【YAMAHA】 MT-07 part54 【軽量ミドルツイン】
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>>382
持っているのはMT免許だけなのでスクーターには乗れないのです。 >>381
吊るしがほぼ最善のセットだってワイズギアの中の人が言ってた
あとは体重による微変更でバッチリ乗れる仕様にしてあるとか
マイチェン後のサスを最初から付けろってマジで思った ありがとうございました。
自己解決しました。スクーター乗れるんですね。
早速スクーターに乗り換えたいと思います。 >>376
地域性あるかも知れないけど、うちの管轄は自賠責は最後でいい。厳密に言うと車両の検査を全て合格して、最後の総合判定で自賠責の確認をして車検の有効期限がもらえる。
難しい構造変更などで当日合格が怪しい場合等は自賠責入れないで先に検査に入るとかはありえるし、実際にやったこともある。 今日はバイクの日！
四国カルストへ行ってましたが、真っ白でした…( ´•ω•` )
https://i.imgur.com/XB8RyXE.jpg >>381
自分のはリアはナイトロン､フロントは猫足ダンパー｡
リアサス変えたら、フロントも変えたくなるけど、ちと早まったな。
ワイズギアが出てたら買いたかったわ。 ワイMT-07じゃなくてXSR700乗りだけど前後マトリス
スポーツ走行しない街乗りなら路面の悪いフープス（洗濯板）のような道走らないとリア純正との違いわからない
スポーツ走行するならリアだけでも違いを感じるけどそれ以上にフロントのクソさが目立つ
街乗りツーリング程度ならリアプリロードいじるだけで十分だと思う
※KYBは説明書みればわかるけどバラで部品が手に入らない（部品番号なし)、消耗品オーバーホールする方法がない >>393
MTシリーズしか乗れない免許じゃね？(笑) どーでもいいんだけど
安価ミスやめてくれよ
通知にビビる(笑) 16年式4000km走行、転倒なし。
アクラポビッチカーボンマフラー付きで
込み込み520000円契約してきた！
相場より安い方ですか？ 契約しちゃったならいいんじゃね？
いまさら新車に切り替えるのは厳しいだろうし >>397
ABS付きなら相場並み
ABS無しなら高い 盆に中国九州四国と2000km走ったけどやっぱ雨天はABSが有ると安心感があるね
ノーマルタイヤもウェット優秀で驚いた 街乗り8ツーリング2の用途でしたら、
コスト面考えてもABS付き一択という感じですか？ >>397
今更ゴミサスのマイチェン前しかもABS無しを50万出して買う意味あるの？
そこからマイチェン後並みにまともにしようとすると20万以上掛かるのに >>405
逆を言えば新車からの差額20万掛けたら純正足より良いもん入れられる上にアクラ管が付いてるわけで
4000km走行なんて誤差みたいもんだしお買い得でしょ >>401
今時ジムカーナみたいな競技用でもない限りABS無しなんてありえないでしょ？ よくわかんないけど、ヒューズ抜いたらABS無効になったりしないの？
競技出るから要らないとか言う奴居るけど、公道なら欲しいよね。 今時って、昔は大丈夫だったけど今だとABSがないと駄目な状況があるの？ ABS未経験で新しい機構をなかなか受け入れられない性格なのでABS無しを選びました。 IMU付いてるバイクのABSなら欲しいけど、そうじゃないのはあんまり良い評判聞かないからなあ
四輪同様情報が車輪速のみだとコーナリング中はバンクによってタイヤの外周が変わるし、そもそも車体がおかれてる状態も直進時とは違うしね
IMUが安くなって色んなバイクに付いてくれたらいいんだけど バンク中のabsを気にする走りが出来る人が選ぶバイクかしら
多少ネガを感じれたとしても握りごけや、雨天時への安心感だけで十分元取れると思うわ >>371
ルートまで丁寧に説明サンクスやで 3000ｋ超えるとすごいですね〜
時間あったら行きたいんですが長旅は不安もあるのです
そう！震災の被害にあったところはやっぱ日本人としては見に行かなくちゃと思いまして >>413
まさしくそれ。ボケーっと直線走ってるときのパニックブレーキが一番怖い。 >>414
道の駅シートピアなあど(道の駅 みやこ)に行くことをおすすめする
ここのジオラマを…見て欲しい… 昨今話題の高速で駐車させられてるのとか、第三者でもギリギリで気づいたらパニックにならん自信がない。 ABS無しだけどなんら問題ないですよ、車のABSですら作動させたことないくらいだからw >>418
安全運転なんだろうね。
そういう人には無くても良いのかもしれないが、それでも有ればなお良いものなんだよ。
作動させることが無いとしてもね 転ばぬ先の杖ってやつだよね
自分がいくら気をつけてても周りが飛び出してきたりすることはあるしなぁ
ただ07のABSとかってリアは介入めっちゃ早い気がする たまに邪魔になることある なるほどねぇ、参考になります、ちなみに服装も今の時期なら半袖短パンだけどこれも叩かれるんだろうなぁ〜 あえて半袖短パンとか言う必要あった？
ABSは無いなら仕方ないけどABSの有無が選べるなら無しを選ぶ理由は無い んー abs有りがabs無しの完全上位互換ってわけでもないからなぁ 無しを選ぶのもアリだよ すきにすればいいけど大体周囲からの悪評ってこういうのから始まっちゃう 実際バイク歴が長い人は半袖、短パン、ハンヘル、素手なんて通った道でないかい。
私は痛い目あって徐々にやめてるけど。
ABSなんて無駄だったわ〜って言えると良いよね。 本体が安い
社外ブレーキホースが汎用品使えるので安い
ブレーキディスクが安い
フルードのエア抜き失敗してABS機器のエア噛みする恐れがない→自分でできるので安い
結果安い 自分も似たような価格で購入したけど、
ABS付いてないからなんか後悔してきた。。。
まだほとんど乗ってないから、
急制動とか機会ないけど…。 そろそろFMCこないかねえ
最近は小排気量も倒立フォークになってきてるし、フレームをもっと魅せる感じにしてほしいわ
ネイキッドのパラツインが好きでMT-07乗ってるけど、もうちょっと高級感あったらな思うときもあるし
ホントに高くなりすぎたら買えないけどｗ 街乗りオンリーとはいえ燃費が15〜16km/lくらいなんだけど、さすがに悪すぎ？
特に回して乗ってるつもりもないのだが… デブの俺でも街乗り23ツーリング28ぐらいだから何かおかしい
測定方法がおかしいのかもしれんけど 満タンに給油して140kmくらいでリザーブに入っちゃう
一回あたりの距離短いとかストップアンドゴーか多いとか燃費が悪くなる要因はあるけど、それにしてもだよね
バイク屋行ってきます 初めてMC後を試乗したけどこれで値上げが2万も無いとか前期オーナーとしてはちょっと納得いかない・・
最初からこれならサス変える必要なかったのに >>443
18を予約して買ったけどそんなに違うの？ >>435
新型モンキーが倒立なのを見て倒立なら何でも良いってもんじゃないなと思った・・
多少の高級感ならxsr700で良いんじゃね 倒立も昔ほどはコスト掛からなくなってきたみたいね
ただMT-07に倒立が欲しいかと言われたら微妙な所
あと倒立と正立だと後者のほうがメンテとか楽だからなあ 22000キロ走ってバイク屋で点検来たときにプラグ見てもらったら、「まだ使えるので交換しなくてよい」と言われました。
何キロくらいで交換したらよいですか？ トラブル予防の整備って考えるならそろそろ変えておけばいいんじゃないの？
交換目安は5000kmなんて言われてるけど、火花飛んでて煤が酷くなくて燃費が以前と変わらないなら問題ないよ
乗り方や用途によっても変わるから全部がそうとは言えないけど >>448
タンク外すのとプラグ清掃で5400円取られたんですけど、交換してもらった方がよかったですかね・・・ >>444
全然違う。今まで舐めプしとったん？ってくらい
足回りもそうだけどブレーキの効きも違う
是非違いを。なんて言われて試乗したけどある意味乗るんじゃなかった
>>446
安物のとりあえず的な倒立って動きが固いだけなんだよね
ほぼ見た目の問題で値上げされるより現状ではいいかと >>450
正直MTシリーズのサスへの不満て、高度でも何でもなくて、減衰が足らんに尽きると思うんで、舐めプとしか思えんよ。オイル粘度かえてコストアップするんかね(怒)
んでブレーキまで変わるてどういう事？構成は同じでは？ >>449
うん
>>450
今の安い倒立がどんなもんなのか知りたいね
そのクオリティにもよる
>>451
単純に減衰とばね定数が上がるとブレーキによる荷重がタイヤに伝わりやすくなるから、タイヤがより潰れてメカニカルグリップが上がる
それでタイヤは制動力を受け止めやすくなってブレーキが効くようになる
ただし、流石に固けりゃ固いほどいいわけじゃないからね なるほど
愛車のサスがヘタって来てるというのもあるかも >>449
とられたって言い方は改めようよ
自分でできないから店の技術を買ってるんだろ
普段からそゆ言い方してるなら気を付けるべし >>456
20000キロ以上使ったなら変えどきだし、5000円も手数料かかるなら、交換したほうがよかったと思いまして。
まだ使えると言うプロの判断を信頼すべきなんすかね。
30000キロまでつかないと割にあわないな・・・ 正直他人のバイクを工賃とって、20000使ったプラグを交換しないケースは稀だとは思う。
自分のバイクなら自己責任で全然ありだけど
すんごくお客さん思いなバイク屋なのか、結構特殊なプラグなんで在庫かレンチがなかったか… 工賃と走行距離考えると普通は変える前提で作業する気はするよな
別にプラグ自体は高いものでは無いし、何より消耗品だしね
俺も20000キロ使いっぱなしだしそろそろ変えねば 2万キロで交換したけど、まだまだ大丈夫そうには見える。
しかし交換前提で用意していたから交換しました。
もっとプラグにアクセスが容易ならば点検清掃で替えなかったかも。
作業的にエアーエレメントも交換したけど、見た目はほんと一部分しか汚れてないのな。
https://i.imgur.com/evmEqY3.jpg
https://i.imgur.com/d1SbMIJ.jpg >>459
確かにこいつのプラグ、店頭には結構ないw
つーかイリジウムとかの選択肢もないんだよなあ。 >>450
へーそんなに変わってるんだ
乗り換えのタイミングでたまたまモデルチェンジは運が良かったのかな 私はxsr700乗りなんだが、
xsr700の発売日が2017/11/6で
MT-07 2018のEICMA発表が2017/11/8
でxsr700はクソサスのままなんだぞ(;_;)
新車だろうが糞は糞。変だと思ってMT-07の過去スレ見て既知だと知って驚愕したわ 09とトレーサーはSPモデルとGTモデル出してサス以外でも華やかだね
07にも通常仕様とは別の上位パッケージングを出してほしかった このバイク買ったときはお金ためてマフラー替えてサス変えて…って色々考えてたけど
お金かけるのは次に買う予定のリッターバイクにするわ
免許取って初バイクだったのでパワーもそんなになく扱いやすいと評判のこれを選んだけどやっぱりフルカウルリッターバイクが欲しいんだ
これに一年のったら下取りにだしてZX-10RかNinja1000に乗り換える
でもまぁ扱いやすいいいバイクだね
でもカムギアチェーンのカチカチ音さえなければこのバイクももうちょっと好きになってたかもしれないがあの音が気になって仕方ない
聞くところによるとYAMAHA車の持病みたいなもんらしいからそこはあきらめるわ
あと9か月でお別れだ
以上、俺語りしかと嫁 >>463
これだけ変わってるんだってさ
バネレート:フロント+６％ リア+１１％
減衰力:フロント伸側+１６％ リア+伸側+３０％圧側+４０％
リアショックは伸側減衰力調整可となった
リアの減衰力なんか3割4割増してんだからそりゃ別モンだろうよ >>466
割と正しい選択だな
カワサキの大型は少なくともMT-07みたいにサスが手抜きなんてことは無いしな
俺はサスが糞でも乗り味に惚れちゃって国産にこれの代替バイクがないのがしんどいわ >>466
誰でも最初は初心者とは言うけど
こういうにかわは恥ずかしいな 俺は07とCB1000SFの二台持ちだけど、どっちに乗ってても楽しいわ。
強いて言うなら、どっちに乗ってても出先でもう一つの方で来たら良かったかなってポイントが必ず一ヶ所以上あるのが悩みどころ。 「うまいとこを絶妙についたバイク」なんで、初バイクとしては正解とも不正解とも言えるかもね。
色々経験して万人にとって完璧なバイクなんて無いって事が分かってからでも良い気がするわ
是非サスの良いバイクに乗り換えてほしいな。
後、音はヤマハの持病では無いぞ。SRがうるさいだけで 最近スーパーカブ90からステップアップ(？)した俺にとって
MT-07(2014中古ABS無)は神レベルの動力性能だぜ
楽しくて仕方がない 最近スーパーカブ90からステップアップ(？)した俺にとって
MT-07(2014中古ABS無)は神レベルの動力性能だぜ
楽しくて仕方がない この車種はプラグ交換藻簡単だし5000km毎にしてるわ
なれたら10分くらいで交換できるし二発だからプラグ代も安いし >>477
どう簡単なの。ブログとかでも皆難しいって言うじゃない エアプだが難しいんじゃなくてタンク下ろすのがめんどくさいんじゃないの？ >>478
>>479
エアプはてめぇらだよボケが
MT-07は横から手を入れて何も外さずにピンポイントでプラグ交換できるんだよ
慣れたらマジで10分かからずに終わるわｗ
http://chomorin.blog.jp/archives/1065990898.html へー。
慣れるほど頻繁に交換するもんでもないとも思うけど。
俺はお店に任せます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
