【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その22【最大排気量】
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488720223/ 無駄なジュースやコンビニの買食い、酒飲むなら一本ビール減らすとか それぐらいでタイヤ買えるのでは？サーキット行ったりしてすごいペースで交換してるなら、何にも言えないけど >>121
価格で落とすなら、止めた方が良いと思うけど、自分はよりクイックに曲がる為、１サイズ細くしたよ。
当然サスの設定も変えたけど、ラクにクイックに曲がる様になった♪
純正のままだと、チトどっこせって感じで曲げてたのが、ホント軽く曲がる様になった♪
まぁータイヤがPR無印のツーリングタイヤにしたのもデカイけど 190/50から190/55にしたワイ、高みの見物 できればホイール軽いのに変えた方が良いかと思うけど
乗り味や趣味の問題も大きいしな 試行錯誤が楽しみってのもあるから ホイール軽くすると直進性能落ちるって聞いたんだけど本当なんですかね？ 間違いなくホイール重くしたら、直進しかしなくなる
地球ゴマや慣性力を使うフライホイールと一緒
バランスが重要だけど、もともと凄く安定してるから
ホイール軽くしたら不安定になるようなバイクじゃない ホイールをウランやなんかで中抜きせずにがっしり
中空無しの削り無しでタイヤ幅一杯の金属の塊を想像したら
なんとなくわかるかも、軽い方が良いよね >>120
T-30EVOは性能的に良さそうですけどちょっと高めですね。
もうちょっと安いレンジのタイヤで、グリップと耐久性とのバランスがいいのってないですかね。 だいたい各社似た品があるから、雑誌やインプレ記事が信用ならないなら、買える範囲の安いやつから使ってみたら良いのでは？
間違いなくタイヤが滑ったり、逃げだしたりする感覚まで普段必要ないし、経験ないからそんな質問してるんだろうから
何履いても一緒と言われてもしょうがないかもよ、ただ古くなった硬いタイヤはダメだから、かえませう >>132
コーナーで滑ったことはないけど、ステップ擦るぐらいはバンクさせることがあるので安全マージンとしてグリップが欲しいんですよね。1年で8000kmぐらいは走るんで耐久性も大事だし。 TS100はいたけど、クソデブワイが乗っても6000km持ったぞい、値段もそこそこ安いしドライ、ウェット性能良好、グリップもなかなかする ミシュランのパイロットロード２はなかなか減らないしグリップも悪くない。
発売開始が古いせいか値段も高くない。 そうだよね ツーリングタイヤはパイロットロードか
3履いたことあるけど、持ちはめちゃくちゃ良かった オイルフィルター交換無しでエンジンオイルは２．３リッター入るのか
４リットル缶だと高いし中途半端に余るし
かといって１リットル缶だと三本買わないとで４リットル缶より高い場合もあるしすごいモヤっとするｗ 最近は年一回位しかオイル交換しないんで毎回オイルフィルター交換するけど
窓確認しながら3.8から4.0位入れますけど。 >>148
売ってましたよ。
ミシュランのサイトからもまだ落ちてないし。 はーい(・ω・)ノ
最後まで象さんがいたヘタレでよければ 中古で買った1400
タイヤバリ山かと思ったら、2011年製だったでござる M5ライフ
アバウトな性格ですみません
6000かな7000かな
全くコケる気がしなかった初めてなタイヤでした 買おうと思ってた1400売れてた
ちょっと相場が軒並み高くなってるね いい個体が出るまでまたネットで睨めっこ
まだ変態の巣の仲間になるには早いようだ 程度良ければ買いで、外装やくたびれた感じなら安く買って純正でるうちにピカピカにするか 俺のk２純正リヤサスの黒い樹脂パーツ割れてるの発見したよ オーリンズか専門ショップでオーバーホールで中身は凄いんです手術か 迷うな >>155
４月に買ったけど
一度も乗る暇な買ったから
俺 売っちゃおうかな？
今相場上がってるなら60万以上で売れるかな？ ダンロップのロードスマート2が前後で3.5万
なんだけどこれって安いのかな？
履いたことある人いたらインプレ聞きたいです 8年前のタイヤで3年前に後継モデルも出てるからな
工賃含めたらあまりお徳でもないかも
2セット使ったけどタイヤパターンはツーリングモデルにしてはカッコいい
ツーリングと峠を流してリアの端まで使えるくらいで8000km前後持ったな
フロントの減りが早くて切れ込むようになるので気をつける事
偶然だろうが2本とも交換後すぐ釘踏んだのも気になった >>160
ありがとう
リアタイヤ山はばっちりなんだけど製造から7年たってるから心配だわ
昨日東名のコーナーでリアが滑って怖かった あったまってない時間帯に、料金所前のカーブとか7年ものなら
滑りそう インジェクターとスロットのためにおまじないで買ってからずっとハイオク
プラシーボにしちゃ燃ポン由来のドンツキ以外燃料系トラブル皆無
ド初期K1のくせに ハイオクで私もトラブルなし k2 まあフュエールワンやワコーズの
点滴するやつは使ってるけど あとは乗るときあったまったら
高回転まで回してるかな、スピード上げるんじゃなくギア低めで
白バイのつもりで一速、二速縛りで走ったり 外気温30度弱
120キロ巡行で油温66.7度たまらんね〜 うｰむ みなさん 大して美味くはないですが、海ほたるあさりそば
食べに行きますか まあ 私は嫌いじゃないんですが、冷凍蕎麦なのは許せるんですが
つなぎの小麦が多すぎるんじゃないかと まあ佐世保バーガーもいっときましょう。 佐世保バーガーは朝や深夜はやってませんので、悪しからず 今日の午前中、中央道下り国立府中辺りで見かけた1400の兄さん
ここ見てるかな？？ では 本日中にダラダラと時間指定なく緩く海ほたるで
あさりそばは？ バイクの止め位置は駐輪スペース奥側でとか？
1400で出向いて、タイミングあえば良しとして
快晴ではないけど、天気も持ちそうだし こちらで
出発報告やあさりそばの写真報告は大歓迎とか 袖ヶ浦行った帰りに海ほたるへ11時頃寄りました。
前レスでお話されてた1400乗りさんに会えるかな〜と一人でうろちょろしてみましたが入れ違いだったようで...しくしく すみません 私は結局家庭の事情で走れずで
本日雨などにはあわれなかったでしょうか？
良い一日でしたら幸いです。 行きたかったなぁ！ 群れるどころか、家出るのも嫌だわ
4月に買った俺のバイク
今まで一度もガレージから出た事のない
箱入りバイク・・・ 俺もσ(｀・・´ )
たまたま遭遇してちょろっと話す位なら良いけど
わざわざ待ち合わせしてまでは気が引ける >>184
はぁ？DR250 ジェベル乗ってた時は毎週 ５，６人の仲間と林道行ってたぞ。
つーか 一人だと崖や川に落ちたとき白骨になっても見つけてもらえないかもしれんから・・・ いやいや その辺は適当にたまたまタイミングあえばぐらいだったので、私もマスツーなどは苦手だし、ただあまりに遭遇確率が低くて
なんとなく縛りなくあさりそば食いにきました、みたいなのはありかなぐらいでした、以後自重します。 >>182
なるべく純正部品へ交換整備して、オイル交換だけして乗らずに維持してきたるべきここのスレにいる誰かの為に金かけてくれ
カバーで屋内保管エアコンはお願いしたい、なんなら窒素パックとかでも良いのでは お願いします。 >>187
前のバイクもそうだけど
２，３か月に一回はガソリン抜いて新しいガソリンと入れ替えてるよ。
それくらい気を使ってる。 マジか…またユルオフすべった
界隈だったのに残念（涙 178です。
ユルオフとはゆるーいオフ会とな？！とても憧れます(笑)
同志1400乗りはもちろんバイク乗りの身内が父親しかおりません故、深いお付き合いでなくとも会って軽くお話はさせていただきたいところです。。。
スレ違いになり大変恐縮ですが、アンダーカウルと銀のリムステッカーを着けた黒の1400を見掛けましたら是非とも声をかけていただきたいです。。当方横浜市子安通在住です。 3000回転前後位でアクセルグッと開けると息継ぎするようなと言うか、吹け上がるのが遅れる症状が出てるのですが、
今日タンク外してスロットル？の前後のインシュレーターの一部に軽くヒビを確認しましたけど、ここからエアー吸ってたとすると出てる症状に関連するんですかね？ スロットルバルブの汚れじゃないならなんじゃろなぁ。 >>190
もしかして国道１号の新子安交差点を北から新子安方面に平日朝8時7分頃に通過する御大はお主かえ？
それだったら国道1号新子安交差点を横浜方面に1400の俺が何度か遭遇してるぞ。
交差点直角方向に向きが違うから気付いて無いだろうけど
御大だとしたら春先等の気候が良い時にしか乗ってないやろ 走行距離73000kmでオイル交換2500km毎にやってて、今のところ大きなトラブルないんだけどこのまま10万kmまでエンジン持つかねぇ >>195
うちのもちょうどそれくらいだわ
オイル交換はちょっとずぼらだが…
エンジントラブルの話はあんまり聞かないし、他のパーツ供給がどこまでもつかだなー
皆で末永く油冷ライフを楽しもうぜ >>191
それ結構深刻なトラブルの前兆だと思うよ。 >>191
エアー吸っているならばそういう症状は出てもおかしくない。 >>198
>>197
本日スロットルを外しました。サービスマニュアルとか無いので要領わからなくてこんなの外れるのか？としばらく悩んでいましたけど
なんとか外れましたけど元に戻せるのか？状態ですw
来週末にツーリングに誘われているので部品間に合うなら全部交換した方が無難だと思いますが、エンジン側のインシュレーターはネジ取付部の亀裂のみ、エアクリーナー側は一番右外のバンドが止まる付近が1／3位亀裂が入っている状態でした。
部品間に合わないようなら、自動車ガラスの接着剤とかで適当に補修して組みたいと思います。
バラしたついでに、セカンダリーバルブ？を撤去してみました。 >>193
>>192
四年くらい前に前から急に症状が出始めて今じゃ昔に比べれば余り乗らないので見ぬふりして乗ってましたけど、先週末にタイヤ交換したので、
なんとなく気になって少し対応してみようという次第です。取り敢えずスロットル外した状態ですが、汚れはそんなに問題ないんじゃないかと思います。
インシュレーターのヒビ割れが原因で状態が出ているのなら原因が簡単で有難いなぁと思っています。 なんか「いじり壊す」の典型例に見えるんだが大丈夫かい？ >>201
ありがとうございます。壊さない様に気をつけて作業したいと思います。
分解したついでに、対応年式ならecuの輸出マップ取り出し加工もしてみようかと思って居ますが無謀ですかねw >>196
くそ安オイル使ってるんで高頻度で交換しないとオーナーの精神衛生上悪いもんで・・・・
まぁとりあえずあと弄りたいのはフェンレスとクリアウィンカー化と金があればサブコンとホイールとラジアルマスター入れたいくらいなんで頑張ります >>194
ま、まさに私やもしれません！！
こんな近場に同志がいらっしゃったとは！！
うぉおおお会ってお近づきになりとうございます。。(笑) とりあえず部品が来たので作業するものエンジン側のインシュレーターネジが回らない、時間が無いので今回は断念してエアクリ側のインシュレーター四つ交換して組立。
ついでに輸出用マップの取出し加工もしてみた。ECUの下5桁42F40で付けてあったリミッターカット外した状態でメーター読みで＊20超えたの確認した。
3000回転付近の違和感みたいなのは大分緩和した様な気がするが多分完全に解消はしていないと思う。来週末にツーリングに誘われているのでその時に再度確認してよう。 プラグの事ってあまり詳しくないのだけれど
今日午前中に交換したらCR9Eが付いていたのですが
適合はCR8Eとなってて、これに違い詳しい人教えて頂きたい ややオーバーヒート気味で、ちょい上以上の回転域で失火することがあるので、一段冷え型を入れてみました。
という感じかな。 >>209
なるほどありがとう
そのせいかわからないけど何となくアイドリング不安定だったんだが
イリジウムに変えてから良くなった。 >>208
夏場を全開で走っても標準熱価で問題なし。 セパハンに換えてる方に質問なのですが、ライトステーはワンオフでなくても市販されてる汎用品でも問題ないですか？
もし愛用されてるものがありましたら教えていただきたいです... 新型カタナ格好良いな！乗り換えるなら候補になるな。乗り換えないけど。 V-Max1700みたいなプレミアム感も無いしなぁ…
流石鱸 既存のバイクの外装替えただけだよな。
なんかガッカリ。 1400は乗りながら維持しながら、車のターボ普遍化のなか
2Lターボ用タービン（1.4ようやなんやあるし）
や関連部品が普及価格帯で市場に
流れてくるのがわかってる今、新刀ターボ仕様壊れないように
ブースト低めながら200馬力over仕様を創りあげたいね 新しい刀 俺らが面白がって遊ぶ気ないと 客がいないよ
素晴らしい雰囲気の車両がかわいそう むしろ1400ベースで新しい刀作った方が旧刀に近い物が出来て、
旧刀ファンにはウケたかもしれないが、そんなの出来るなら、
現行スペックで1400復活しろよと思ってしまうなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
