【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 58 【XG250】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オフタイヤ履かせたいからフルサイズにしてるだけで
カッコいいとかを基準で考えてないなあ >>384
5ミリくらいはありそうな
あんなに厚い板を切り出したり穴あけるの大変じゃない? 9月1日からトリッカーで北海道ツーリング行ってくる
なんかアドバイスしろ >>394
15→16へのスプロケの変更を勧めます。 >>394
レーダー探知機買いなさい。
ガソリン携行缶 そうだな
北海道ツーリングならガソリン携行缶はマストだ
ドライブスプロケの歯数上げもしといたほうがいい
ついでに舗装路メインで考えるならタイヤのGP210への交換もとか荷物載せるのにノーマルは小さすぎだから
キャリア交換もお薦め >>401
フルサイズの溶接パイセンがかっちょいい画像あげてくれないから宿題終わらない お盆で500キロほど走ったけど予め買ったアクセルアシスト使ったら楽だったよ、北海道でも役に立つんじゃないかな、
あと俺もみんなに聞きたいんだけど錆やすい部分てどこかな、潮風にあたったから油挿すんだ まだ走行7000kmだけど
今の所錆び出してるのはグラブバーの取り付け部分とエキパイぐらい ライトガードが塗装薄くてさびやすい
なんであんなに薄く塗ってるんだ?
ってくらいに薄塗り 10年物だけどさすがに溶接部の塗装が浮いてきて錆びが出て来てる
溶接部全般にスーパーラストガード吹いといた方がいいかもね >>403
サスが沈み混んだときに刺さる部分より上全部が注意必要。錆びたら取れない。しかもゴミバイクの風格が120%アップするから、その他のメンテをサボりだして悪循環。 シリコンスプレー吹き付けてウェスで余分な油脂を拭いて、ちょっと走らせて摺動部に余分な油脂が寄り集まってないのを確認しておしまい。
とにかくホコリを呼ぶから、ホコリがサスのなかに運ばれないようにする。 やれを気にするならカバー買うしかないよ
カバーかけなかったら大して変わんない カバーは太陽光による劣化とか雨に錆びの防止にはいいけど、バタつきによるスレを対策しないとな。 カバーのおかげで俺の2012年モデルはまだピカピカだ
たまに猫が住みつくが アレ、油スプレーって556まずいのか?556のふったあとすぐ錆びるって見つけた 556ってアレ何なんだろうな・・・
用途がバイクの防錆潤滑って書いてあって、そりゃみんなチェーンに使うよ 普通に職場の工作室にあるよクレ556
騙してるとかカワイソス なんでだろう
バイクくっそ素人な頃から556は潤滑油としてチェーンに
使うもんでねーって感覚的に認識があった。
(ちな最近いい歳コイてパーツクリーナーに速乾・遅乾タイプがあるって知ったくっそ素人) だいたい隣にクレのチェーンルブ置いてあるからじゃね?
別のもの使うって認識する フロントサスのインナーチューブにはワコーズのフッ素オイルがサラサラで良いよ。
高いけど少量塗布すれば良いから結構持つ。 556がやばいっていうのは知ってるが
何でやばいのか知らないし
ほんとにやばいのかも知らない 556使っていてチェーン切れた奴っているのかな?
556ってゴムには使うなって書いてもないんだよな >>425
溶けるわけではないからなあ
どうせ中身気にする人が買うもんじゃないんだからこっそり改良しちゃえばいいのにな Wikipediaからコピペ
KURE 5-56
使用すると金属表面に薄い皮膜を作り、潤滑効果、防錆効果を生む。また固着したネジなどの微細な隙間に浸透して古い油脂を溶かし、緩めやすくする。
有機溶剤の割合が高く、蒸発残留分は非常に少ないので長続きする潤滑効果は期待できない。これを利用して機械からのきしみ音の音源を探すのに使われる場合がある。
無香性のものもある。臭いの気になる室内、自動車内での使用を想定しており、無香性はゴム、プラスチックにも使用できる[2]。
用途に自転車が挙げられているが、車軸等のベアリングのような耐久性のあるグリースを必要としている部位には向かず、チェーンに使っても効果は持続しないため不向きである。
また不用意に使用すると元々あった潤滑油を溶剤が流してしまう。そのため、呉工業でもそれぞれ5-56以外の製品で対応している。
研磨剤が入っているという噂は否定されている[3]。
石油系溶剤を含んでいるため、無香性タイプを除きゴムやプラスチック、塗装などを傷めてしまう恐れがある。 昔は硫化成分が含まれててあからさまにゴム材を傷めてたけど
今は大丈夫みたい
みたい、って言うのは昔も今も5-56だけは成分を公表してないから
ケミカル商品で成分秘密って5-56以外知らない 珍しく有意義。
ただ漫然と先人に556は樹脂に使うなよーって教えられて愚直に避けてただけだからなあ
ちなみにインナーフォークや樹脂パーツがある部分にはシリコンスプレー使ってます。これまた先人に言われただけで明確な仕組みは知らない。樹脂パーツに優しく、防泥性があるからオフ車向けだよ、と言われたのを愚直に信じてる まあ正確にいえば556も悪い製品ではないよ
潤滑性と洗浄性という相反する内容を内包する製品なんて556以外ないし
ただ556で全部やろうとしたり知識ない人が知識ないまま556使うからトラブルになりまくる
チェーンにつかうなっていうのも錆落としに556使ってその後グリス塗るとかすればいいわけだし 556でチェーン洗浄とか聞いた事ないゾ
固着緩め、潤滑、錆止め、洗浄、全て専用スプレーの劣化性能しかないからバイク整備では556の出番はないわな 雨に弱い防錆性能だからなあ…
洗油や固着緩めとしては使うかな 556は気合い入れて洗車する時1本バイク全体にかけて磨き上げるかな。
シート、ミラー、タンク、ホース類、タイヤ、ホイール、チェーン…
防錆効果もあるしピカピカです^_^
みんな噂とか能書きばかりで実際ダメにした奴なんてそうそういないかと… マメにメンテしてる人ならそれでも良いんじゃないの。
オイルとかグリスの代用のつもりでメンテ頻度も考えずに使うのがマズイんであって。
もともと機能的にはグリス等塗る必要ない箇所に錆止め目的で556塗っとくなら効果はそれなりにあるでしょ。
俺はデブだからシリコンオイルぶっかけるけどね。
プラ・ゴムの劣化心配しなくて良いし。 435だけど
シリコンオイルぶっかけは露出しているボルトやらスプリングやらなんやらに錆止め目的で >>436
シリコンオイルって錆防止効果あるの?
ボルトとかにはスーパーラストガード
ゴムのところにラバープロテクタント チェーンにはスーパーチェーンルブとか
いろいろめんどくさくなってきたから一つでカバーできるのあればいいな
このままだと倉庫に呉コーナーできるわ http://www.kure.com/faq/556/
http://sorettedounano.com/5416.html
成分の大半は灯油
揮発性が高いから防錆効果は薄い
浸透性が高く肝心なグリスや潤滑油を流してしまう
樹脂やゴムに対する攻撃性
用途ごとに適した油脂があるのにわざわざ556なんて使う奴の気が知れない
もちろん556も適した使い方であればありだけれど 雨天走行はなるべくしない派なんだけど、降雨後とかダート行って汚れたら早めに洗車してる。
で、洗車後乾いてからシリコンスプレー吹いてる。
10年以上乗ってるバイクも錆とか皆無だよ。
保管は屋根なし野外でバイクカバー2重。
チェーンにはDIDのチェーンルブ。 >>439
シリコンオイルスプレーには
サビを防ぐ効果は無いようなこと
見たことあるけど
実際にはどうなんだろう?
俺的には
樹脂部分のツヤ出しにしか
使い道がないように思える >>440
錆びる条件を揃えないって意味合いでシリコンスプレーを吹き付けてる。場所によっては余ったEngオイルを染み込ましたウェスで拭いたりしてる。
たぶんワックスかけても同じ効果があるとおもうけど面倒だし、シリコンのほうがワックスよりも強固な気がするから。 初心者メンテスレになっとる・・・
とりあえず乗車後にインナーチューブをシリコンスプレーで拭きあげる癖つけとけ ほー。油ならサラダ油でもいいと思っていた。バターとかマーガリンとかはダメだろうけど。。。 防錆の記載がどうこうじゃなくシリコン皮膜で覆って空気を遮断する事が防錆なんだが・・・ >>446
サラダ油、酸化したときのにおい対策、どうしてる? 〉449
これ、霧吹きで毎日淡水吹いて7日間の結果だよね。
ttps://blog.goo.ne.jp/maple_syrup_with_my_angel/e/151a60d9fed19a325bafee1acd2ec61c ホコリを寄せ付けないシリコン系とゴミを吸着するオイル系は用途が違うだろうが
いつまでもうっとおしいから整備初心者は整備スレに行けよ 556に関してはゴミを寄せ付けるなんて事は気にした事ない 中古ty-sは手元に来たかー?
ty-sキットの出来は良いのか?軽くなる? >>456 バイク屋の盆休みなどで来週になるみたいです。メットとか用意して乗るばかりなんだけどねー
納車されたらまた書いてみます。 もうくだらない脱線したらええから新型トリッカーの情報紙拾ってこいや 有名な方やみんなが大好きなタンデム、セロースレでもボロクソ言われとるな… フルサイズトリッカーは好きだけどタンデム嫌いに思ってる人も多そうだけどな。
別に直接なにか不快なことされたわけじゃなくても、いちいち>>461みたいのが湧く原因になってるから目障りという意味で。
…ってまぁそれはノーマルトリッカーとフルサイズトリッカーの関係自体にも言えるが… タンデムの最終形態はセロッカーだってよ
これってフルサイズトリッカーの逆でセローにトリタイヤだろ
フルサイズ勧めたりセロッカー勧めたり結局パーツや工賃とか利益率のいい物勧めてるだけじゃねーか
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533356394/804 >>461
店長さん、常連さんたちの尊大な態度がいやです。 おい、ヤマハ今月中にトリッカーの新車発表しねえのかよ?
誰か電話して聞いてこいや セローがあれだからトリッカーも同じくあれだよ
それでも気になるかい? 色とか値段見たいんだわ
ヤマハのツイッターは糞みたいな情報しか流さないし
もっとまじめにやれ! インジェクションのバイクって初めて乗ったんだけど
街乗りだと150キロ走った頃にガソリン点灯するよね?
リザーブないから少し不安になるわ
みんなはどのくらいのタイミングで給油してる? それインジェクション関係ないだろ。
燃料警告ランプ灯いても60km位は走るもんだから慌てなくても大丈夫だよ。 どこまで行けるか試したら224kmでガス欠した
ランプ点灯してから200kmまでに給油すればいいかな程度の感覚 乗り方次第な部分はあるからなあわ、携行缶持ってガス欠まで数回走ってみるのが一番いいかもねw >>478
だよね
なるべくマメに給油するに限るわ エンストも稀にあるな。
スロットルワイヤーの動きに
対してリニアに反応しないっていうか
特に低回転で低速だと起こり易い
気がする。
それさえなければいいんだけどね。 携行缶買ってみようと思うけど
取付位置悩むな〜メットホルダーあたりが無難なのかな キャブ車でもふつうにあるよ。意図的にストールさせることも可能なくらい。シフトチェンジのときに不自然な微小な回転の変動かけるとスンwって止まる。 もういっそのことあらゆるパーツをセローと共通でポン付け出来るようにしてくれないかな
コストダウンになるしパーツ供給の心配もなくなってみんな幸せなんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています