【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
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スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part44
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520747969/ >>341
ゾーンに入るは何か分かりやすいかも。暑すぎず寒すぎずの気温がいいのかとか考えたことはあるけど
暑くても寒くてもよく走る日があるから違うのかも。やっぱ追い風説が最有力なのかな
そのブログが結果出せてたらノーベル平和賞あげたいところだったが
>>342
バイクの体というより頭脳の調子がいいときか。あるのかもしれん…分からんけど…
快調モードに入るととても気持ちがいい。100km走れば15分短縮、疲労2割減ぐらいにはなりそう そうそう、なにかの条件が重なった時にF1が補正してやる気が出るような事が書いてあった
その人が付けた、その状態の呼び方が有ったな ウルトラカブだったかな？
なんか力強そう(笑) くそがー常にやる気出せやああ…。でもウルトラカブも言いすぎではないな。すっごいスーッと伸びるし
再現方法は分からなかったけど同じように感じてる人もいるのを知れてちょっとすっきりしたわ。サンクス クロスカブスレがいつのまにかオカルト板と化していた
なんやこれ マイクロロンを入れたらエンジンがよく回るようになりました >>349
オイル800ccに付属スプーン2杯入れたらクラッチ滑って燃費悪化した
入れすぎに注意しろよw >>353
ところがスプーン1杯だと若干燃費は改善
入換え前に乗ってたメイト90は10%弱燃費改善されてた
メイトは多めに入れたら比例して良くなったんで、調子に乗って多く入れたら滑ったw
これからは量減らし気味で実験するわ 調べたらマイクロロンって高いよ( ᵕ_ᵕ̩̩ )
30000km到達したので
ワコーズ F-1 フューエルワン測って入れようかな
10000kmの時は何も変わらなかった >>355
昔乗ってた4輪ターボ用に買って、今はNA軽wなんで余ってた
カブに入れるのに新規で購入するのは正直お勧めしないw >>356
スプーン1だとクロスカブ10kmとして何台分なんだよ(´*ω*`) 5年以上も乗って今さらだけど、今度から風、気温、燃料の残量ぐらいは気に留めてみよ 自分自身の体調も気にかけろよ
勘違いの可能性が一番高いんだからよ >>360
あんだけ違って勘違いだったらビビるで。と言いたいところだけど否定もできないので心に留めておきます… 適正トルクで締めるとブレーキカッコン音は改善するか？
418 774RR[sage] 2016/01/07(木) 20:14:57.30 ID:bxJFaXp3
軽減されるに留まる
例えば、バイクを左側から見て、
左方向に進むのを前進、右方向に進むのを後進とする。
前進している時ホイールは反時計回りに回転しているので、
ブレーキを掛けた時にドラムも時計回りに回ろうとする。
この時、フォーク（凸）とドラム（凹）との合わせ部の右側に隙間があると、
ドラムが反時計回りに回転する勢いで”コン”となる。
そして、停止直前にブレーキのリリースが遅いと、
沈んだサスが戻る勢いでバイクが後に押され、ホイールは時計回りに回ろうとするので、
連れてドラムも時計回りに回転し、再び合わせ部の右側に隙間が発生する。
この時は、回転が緩やかであるために”コン”という音が発生し難いと思われる。
バイクを前にゆっくり押しながら急ブレーキを掛けた後に、
バイクを後ろにゆっくり引きながら急ブレーキを掛けると”コン”と鳴って、
再びバイクを前にゆっくり押しながら急ブレーキを掛けると”コン”となるはず。
アクスルシャフトを適正トルクで締め付ければ、
ドラムが時計回りに回転し、再び隙間が発生しにくくなるし、
隙間が出来たとしても、ドラムの回転が穏やかになるので、
音が発生しにくくなる。
因みに、アクスルシャフト付近のドラムとフォークの接地面に
油を差すのは、その部分が摺動しやすくなるので逆効果と思います。
適正トルクで締め付けることで音が出にくくなる要はこの面なので。 >>363
俺様のフロントブレーキカッコン音対策法
必要な物
午後の紅茶などの四角いペットボトルの空き容器
ハサミ
フロントフォークのアクセルシャフトを回すレンチ
プライヤーなどの掴める工具
作業工程
アクセルシャフトを緩める
この時、フォーク（凸）とドラム（凹）との合わせ部の右側に隙間があると、
ドラムが反時計回りに回転する勢いで”コン”となる。
この隙間に四角いペットボトルから切り出した板をプライヤーなどで掴んで挿入
アクセルシャフトを適正なトルクで締める
これで、見えない狐のカッコンは聞こえなくなる >>364これはド定番→以前これやってた
>>363これもド定番→最近はこれでならない。適正トルクで締め ところで2016年の過去レスと
>>364は同じ人？ オフ車乗りで、一週間前から 緑に乗り始めた者です。
平地での絶対的スピードは遅いですが、重心の位置とか、車体のバランスとか、普通のカブやスクーターよりかなり オフ車に近いイメージで、峠道なんかでは結構早く走れます。
特に下りでは リッターバイクぐらいでも追いかけ回せますよ。結構バランスがいいです。
リーンアウトなどオフ車のコーナリングの仕方をすれば、けっこう倒せてコーナー突っ込めます。 3ヶ月空気圧チェックサボってたらさ
F0.7R1.0だった
ジワジワ減って行き？気付かなかった
F2.0R2.3にしたところ跳ねる跳ねるw
すり抜けするしパンクしなくて良かった
>>367
お主若いのう リアサスが話題として上がったことがあるけど。
２名乗車が見込まれる車体はその時底打ちしないように
固く設定されてるんだよね。
それで１名乗車を前提に動くサスに変えてやるというのが本質だろうけど
JA10は１名乗車の設定じゃない。
変える理由は何？変えた後はどうなるの？
それとも２名乗車が見込まれるカブ１１０と同じ仕様なの？ リアサスが話題として上がったことがあるけど、
２名乗車が見込まれる車体はその際底打ちしないように
サスが固く設定されてるんだよね。
それで１名乗車を前提に動くサスに変えてやるというのが本質だろうけど
JA10は１名乗車の設定じゃない。
変える理由は何？変えた後はどうなるの？
それとも２名乗車が見込まれるカブ１１０と同じ仕様なの？ >>374
50でこの国語力って、やばくないですか？
まるで中学生の文章ですよ？ ５０代の文章力はヤバイよな
企画書、報告書も部下が書いたものに判子打つだけだし、連絡文はほぼ定型
人の書いたものにはケチ付けるのは上手いが、文書作成は年齢と共に衰えていくだけだ 確かにリアサスはトラックみたい
シートがいいから救われてるけど そうか？バインバインフニャフニャが嫌でリアサス変えたんだが… 秋のツーリングのご案内
目的地
さくらテラス特別展「Honda F1パワーユニット 挑戦し続けるDNAの形」
開催 2018年9月11日〜9月27日 9時〜18時（月曜日休館）
場所 「さくらテラス駅前展示館」（栃木県さくら市氏家2337-7） JR氏家駅東口
最寄り駅 JR東北本線 氏家駅
「ホンダF1パワーユニット」フォトギャラリー
https://web.smartnews.com/articles/f1Zfm1vpznD ただ改行してあるってだけで、レスの内容自体はそんなに叩かれることか？ >>388
読点がない。句点の使い方を間違えている。無駄な改行。
句読点を正しく使えていないために主語がわかりずらく、唐突に始まる問いかけは、誰に聞いてるのかもわからない。
これで50代の文章。
すごいよな。 >>374
本多勝一の
「日本語の作文技術」
「わかりやすい日本語の作文技術」
「中学生からの作文技術」
これらの本を読むと，読み取りやすい文章を書きやすくなるよ． >>390
「わかりずらい」ではなく「わかりづらい」ね。
漢字で書くと「わかり辛い」
最近「〜しずらい」って書く人が
多く、とても気になる。
また、否定の意味の「ない」を「無い」って書く人多過ぎ。
「無い」は「有る」か「無い」かの話で、否定では使わない。
さらに、「いさぎわるい」なる言葉を聞いた時はたまげた。
「いさぎよい」は漢字で書くと「潔い」であり、「いさぎ」が良いとか悪いとかいう話ではない。
ついでに、「はなし」も「話」と「話し」をきちんと使いわけてない文もよく見かける。
40代のオッさんより。 クロスカブたまにすれ違うけど
40代以上のおじさんしか見たことないよ！ OUTEX.R-SA-UP-PP マフラー
だけどスレ違いやで >>401
マウント取りたい馬鹿だから構わん方がいいよ
わざと崩して書く事が多い5ちゃんで日本語講座って普通に考えて頭おかしいだろ
老害ってやつやね わざと崩して書くことでは
>>392
の指摘みたいな誤りにはならんと思うが。
わざとってのは、厨房とか池沼とかガイシュツとかいうのだろ。
それと >>390 は日本語の間違いを指摘しているくせに
その日本語が間違ってるんだからクールじゃないんだね。 >>403
本当にわかりづらい文章だな。
自分はバカだと自覚して、バカはバカなりに黙ってろよ。 スレチな話でマウント取り合ってないでクロスカブ乗ろうぜ ここでマウントとってもしょーがないクロスカブに乗ってるのかもあやしぃ 明日オイル交換とプラグ交換しなきゃ
誰か明日忘れないようにお知らせして
すっかり忘れてた@3万キロ 正直、原二で通勤やショートツーリングだったらPCXの方が上
あえて、クロスカブを選ぶ人はチョットあっち方向に逝ってる >>414
なにが上なんだ？
すり抜けも積載能力も燃費も、クロスカブのほうが勝ってるんだが。 そこ張り合わなくてもよくない。ショートツーリングってのは具体的じゃないけど、通勤は事実だと思うけど
自分は積載の一点でこれ選んだから他は納得して諦めてるけど、燃費も大した差はないし、走行性能の差は歴然。乗車姿勢は勝ってるかも >>414
確かに買って後悔した事は何度もあるな
しかしデザインとコンセプトに負けたわ
冬のカムチェーンの音だけは何とかして欲しい 強化カムチェーンにしているせいか気になったことは無いな 「釣り仕様」見たときこれだぁ！て思ったからね
実際のところ釣りには一度も使ったことないけど山菜採りには活躍してくれてる。
オフタイヤに交換すると結構林道も楽しいっすよ >>423
俺も釣りには行ってないけど
釣り仕様に痺れた。
前にも書いたけど新型は何か違う 10Wのロケット型？チャイナLED付けるのが以前流行ったね
自分もつけたが速攻で付かなくなった
18Wのタイプは2年以上1万キロ以上点灯経っても活躍してる
Amilliastyle CREE LED 作業灯 18W ワークライト 12V 24V対応 防水 狭角 6発 2個入り 1年保証(BC-18W-Bar-S*2) https://www.amazon.co.jp/dp/B015CICG92/ref=cm_sw_r_cp_tai_tJxNBbMHDRM1C
もっとパフォーマンスいいのってあるんだろうか？
二個で2800円くらいで今、1個のみつけて残りは予備 これってせっかくシートはいいのにリアサスがトラックみたいというか
舗装に大きめの段差があったりするとけっこう突き上げがキツイよね
トコトコ平和に流して走りたいだけなんだけど何かおすすめの対策ある? クロスカブ もpcxも大差ないよw
250ccと比較するならまだしも原2なんて >>431
NMAXとクロスカブのってるけど、小排気量の15cc差はなかなかデカイぞ。 >>429
そうそう。付けて後悔はしないと思います >>433
東京堂のサスショックってそんなに変わるの？ >>434
個人的にはサスでこうも変わるかと。
バイクパーツって好き嫌いや嗜好あるから
良いと思っても人には薦めないけど
俺も貴殿と同じ理由で替えたので
高いもんでも無いので試してみるのが吉
といっても純正サスには戻す事はないと思う。 でも黄色い車体に合わせて黄色いサスにしたら
ちょっと黄色がうるさく感じて赤にすれば良かった。 >>434
変わるね。突き上げ無くなって楽になり感激した
でも1ヶ月で慣れて何も感じ無くなった
ノーマルに戻すと驚くかも
M35も最初道路張り付く感じで感動し
半年はその感動が続いた。
しかし今は何も感じない
CSTに変えると驚くかもしれないけど そう、どんなに美人でも2、3回抱けば飽きてくるのと同じ
美人でなく普通、ややブスでも入れ替わり立ち代り抱く方が感動するかもしれない >>437
M35の欠点はタイヤが重いので、燃費が悪化する。
これにタフチューブ入れてたら5km/lは悪化するね m35って重量重かったっけ？
摩擦係数が高いので重く感じるという話なのかな？ >>432
そら排気量の差じゃないｗ
エンジンの性能差が大きいだけだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
