【YAMAHA】 MT-07 part54 【軽量ミドルツイン】
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俺は07とCB1000SFの二台持ちだけど、どっちに乗ってても楽しいわ。
強いて言うなら、どっちに乗ってても出先でもう一つの方で来たら良かったかなってポイントが必ず一ヶ所以上あるのが悩みどころ。 「うまいとこを絶妙についたバイク」なんで、初バイクとしては正解とも不正解とも言えるかもね。
色々経験して万人にとって完璧なバイクなんて無いって事が分かってからでも良い気がするわ
是非サスの良いバイクに乗り換えてほしいな。
後、音はヤマハの持病では無いぞ。SRがうるさいだけで 最近スーパーカブ90からステップアップ(？)した俺にとって
MT-07(2014中古ABS無)は神レベルの動力性能だぜ
楽しくて仕方がない 最近スーパーカブ90からステップアップ(？)した俺にとって
MT-07(2014中古ABS無)は神レベルの動力性能だぜ
楽しくて仕方がない この車種はプラグ交換藻簡単だし5000km毎にしてるわ
なれたら10分くらいで交換できるし二発だからプラグ代も安いし >>477
どう簡単なの。ブログとかでも皆難しいって言うじゃない エアプだが難しいんじゃなくてタンク下ろすのがめんどくさいんじゃないの？ >>478
>>479
エアプはてめぇらだよボケが
MT-07は横から手を入れて何も外さずにピンポイントでプラグ交換できるんだよ
慣れたらマジで10分かからずに終わるわｗ
http://chomorin.blog.jp/archives/1065990898.html へー。
慣れるほど頻繁に交換するもんでもないとも思うけど。
俺はお店に任せます。 タンクを下ろす必要は無いよ。
一回目にイグニッションコイル回りを潤滑しておいて、ベストなサイズの道具を揃えて
コツを掴んだスキルのある人なら2回目以降は10分でできるかもね。
でも他の車種より簡単な訳ないし、5000kmで交換するとか意味不明だけど。
どうしても自慢したかったんだよ >>480
読んでもチンプンカンプンだわ。
もっと詳しく知りたいです。 プラグ付近の清掃がやりにくいからプラグホールにゴミ等が入るリスクもあるので自己責任で >>484
このブログも参考にしてやったけど、素直にラジエーターずらした方が最初は安心だと思う。
最初はとにかくイグニッションコイルが抜けないんで、真ん中で曲がってるラジオペンチ(100均にある)でテコの原理で、抜くのがオススメ >>432
今さらだけど一応情報を修正すると、
ABS有りでもブレーキホースは汎用でok
ディスクは別に専用品ではないので値段一緒
エア抜き途中にキーをONにしなければABS有無で作業に違いはなし
DIYでニッシンのラジアルマスターに替えたけど、確かに最初はビクビクでしたww 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
ウヨクか？ サヨクか？ 安倍に媚びるのか？ 山本太郎を総理にするのか？ 待ったなし！ 速度が高いコーナーは新しいサスが効きそうだけど、低速の小さなコーナーが続く所はマイナー前でも不満はあまり無いがなあ 初期型に新型のサス入れたけどかなり良いよ。
(Fはスプリングだけでオイル粘度をブレンドで若干硬めに変更)
高価なサスも良いけど適当にダラダラ走るアマリングの俺にはこれで充分ｗ
とくに西湘バイパスの路面の継ぎ目で跳ねるのがだいぶ落ち着いた。 >491に追記、新型のサスだけど
Fサスはオイル粘度変更だけ。、
Rサスはスプリングだけを初期型に戻したほうが
のんびり走るのには良いかも？
ちな、新型サスは硬いので沈み込みが少なく、
個人差はあるだろうけど足つきがそれなりに悪くなる。
初期型ノーマルでかかとが浮く人はきついかも? >491だけど、酔っているのでダラダラと何度も追記でごめん。
Rサスのスプリングの色が新型はシルバー1色なのもちょっとね。
初期型のボディーカラーが白はスプリングが赤だったのが気に入ってたw XSR乗りだけどオーリンズ検討してたから参考になったよ。 フォークはオイルや油面調整、やってもスプリング交換とかでどうとでもなるけどリアショックは交換以外にテコ入れ出来ないから苦しい >リアショックは交換以外にテコ入れ出来ないから苦しい
新型純正Rショックは4万ちょいだったかな？
Rタイヤとシートレールの間にパンタジャッキに当て板かまして入れて
ソケットとエキステンションバーと反対側に回り止めのレンチをかませば
余裕で交換できる。
工具を用意できてそれを使う事になれてる人なら30～40分作業ｗ 円陣屋至高のマルチグレードオイルがかなり良いらしいからFサスに入れてみたいな
あとHYPERPROの不等ピッチスプリング
OH時期だからどっちもやりたいけどいくら掛かるかによるなあ… 今日発売のヤングマシンに
ZとMTの兄弟車対決の乗り比べ記事がでてる。
総得点で07の勝ちw
ところで新型は旧型より足付き悪いのか？
174cmのライダーの踵が浮いてた。 新型はシート幅広げたことで
ポジションの自由度が上がったかわりに足着き悪くなってるらしいよ
比較方法は気になるけど
個人的には07乗っちゃうともう270度じゃないパラツインは候補に入らないなぁ >>492が書いてるサスの沈み込みのほうが足つきに影響してそうだが… 俺はMT-07に乗ってもう二度とツインは選択肢には入らんくなったわ
音が耕運機
早くお金貯めて4発に乗り換えたい
MT-07を買ったのは人生最大の失敗 試乗はおろかエンジン音も聞かずにバイク買った奴おるな 4発ならGSX1250Fとかが安く転がってるから、下取り金額とちょっとで買えるよ
クソサスと相まって糞過ぎて嫌だろうからさっさと乗り換えた方が良いと思うよ
そしてさっさとスレから去ってくれると助かる 純正の音は割りと好き 耕運機も好き
ただ耕運機の音にはあまり似てないと思うが >>503
耕運機ってのはもともとシングルのエンジン音を揶揄するものだろw
たまにお前みたいに気に入らないエンジン音＝耕運機と勘違いしているのがいるけど >>504
それ俺だわ！
見た目で気に入って発売日前に納車してもらった。
ちな初期型のフレームナンバーは三桁だった。
バイク探しに行ったらちょうどその日に一台入ってるんだもんなー 4気筒エンジンの音は羨ましいが、MT-07はパッケージとして丁度いいんだよな。 エンジン音に一切魅力を感じない俺、耕運機でも構わない模様。
新旧の差はあるけど自分の乗ってるオートバイがいい評価されてると不思議と嬉しくなるね 07はハンドルを切った状態で撮ると不細工になるからなるたけハンドルは真っ直ぐに、尚且つ下から煽りぎみに撮るとましに見えるようになる >>515
なるほど！ ハンドル意識したことなかったなぁ ヤンマシ流し読みしたけど
自分のバイクが誉められるのは嬉しいもんだなｗ >>519
1枚目 寒風山スカイライン
2枚目 新潟の海沿いのどっか
3枚目 鳥海ブルーライン 後ろはセクシーだ
真正面はうーん
つまり07は芸能人で例えると多部未華子 異論は認める mt-07 は素晴らしいバイクなんだけど
道の駅とかでは空気だよね >>520
ありがと東北方面か、遠いけど行けなくはないよな。いいね！ >>523
そうやって
人の目ずっと気にしてなよ一生。 >>521
どんだけ巨大な写真直かよ、リサイズしてくれ >>520
１枚目，パノラマラインな
回転展望台の下 >>529
ペットボトルは走ってる時ブランブランしてんの？ >>530
ぶらんぶらんするほど下げてないよ。
システムヘルなんで渋滞や信号待ちでちょっと飲むのに便利なのよw https://i.imgur.com/9QoBagF.jpg
この角度いいよな
>>521とか>>529を見た後に改めて自分の写真見たらほとんどハンドル左に切ってた これだけでも見え方変わるなぁほんと
すごく参考になりましたありがとう 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 斜め後ろからだと、アマリングが目立ってしまうのでちょっと、、、 >>532
フレーム穴のキャップ、お買い上げありがとうございますｗ >>538
おおｗｗありがとう！
すぐ飛んでって無くなるかなーって思ってたけど結構ちゃんとくっついてるねこれ >>529
そのフェンダーレスキットはどこの？いいじゃん >>541
477の方です。
ただでさえR477は酷道なのに迂回ルートとかジャングルでも通り抜けさせられるのかと思ったらMTなら余裕ある道でした。
>>543
HIDA-PARTSってとこのです。
見ての通り普通にフェンダーは付いてるので、フェンダーレスではなくショートステーです。
ノーマルパーツはそのままなので後付け感無くておススメですよ。 多分他の色のホイールもこれくらいは汚れてるんだろうな
気付かないだけで >>550
それ用のフクピカ持ち歩いてるからリムだけはピカピカだぜ。 >>539
ホムセンで売ってるプラグホールを
キッチリはまるように加工した自作品。
一時期ヤフオクで出品してました。 >>500>>501
足つきの変化は
サスとポジション（ステップ位置含めて）両方やん ヤンマシで09とZ650、900をぶっちぎってベタ誉めだったな
新型07はそんなに良いのか 旧型はよく見るが新型は全然見ねえよw
大して売れて無えんじゃねーの？w >>553
自作かあ。ちょっとホームセンター漁ってみるかな。 今さらヘッドライトをLEDにしたいが、サインハウスのリボンとライジング2どちらがオススメ？
それ以外にもオススメあったら教えてくれ。 主に2速と3速時のカチカチ音に悩んでます。
1速は～5000rpmまでの常時
2速は3000rpm～4500rpm
3速は3500rpm～4000rpm
4速以上はどの回転数においても音が鳴っていないか聞き取れないほど小さい模様
上記の回転数の時にエンジン付近からカチカチカチ？って感じの音がします。
これはクラッチをつないて車体が走っているときのみです。
音が鳴ってる最中（走っている最中）にアクセルはパーシャルのままクラッチを切ると音はピタッと止まります。
クラッチを切ったままアクセルをあけても音はなりません。
クラッチを繋いだ状態でアクセルを開けた時のみカチカチ音がします。
以上の状況を確かめたのですが原因として思い当たる事例はありますでしょうか？
よろしくお願いします。 ちょっと前もカチカチうるさいってのが来てたような
俺のはチェーンのチャラチャラ音が4速60km/hぐらいでうるさいけどそれとは違うんかな >>561
お返事ありがとうございます。
チェーンの音とはちょっと違う感じのカチカチカチって何かが接触しているような感じの音です。
チェーンの音はシャリシャリシャリって感じで別に聞こえてきますので違うと思います。 >>560
小さなカチカチ音でしょ。
それはインジェクターの作動音ですわ。
故障でも何でもなく、そのエンジン回転域が、車両の騒音よりインジェクター作動音が聞こえやすいんで。 >>563
それも思ったんですがインジェクターの音ならクラッチ切ると消えるのが不思議です
クラッチきった状態で上記の回転数にしても音は聞こえないんです
クラッチつなげて走行すると音がします。 クラッチを切ったら音がしないのは、燃料カットするからです。
クラッチ切ってアクセル吹かして音がしないのは、ここは私の推測ですが、アクセル開度が少ない(4000回転で走行時にいきなりクラッチ切ったらエンジンフケきる)からだと。 >>565
詳しくありがとうございます。
っということはすべての個体で同じ音がするのでしょうか？
結構耳につく音なんですが… >>566
もちろん私のMT-07も音してます(笑)
剥き出しネイキッドなんで、仕方ないかも。
気にしたら余計に気になるってのもあるんで、おお、インジェクター作動してるっ！て喜ぶようにしてます >>566
俺のはしないよ
新型？旧型？
あと新車？転倒歴は？
中古や転倒歴ありなら自己責任、新車で気になるならショップへ持って行こう >>567
そうなんですね
結構気になるのでマフラー交換などして煩くして聞こえにくくなるような対処をしてみます。
>>568
？？
どっちなんでしょうｗ
1000km走行の事故歴無しの中古車購入です。
Gooバイクで予約して新幹線で2時間かけて実車を見に行って契約して新幹線で取りに行って乗って帰ってきたので
かなり遠いんで気軽に相談とかいけないんですよ…
ただお店はSUZUKIの正規ディーラーでその店での直接下取り車でしたのである程度信用がある車体です。
で本当に異常だとしたら連絡してゴラァしてみようかと思ってました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
