【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 58 【XG250】
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馬力が多少上下しようがエンジン変更か排気量変更しない限り体感出来る変換なんてないから安心しろよ 給油してまだ50キロくらいしか走ってないのにガソスタ行くのって迷惑かな?
ちょっとしたツーリング行く前ってフルにガソリン入れたくなるんだけど
みなさんは道中のスタンドに寄って給油する派ですか? 行った先のガソリンスタンドで聞けばいいだろ?コミュ障が >>595
給油量が少ないとスタンド店員に遠慮してしまうってこと?
最近はどこもスタンドは不景気だから、少なくても喜んでくれるんじゃないか
アルバイト店員はそもそもそんなこと気にしてないだろうし
俺はいつもセルフのとこだから全く気にしないけど >>595
満タンスタートする派
タンク容量が2.5Lしかない原付もあるんだから、1L給油でも気にしない バイク屋タンデムの新セロ走行レポでも「変わらんよ」って感想なので
秋シーズンにすぐ乗りたいなら旧モデルがおすすめだ 安くて対人のところはバイクお断りのところが地元にはおおいから
自然とセルフ行くな
んでロンツー前は満タン派 バイクお断りなんてされたことないな…どこのイナカですか どんな田舎にツーリング行ってもバイクダメなんて見たことないな
釣りか? >>600
セルフはときどきお釣りをクーポン券でよこすところがあって
二度と行かないようなところのスタンドだと
困ることになることあるよね >>603
それ、その場で自動精算機持って行くやつじゃなくて? ヤマハのまんこ臭するツイッターはホンマむかつく
Hondaみたいに淡々と製品情報流してろくそまんこが
だいたいまんこなんてバイク買わねえんだよ
どこ向いて商売しとんのやこのアホは
ヤマハ バイク
?
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@yamaha_bike
19分19分前
その他
バイクちゅき
#ILoveYouDay
#ILoveYouの日
#アイラブユーの日 トリッカーって
ポンチマークに合わせるとハンドル遠すぎだよね
それとブレーキペダルが上すぎて
ふくらはぎツリそうな角度だよね
あと、減速から加速に移るときのショックが大きすぎて
乗り難いよね
なんでこんなのが
初心者にも乗りやすいとか言われてんの?
異常なポジションや操作系に
気が付かない初心者が可哀想 あのポジション、スタンディング前提なんだよな
確かに初心者向きとはいい難い
しかし加減速でギクシャクするなら
単純にクラッチとスロットルワークが下手なだけだよ プレーキペダルが悪い意味で絶妙な位置だわ
シッティングで踏むには少し高いし、山でスタンディングメインで乗ってると若干低いという やっぱりハンドル遠いか
そんな気はしてたんだがちょっと直してみるか 悪い意味で巧いところ付いてくる、変っちゃ変な日本語だが、皮肉ってことだろう? >>612
体格にもよるだろうが
スタンディングには、ハンドル低すぎだろ
加減速で違和感感じないのは
いろいろな車種に乗ってみての感想なの?
経験なさすぎじゃない?
どうみても減速から加速に移るときのショックが
強すぎて乗りにくいだろ >>620
あんたいいバイクいっぱい乗りすぎたんじゃないの?
トリッカーが初心者に扱いやすいってのは、軽くてコンパクトだからだろ
トリッカーなんて格安バイクなんだから、もっと性能のいいバイクなんていくらでもある >>620
バイク番組やヤマハの講習会とかで初心者にトリッカー使わせて練習させてんだけど…
自分の好みに合わない=乗りにくいじゃないと思うよ >>620
スロットルワークが下手だから減速から加速に移るときにショック出るんだよ >>620
そりゃ排気量大きい4気筒に比べたら単気筒だからしゃーないやろ
けど250の4気筒よりは遥かに乗りやすいんだよなー 250の四発は本当に乗りにくい。(4000とか)トルクでる回転数まで上げてからクラッチ繋げってことなんだけど、街乗りだと鬱陶しいんだよね。
そこまでしたくないときは、チョイアクセル開けたらすぐクラッチ繋げてる。このシチュエーションに合わせてクラッチの繋ぎかたをコロコロ変えるのが面倒。リッター14キロというのもクルマなの?って思ってしまう。 カブのつもりで乗れば
気楽に乗れる。
40km/ hになれば5速に
入れるようだし、乗りにくい
なんて事はないけどね。
意味不明なエンストさえしなければ 経験豊富な人ほど乗りにくいと感じる
それがトリッカーなんです。
初心者に合わせた、おせっかいな設定仕様が
腕のある人に違和感を感じさせてしまう 軽量で低速トルクある
切れ味無い割に良く動く
調子に乗ると質量なりの動きで抑えられる
あまりに多くを望まなければ元は取れる
しっくりくる安スニーカー 経験豊富な人が応用が利かないって事か?
経験が豊富なんじゃなくて車のオートマみたいなバイクが補正してくれてないと乗りこなせないって事じゃ? >>628
この車種のスレでそういう違和感を感じてる人がリターンライダー含めてほとんどいない事を考えたら、どっちが少数派か分かるんじゃね? >>628
その違和感とやらも含めてトリッカーの個性だよ
加減速を御せないのは単純に下手だから
何でもバイクのせいにすんなよ 何台も乗ってきたけど、
すんごく素直なバイクだと思うなあ。
スニーカー感覚。 でも、ハンドル遠いよね
ポンチマーク間違ってるとしか思えないような
特異なポジション ノーマルのハンドルだとスタンディング時ちょっと近過ぎに感じたんで
Renthalのトライアルバーに変えた ノーマルハンドルは明らかにスタンディングには低すぎるからアップスぺーサー入れてる
背の低い子が選択肢に入れる小さいバイクだからその辺りも考慮してるんだろう >>646
まだ苫小牧だけど肌寒い程度
道民は半袖だよ
150キロ超えたらガソリン入れてる
携行缶は1リットルのみ 触れる気温が概ね15度以下で眠ると凍死の危険性があるので、キャンツーとか野宿とかで走ってるなら気をつけてーな >>638
排気管を四分岐して集合させた
○ュプレックス□イクロンみたいなチャンバーも溶接した。 >>653
その文章のポイントはか「溶接した」ですね ポイントハッカーじゃね?
みんなのポイントを盗まれちゃうよ。 ガス欠恐怖症だろそこは
ガソスタ見たらいれなきゃ(使命感 遠出をするときは小さなガソリン携行缶を持ってれば安心。 北海道に限らず、キャンツーする時は2リットル位の携行缶とSOTOっていうメーカーのガソリンバーナー持ってく。OD缶のガスバーナーと違って途中でガソリンを補充できるのが安心だわ。使い切らなくてもバイクのタンクに入れれば良いだけだし。 ホワイトガソリンならまあいいけどレギュラーガソリンだと臭いんだよな… シンコーSR241履こうと思ってるんだけど、持ちとグリップの低下具合ってどんな感じでしょうか。いろいろブログ見ても交換直後のレビューばっかでそのへんがよくわからなくって >>667
トラタイヤ履いてみたいと思うなら交換しても後悔はしない程度の性能はある。残念ながらツーリスト程の性能はない。
公道向けじゃないトラタイヤとか知ってる人ならちょっと残念に感じるだろうなあ。
グリップ低下ってオンロード時の?それともフラットダート飛ばした時の?
オンロードでは、リアブレーキがロックしやすく感じるのと、エアパンパンだと一瞬リアがスリップする感じがあるかも?すぐに食いつくからそれで転倒とかはしないが。
あと、オンばっか乗って偏摩耗すると独特のヨレる感じがすげーでてくるから、タイヤ交換したい衝動に駆られるよね。気にしないで乗ればそれなりに寿命は長い。 ミシュランのトライアルタイヤをフルサイズトリッカーに付けてます まだ北海道やでえ。ガソスタもだんだん開いてるとこ増えてきて助かる。停電の初日はほとんどのスタンドで給油断られたからな。まだ食べ物は十分ではなく、コンビニ行っても棚が空だわ。 結局1リットルの携行缶持って行ったけど一回も使っていない。100キロ越えたら入れるを徹底すればガス欠なく北海道を回れるぞ。 >>668
すごく参考になりますどうもです。ツーリスト履いたセローは乗ったことあるんでそこは割り切ります。トリッカーにSR241履いてそれなりに楽しくオンオフ走れれば満足 エキパイをチタンの社外品に変えた。オクで落とした中古だけど、こりゃいいわ。ブレーキに不満が出る、街乗りメインでたまにハード過ぎない林道。お薦めはやはりタ◯◯ム仕様? なんかエンストしやすいんですよ
どうしたら良いものか >>620
案外、チェーン伸びてきてドンツキが出てるのかもよ ツレのセローが初期伸びで乗りにくい事この上なかったわ
そんときは単気筒初めてやったから、こんな乗りにくいのか! ってビックリしたけど、調整した後は大丈夫やったな
単気筒だから多少トルク変動は大きいけども。 >>678
FIならエンストしやすいのは燃料ポンプが怪しいよ 俺のは壊れて立ち往生したわ
幸い公道やったからレッカーして修理出来たけど
サービスキャンペーンで無料修理やったけど俺の個体も半クラで唐突にエンストしやすかったわ 修理後はましになったと思う >>674
何度も言われてるがオフ車のブレーキはこんなもん
SSとかダブルディスク車みたいにしたらオフで簡単にフロントロックする
まあどうしても変えたいならご自由に >>671
ほんとに ID:nR26oQYW か?
そうなら無事で安心したぞ >>678
キャブなんすよ
マフラー改造してあって、
めっちゃうるさいの、関係ありますかね?
ノーマルにかえたいけど、
重くなるのかな。
マフラー詰まってるのかなあ >>684
元々トルクあるし粘りあるからダウンマフラーであろうとエンストなんてしない
キャブOHかインマニのひび割れとか確認した方がいい >>686
あんまり磨きすぎるとメッキとれて余計錆びるからほどほどにな >>688 >>679
リムとスポークやハブ辺り
の足回りだけはピカピカじゃ
ないと気がすまないんだよね。
雨天走らなければ、オイルの飛散
とブレーキダストだけだから楽
なんだけど。 クロメートメッキやユニクロメッキなんだろうけどあれは錆びてからだと、いたちごっこだよ。なんらかの油脂で空気に触れさせないようにするのが良いかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています