【ネイキッド】GSX1400 その22【最大排気量】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スズキ初期型FIの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
1.突然エンスト病
2.ゼロ発進気難しい病
3.1500〜2000rpm付近でのアクセル全閉やパーシャル時にガス欠したみたいにガクガクする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
1〜3.バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル&コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
2.根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ネイキッド】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488720223/ >>894
リアブレーキの引き摺り
チェーンの張り過ぎ
低いギアで走っている >>896
手放しなんだから・・・単にエンブレだろ チェーン 清掃のついでになんとなくクラッチレリーズ外してみたらレリーズが押してるロッドめっちゃ錆びててびっくりした そういえばガス欠症状、俺もなったわ。
原因はシフトポジションセンサーの汚れとサイドスタンドスイッチだった。シフトポジションセンサーは外してピカールとかで磨いたら治った。サイドスタンドスイッチは洗ってもバラしても変わらんかったから新品購入。
どっちもやって以降は症状でてない。回転とかスロットル開度関係なく出るなら見てみて損はないかも。 トルクに物足りなさを感じ始めたオレはどうしたらいいんだ? ここから上のトルクってゴールドウィングみたいなツアラーか隼、ZX-14R、Ninja H2くらいしかないんだな リッターSSとか乗ってる人に乗らせて感想聞いてみればいいよ 純正マフラー+海外仕様ECU+サブコンで、下からのツキが劇的に良くなり、体感トルクもアップして大満足
買った時についていたヨシムラサイクロンに戻す日は来るのだろうか? 余らせた人は何に付け替えたの?
軽量化もできてタイヤメンテの邪魔にならないし最高なんだが フルエキ入れてるけど、5千回転ぐらいからの加速はCB1100EXのノーマルの方が速かった >>921
そりゃノーマルECU だからでしょ。
ECU フルパワー化すれば全然違うよ。 01K1のECUを輸出用ECUにカプラー差し替えで取り替えできますか! >>923
できるよ。
年式が後になると端子部分の形状が違うから、それさえ気をつければ大丈夫だと思う。 >>922
ECUは輸出用に交換済み。
ハイカム入れないとダメか。 余らせた人
ワイバンツインです
日本出しに憧れてたんで 01K1のECUを輸出用ECUにカプラー差し替えで取り替えできますか! >>932
フルパワーで106馬力しかないの?
ハイカム、フルエキで120馬力くらい? K7乗りだけど、全然乗らなくなったなぁ。
動態保存状態。 ハイカムST1
ヤフで9諭吉
そんなにしたっけ?
もしや絶版? >>938
廃盤かどうかは知らないけど、楽にまだあるよ。
税込み66000円位だったと思う。 フロントアップをしくじって回転数が急に落ちた直後に、テンプレにあるような低回転でエンジンが吹けなくなったり、エンストする症状が起きた。
しばらく走ったら直ったんだけど、状況から考えると吸気圧センサーの異常かな? いろいろやる前に
先ずガソリンタンク内FUELフィルタ交換
結構なゴミがひっついて燃圧を阻害してる
それで吹けないアイドリング安定しない このバイクのリアサスって絶対タンデムでちょうどいいセッティングだよね
後ろに人乗せたらすごいしっくりくる >>944
調整できるんだからセッティング変えればいいだけじゃね? 二年ぶりぐらいに相場調べたら10万ぐらいあがってる印象 >>945
プリロード一番柔らかいんだけど、体重60kgくらいしかないからそれでもまだ硬いのよね >>946
本当か❗
いよいよ絶版プレミア車の仲間入りだな。 FIランプついたと思って停車してイグオフオンしたら消えた、その後調子いいんだが怖い >>949
自分は、そうなった後にアイドリング不安定&ストール病を発症しましたよ〜 寒い日(油温4度以下)の暖気で必ずFi点灯する
スロットルボディ交換しても治らず‥‥
10万無駄にしたか‥‥ 950ですけど、、、
スロットルボディ清掃して、負圧センサー交換して、フュェールポンプのフィルター掃除して、タンク内のサビ取りして、劣化してたゴムホース全て交換して、コネクターは全て接点復活剤したら、1000回転以下でもアイドリング安定して、高回転も気持ち良く回るようになった!!
燃料ポンプのフィルターとフィルターに繋がってるホースのラインがサビで詰まってたみたい >>951
診断モードセレクトスイッチしてみれば〜? >>953
交換前も後も同じコードC-28ですわ↓
一応カプラー抜き差しやってみたけどダメだった 951です
とりあえずバイク屋に預けて見てもらったけど店内保管してるから油温も下がらず症状の再現が出来ず‥との連絡
純正の油温センサーが変な動きをしてるかもとの事なので
思い切って交換してみようと考えてます
はぁ‥気持ちよく走りたい‥‥ 栃木のバイク王にオッサン好みの色とカスタムのタマ出てる。
購入迷ってるリターンライダーにおすすめ。 夏に買った者です
質問なのですが寒い日のオートファーストアイドルって何回転位ですか?
自分のは2千まで上がるのですが普通なのでしょうか? クラッチラジポンにしてる人います?
サイズ教えて下さい
サイトによって17とか19とかバラバラでよくわかりません。 カム、マフラー、ecu書き換えしてフルパワー化したらどのくらいパワーアップ&上まで回るようになるの? 凄え
メーター余裕で振り切ってるし笑
日本で後付ターボって改造申請許可と車検通るの? ターボ自体は付けても車検には問題ないけど、排ガス濃度とか別の問題をクリアしないといけない サイレンサーの手前の径を絞れるアダプターみたいなのあれば結構静かになるよ ecuイジってニュートラルの時だけ2000rpmまでしか回らないようにすれば(天才) 購入決まったよ
ワクワクしてる
納車したらまた来ます どうせそんな伸びないから納車されてなくても居たらいいじゃない 積載性も良くて燃費も大型としてはそこそこ足つきも良くてトルクフル
スペックだけ見てると悪いところが見当たらない
オーナーの皆さんはどこか気に入らないところある? >>976
今どきのスポーツバイクと高速走った時。
あとは満足。 今時のバイクと比べると灯火類が電球なのは古臭くみえる 中古で40万は高いですか?
走行距離は4万弱で後期のモデルです。 後軸について
ノーマル90馬力ちょい
+フルエキ100〜105
+エアクリ加工orパワーフィルター化105〜110
+ST1 120〜125
+ECU書き換え130〜135
こんな所かな? 赤いラインが入った車体を探してもらってるんだがまったく見つからない
あの柄人気なのだろうか >>989
[ 56500-03FE0-000 ]ミラーアツシ、リヤビユー、ライト
[ 56600-03FE0-000 ]ミラーアツシ、リヤビユー、レフト
¥5,487 (税込) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。