【ネイキッド】GSX1400 その22【最大排気量】
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スズキ初期型FIの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
1.突然エンスト病
2.ゼロ発進気難しい病
3.1500〜2000rpm付近でのアクセル全閉やパーシャル時にガス欠したみたいにガクガクする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
1〜3.バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル&コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
2.根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ネイキッド】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488720223/ クラッチラジポンにしてる人います?
サイズ教えて下さい
サイトによって17とか19とかバラバラでよくわかりません。 カム、マフラー、ecu書き換えしてフルパワー化したらどのくらいパワーアップ&上まで回るようになるの? 凄え
メーター余裕で振り切ってるし笑
日本で後付ターボって改造申請許可と車検通るの? ターボ自体は付けても車検には問題ないけど、排ガス濃度とか別の問題をクリアしないといけない サイレンサーの手前の径を絞れるアダプターみたいなのあれば結構静かになるよ ecuイジってニュートラルの時だけ2000rpmまでしか回らないようにすれば(天才) 購入決まったよ
ワクワクしてる
納車したらまた来ます どうせそんな伸びないから納車されてなくても居たらいいじゃない 積載性も良くて燃費も大型としてはそこそこ足つきも良くてトルクフル
スペックだけ見てると悪いところが見当たらない
オーナーの皆さんはどこか気に入らないところある? >>976
今どきのスポーツバイクと高速走った時。
あとは満足。 今時のバイクと比べると灯火類が電球なのは古臭くみえる 中古で40万は高いですか?
走行距離は4万弱で後期のモデルです。 後軸について
ノーマル90馬力ちょい
+フルエキ100〜105
+エアクリ加工orパワーフィルター化105〜110
+ST1 120〜125
+ECU書き換え130〜135
こんな所かな? 赤いラインが入った車体を探してもらってるんだがまったく見つからない
あの柄人気なのだろうか >>989
[ 56500-03FE0-000 ]ミラーアツシ、リヤビユー、ライト
[ 56600-03FE0-000 ]ミラーアツシ、リヤビユー、レフト
¥5,487 (税込) >>990
ありがとうございます。
以外に安いのですね。
ステーのメッキ部分が錆びてきました。 元このバイク乗りだけど、ABS付きモデルがあったら今でも乗っていたのになーと思う。
と言うか生産終了された事自体今でも残念…。 アウターチューブさびさび。
見るも無惨。
みんな綺麗にしてる? 中古で勝った時点で、あちこちにサビがあったので、あんまり気にしてない。 このスレッドは1000を超えました。
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