【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その22【最大排気量】
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488720223/ スイングアームに指定の空気圧書いたシール貼ってあるだろ？
ソロF2.5、R2.5
タンデムF2.5、R2.9
ってなってる
少なくとも街乗り、ツーリング程度じゃこれ基準に微調整するだけ >>361
スイングアーミーって何？
中古で買ったから付いてるかどうか >>360
ロードバイクの空気圧は8気圧
だから空気入れに11気圧までゲージが有る。 ついに1400スレにもチャリカスが沸くようになりました セパハン化なんてしなきゃよかった
腰がもうバッキバキ >>360
せっかくなんでMAXまで入れてみては？
ロードの時は理解していれてたの？楽しいの？ >>366
自転車のタイヤには指定気圧が刻印されます。 ついに1400スレにもチャリカスが沸くようになりました 燃料計ってサイドスタンド立ててると実量より多く表示されるのは普通ですか？
一メモリから二メモリ多く表示されてるのです。 1メモリはガソリン量のボーダーの近くだと変わるけど2メモリは変わり過ぎだろ
10リットル近く違う事になるぞ
そんなのなった事無い センサー交換するしかないかなぁ
取り敢えず正立位置で狂ってないからいいけど… 最強孤高の空油冷ビッグネイキッドGSX1400
バトルレイヤーズ〜コスプレバイク最強決定戦
https://www.youtube.com/watch?v=dwIf7RNWYnU 俺もこのバイクが上がりバイクになる気がしている
他にも持ってるけど、こいつだけは壊れない限り維持すると思う 大型も10台くらいは乗り継いできたけどGSX1400が今まで乗ってきた中で一番楽しい。
最終年式のスペシャルエディション乗りだけど、こいつだけは乗り換える気がしないな。 空気
気が済むまで入れてから
空圧計で調整
ゾンで五百円
ガソリン
そんなにタンクの下まで使うと燃ポンが
底ッタマのゴミ吸い込んでエラいことに
特に初期型は早めに満タンが吉
ソースは自身 >>374
楽しいって具体的にどんなところ？
できれば比較車両も挙げて欲しい。 >>376
372の動画が全てを語ってくれているよ。 動画見て売ろうと思った。
頭おかしいやつには関わらないほうがいいよな ヨシムラとかアールズギアのマフラー軽くて良いなぁ、でもうるせえんだろうなぁとか悩んでたらヨシムラの手曲げ絶版とか草
やかましいマフラーは絶対嫌だから重いのに耐えるしかないか ヨシムラチタンは静かだよ
早朝アイドル可能ギリくらい
機械曲げだけどね CB1300SFから乗り換えた人いますか？
なかなか気に入るタマがなくてとりあえずタマの豊富なSF乗ってるけど、GSXが気になるんだよなあ うちの子どうですか？
8000キロちょいのまだまだ元気な男の子です。
最近R600に目移りしてしまってのう。 200キロ位出すと右のミラーが振動で手前に来るのは仕様ですか？
ミラー交換すれば解決するのかな？ >>382
同じの付けてるけど欧州基準に合わせた最近のバイクの純正マフラーより静かだ >>385
仕様じゃないけど風圧で倒れて来ますね。
自分は面倒なのでネジロックで固定した。 >>387
やっぱりそうかw
何故か右だけだから気になるんですよ すいませんF1エラーのC１１が何か教えていただけませんか？
どうも油温が55度を越えるとエラーになるみたいです。 ググって見つけました。
カムポジションセンサーエラーでした。 重ね重ねすいません
カムポジションセンサーの型番教えていただけませんか？
本当 申し訳ない。 せめて型番かけよ。
初期型K1か？最終型か？なによ ちなみにいきなり部品替える気みたいだけどC11は
【スタータ信号受信後４秒以上たっても信号がFIコントロールユニットに到達しない】
だから、まずは配線チェックだろ。
コネクターが緩んでたり、接触不良(接点の酸化被膜等) 更に言うならC11のセンサーは
・カムシャフト位置センサー
・インテークカムピン
だからな。
サービスマニュアルP5-13 具体的な点検方法は
p5-15に乗ってるが、とてもじゃないが転記しきれないから横浜ならコピーしてあげるから取り来い 今後この古い車種を乗るなら
・サービスマニュアル
・パーツカタログ
・純正部品希望小売価格表
の3冊くらい買いなはれ 今外来てしまったから次書き込みできるのは夜以降かな >>398
サービスマニュアル入手しました。
油温計着けてるんですが、走行時間関係なく
だいたい55度を越えたときにエラーになるみたいです
連続3週確認、昨日は寒く１時間程エラー出ずに走れました。
過去ログやブログ情報で熱によるセンサー異常と結論付けました。
温度による接触不良が無いとは言いませんが
配線見る手間とセンサー交換は同じですから。 海外サイトでパーツリスト見れるところがあるけど
33220-884G00でええんやろか？
K1-K5って成ってるけど、詳しそうな上の人が型番聞く位だから共通じゃ無い感じだし。 今日道志みちで元気よく手を降ってくれたヨシムラ？着けてた同志が居た、元気出たよ ヘッドライトやウインカーをLED化するだけでも今時っぽくなるよ 横から見たヘッドライトの出っ張りがカッコ悪いんだよな。
リフレクターはこのバイクの顔みたいなもんだから、それを残して使えるもう少し薄いケースってないかな。 >>408
なるよ。
お試しするなら"タマキン"で良いんじゃないかな？
値段は3000円くらいで自動車用だから2セット。
ひとつは予備。
耐久性能と配光は合格点。 立ちゴケしてエンジンに傷いっちまった。
エンジンガードつけたいんだけど、ゴールドメダル（サブフレーム付）、レンテック、AGRASのレーシングスライダー（ケースカバー含めた４点タイプ）のどれがオススメ？ 30wのLEDライト 暗いと嫌だから2個買った。
明る過ぎて１個損した
１個で昼間の様、後はウインチ着ければエンジンも降ろせる。
バイク弄りように新築で家かって良かった。 GMスラガユーザーだけど、低速からのスリップダウンしたことあるけどエンジン無傷よ GMがいちばん効果あるのかな？
かれこれ2回も転倒させてしまっているのでほんとはスタントケージばりの強靭なのが欲しいんだよね それならジムカーナバンパーの方が良いな
SSBならGSX1400の実績もある 普通のガードだと立ちゴケくらいなら有効だがマ走行中マジゴケだと頂点を支点にライトメーター側にダメージがいく。スライダー類より数倍マシだけどね >>414
まさにこんなの探してました。ありがとう！！
ジムカーナ参加予定なのでサイレンサーも接触しづらい小さいの探さないとかぁ〜 409>>｢たまきん｣って、どこのメーカーでしょうか(？_？) 100Kmくらいまでならそこそこ付いて行けるけど、それから先は一気に離される。
14Rって速いね。 >>414
立ちゴケ対策には見た目がちょっと大げさすぎるかな。ジムカーナやるんだったら良さそうだけど。 >>408
マジレスすると車用はやめとけ。
理由は耐久性が悪いから
Gが4輪と2輪ではレベルが違う 今日すっごくあったかいですね。こういう日が祝日なら皆さんと1400ゆるおふしたいのになぁ… 自分もヘッドライトLED化しようと思ってるんですけど、オーナーさん達のお勧めの商品ってありますか？ カムポジションセンサー交換するんだけど
週末寒すぎて55度を越えないと治ったかどうかの
確認が出来ない どうしよっか。
先週も１時間走ってようやく55度を越えて
エラーになったんだよなぁ。
先々週は１５分くらいだったのに >>426
oh
その発想はなかったわ
3速で走りまくるわ。 >>429
冬はオイルクーラーガードの内側に耐熱シートを挟んでる。油温見ながら二つ折りにしたりで調節してる。 交換完了
前は55度になったらF１て出たのに
交換後イグニッションONでF１が出るようになった。 寒い 高速道路の温度計５度だよ
3束じゃ３５度から全然温度上がらなくて２速キープでようやく５０度
パーキングでアイドリング中に60度越え
エラーは出てないから直ったかも 無事帰着
帰り1速キープで65度まで上がるように
走りましたがエラーは出ませんでした。 今朝エンジン掛けたら
2000回転くらいを数秒キープしたあと
ストンとストールしてFi点灯
何回か試したけど全然ダメでした
これは突然エンスト病なのでしょうか？ >>439
OBD持ってないのです
針金で調べられた気がするのですが、何処に差せばいいか教えて頂きたいです >>442
写真付きで出てるから、文字で書くよりよくわかる。 >>438
ゔゔ〜怖いよ〜
明日はわが身かと思うと >>444
心配なら一定距離ごとにバイク屋にバタフライバルブ清掃してもらいな
使用状況によって違いはでるだろうけど二万キロ毎なら症状はほぼ出ないと思う いじり倒すってほどでは全然ないけど、ちょくちょく改造してしまったらもう50万とかでは売れませんかね？
元値が100万だったので50万で売れなかったら諦めて乗り潰すつもりなのですが。。 ライジング2買った
明るさは満足、照射範囲もいい感じ
ただやっぱりハイビームは今一 イエローバルブ
暗いんだけどよく見える
なんでだろうね。俺だけ？ デイトナのコージーシート、買ってみたけど足つき云々はあまり改善されませんでした。
もともと純正シートがふわふわで沈むからなのかな。嗚呼身長が欲しい… >>451
僅かな差で立ちゴケを堪えられることもある。
ロンツー前に尻痛対策で純正に戻したら、疲れていたときに見事に立ちゴケ 明けましておめでとうございます。
今年こそは皆さんみーちんぐしましょう！ CB1100は、大型二輪車首位の売れ行きだった時期もある。
GSX1400は、空気なのがカナシスw CB1100ってそんなにええんかな？
なんであんなに売れてるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
