【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その22【最大排気量】
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500～2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃～の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１～３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488720223/ 1800まで3～5秒くらいあがって1100になる
ちな田舎(20℃くらい) >>230
ありがとう。
今掛けてみたけど(気温17度ほど)掛けた瞬間は1100回転で1秒ほどで1400回転まであがり5秒ほどキープ
それから下がって来ました。
以前よりは改善してるからよしとします >>228
セカンダリー外しても始動性以外はほとんど変わらないというのを聞いたことがあるけど 確かにバルブだけ撤去しても燃料噴射量がそれに合わせてるだろうから、最終的には輸出マップに変えないと実感できるほどの効果はないかも。
配線弄くるだけで輸出仕様にできるK5以降のモデルが羨ましいったらありゃしない。 クラッチってどれくらい持ちます？現在4万キロです。 >>236
73000でそろそろかなぁと思ってるくらい >>235
ということは、輸出用ECUに換装している俺はやってみる価値ありってことか?
実際に輸出使用ECUでセカンダリー撤去した人いたら、インプレお願いします。 >>237
そうですか！4万キロくらいじゃまだまだ持ちそうで安心しました。 輸出仕様ならファーストアイドル以外はセカンダリーキャンセルされてると思うけど...
ストックの車両と比べてみたら2速以降はある程度レスポンスよくなってるんじゃないかしら？
もっと機敏にしたかったら最終的には噴射量弄れるicon3をおすすめしますよ～ テンプレにあるガクガク病が発病した。
スロットルボディ掃除して負圧調整したけどやっぱりガクガクする
吸気圧センサー帰るかなぁ
ちなみに吸気圧センサーの金額知ってる方いたら教えて頂きたい。
まあ1800回転位のパーシャル時しか発病しないからギアで調整すればいいんだろうけど… ECUの配線弄ってフルパワー化したけど高回転が明らかに良くなった。3速4速でフルスロットルが楽しいわ。 >>241
ECUが国内仕様だった頃にicon2を付けていたんだけど、効果があまり感じられなかったので撤去して、その後でECUを輸出仕様にしたんだけどicon2は使っていませんでした。
今日初めて輸出仕様ECU + icon2で走ったら、低回転域からのワイドオープンで今までモワーとしていたのが、グワッと来るようになりましたよ! >>244
おぉそれはよかった！
そうしてあなたは1400がもっと好きになり、ハイカムの購入を検討されることでしょう...。 ステーを変え、ホース類の取り回しに気を付けつつ、なんとかセパレートハンドルを取り付けられました。
覚悟はしておりましたが、ほぼ水平の一文字ハンドル並にしないとタンクにぶち当たってしまいますねぇ！
とほほ。。。 >>246
上体が起きた方が身体が置いて行かれる加速感をより強く感じられるので、ライザーかましてさらにアップハンドルにしてみた。
人それぞれ好みが違っておもしろいねー >>247
一応バックステップも入れてハンドルストッパーである程度絞ってから乗るようにしましたが、それでもまだまだおっかなびっくりしながらな運転が続きそうです。
純正ハンドルの隼や昨今のSSを乗り回してる兄貴たちにはつくづくセンスを感じます。。(笑) 相変わらず2速で走ると気持ち良いが、ガスの消費が半端無く多くなるわ。 >>249
2速で走ると気持ちいい？
よくわからん。
コールきってるんじゃあるめえな？ 2速はガチで走るとき使うけど確かに楽しい
けどクソ下手だからあんまり使わないのです 2速でも3速ぐらいのハイギヤードに感じるので、間違えて1速に落として慌てることがある。
1速と2速がかなり離れているのかな? 2速でも3速ぐらいのハイギヤードに感じるので、間違えて1速に落として慌てることがある。
1速と2速がかなり離れているのかな? バッテリー死んだ。
買ってから一度もエンジンかけてなかったからか
完全放電して充電すらしない
デジタル充電器だとエラーで
アナログ充電器だと安全装置で
古いバイクはダメだな
買い換えるか orz 配線弄って輸出マップにしてみたが
レスポンスが良くなったからかスロットルが軽くなったように錯覚するな >>256
いや 前のバイクは30年経ってても一発でエンジンかかってたぞ
ガレージ保管でガソリンも定期的に入れ換え迄してる。 >>255
いつ掛けるか分からないなら、掛ける時にバッテリーを買って来るのが良いと思います。
乗らずにコレクションするならバッテリー外しといて、掛けたいと思った時にブースターつないで掛ける。 >>259
>>260
まぁそういうな
２３台あるコレクションのうちの１台だ バッテリー交換しようと調べたら・・・
＋極－極共に6本づつ線が出てた orz
これが原因でバッテリー上がったんじゃ
１２Vソケット、グリップヒーター、ETC、ギアポジション表示器、無線機？外部充電器？
全部撤去でノーマルに戻しちゃる。 >>258
>>263
同一人物ならワロタ
乗らないであろうバイクをしっかり点検整備するとかめっちゃいい心がけやん
さては鈴菌感染者か？？(褒め言葉 フルエキ昨日付けて、今日通勤で使ったんだが
サイレンサーが左に寄ってきてバンドがリアショックに干渉するんだが……
組んだときは3センチほど離れていたんだが…… バッテリー買った。
>>259
液補充のタイプで走る前に補充するわ
とりあえず前オーナーの追加装備全撤去しよっと。 >>267
シールドバッテリーが固形とでも思ってるなら100万年Romってた方がいい。 やっちゃったな ID:0MzHN8nX
ところで、りちゅうむイオンとかの最近はやりのバッテリーとかって
小さくてもセル廻るとか言われてるけど
サイズ的には何入れたらいいの？ 異種バッテリーて、発火しそうで怖い。
youtubeあたりにあがってるバッテリー発火動画観ると、爆発的に発火発煙してる。
あんなのケツ下で起きたらヤバいわ。 >>268
俺、開放型とか使った事無いわ。
安いの？ 40年位前は開放型の廃液パイプ付きバッテリーも有ったけど最近見ないね。
密閉型の液補充済みとか通販で買えんわ
再生品とか掴まされても判らんし。
俺も買うなら補充液別の密閉型だわ >>272
開放型って昨日から書き込んでるのお前か？
ユアサの密閉型だけど補充液別だぞ。 怪しいメーカーの安物互換バッテリーは
最初から液が入ってるから
補充液=開放型 密閉型=乾電池みたいな固形って思ってる初心者？は多い。 若干１名刺々しい奴がいるな
みんなもうちょい優しく出来ないのか？
同じ1400乗りとして恥ずかしいわ。 やれ嬉やゾロ目のタイミングで帰宅しました。まだまだ走るぞ1400！
Repdgit in GSX1400 https://imgur.com/gallery/7pugiTK Oh no. 1時間張って諦めたのに
クラッチ握る発想は無かった orz
遅せーよ オーナー戻ってくるまでにレスくれよ。 盗んだバイクで走り出せず。
聞き先もわからぬまま
5ちゃんねる スレのなかへ
誰かが答えてくれるかと
書き込んだ15の夜～ ひぇー追突されてからの立ちゴケしてもうた。衝撃小さかったのに動揺して力入らんかったです。フェンダーがへし曲がっただけで済んだので、フェンレスに変える良い機会？なのかな サッカー選手ばりにｲﾀｲﾖｰｲﾀｲﾖｰして小遣い稼ぎのチャンス 落ち着けよ、もう10年以上前のバイクのオーナーとしてもう少しジェントルにだな、、、 街でリッターバイク見かけると、オッ!いい音してるな と思うんだけど、自分で走っているとイマイチ音が聞こえないんだよなぁ（フルエキに換装済み）
こうなったらサイレンサー出口付近にマイク付けて、bluetoothでメットの中のスピーカーに飛ばすしかないかな ∩＿＿＿∩ ｜
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＼ ／＿＿＿ ／ 田舎の田舎のトンネル
マジで良い音するよ～
練習しに行ってヘロヘロに成って走ってるとき
マフラー音聞くと一寸元気になる。
ところでセルモーター回らないんですけど
原因 何ですかね？
バッテリー新品、余分な配線は除去
クラッチ握ってるし、ニュートラルだしorz >>296
そこも確認したんですけど
バッテリー上げるまで元気に回ってたのですが、
加放電で新品に換えてから全く回らず。
ライト類は今までになく明るくつくので
なにが原因かさっぱりで 皆 ありがとう 原因特定出来ました。
犯人はクラッチのスイッチでした。 マフラーをノーマルからフルエキに変えた人に質問。
低回転のトルクはやっぱりかなり落ちる？ >>304
落ちてるだろうけどリッターネイキッドの中でも特に低中速よりなエンジンだし、一般ライダーじゃあそこまで差はわからんと思う (純正)キャンプ積載で6速アイドリングで走れる⇒(フルエキ)ちょいきついか？ってくらい 油冷ステッカーを貼ったらいよいよ変態さんの仲間入りですかね？
ヤフオクで売ってるクソデカ漢字のアレが魅力的に見えてしょうがない。 >>313
スペシャルエディションは同色じゃなかったっけ？
ま、あのぐらいの面積ならカラーラッピング出来そうだね。 よっしゃ！明日は朝から晴れてくれるみたいです！
伊豆あたりをぶらぶら走りますので同士様もぜひ！ 今から京都に行ってくる(関東在住)
第一旭行って紅葉観て帰ってこよう。 いいなぁ 明日は予定入ってしまった
しばらく乗ってないな アクセル開けた時に息継ぎする症状が出ている者です。今日高速走行中に思い付いてアイドリングスクリューを調整→大き目に開けるを繰り返してみたところ。
息継ぎ具合が改善するを確認しました。もしやと思い高速降りてからアイドリングが続かないところから少しづつ上げて行ってアイドリングが安定する所で（1300回転位だと思う）少し様子みてみましたけど、
改善したような気がします。特に費用もかからないので症状出ている方アイドリングの調整してみてください。 サービスマニュアル持ってる人に質問
オドメーターの配線の色教えて下さい >>318
アクセルガバッあけで息継ぎって
キャブの時は燃料詰まりの典型じゃん
インジェクション汚れ店じゃねーの？ 左から、B/G,R,O/R,P/ B,G/Y,Br/Bって書いてあるナリ >>322
ありがとう。
教えて貰って恐縮なのですが
どれがオドメーターに直結してるのか知りたいのです。 >>318
それ、その場しのぎの改善だよ
結局またカーボンたまってくから
ソースは俺 >>325
やっぱりそうなんですかね。確かに完全には消えてはいませんが今日昼間50キロ位軽くうろうろしてみましたがましな状態です。
間違いなく何処か不具合の元凶は有るんでしょうから気長に詰めて行きたいと思います。 >>323
左から4本が画ではメーターの液晶部に結線されてるみたいなんで総当りでお願いします。
ちなみに、P/B,O/Rはスピードセンサーに繋がっている気です。導通確認してみてください。 ダメ元で燃ポンのフィルタ見てみ
部品代は全部3000円超くらい
作業はど素人の自分でもできたよ
でも素人だから最後液ガスで保険
その後は
治ったどころか前よりフケるように あ、
アクセルが息継ぎ
のほうね。
FIは一回出たけど
バッテリー新品にしたら運良く…
原因特定じゃないから次いつ来るか
おっかなビックリ走ってます。汗 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
