの方でもお願い。それかネットの拾い物写真でも ここまでヒント教えて上げたのに、やろうとする気がないのか
自分の為にも頭使った方がいいぞ
簡単だから >>277
キャブもFIも交換時期は同じです。
アホでもわかりますね つまりFIは20000kmキャブは5000kmということだな
勉強になる fiは常に最適な混合だから調整が必要なキャブよりは多少プラグ寿命が長くなる 新しいプラグと＋ドライバーとプラグレンチ
大した荷物でも
ないのでバイクにつんでる。
止まったら変えればいいんやないの？ 俺もプラグ交換しようと思ってるけど
リジウム？だかなんだかってのは良いのかな？
試した方いらっしゃいます？ イリジウムプラグに変えたら宝くじに当たって彼女ができました！ >>284
なんも変わらんw
まぁ趣味のものだから好きなようにやりなよ。 体感はしないし、数値にも出ない。
持ちが良くなるので、結果的に性能が良いだけ。 ノーマルを10000-20000kmで交換
持ちが良くなるのでそれ以上で交換
するのはどちらがいいんだろうか >>289
交換しやすいんだから、こまめに交換のほうがいいよ
四輪とか純正採用が多いのは、プラグにアクセスするだけで大騒ぎだから。。。
カブの他にKLX250持ってるけど、こっちはイリジウム入れてる
構造的にプラグホールにゴミ泥溜まるから。。。
掃除するだけでも一苦労w 簡単にチェックできるんだから、こまめに交換なんかしなくていいだろ
単気筒なんだし >>267だけど冬前にやっとくよthx
>>276これ知らなかった なんでカブスレだと安いパーツが重宝されるんだろう
イリジウムより普通のプラグ
シールチェーンよりノンシール
スポーツツーリングタイヤよりビジネスタイヤ 必要以上の装備はカブらしくないなと
だからC125の豪華装備は心惹かれない LEDとチューブレスタイヤとディスクブレーキとタンデムステップ羨ましいけどなぁ
メッキとスマートキーはいらん。ないほうがいいどころかあったら困るレベル C125は箱とか似合わないそう。
レッグシールドないとか考えられないから新型クロスカブは論外。
結局このクロスカブなんだよな。
このまま大事に乗り続けるしかないのか。 自分は今ならノーマル丸目かな。当時はノーマルが角目で、これ選んだのも消去法だったし
まともなサービス受けられるならAgility Carry、ComBiz、CITYCOMみたいなのでもいいけど、ベンリィが125になれば一番嬉しい クロスカブ150が出たら、メインの大型売ってカブ１本で行く自信あるわ。 クロスカブってオフバイクじゃなくラクな姿勢で乗れるシティコミューター／クルーザー
みたいな位置付けだから150〜200ccくらいで相応な車格のバイクがあればそれなりに需要あると思う
250ccサイズまでいくと使いにくい商用車用途もカバーできるようなの
PCX150をもうちょいバイク側に寄せてアンダーボーンなカブかいっそCBやCDでもいい ワークマン／ららぽーと立川立飛に高機能ウェア新業態「WAORKMAN Plus」
https://www.ryutsuu.biz/store/k072648.html
みんながドキドキ 新業態 カブは壊れにくいバイクじゃなくて壊れてもすぐ直せるバイクだっておじいちゃんが言ってた >>300
今CC燃え尽き症候群でただの足になってしまったが125なら
自分も心がぐらつくかもしれない 走行距離15000kmを超えた辺りから
エンジンがすごく滑らかな回転になった。
最初の3000Km超えた辺りからの滑らかさも驚いたが…
オイルもずっとG2の10W-40使ってる。
どういう理屈なんだろ？ 当たりが取れるってだけでこんなに変わるか？
むかーし新車で買って乗ってたGPZ400Fがこんな感じだったが
それ以上だわ。 TWか初期型セローが欲しいな〜
爺になって体悪くしてからようやくこの境地が理解できるようになった。 >>308
普段回してるんでしょ？それが37500kmくらいまで続くよ
そして・・ リジウムは体感無いけど持ちは良いのね。
参考にします。ありがとうございます
>>314
そして・・？ 俺も回してるから気になるのです >>308
うちのクロスも12000キロから振動が少なくなった感じはする。
巡航70キロ位だけど。 >>314
き、気になるよ… 教えてよ！
>>317
もちょっと… 徐々にそのピークが過ぎ気づいた時には
スカスカになってて遅くなるってか？ 俺のクロスカブは初めから振動はほとんどないわ鍛造ピストンだからね >>321
ほとんどね
ちゃんと読もうよにほんごわかる？ 俺の凄い振動ありは君のほとんど無い
曖昧模糊とした表現でなく客観的な数値で示せ >>322
おまえの方がおかしいけどな。
どこの世界に振動の少ない単気筒があるんだよ 煽られてすぐ真っ赤になるヤツに煽り返されてすぐ真っ赤になるヤツ
おまえら道の駅でオフ会してあんみつでも食ってろ >>320
鍛造ピストンは販売元で組んでもらったの？
だから振動か少ないんかな、うらやましい
俺は地元のショップで組んでもらったんだけど、異音と振動が増えてしまった
でも1万過ぎても壊れてないし、確かに速くなったよ、特に中〜高回転が >>327
販売元のコンプリートだった
今となっては廃盤だけど 北海道は液状化だし
こーゆーサバイバルチックな条件下でイキイキする >>330
販売元で組んであるんだね、なんと羨ましい
元々の純正状態は分からないだろうけど、排気音以外のメカニカルノイズは大きく感じる？ >>332
メカニカルノイズは気になったことは無いかな ２ヶ月に一度ぐらい、走りがすごく快調な日があるんだけど、同じように感じてる人いない？
加速の伸びが普段よりすごくて、振動も少なく、いつもより巡航速度を上げても平気な感じの日
常にこれを出せたら言うことなしなんだけど、どういうときにこれが起こるのかサッパリ分からん >>335
やっぱそれなんかなあ。風のことはよく知らないけど、進行方向が変わっても感じるなら、何か別の条件があるのかと思ってた
うまくやればあんな風に走るなんて、そんなおいしい話はないか… >>336
ロードバイク（自転車）乗れば空気抵抗の大きさ体感できるよ
追い風とかドラフティング（スリップストリーム）がいかに重要かわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
