【ホンダ】 PCX129台目【HONDA】

**774RR** · 2018/07/28(土) 19:57:30.96

前スレ

【ホンダ】 PCX128台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530005929/

**774RR** · 2018/08/10(金) 09:13:58.04

このスレは俺がいないと本当になにも盛り上がらないな

**774RR** · 2018/08/10(金) 10:49:43.83

4月末新型納車して早速事故ってきた

前方渋滞してるの気づかず前の車が急に交差点で止まって追突してしもた

自走可能でフレームは逝ってないっぽいけど前のカウルやライト一式破損と衝突後左側にパタンと倒れたから細かい傷がところどころと…

ライト一式高いんやろなぁ…

大体１５万くらいを上限に考えてるんですが皆さんなら今の状況ならなんぼまで修理費出せますか？

**774RR** · 2018/08/10(金) 10:57:23.84

ヘッドライトユニット　573ドル
サイドカウル　15ドル

(；´・ω・｀)　ライトたけぇ・・・！

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:02:21.36

>>198
事故は残念ですが、軽症そうで何より

フレームが平気なら自分でコツコツと10万以下を目標に最低限の部品で新品や中古で頑張って直すかな－？

社外品も

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:06:42.82

>>198
神のお告げだと考えてHVって言いたいけど
何ヵ月も2輪無しで生活できるかってことだよね
できるならHVだ
15万→45万だけどｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:12:17.05

>>196
都内で60はどう考えても有り得ないだろうね
俺の田舎だと通勤片道10㎞と日常使いで60は普通だ

体重は70弱だから決して軽い訳じゃない
どっかの嫁さんみたいに超軽いなら65以上もあるかも

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:12:34.95

インプレ見る限りPCXハイブリッドは4秒アシストの後にアクセル一瞬戻して
また開け直すと再び4秒アシストが始まるそうな
これ利用したら発進の時だけでなく走行時の再加速の時でも使えそうだな

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:22:11.66

満充電でフルアシストしたらどれ位バッテリー消費するのか、
レポートされてないからわからんが、プリウスみたいにあっという間に
バッテリー切れで鈍亀みたいな落ちはないだろうな。

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:27:27.03

どれ位で切れるのかは知らんがプリウスと違って
電池の重量はたかだか4.7㎏だそうだし鈍亀みたいにはならんだろう

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:47:49.14

大事なのは
フル充電から何回ブースト使えるのか
０％からフル充電になるまでに何km走らないといけないのか

結論によってはだれも買わなくなる

**774RR** · 2018/08/10(金) 12:08:52.16

motobasicさんが試乗レビュー動画上げてくれてるぞ。
本人も言ってたけど、動画だとアシスト効果が分かりにくいなw

**774RR** · 2018/08/10(金) 12:46:41.31

HVには単純計算で170㏄並みの加速を期待してたが
レビューだと150相当となってるのが気になった
そうそう理論通りとは行かないようだ

より安くて、高速も乗れて、事実上アシスト無制限の150を素直に買った方がいいかもね
登り坂とかでアクセル開けたり閉めたり電池残量気にしたりしなくていいし

**774RR** · 2018/08/10(金) 12:51:26.51

>>207
見た。Sモード時の発進加速は250ccにも匹敵はちょっとおいおいだがｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 13:02:49.47

あのモーターでそこまでの加速期待すんなよ

**774RR** · 2018/08/10(金) 13:03:12.74

>>209
いやそんなもんじゃないの

**774RR** · 2018/08/10(金) 13:22:09.93

>>208
170なんてバイクは日本じゃ売ってないから存在する150並みと表現したのでは？

**774RR** · 2018/08/10(金) 14:41:07.25

モトベさんの動画を見たが
シグナルスタートで交差点を出るとき40～50km/hってこれ現行と変わらなくない？
加速を確かめるために全開加速してるはずなのに現行ハーフスロットルと大差無い…

いや多分ゼロ発進の最初の1秒くらい速度の”乗り”が凄く良いんだろう
250並みに良いんだろう　　　　とは思う

早速自分ちの81引っ張り出して暑い中走ってみたが
普通(ハーフスロットル程度)に発進して交差点出るときに50km/h…
タンスに隠してある嫁に内緒のHV預金25万(買い替え予想金額)は使わずに済むかもｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 14:43:16.27

自分でメーターを録画して同時に再生したらはっきりとわかるはず

**774RR** · 2018/08/10(金) 20:22:19.62

動画見たけどモーターアシストにさほど魅力を感じないな
アシストがあったほうが確かに良いんだろうけどそれだけ？って感じ
何より現状、加速に不満を感じてないからってのもある
ただでさえこういうスクーターって頭のお菓子なやつに目をつけられやすいから
普通に流れに乗って走れるくらいでちょうどいいしそもそもHVじゃなくても十分だからw

**774RR** · 2018/08/10(金) 20:32:00.39

スズキのワゴンRと同じで
アイドリングストップの
補助でしかない？

**774RR** · 2018/08/10(金) 21:28:49.30

https://www.youtube.com/watch?v=xJcTV5q6QCU

こいつの無能さに最後までイライラさせられる動画
Sモードの良さをまったく映像化できていない
クビにしたほうがいいレベル
この動画による機会損失は億超えると思うわ

**774RR** · 2018/08/10(金) 21:29:56.36

>>213
そこまでいい加減な測り方だと排気量がかなり違うとかでも無いと差は出ないだろうよ
速度メーターもラグもあるから余計

**774RR** · 2018/08/10(金) 21:51:04.97

>>215
長い買えない言い訳だなｗ興味なかったら普通は無視だよなｗｗｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:01:46.44

新型の燃費もいいけど
81が特別良いわけでもなんでもないからなぁｗ

カタログ数値
JF56　→　50.6キロ
JF81　→　50.7キロ

同じ条件下なら0.1キロしか変わらないっていうね・・・ｗ
つまり、81で50キロだせるなら56でも当然出せるっていう事

(´・ω・｀)　新型が燃費凄いみたいな書き方はどうだろうｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:02:33.03

散々迷ったけどアドレス110契約した。グッバイ。

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:03:55.51

スズキじゃん
V100を20年以上乗ったけど本当に良く壊れる
そして部品配給がウンコ

(´・ω・｀)　DIO110のがいいんでね？

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:25:59.70

>>217
そいつは昔はいいなと思ってたけど。一週間レビューやりはじめてからダメになったな

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:27:51.88

https://kuruma-news.jp/post/100659
モーターサイクルジャーナリスト青木タカオ氏のレビュー

**774RR** · 2018/08/10(金) 23:32:30.61

>>220
カタログ燃費と実燃費が比例するわけないんだがｗ
実際に56から81に乗り換えて同等の条件下で
燃費が1割以上違うってユーザー(俺含)が言ってるんだがね

実燃費がカタログデータ通りならカー雑誌とかの特集で
わざわざ燃費特集を組む必要も無いはず

そもそも君は多分PCX持ってないだろ？

**774RR** · 2018/08/10(金) 23:39:38.89

>>215
注意深く動画を見れば分かるが
エンジン音がしてから実際に加速が始まるまでのラグがほとんど無い
現行81でも56よりはラグが少ないが、HVは遥かに動き出しが速い
ゴーストップが多い都会なら結構楽しいかもしれない

とは言え数秒間2～3割の動力性能アップにどれくらいの価値があるかは好みの問題だ

**774RR** · 2018/08/11(土) 00:35:31.85

JF81買ったがやっぱ9万高くてもHVにしとけば良かったかな

**774RR** · 2018/08/11(土) 03:45:41.88

実際横に並んで一斉スタートしたら差が出るんだろな
HV欲しくなってきた

**774RR** · 2018/08/11(土) 05:19:43.96

改造しまくりのシグナス厨をノーマルHVでサラッと引き離す

**774RR** · 2018/08/11(土) 08:04:19.66

JF81に不満が無いならHVは不要。MTに乗ってる俺みたいのからしたら
スクーター独特の出だしのカッタるさが無いから、キビキビ走りたい人は
HVの魅力が十分に伝わるね。あと坂が多いとこだと尚更良いと思う

**774RR** · 2018/08/11(土) 08:20:27.18

あｰなるほど
そういう連中がHVに惹かれるのか
でもそれならわざわざ125のスクーターである必要がないと思うけどまあこれ以上は・・

**774RR** · 2018/08/11(土) 08:40:04.65

新しいインプレ出た

【PCXハイブリッド試乗速報】アクセルを開けた瞬間から速い！
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20180811-00092749/

**774RR** · 2018/08/11(土) 09:17:08.27

遠心クラッチ繋がるまでのダルさは違和感あるあるだからな
HVが速いんじゃなく、ノーマルが遅過ぎとも言える。

**774RR** · 2018/08/11(土) 09:22:23.65

>>224
加速はクラスでは抜けている。
PCX150に負けず劣らぬ加速。

150スクーターのチョイ下の程度だということだね。
東南アジアも中間層にハイブリッドの所有感を持たせる為の企画だろうと思う。
日本人がプリウス買うのと同じね。

**774RR** · 2018/08/11(土) 09:56:02.34

https://youtu.be/0aCYO44_j_4
自走モード付き自転車でも出足は結構速目

**774RR** · 2018/08/11(土) 10:06:54.62

バッテリー小さすぎてテンション↓

**774RR** · 2018/08/11(土) 10:09:17.84

感覚も大事だが数字データも欲しいところだ。買うかどうか迷ってる人はそれからだな。

**774RR** · 2018/08/11(土) 10:33:34.98

モトチャンプあたりに150ccとHVの全開加速併走比較検証してもらいたい

**774RR** · 2018/08/11(土) 10:51:38.46

>>234

＞150スクーターのチョイ下の程度だということだね

記事にはその加速フィールは体感的にPCX150と同等以上って書いてあるけど・・
あなたはひょっとして150オーナーなのかな？

**774RR** · 2018/08/11(土) 11:54:20.46

低・中速域 PCXＨＶ＞PCX150
高速域　PCXHV＜PCX150　こんな感じだろうかね
単に加速が良くなるだけでは無くNC750らのDCTみたいにラグが無く加速するのが売りって事だろう

DCTはコスト等の問題で小排気量車には搭載する気無いみたいだから
小排気量車は今後この方向性でいくつもりなのかな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:15:02.14

PCX150 HVを販売すれば、すべて解決
いくらストップアンドゴーが多いと言っても、全開加速が日常シーンで必要とは思えないな
高速が使える150ccにこそふさわしい

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:18:00.40

そういえば70km/h以下でしか作動しないんだっけか
高速の追い抜き、再加速にも使えんな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:23:05.85

>>242
そこで、70ｋｍ以上でも作動するようにした150ccが出る予感

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:26:44.09

PCX150HV無双伝説が始まるな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:29:07.12

エンジンが高回転になるほどアシストが減るように制御されてるから
シグナルGP上等仕様としか言えないようなHVだ
・ゴーストップの多い都会住で
・信号待ちのたびに絶対先頭に出て
・何人(125クラス限定)たりとも俺の前は走らせねぇ！
このような方にお勧めとなっておりますｗ

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:31:39.50

あー環七キングの俺にピッタリのスクーターだわ
これでK7アドレスもブッチギリよ

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:38:00.42

>>246
はい！　1台お買い上げーーーーッ！！

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:39:49.34

まあ数字の上でも合成トルク値は150を超えてるし
モーターの特性として起動直後からほぼ最大トルクが発生できるので
150を超える加速感を体感できるだろうことは想像できるな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:42:30.50

>>243
150でも電動部分の出力は全く変わらないし正直70km/h以上では機能させた所でほぼ効果無いだろうけど
メリットはあくまで低回転域から最大トルクが出せると言う事だし速度が結構出てる時に効果を感じる位の加速を得るには
バッテリー・モーター共にもっと大掛かりな物にしないと

最終的にはバッテリー容量増やすよりI-MMDのエンジン直結無しのシリーズハイブリッドでいってもらいたい所だが

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:42:55.06

48Vバッテリー一つに統一して、電装機器にはダウンレギュレーターを通して供給ってわけにはいかんのか？
そうすれば、メットインスペースも確保できそうに思う。
バッテリーは空にならんように、制御する。
デメリットは、バッテリー価格が高いことと、劣化が早まりそうなところか

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:44:41.53

多少速くてもあまり意味がない
やはり俺的には燃費重視だな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:49:25.02

>>246
環七といえば
昔、車列を縫うように走ってたアドレスが転倒して
斜め後ろからトラックの下に飛び込んでしまう死亡事故があった
鹿浜橋の近くだったと思う

気をつけてねー

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:51:50.86

>>250
48Vバッテリ死亡時には12Vでエンジン始動が可能だそうだよ
フェイルセーフの意味もあるんでしょ

**774RR** · 2018/08/11(土) 13:09:21.27

>>253
48vバッテリーを２つにして、フェイルセーフを強化しつつ、ハイブリッド機能を強化するってのはどうだろう

**774RR** · 2018/08/11(土) 13:14:33.34

電動アシストバイク

**774RR** · 2018/08/11(土) 13:24:23.76

そういえば初期のリーフは、バッテリー冷却対策がなかったため、バッテリー寿命が短かったらしいな

**774RR** · 2018/08/11(土) 13:41:37.36

>>256
根本的には
積んだバッテリの容量が小さく、走行距離を稼ぐために
本来のバッテリ性能いっぱいに使うような充放電サイクルだったために劣化が早かった

Li-ionバッテリは、充放電サイクルに余裕をもたせれば、かなり劣化が抑えられる

**774RR** · 2018/08/11(土) 13:47:44.35

発火事故くらいか？気をつけないといけないのは

**774RR** · 2018/08/11(土) 13:48:33.44

>>243
苦手領域に適用とか
鬼畜だなお前w

**774RR** · 2018/08/11(土) 14:06:30.04

>>239
青木タカオの記事を引用すると、
走り出してすぐに感じるのは、ダッシュが力強いってことです。PCXには150ccエンジンを積む兄貴分もいますが、スタートのスムーズさはそれに負けず劣らず匹敵するかという加速力を感じます。

負けず劣らずとあるので素朴に同等チョイ下くらいに思っただけ。
ワイは81オーナーやで。
通勤で駅行くだけだから十分。
ツーリングは大型あるし。

**774RR** · 2018/08/11(土) 16:35:29.36

JF56からJF81に乗り換え
YAMAHAのAG200用レバーロックそのまま流用
この辺りは変更ないね

**774RR** · 2018/08/11(土) 17:10:17.76

>>260
まぁ確かにそんな風に読み取れるな
「匹敵するか」だから「結構肉迫してる」ってことだし

**774RR** · 2018/08/11(土) 17:46:50.05

HVの前走るガソリンエンジン共はマジで邪魔くさいから速やかにどけよな。

**774RR** · 2018/08/11(土) 18:21:18.05

高速になるほどアシストが弱くなるのは
こんなチャチいACGモーターで高速回転してて
ちょっとした加減速で瞬間的に回転差の負荷が
モーターにかかると一瞬でぶっ壊れるからだろう

あとHVは速いっていうけど
CVTでも速いやつはパワーバンドキープや
事前アクセルワークでジャストタイミングで
パワーバンドに入れれるテクもってるから
HVが有利になることはない
再アクセルでアシスト再開する挙動は
精密なコーナリングが要求される峠では
命取りになるからアクセル開けれない
よってエンジンモデルのほうが速い

１０万もの金は、社外リアショックとかの
アフターパーツカスタムに使ったほうが
1000倍速くなる

よってHVの存在価値は

ZERO

**774RR** · 2018/08/11(土) 18:25:00.76

>>264
たかが10万出せなかった81海苔の断末魔ｗｗｗ
笑いすぎて鼻水出たｗ

**774RR** · 2018/08/11(土) 18:25:15.09

発売前で乗ったこともないくせにHVの存在価値ないとか何言ってんだ

**774RR** · 2018/08/11(土) 18:47:27.54

HVに勝ちたければ、ボアアップ、マフラー、CDI、コンピューター、駆動系全交換、
位やらないと無理だろう。勿論10万では無理だしピンナンで乗ったらﾀｲｰﾎ

**774RR** · 2018/08/11(土) 19:15:03.37

ABSの出始めの時も、いろいろいちゃもんつけて存在価値ゼロとか言ってた奴もいたからな
特にジジイは昔流のやり方でないと色々不満を言い出す

**774RR** · 2018/08/11(土) 19:42:18.78

新しいものはとくに
理解不足のままあーだこーだ言ってるのが多いよ
これも年齢層が高いことを示してるんだろうな…

若いともう少し新しいものを素直に受け入れるものなんだが

全体にハードや理屈に弱いライダーが増えたな

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:03:35.99

なんでもいいけどいい加減HVいう言い方やめろよ
JF84な。84

56>>>84>81>>>>>28
これが現実

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:12:43.16

俺がHVを待たずに81買ったのは
田舎住だからシグナルストップの頻度が凄く少ない(日常がツーリングｗ)のと
信号待ちのときにすき間を抜けて先頭に出ようとも思わない人間だから
先頭のときは特に気負わなくても普通に発進する4輪を軽くリードできる現状に不満は無い

もちろんHVにはそれなりのメリットはあるだろうし否定しないよ
なにより2輪で初めてのHVなんだから初物好きにはたまらないだろう

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:20:14.56

>>267
170キットでボアアップだけで勝てるんだがｗ
確かにピンクナンバーにはならんが高速も専用道路も走れるようになるし

っていうかレビュー読んでると普通に150で勝てると思うぞ
瞬間最大加速はタメかもしれんが3秒だし
継続しようとすれば1度アクセル戻してまた捻ってだからなぁ

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:34:43.08

外装とエンジン脱着工賃、キット代、保険税金大幅増額、
燃費低下、関係機関へ改造申請、か。

負けず嫌いの払う代償は安くないようだw

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:58:05.39

もうHVの外装にだけ換装して、余裕の表情かまして走ってた方がマシだろ。

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:04:11.68

>>236
客がメットinスペースを要求するからバッテリ容量は増やせません
メットを入れたければ後ろに箱でも取り付ければ簡単に解決する事なのに頭の悪いユーザーのせいで
HV車としての性能が上げられない本末転倒ぶり

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:08:04.27

>>273
いや普通に無制限アシストと同等の150買えばいいだけだってｗ
車両価格は150の方が7万くらい安いしABSも同じように付いてる
高速道路も乗れるし自動車専用道路も走れる

125であることの利点は安いって事だけなのに高い値段払ってどうするの？

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:18:57.05

>>276
150は世界戦略期だからそのままでいいけど、
125は安くできないから付加価値と話題作りのためにHV作りました～

でも損はしたくないので受注生産で～す

みたいな

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:23:50.73

>>276
高速150で走るのかこの馬鹿は。そういう用途は車出すんだよカスｗ
アスペによく居る125のくくりで最良のバイクの話題に上のバイク出してくる君か。

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:24:35.69

>>277
受注生産なのはリチウムイオンバッテリーがどの程度売れるか予想がつかないからって言ってたぞ

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:27:05.57

あぁ
まだ張ってなかったか

このスレには
基地外自演レス乞食君（小3）が住み着いて
エサ（レス）欲しさに複数IDで稚拙な煽りの自演を繰り返して暴れています

排除する方法は簡単で相手にしないことです
エサ欲しさに他のスレに行ってくれます

そもそもが
PCXどころか免許も持っていないので
誰も構わなければすぐに居なくなりますので出来る限りスルーしましょう

(´・ω・｀)　煽り口調のは全部この小学生ですので相手しちゃダメｗ　レス欲しさに煽ってるだけの雑魚だぞ

**774RR** · 2018/08/11(土) 23:01:23.26

信号ダッシュが生き甲斐の都会住まいなら、HVは意味があるけど
郊外住まいで一人ダッシュしても浮くだけ
燃費に寄与しないHVなんて尚更いらない
地方都市住まいの意見
都内住みの経験もあるから二車身の差が大きいのも解る

**774RR** · 2018/08/11(土) 23:17:17.84

>>278
俺も高速は4輪で走るけど何度も150を見てるんだよ
エアプは黙っててくれないかなｗ
PCXもトリシティもジクサーも普通に走ってるよ
とにかく外に出ろよニート

**774RR** · 2018/08/11(土) 23:22:34.64

>>282
あのな・・高速はスロットル満開で100キロしか出ないバイクじゃ話にならんのよ。
150スレでやってくれやお前の基準なんて知ったこっちゃ無いから、消えろ消えろｗｗｗ

**774RR** · 2018/08/11(土) 23:30:44.18

確かに地方の高速で150は殆ど見ないね
あれは環状線とか首都高も使いたい人向け

**774RR** · 2018/08/11(土) 23:44:57.07

125 原1制限解除、安い、速い、すり抜け
125HV 趣味
150 維持費↑で環状線、すり抜け、低燃費
250 車検無し、地方の移動向き
400以上趣味

**774RR** · 2018/08/11(土) 23:49:26.63

ツーリングで大型バイクで高速走ってるけどPCX150は結構見るね
だいたい左車線で80～90kmくらいで大人しめ、やはり余裕が無いんだろうなあ

**774RR** · 2018/08/11(土) 23:55:51.36

>>283
ま　ん　か　いw

**774RR** · 2018/08/12(日) 00:07:09.04

スロットル満開ってどういう意味ですか？

**774RR** · 2018/08/12(日) 00:18:40.10

完膚無きまでに論破された後は、言葉の攻撃ですかw
どんだけクズかなw

**774RR** · 2018/08/12(日) 00:18:58.05

こんなどうでもいいことで喧嘩するのは低所得者の多いスレだから心に余裕が無いんだろうね

**774RR** · 2018/08/12(日) 00:19:15.54

スロット満開と混同したんじゃないか

**774RR** · 2018/08/12(日) 00:21:17.95

関係なくね？ハイブリッドの悪口の方がまだ建設的。

**774RR** · 2018/08/12(日) 00:43:15.32

https://youtu.be/hPK4erqLVm4
PCX EV用参考動画

**774RR** · 2018/08/12(日) 01:07:45.05

満開した後は散華するんだょ

**774RR** · 2018/08/12(日) 02:04:10.58

すまんが満開は笑う

**774RR** · 2018/08/12(日) 03:47:20.29

HVってアシストは3秒だけなのかｗｗｗｗｗ
たったそれだけの為に10万からUPすんの？