【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その22【最大排気量】
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488720223/ ■Wikipedia■
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・GSX1400
■社外パーツメーカー■
ヨシムラ
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
アグラス
ttp://www.agras.co.jp/
コワース
ttp://www.dax.co.jp/coerce/
ユニコーンジャパン
ttp://www.unicornjapan.com/
■100円リミッターカット■
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/limitercut/100_limit_cut.html 2007年式、明日納車です。
よろしくお願いします。 >>21
台風関係ないのかな？
こちら東京雨降ったり止んだりしてる >>22
九州の方なのでまだ影響なしですね。明日昼過ぎから天気崩れるとのこと。
今日無事に納車されました。 >>23
おめ
1速入れてカバー掛けて台風過ぎるの祈るべし CB750(RC42)とGSX1400とで迷うなあ。GSX1400は圧倒的に中古で玉が無いけど 。 純正リプレイスのフィルター(K&N、デイトナ、SIMOTAあたり)だと、吸気音がうるさくなる?
コスパからSIMOTAにしようかと思っているんだけど。 経験上、フィルターは品質差が露骨に出ると思う。
詰まりが早かったりダスト吸ってたり。
自分も純正を薦める ヨシムラのエアクリ昔つかってたな
あれ良さげだったけどやっぱり純正の方がトラブル少ないしトータルで見たら純正かな >>32
フルエキ、サブコン、輸出仕様ECU入れてるんで、吸気系が純正ではもったいないかなーと。さらにハイカム入れたりしなければ、エアクリは純正でも充分なのかな？ フルエキ、国内リミッターカット、ハイカムでDNAとK&N交互に使ってる
吸気音なんて聞こえない
両方ともK&Nのフィルターオイルを使いまわしているし
洗浄も台所用中性洗剤で洗うような雑さだけど特にトラブルは無いな
BMCも使ってたけど、経年でネジ止めしている所の樹脂がボロボロに崩れたので処分した 純正形状のエアクリで吸気音を大きくする方法ない?
加速した時に「ズウォーーッ」 みたいな音が聞ければ最高なんだけど 割と皆さんハイカム、サブコン入れてらっしゃる・・・・
Giproのレブリミットカットとフルエキしか入れてないひよっこだから恥ずかしくなってきた、、、 >>38
フルエキ&リミカだけで隙のない完成度になるし十分なのです。
それ以上はイキスギた趣味や変態の嗜みなのです。 ダブルアールズのバックステップ付けたら
シフト側のロッドがフレームに干渉するんだが… >>38
別にいいんじゃない、自分のスタンスでこのバイクと楽しく付き合えれば。
という俺はハイカム投入検討中・・・
>>39
鱸海苔にとって変態は最高の褒め言葉ｗ >>43
入れろ。ふところは寂しくなるが、心が満たされテンションが上がるw なんでヨシムラは同級車種と比べ、我が車種のハイカムだけ異常に低値で世にリリースしているのか
正直そこがインストールしたくなる理由の１つになっている
油冷ラスト応援しまっせ！みたいな ふと気になったんだけど、ハイカムとか輸出マップ化とかって下取りに出すとき申告すれば売り値上がったりするのかな？
むしろ純正離れの扱いで安くなっちゃうのかな... >>46
理由付けて買い取り額を下げたいから普通は下がる。
個人売買は、書いて次第 >>44
ハイカム入れると低〜中回転のフィーリングも変わっちゃう？
トルク薄くなるとか、油冷感が薄まるとか。 4月に納車された。
仕事が忙しくて乗れない日々が
6月にヘルメットを買った
仕事が忙しくて乗れない日々が
お盆も暑そうだし
仕事が忙しくて乗れそうもない。
よし、8月はグローブを買おう
10月には乗れるといいなぁ・・・
家に来てから一度もエンジンかけてないけどいいのかなぁ >>48
フィーリングは全体的に変わる
低回転のトルクが少し薄くなるけど5000回転以上だとおとなしくなる感じのノーマルと違って
ブーストかかったように二次曲線的にレッドまで吹け上がるようになる
排気音も大きくなるし油冷感はハイカムの方があるんじゃないか
正直純正でコレだったらもっと売れたんじゃないかと思う ハイカムと純正エキゾーストの組み合わせってどうなんだろう。上の伸びと下のトルクと音量のバランスが良くなるとか。
純正２本出しのスタイルが気に入っているんで。 ハイカムの燃調ってノーマルコンピュータが勝手に補正してくれるんだろか…サブコン要らず？ WR,Sのバックステップ使ってる人に質問なんだけどブレーキペダルの位置と言うか高さって言うべきか…
調整の仕方って知ってますか？
純正ステップが水平に近いけど、どうも下過ぎて足首が辛いような… ちょっと前に書き込んだリターンライダーです
朝イチエンジン冷えてる時だけアイドリングしない(7〜800回転くらいでボコボコいう)と言う症状です
この前ここのアドバイスを参考に燃料ポンプのストレーナーを交換したのですが、改善されません。
ストレーナーはそこまで汚くなかったですが、せっかくなので交換しました。
後考えられる原因はなにかありますか？
バタフライの回りはまだ点検してません。
フューエフ1入れて改善しないかな〜と淡い期待は無駄ですかね？
宜しくお願いします >>54
この間アドバイスした者だけど、同じくフューエル1入れて様子見したことあるけど改善せんかったよ
改善したってカキコも見たことあるけど、さっさとバタフライバルブ清掃してもらった方が精神衛生上もいいと思う >>55-56
余りの糞暑さに心が折れて見るの止めたなですw
大人しくバイク屋にだそうかと思います。 同症状が燃ポンだけで完治した自分のK1は超幸運だったんだ…人ごとに思えん遠い空から幸運祈ります。 関東でMTとか開いたら皆来てくれるんかね
40手前の太ったおじさんでも参加出来ますか？
可能なら行きたいです >>64
このバイク乗ってるのは太ったおじさんが大多数だと思うが。 アクアラインツーは楽しそうだけど風防ついてないから死ぬでござる あさりそば書いた俺 ただ今大観山 霧じゃ 伊豆スカ諦めて御殿場まわりで東京帰るよ カフェの漫画 ホットロード1.2巻の間にワイルド7の一巻はさんどいた なんと 帰宅後知ってしまった とうきびシート下に敷き詰めるチャンスを逃してもうた スレ住民の方は、
CB1100の存在は気になりますか？
GSX1400は既に絶版ですし。 気になりません むしろH2のほうが気になる
ちょぼちょぼした違いより どかんとした変化が良いので 逆輸入の中古買ったんだが、純正マフラーこんな煩いん？
逆輸入初めて 一度逆輸入買うと逆輸入にはまって逆輸入しか買いたくなくなる なんだが自分の1400はスマホやらUSBポートやらでハンドル周りがごちゃごちゃ不恰好ですなぁ...
みんなそんな感じですかね？ >>78
買った時にグリップヒータースイッチ USB スマホフォルダー、むせんあんてなけーぶる、ポジションインジケータなどなど
付いてたので全撤去した。
ねーきっとに無粋なもん付けるなって言いたいわ >>81
スイッチだけハンドルから移動したんですよ。
グリップヒーター撤去したわけじゃないよ とうきび6本買って全部シート下に入れて家に帰ったら嫁が初めてバイクを認めてくれた。嬉しかった！ で その唐黍は家についたときには
いい感じに加熱されてたのかね？
生のままならリュックより劣るんだが 北海道ツーリング中。
今日の燃費、22.2km/L。
満タンで400km以上走れるのは非常に助かる。
ホクレンのSSで店員に、「タンクでかいね〜っ！」
って驚かれたw GSX1400が新車で買えた当時、
クラス唯一の6速だった覚えが。 クラス＝排気量だとメガスポはすでに6速採用していたからなぁ
事実、ニュースリリースには単に「6速ミッションを採用し〜」としか記述していない
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b010228.htm
オーバー1000ccのネイキッドなら唯一だったかも ＣＢのK２からバイク乗ってるけど
６速以下って有ったっけ？
まぁボケが始まってて超勘違いしてるかもしれんが 2000年頃と言えば１２Rも下取りに出したGPZ900Rも既に６速だったしネイキッドのZRXも６速だった気がする。 トップに入れてトルクもりもりで走るなら少ないほうが楽だよね。XJRがちょっとうらやましい。。。 GSX1400の6速はオーバートップなので高速道路等のクルージング用途
最高速なら5速までで十分出る
この時期のリッターオーバーネイキッドでこういうミッション構成にしたのはGSX1400が最初
ホンダやカワサキも後に続いたので先見性があったと言える 1401ccのトルクと6速の組み合わせのおかげで燃費もいいんだよね。
60km/h 1800rpmから使えるし。 CB1300シリーズ6速化は、
GSX1400登場から10年以上後。
先見性を持ち合わせてた後者が、
先に消えたのが悲しいな。 新青梅街道のスズキの個人店が無くなってた。
バイク屋って、厳しいんだな。orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
