【YAMAHA】 MT-07 part54 【軽量ミドルツイン】
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>>448
タンク外すのとプラグ清掃で5400円取られたんですけど、交換してもらった方がよかったですかね・・・ >>444
全然違う。今まで舐めプしとったん？ってくらい
足回りもそうだけどブレーキの効きも違う
是非違いを。なんて言われて試乗したけどある意味乗るんじゃなかった
>>446
安物のとりあえず的な倒立って動きが固いだけなんだよね
ほぼ見た目の問題で値上げされるより現状ではいいかと >>450
正直MTシリーズのサスへの不満て、高度でも何でもなくて、減衰が足らんに尽きると思うんで、舐めプとしか思えんよ。オイル粘度かえてコストアップするんかね(怒)
んでブレーキまで変わるてどういう事？構成は同じでは？ >>449
うん
>>450
今の安い倒立がどんなもんなのか知りたいね
そのクオリティにもよる
>>451
単純に減衰とばね定数が上がるとブレーキによる荷重がタイヤに伝わりやすくなるから、タイヤがより潰れてメカニカルグリップが上がる
それでタイヤは制動力を受け止めやすくなってブレーキが効くようになる
ただし、流石に固けりゃ固いほどいいわけじゃないからね なるほど
愛車のサスがヘタって来てるというのもあるかも >>449
とられたって言い方は改めようよ
自分でできないから店の技術を買ってるんだろ
普段からそゆ言い方してるなら気を付けるべし >>456
20000キロ以上使ったなら変えどきだし、5000円も手数料かかるなら、交換したほうがよかったと思いまして。
まだ使えると言うプロの判断を信頼すべきなんすかね。
30000キロまでつかないと割にあわないな・・・ 正直他人のバイクを工賃とって、20000使ったプラグを交換しないケースは稀だとは思う。
自分のバイクなら自己責任で全然ありだけど
すんごくお客さん思いなバイク屋なのか、結構特殊なプラグなんで在庫かレンチがなかったか… 工賃と走行距離考えると普通は変える前提で作業する気はするよな
別にプラグ自体は高いものでは無いし、何より消耗品だしね
俺も20000キロ使いっぱなしだしそろそろ変えねば 2万キロで交換したけど、まだまだ大丈夫そうには見える。
しかし交換前提で用意していたから交換しました。
もっとプラグにアクセスが容易ならば点検清掃で替えなかったかも。
作業的にエアーエレメントも交換したけど、見た目はほんと一部分しか汚れてないのな。
https://i.imgur.com/evmEqY3.jpg
https://i.imgur.com/d1SbMIJ.jpg >>459
確かにこいつのプラグ、店頭には結構ないw
つーかイリジウムとかの選択肢もないんだよなあ。 >>450
へーそんなに変わってるんだ
乗り換えのタイミングでたまたまモデルチェンジは運が良かったのかな 私はxsr700乗りなんだが、
xsr700の発売日が2017/11/6で
MT-07 2018のEICMA発表が2017/11/8
でxsr700はクソサスのままなんだぞ(;_;)
新車だろうが糞は糞。変だと思ってMT-07の過去スレ見て既知だと知って驚愕したわ 09とトレーサーはSPモデルとGTモデル出してサス以外でも華やかだね
07にも通常仕様とは別の上位パッケージングを出してほしかった このバイク買ったときはお金ためてマフラー替えてサス変えて…って色々考えてたけど
お金かけるのは次に買う予定のリッターバイクにするわ
免許取って初バイクだったのでパワーもそんなになく扱いやすいと評判のこれを選んだけどやっぱりフルカウルリッターバイクが欲しいんだ
これに一年のったら下取りにだしてZX-10RかNinja1000に乗り換える
でもまぁ扱いやすいいいバイクだね
でもカムギアチェーンのカチカチ音さえなければこのバイクももうちょっと好きになってたかもしれないがあの音が気になって仕方ない
聞くところによるとYAMAHA車の持病みたいなもんらしいからそこはあきらめるわ
あと9か月でお別れだ
以上、俺語りしかと嫁 >>463
これだけ変わってるんだってさ
バネレート:フロント+６％ リア+１１％
減衰力:フロント伸側+１６％ リア+伸側+３０％圧側+４０％
リアショックは伸側減衰力調整可となった
リアの減衰力なんか3割4割増してんだからそりゃ別モンだろうよ >>466
割と正しい選択だな
カワサキの大型は少なくともMT-07みたいにサスが手抜きなんてことは無いしな
俺はサスが糞でも乗り味に惚れちゃって国産にこれの代替バイクがないのがしんどいわ >>466
誰でも最初は初心者とは言うけど
こういうにかわは恥ずかしいな 俺は07とCB1000SFの二台持ちだけど、どっちに乗ってても楽しいわ。
強いて言うなら、どっちに乗ってても出先でもう一つの方で来たら良かったかなってポイントが必ず一ヶ所以上あるのが悩みどころ。 「うまいとこを絶妙についたバイク」なんで、初バイクとしては正解とも不正解とも言えるかもね。
色々経験して万人にとって完璧なバイクなんて無いって事が分かってからでも良い気がするわ
是非サスの良いバイクに乗り換えてほしいな。
後、音はヤマハの持病では無いぞ。SRがうるさいだけで 最近スーパーカブ90からステップアップ(？)した俺にとって
MT-07(2014中古ABS無)は神レベルの動力性能だぜ
楽しくて仕方がない 最近スーパーカブ90からステップアップ(？)した俺にとって
MT-07(2014中古ABS無)は神レベルの動力性能だぜ
楽しくて仕方がない この車種はプラグ交換藻簡単だし5000km毎にしてるわ
なれたら10分くらいで交換できるし二発だからプラグ代も安いし >>477
どう簡単なの。ブログとかでも皆難しいって言うじゃない エアプだが難しいんじゃなくてタンク下ろすのがめんどくさいんじゃないの？ >>478
>>479
エアプはてめぇらだよボケが
MT-07は横から手を入れて何も外さずにピンポイントでプラグ交換できるんだよ
慣れたらマジで10分かからずに終わるわｗ
http://chomorin.blog.jp/archives/1065990898.html へー。
慣れるほど頻繁に交換するもんでもないとも思うけど。
俺はお店に任せます。 タンクを下ろす必要は無いよ。
一回目にイグニッションコイル回りを潤滑しておいて、ベストなサイズの道具を揃えて
コツを掴んだスキルのある人なら2回目以降は10分でできるかもね。
でも他の車種より簡単な訳ないし、5000kmで交換するとか意味不明だけど。
どうしても自慢したかったんだよ >>480
読んでもチンプンカンプンだわ。
もっと詳しく知りたいです。 プラグ付近の清掃がやりにくいからプラグホールにゴミ等が入るリスクもあるので自己責任で >>484
このブログも参考にしてやったけど、素直にラジエーターずらした方が最初は安心だと思う。
最初はとにかくイグニッションコイルが抜けないんで、真ん中で曲がってるラジオペンチ(100均にある)でテコの原理で、抜くのがオススメ >>432
今さらだけど一応情報を修正すると、
ABS有りでもブレーキホースは汎用でok
ディスクは別に専用品ではないので値段一緒
エア抜き途中にキーをONにしなければABS有無で作業に違いはなし
DIYでニッシンのラジアルマスターに替えたけど、確かに最初はビクビクでしたww 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
ウヨクか？ サヨクか？ 安倍に媚びるのか？ 山本太郎を総理にするのか？ 待ったなし！ 速度が高いコーナーは新しいサスが効きそうだけど、低速の小さなコーナーが続く所はマイナー前でも不満はあまり無いがなあ 初期型に新型のサス入れたけどかなり良いよ。
(Fはスプリングだけでオイル粘度をブレンドで若干硬めに変更)
高価なサスも良いけど適当にダラダラ走るアマリングの俺にはこれで充分ｗ
とくに西湘バイパスの路面の継ぎ目で跳ねるのがだいぶ落ち着いた。 >491に追記、新型のサスだけど
Fサスはオイル粘度変更だけ。、
Rサスはスプリングだけを初期型に戻したほうが
のんびり走るのには良いかも？
ちな、新型サスは硬いので沈み込みが少なく、
個人差はあるだろうけど足つきがそれなりに悪くなる。
初期型ノーマルでかかとが浮く人はきついかも? >491だけど、酔っているのでダラダラと何度も追記でごめん。
Rサスのスプリングの色が新型はシルバー1色なのもちょっとね。
初期型のボディーカラーが白はスプリングが赤だったのが気に入ってたw XSR乗りだけどオーリンズ検討してたから参考になったよ。 フォークはオイルや油面調整、やってもスプリング交換とかでどうとでもなるけどリアショックは交換以外にテコ入れ出来ないから苦しい >リアショックは交換以外にテコ入れ出来ないから苦しい
新型純正Rショックは4万ちょいだったかな？
Rタイヤとシートレールの間にパンタジャッキに当て板かまして入れて
ソケットとエキステンションバーと反対側に回り止めのレンチをかませば
余裕で交換できる。
工具を用意できてそれを使う事になれてる人なら30～40分作業ｗ 円陣屋至高のマルチグレードオイルがかなり良いらしいからFサスに入れてみたいな
あとHYPERPROの不等ピッチスプリング
OH時期だからどっちもやりたいけどいくら掛かるかによるなあ… 今日発売のヤングマシンに
ZとMTの兄弟車対決の乗り比べ記事がでてる。
総得点で07の勝ちw
ところで新型は旧型より足付き悪いのか？
174cmのライダーの踵が浮いてた。 新型はシート幅広げたことで
ポジションの自由度が上がったかわりに足着き悪くなってるらしいよ
比較方法は気になるけど
個人的には07乗っちゃうともう270度じゃないパラツインは候補に入らないなぁ >>492が書いてるサスの沈み込みのほうが足つきに影響してそうだが… 俺はMT-07に乗ってもう二度とツインは選択肢には入らんくなったわ
音が耕運機
早くお金貯めて4発に乗り換えたい
MT-07を買ったのは人生最大の失敗 試乗はおろかエンジン音も聞かずにバイク買った奴おるな 4発ならGSX1250Fとかが安く転がってるから、下取り金額とちょっとで買えるよ
クソサスと相まって糞過ぎて嫌だろうからさっさと乗り換えた方が良いと思うよ
そしてさっさとスレから去ってくれると助かる 純正の音は割りと好き 耕運機も好き
ただ耕運機の音にはあまり似てないと思うが >>503
耕運機ってのはもともとシングルのエンジン音を揶揄するものだろw
たまにお前みたいに気に入らないエンジン音＝耕運機と勘違いしているのがいるけど >>504
それ俺だわ！
見た目で気に入って発売日前に納車してもらった。
ちな初期型のフレームナンバーは三桁だった。
バイク探しに行ったらちょうどその日に一台入ってるんだもんなー 4気筒エンジンの音は羨ましいが、MT-07はパッケージとして丁度いいんだよな。 エンジン音に一切魅力を感じない俺、耕運機でも構わない模様。
新旧の差はあるけど自分の乗ってるオートバイがいい評価されてると不思議と嬉しくなるね 07はハンドルを切った状態で撮ると不細工になるからなるたけハンドルは真っ直ぐに、尚且つ下から煽りぎみに撮るとましに見えるようになる >>515
なるほど！ ハンドル意識したことなかったなぁ ヤンマシ流し読みしたけど
自分のバイクが誉められるのは嬉しいもんだなｗ >>519
1枚目 寒風山スカイライン
2枚目 新潟の海沿いのどっか
3枚目 鳥海ブルーライン 後ろはセクシーだ
真正面はうーん
つまり07は芸能人で例えると多部未華子 異論は認める mt-07 は素晴らしいバイクなんだけど
道の駅とかでは空気だよね >>520
ありがと東北方面か、遠いけど行けなくはないよな。いいね！ >>523
そうやって
人の目ずっと気にしてなよ一生。 >>521
どんだけ巨大な写真直かよ、リサイズしてくれ >>520
１枚目，パノラマラインな
回転展望台の下 >>529
ペットボトルは走ってる時ブランブランしてんの？ >>530
ぶらんぶらんするほど下げてないよ。
システムヘルなんで渋滞や信号待ちでちょっと飲むのに便利なのよw https://i.imgur.com/9QoBagF.jpg
この角度いいよな
>>521とか>>529を見た後に改めて自分の写真見たらほとんどハンドル左に切ってた これだけでも見え方変わるなぁほんと
すごく参考になりましたありがとう 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 斜め後ろからだと、アマリングが目立ってしまうのでちょっと、、、 >>532
フレーム穴のキャップ、お買い上げありがとうございますｗ >>538
おおｗｗありがとう！
すぐ飛んでって無くなるかなーって思ってたけど結構ちゃんとくっついてるねこれ >>529
そのフェンダーレスキットはどこの？いいじゃん >>541
477の方です。
ただでさえR477は酷道なのに迂回ルートとかジャングルでも通り抜けさせられるのかと思ったらMTなら余裕ある道でした。
>>543
HIDA-PARTSってとこのです。
見ての通り普通にフェンダーは付いてるので、フェンダーレスではなくショートステーです。
ノーマルパーツはそのままなので後付け感無くておススメですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
