【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 58 【XG250】
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エンジン停止時に、ギアを入れておくとギア渋は軽減される。 トリのチェーン遊び範囲ってサイドスタンド立てた加重のかかってない状態で40〜45ミリってさ
十分スイングアームにあたる範囲だと思うんだけど、それでいいのかな? >>903
スイングアームに普通に乗っかってる
だからおれもこれでいいのかなと
みんな何を基準で測ってるのかなと >>903
「加重のかかってない状態」って、自分で答え言ってるけど? トリッカーでビードストッパーつけてる人います?前に1つ後ろに2つ入れるつもりなんですが、オンでの通常走行での影響ってどんな感じでしょうか? >>906
前2
後2
付けているけれど、問題ないですよ ビースト1個でカウンターウェイトつけないと直進で走ってる時になんとなく違和感を覚えるぐらつき?みたいのを感じるが、ぶっちゃけ併用するのはトラタイヤやブロックタイヤだから、その時点でロードノイズの嵐だし誤差の範囲だろうと個人的には考えてる。
2個がバランスも良いし安心感もあるが、人によってはホイールの重量が増えるとその他のパーツの重量が同じだけ増えた時より重たく感じるっていう人がいるね。
が、俺が鈍いのか全然よくわかんねぇ…!
というか競技用車ならともかくトレールバイクからしたらカスみたいな重量差だから変わんねぇと思うんだよなあ… >>903
それなー、チェーン持ち上げると樹脂のスイングアームガードに当たるじゃろ
その状態をトップとして何ミリ下がるかなんよ
もっと細かいこと言うとガードの後端から15mmで計測する 10月からABSが義務化されてた!!
アワワアワワ(゜д゜;三;゜д゜)
<原付一種(同50cc以下)は適用外となり、オフロード競技で使用されるエンデューロ車とトライアル車も適用から外された。> >>910
知ってるか?来年10月からは消費税が10%になるぞ >>907、908
参考になります。ありがとうございます。予定通りでやってみます。どうしても気になるようならしばらくは我慢して次のタイヤ交換時に外せばいいですしね >>904
まったく同じ状態の人いたw
>>909
が適格なアドバイスくれたから参考にしようぜ!
ありがとうねー >>910
セロートリSRは2021年の10月から義務化ね
ついてないと新車売ることできなくなる FIトリだがセルスイッチ押すとカチッっというだけでセル回らない
(燃料ポンプは元気よく動く)
何度か繰り返すとセル回って以後調子よく動く
バッテリーのせいなのかスイッチの接点のせいなのか…
経験したひといる? 電装周りはテスターで総当たり
それが面倒なら素直にバイク屋に放り投げるのが吉 あリがと
やっぱりバッテリーかな
交換したのが3年くらい前だから寿命かも
リチウムイオン使ってみようかな… >>915
アイドリング中にウインカー出すとライトが暗くなるならバッテリー
セルが回る時は勢いよく一発で始動するならセルスターターリレー臭いけどな
それでも駄目ならセルモーターだな >>915
バッテリーの場合はカリカリカリ・・で掛からないのが先に来る。
そして一度ダメだったら、充電するまで二度と掛かる事は無い。
でしょ?
スターターリレーを先に疑おう。
リチウムイオンは寒い朝はダメ。
内部温度20℃を下回るといきなり電圧が落ちる。
ウインカーやブレーキランプなどの電装品をある程度使って、電池の内部温度を上げてからセルを回すという面倒くさい儀式が要る。
年に数回しか乗らないけどバッテリー上がりは嫌だという人にはお勧め出来るけど、普通にちょくちょく乗る人にはメリットは無い。 そっかあ
リレーは交換したことないな
ためしにやってみるか
明日休みだからお店いってみよ 2012に黒トリ買って33000km
一度もバッテリー交換してないけどキュルキュルまわってる
2年前の冬に少しヘタレたけど押がけしたらエンジンかかって今も元気に回ってる
当たりバッテリーか つてトリッカーっ
押しかけするの大変だよね
体重軽い人だと無理じゃない? FIトリでバッテリー死にかけて交換しないとかネタすぎて笑う うちのトリも一昨年の冬に瀕死状態だったけど、その後元気に回ってる >>915
FI車で同じ症状だったけど、スターターリレーを交換したら直ったよ >>929
うん
電圧測ったらだめなときはリレーの端子で6V位
かかるときは11V
てことで接点焼き付きと推定して店にリレー純正発注してもらった
パチもんでもよかったけど配線違うとかいろいろあったので純正定価
でも高いな(´・_・`) 今日始めてトリッカーに乗ってみたけどハンドルが軽くてフラフラするね。 〉〉931
それがこのバイクの肝だったりする。
実重量はまぁまぁ重いのに、軽い手ごたえにしてある。
バイクに慣れて肩から力が抜けたら、フラフラってのは気にならなくなるよん。 ジムカーナの練習したいんだけど必要なカスタムはどれだけいるかな?
マウントスライダーってやつとタンデムステップに付け替えるやつとホイールに付けるやつとエンジンガードってのがあるけど流石に全部ほ要らないよね、マウントスライダーとタンデムステップで十分かと思うんですがどうでしょう、
ハンドガードは付けてます。 昔軽いと思って油断したら立ちごけしたな
こんな軽いバイク腕だけで立ち直れるだろうと思ったが体勢悪いと無理だったわ BRIDGESTONE(ブリヂストン) バイク用タイヤ BATTLE WING BW-202 (REAR) 4.10-18 59P W MCS09916
これツーテン同様に履いても大丈夫なやつ? おれ前にここでトリ専用のバイクカバー貰って大事に使ってたんだけど、紫外線の脅威には勝てず、補修しながら使ってたんだけどついにそろそろ買い替えないと無理っぽくなってきたんだけど純正高いじゃん?
安価でオススメのバイクカバーないですか? >>909
絵で描いていただけるとありがたいのですが無理ですか? 純正がよくわからんがヤマハの汎用カバー使ってる
安物カバーは1年半で破けてボロボロになったけどヤマハのは3年もってる うちのヤマハのカバーも3年くらいで後ろのキャリアのとこから破れたな
同じの買い換えたら、改良されて縫い目が無くなってた
古くなると雨水が染み込んで、シートやカウルが白くまだら模様になってたな >>940
お望みの答えじゃないかもしれないが・・・キミがちょっと心配症でどうしても正確に
メンテしたいならサービスマニュアル買った方がいいよ
セルフメンテで役立つことが色々書いてあるし、だいいち赤の他人がその気になれば
君にデタラメ吹き込むことだってできるんだからな >>491
>>492
>>493
ありがとうm(_ _)m >>901
その「行きつけの店」って
グリスにうるさいと評判の夕ソデム? >>933
とりあえず、ハンドル切れすぎるからストッパー加工して切れ角減らしてみては?
そこから不満なのを..思うけど本気でジムカーナするなら乗り換えた方が思うけど、、 >>941
ウチのは5年保ってる
海が近くてかなりの風雨にさらされてる環境 >>945
違う
あそこの店はフルサイズに
しないと店入れないんじゃない? -─フ -─┐ -─フ -─┐ ヽ / _ ───┐. |
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| ヽ | ヽ | _. ├─┼─┤ __
| l | l / ̄ └─┴─┘  ̄ ヽ
| | | | ( , l ヽ |
し し ヽ__ / ヽ___,ヽ _ノ ノーマルで行ってフルサイズにしてくれ、と言えばOK BRIDGESTONE(ブリヂストン) バイク用タイヤ BATTLE WING BW-202 (REAR) 4.10-18 59P W MCS09916
これツーテン同様に履いても大丈夫なやつ? 新車で買ってもうすぐ一年なんだけどキーの回りがだいぶ悪くなってきた、純正のキーなんだけど中の問題なのかキーの問題なのか分かりません、同じ症状の人居ますか? >>957
一番やるなと言われる方法だな
ググれば解決する >>956
鉛筆か鍵穴用潤滑剤
間違っても>>957はやっちゃダメだ しかし、いろんなバイクで45年556プシューやり続けてなんの問題もなかったわし。 煙草45年吸い続けて健康だと言い張るみたいなもんだね いやーバイクのキー穴も自転車の鍵も玄関も物置も鍵という鍵すべて。臭いこと以外ノープロブレム。
使ったことないのはシールチェーンだけ。 このごろは場所によってはシリコンを使うようになったけどね。
たばこはとグローとプルームテックにかえた。 補足。
バイクのキー穴に556使うのは、556は電気製品の接点回復剤的な機能もあると思ってることもある。
ほんとにそうかどうかは、わし、知らん。 キーシリンダー自体に電気接点はありません
556は灯油と溶剤みたいなものだから洗浄効果で電気接点も回復するけどね、ほんの一時的に
鍵穴に556もその一時は凄く良くなるんだけどね 556でも動くようにはなる
ただシリンダー内のグリスも落とす(これが最悪)から長持ちしないし雨で濡れたらすぐ渋くなる
鍵が回らなくて鍵を曲げる位なら556吹いた方がマシな非常時用 そもそも論
なぜ556が売れているかっていう
日本で一番売れてる潤滑剤だが
顧客の求めているものでは絶対にないっていう >>974
上でいたがメカニズム普段さわらない一般人が駆動系に不具合感じたら
十中八九、556買ってくるわけ
実際ホムセンでも一番大量に556がおいてある
でもそいうひとが本当に必要なのはグリスだったりチェーンルブだよね
っていうはなし
あるいみ556は売れていること自体が罪悪
ただブランド力ってすごいなあともおもうけど556ってだれでもあの赤い缶(潤滑剤)って知ってるもんね カミさんもゴキジェットをアリでも
クモでもなんにでも使うから似たようなもんだな サスペンション交換しようと思ってるんです
タイヤとアームまで外さないと交換てできないのかな?
グリスもBしか持ってないんだけれどモリブデン使ったほうがいいのかな?
おすすめのわかりやすい動画あったら教えてください >>973
若い人は知らないのかね
5-56が唯一テレビコマーシャル打ってる潤滑剤だからだよ
コーナンがオリジナルブランドのパークリをテレビコマーシャル
打ったらアホみたいに売れるんじゃないかな
呉工業もヤバいと思ったのか硫化成分外したみたいだけど
未だに成分公表しないね >>978
サス交換でスイングアーム外す必要はない
タイヤも外す必要はないけどこっちは外した方が作業的に楽
サス上部外すのに電装系が邪魔で苦労した記憶 もうエンストが嫌で乗りたくない
さようならトリッカー >>982
トリッカーでエンストって流石に下手過ぎだろ・・・
バイク降りるのかな? >>983
シフトダウンで回転合わせる
為にスロットル開けた時にストン
とエンストする訳ね。
スロットルポジションセンサー
だと思うけど、5万位するから
思案中。
長い時間エンブレの後や
比較的回転の低い時ですね。
サイレンサー内でポコポコと
音がするとヤバイ感じかな その前にスマホなのかガラケーなのかアホな改行やめてからだな
自分はトリッカーでエンストしたことなんてないわ 前々から定期的に書き込まれてる症状の人でしょ?
下手くそと勘違いしたり、掘り下げようとレスしてる人がいるあたりを見るとちゃんと新規も居るんだなあっていう安心感が。
同じ人間が延々とウイリーと溶接とタンデムの話を続けてる訳じゃないんだな、と希望が持てる。。。 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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