【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 58 【XG250】
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最大のメリットは今後も購入可能って事とパーツ供給がしばらく安泰って事
新規制に対応しなけりゃ消えてたんだし せめて色は変えて欲しかったな。
従来の黒とオレンジはなくなりとかさ
マイナーチェンジにもなってない
感じがする。 車体全体がマットブラックのを出してくれ
差し色でオレンジ使ってくれ キャニスターって壊れそうな位置に付いてるけど大丈夫かね? パワーアップしたし、この凶悪なほどのパワーを使い切れるかな? >>558
外してくださいと言わんばかりの位置と設置だから
つまりそういう事だろう absはやっぱなしか
切り替えできるようにしてくれるのが一番いいんだがなー 消費税UPに合わせていまは小変更でお茶濁しているんだろうな。 国産で安いのが取り柄なのに消費税アップで更に値が上がるなあ
新型買うなら今残ってるセローやXT買った方がコスパいいわな
とヤマハのラインナップ見てたらTMAXが1242000円で吹いたw
もう高級スクーターやん エンジンの左前の黒い箱みたいなのがキャニスターなの?
中に何が入ってるの? >>533のハンドルに付け替えたわ
トリッカーのまったり感が損なわれる事に結構躊躇してたけど、スリムな魅力は倍増されるので妙にしっくりきてる 燃費と馬力が良くなってるんだな、これならまぁ有りじゃない?
他が変わらなすぎだけど(笑)
キャニスターってのが微妙な位置にあってオフ車としてはどうかなと思うところ >>580
燃費と馬力は
表示というか計測方法が変わっただけだとか >>581
圧縮比変わってるから実燃費、実馬力も多少変わってるよ。 願望と現実は違うからな
後から思ってたのと違うとか言い出されても迷惑でしかない 今回の新型は14年式乗りの
俺から見ても残念。
セローはリヤLEDなのに、
排ガス対策で苦労はしたんだろう
けど色だけでも変えて欲しかった。 たぶんね。でも馬力が落ちるかもしれないと思ってたから例え据え置きでも朗報だと思ってる。 何かを犠牲にして達成か。それとも革新的()技術で達成なのか乗ってみないと分からないよね
でも新旧乗り比べなんてしないから、劣化しても(向上しても)分からないようなビミョーな差ならオッケーかと。
提灯記事とかはイイ部分だけ強調するしさ。 そら生産終了とかいうなら普通FMCすると思うやん
セローでわかってたとはいえMCされたら生産終了煽りっていわれてもしゃーないと思うわ 生産終了だろうがモデルチェンジだろうが刺激するよな。新しくなったら買うってひともいるし、糞になって高くなる予感しかしないってひとは終了前に買うし…
なにが問題? 馬力が多少上下しようがエンジン変更か排気量変更しない限り体感出来る変換なんてないから安心しろよ 給油してまだ50キロくらいしか走ってないのにガソスタ行くのって迷惑かな?
ちょっとしたツーリング行く前ってフルにガソリン入れたくなるんだけど
みなさんは道中のスタンドに寄って給油する派ですか? 行った先のガソリンスタンドで聞けばいいだろ?コミュ障が >>595
給油量が少ないとスタンド店員に遠慮してしまうってこと?
最近はどこもスタンドは不景気だから、少なくても喜んでくれるんじゃないか
アルバイト店員はそもそもそんなこと気にしてないだろうし
俺はいつもセルフのとこだから全く気にしないけど >>595
満タンスタートする派
タンク容量が2.5Lしかない原付もあるんだから、1L給油でも気にしない バイク屋タンデムの新セロ走行レポでも「変わらんよ」って感想なので
秋シーズンにすぐ乗りたいなら旧モデルがおすすめだ 安くて対人のところはバイクお断りのところが地元にはおおいから
自然とセルフ行くな
んでロンツー前は満タン派 バイクお断りなんてされたことないな…どこのイナカですか どんな田舎にツーリング行ってもバイクダメなんて見たことないな
釣りか? >>600
セルフはときどきお釣りをクーポン券でよこすところがあって
二度と行かないようなところのスタンドだと
困ることになることあるよね >>603
それ、その場で自動精算機持って行くやつじゃなくて? ヤマハのまんこ臭するツイッターはホンマむかつく
Hondaみたいに淡々と製品情報流してろくそまんこが
だいたいまんこなんてバイク買わねえんだよ
どこ向いて商売しとんのやこのアホは
ヤマハ バイク
?
認証済みアカウント
@yamaha_bike
19分19分前
その他
バイクちゅき
#ILoveYouDay
#ILoveYouの日
#アイラブユーの日 トリッカーって
ポンチマークに合わせるとハンドル遠すぎだよね
それとブレーキペダルが上すぎて
ふくらはぎツリそうな角度だよね
あと、減速から加速に移るときのショックが大きすぎて
乗り難いよね
なんでこんなのが
初心者にも乗りやすいとか言われてんの?
異常なポジションや操作系に
気が付かない初心者が可哀想 あのポジション、スタンディング前提なんだよな
確かに初心者向きとはいい難い
しかし加減速でギクシャクするなら
単純にクラッチとスロットルワークが下手なだけだよ プレーキペダルが悪い意味で絶妙な位置だわ
シッティングで踏むには少し高いし、山でスタンディングメインで乗ってると若干低いという やっぱりハンドル遠いか
そんな気はしてたんだがちょっと直してみるか 悪い意味で巧いところ付いてくる、変っちゃ変な日本語だが、皮肉ってことだろう? >>612
体格にもよるだろうが
スタンディングには、ハンドル低すぎだろ
加減速で違和感感じないのは
いろいろな車種に乗ってみての感想なの?
経験なさすぎじゃない?
どうみても減速から加速に移るときのショックが
強すぎて乗りにくいだろ >>620
あんたいいバイクいっぱい乗りすぎたんじゃないの?
トリッカーが初心者に扱いやすいってのは、軽くてコンパクトだからだろ
トリッカーなんて格安バイクなんだから、もっと性能のいいバイクなんていくらでもある >>620
バイク番組やヤマハの講習会とかで初心者にトリッカー使わせて練習させてんだけど…
自分の好みに合わない=乗りにくいじゃないと思うよ >>620
スロットルワークが下手だから減速から加速に移るときにショック出るんだよ >>620
そりゃ排気量大きい4気筒に比べたら単気筒だからしゃーないやろ
けど250の4気筒よりは遥かに乗りやすいんだよなー 250の四発は本当に乗りにくい。(4000とか)トルクでる回転数まで上げてからクラッチ繋げってことなんだけど、街乗りだと鬱陶しいんだよね。
そこまでしたくないときは、チョイアクセル開けたらすぐクラッチ繋げてる。このシチュエーションに合わせてクラッチの繋ぎかたをコロコロ変えるのが面倒。リッター14キロというのもクルマなの?って思ってしまう。 カブのつもりで乗れば
気楽に乗れる。
40km/ hになれば5速に
入れるようだし、乗りにくい
なんて事はないけどね。
意味不明なエンストさえしなければ 経験豊富な人ほど乗りにくいと感じる
それがトリッカーなんです。
初心者に合わせた、おせっかいな設定仕様が
腕のある人に違和感を感じさせてしまう 軽量で低速トルクある
切れ味無い割に良く動く
調子に乗ると質量なりの動きで抑えられる
あまりに多くを望まなければ元は取れる
しっくりくる安スニーカー 経験豊富な人が応用が利かないって事か?
経験が豊富なんじゃなくて車のオートマみたいなバイクが補正してくれてないと乗りこなせないって事じゃ? >>628
この車種のスレでそういう違和感を感じてる人がリターンライダー含めてほとんどいない事を考えたら、どっちが少数派か分かるんじゃね? >>628
その違和感とやらも含めてトリッカーの個性だよ
加減速を御せないのは単純に下手だから
何でもバイクのせいにすんなよ 何台も乗ってきたけど、
すんごく素直なバイクだと思うなあ。
スニーカー感覚。 でも、ハンドル遠いよね
ポンチマーク間違ってるとしか思えないような
特異なポジション ノーマルのハンドルだとスタンディング時ちょっと近過ぎに感じたんで
Renthalのトライアルバーに変えた ノーマルハンドルは明らかにスタンディングには低すぎるからアップスぺーサー入れてる
背の低い子が選択肢に入れる小さいバイクだからその辺りも考慮してるんだろう >>646
まだ苫小牧だけど肌寒い程度
道民は半袖だよ
150キロ超えたらガソリン入れてる
携行缶は1リットルのみ 触れる気温が概ね15度以下で眠ると凍死の危険性があるので、キャンツーとか野宿とかで走ってるなら気をつけてーな >>638
排気管を四分岐して集合させた
○ュプレックス□イクロンみたいなチャンバーも溶接した。 >>653
その文章のポイントはか「溶接した」ですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています