【ホンダ】 PCX129台目【HONDA】

**774RR** · 2018/07/28(土) 19:57:30.96

前スレ

【ホンダ】 PCX128台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530005929/

**774RR** · 2018/08/18(土) 09:53:49.54

>>441
フロント開いてテンキーが出てくるのか
トランクになるなら便利そうだ

**774RR** · 2018/08/18(土) 11:33:53.17

このスレは俺がいないと本当になにも盛り上がらないな

**774RR** · 2018/08/18(土) 14:41:58.21

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180818-00618062-clicccarz-bus_all

PCXハイブリッド試乗

走行モード「S」は一番過激で125ccとは思えないくらい速い！
それこそ250と変わらないレベルでグッと前に押し出してきます。
「バビューン！」という加速音が一番あってる気がします。
純正でここまで気持ちのいい伸び方をするスクーターはかなり珍しいと思います。

**774RR** · 2018/08/18(土) 21:07:19.58

新しいモノ好きには良いんだろうけど、
現状の走り出しにそこまで不満無いんだよなぁ

**774RR** · 2018/08/18(土) 21:50:13.40

PCXのハイブリットってスズキのワゴンRのマイルドハイブリットと同じ原理だよね
発売された当初子供だましとか言われてたけど乗ってみてなかなかの加速　あれは一つの発明だね。

**774RR** · 2018/08/18(土) 21:52:25.18

だから予約殺到してんだろ
HV乗る人がjf81を我が物顔で突き放す光景が色んなとこで見られそう

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:10:40.48

30万の81で40万の84に対抗しようは思わないだろ

とか書くと81乗りの嫉妬がーとか言われるんだろうなｗ
PCXすら持ってない奴らにｗｗｗ

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:14:36.52

その前に見かける事が下手すりゃ一生ないかもしれない

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:17:03.02

最強の乗り物pcx!

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:20:33.18

まあ70lm/h以上キープすりゃ加速に差異はない

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:21:27.39

マイルドハイブリッドと同じでしょ
ある程度走って充電されてなければアシストしてくれないのもいっしょ
パワーが欲しい時に作動しない

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:22:25.59

バイク版プリウスと化してるからな
運転してこいつを見ない日はない

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:48:00.22

>>450
81はまだしも、旧型なんてゴミにしかみえんだろな

**774RR** · 2018/08/18(土) 23:00:52.17

プリウスって書いてる人いるけど
大きい意味でプリウスと同じ道をたどってるよね

プリウスとは
初代　初物で実験的な車だが地味に売れる
二代目　アホみたいに売れて確固たる地位を築く
三代目　更に洗練された完成形で売れすぎて他車が売れないのすら問題になる
四代目　無駄に大きく、重く、ダサくなり急激に販売力を失ってしまう

(´・ω・｀)　軸がブレたらブランドってのは終わりってことなのよね

**774RR** · 2018/08/18(土) 23:00:59.45

夜見るとめっちゃかっこいいな新型のフロント

**774RR** · 2018/08/18(土) 23:03:36.59

>>458
車持ってない人がプリウス語らないで

**774RR** · 2018/08/19(日) 00:37:08.29

HVが速いのは知ってるわ、って記事だな。

**774RR** · 2018/08/19(日) 00:47:25.37

ハイブリッドとは言え125ccだと競合は同じPCXの125ccになるね。
価格差は12万円…

以下夢のない話でゴメンね
自動車の場合ガソリン車とハイブリッド車の価格差が30～40万円で年間に1万キロ走行し10年間所有するとしてもガソリン車との価格差を埋めることは不可能と言われています。
倍の2万キロ近くを年間に走らなければ価格差の元が取れないということです。
これをPCXのガソリン車とハイブリッドに置き換えるとお互い元の燃費が良すぎるから価格差を埋めるのは難しそうな…バッテリーアシストによる加速の良さは捨てがたいが…
せめてハイブリッドは150ccで出すべきだったのでは？と思う

**774RR** · 2018/08/19(日) 01:56:49.35

HV予約した人のほとんどが、燃費で元取ろうなんて露ほども
考えてないから、心配しなくて大丈夫ですよ。

今年発売されたモンキー125もカブC125も、CB125Rもみな同じ
高価格帯だし、下駄要素としてのコストパフォーマンスは
この中ではPCX HVが一番良いんじゃないかな。

それより発売1ヶ月前切ったけど、納車予定日の連絡来た人は
まだ居ませんか？

**774RR** · 2018/08/19(日) 02:26:20.31

しっかし125も高くなってきたな…
軽自動車が200万円もする昨今
なんかおかしくね？とは思うが

**774RR** · 2018/08/19(日) 02:29:17.22

価格差は9万弱のABSの有無考慮したら7万弱だな
店舗によったらもっと価格差大きい所もあるだろうが別に全員そこで買う訳では無いしね
とは言えまあ価格差埋めるだの言う貧乏脳の人ははなからターゲットにしてない代物

125も150も電動の構成・性能自体は同じだしメリットである
低中回転域の加速の恩恵は125の方が明らかに大きいからな

**774RR** · 2018/08/19(日) 06:44:09.81

貧乏論でいうと125乗ってる時点で目糞鼻糞。
外で言うなよ、恥ずかしいから。

**774RR** · 2018/08/19(日) 07:19:00.76

車2台と大型バイク持ってて下駄でPCX乗ってる人はどうなの？

**774RR** · 2018/08/19(日) 07:23:43.68

最近の車バイクは高いと思うのは日本の賃金上がってないのが原因なんだろうな
っというか税金があがってるぶん年々貧乏になってる
今年はPCX買ったが（それでも250→150ccにダウン）、次ぎの買い換えは原付か電動チャリの悪寒

**774RR** · 2018/08/19(日) 08:14:04.71

>>462
シグナルGP用にボアアップ、マフラーその他チューンしてるのに比べると
安いもんですわ
しかもノーマルでどチューン車をスカッとぶっちぎる加速力があれば

**774RR** · 2018/08/19(日) 08:25:42.96

そもそも下駄に加速性能求めるのか？って話だよな。
そんなに加速欲しいなら原ニなんて乗らんで150でもフォルツアでも乗れって話だわ。

**774RR** · 2018/08/19(日) 08:43:06.98

ことしのHVは試作品レベルで来年にはパワーアップしてHVが出るのだろう

**774RR** · 2018/08/19(日) 08:55:13.69

>>470
ピンクナンバー限定の話なんだが
どうして違うクラスの車種引っ張り出して来るかな？
軽二輪なんていらねえんだよ

**774RR** · 2018/08/19(日) 09:23:39.58

>>472
原ニで加速勝負なんてガキか一部の基地外しかしてねーよ。大半の原に乗りは下駄として使ってるんだから、そんなのどーでもいいの。
そもそも原ニ乗ってる時点で維持費が安いからだろ。
高々9万で貧乏論持ち出すんなら、維持費なんて気にせず
150乗れやって話だろ。

**774RR** · 2018/08/19(日) 09:24:20.62

>>467
だから125所有の時点で目糞鼻糞。
本当の金持ちは125所持者とかほぼいない。
（いても1%未満くらいの比率だろう）
俺も車2台、リッター、pcxあるけど年収700万程度。
共働きでなんとか年収1100万。
子供2人いて全然暮らしは楽じゃないし、全く金持ちでもない。
所詮125所持者なんて目糞鼻糞。

**774RR** · 2018/08/19(日) 09:34:46.79

>>463
下駄として考えると当然Dio110になる(値段が約半分)だろうし
燃費で元を取ろうと考えないなら何故高いHVを買うのかな？
ノーマル81と比較してメリットは加速力のみで40万出す人って
結局マフラー変えたりローラー変えたりシグナルGP上等の人だろうね

**774RR** · 2018/08/19(日) 10:09:34.16

>>474
そりゃ厳しいな
うちも子供と犬に金かかって困ってる

**774RR** · 2018/08/19(日) 10:49:29.09

>>462
元取る
びんぼーくせーw
ツーンと臭うww

**774RR** · 2018/08/19(日) 11:18:31.06

>>468
この二十年間で賃金が上がってない先進国なんか日本くらいだからなぁ
それ所か下がってるというのにほぼ政権を独占し続けた与党が未だに居座ってるという
普通の国ならそこ等中で暴動が起きてる筈なのに

**774RR** · 2018/08/19(日) 11:25:30.56

>>476
犬も3匹いる。
洋犬2匹と秋田犬1匹、色々とお金掛かるね。

**774RR** · 2018/08/19(日) 11:49:18.33

犬猫を生涯面倒見ると120万くらい掛かるんだっけ？
猫は腎臓が悪くなるし犬はどうだろう？

**774RR** · 2018/08/19(日) 12:36:00.97

>>480
癌になる犬は割と多いね

**774RR** · 2018/08/19(日) 12:36:53.44

>>479
多頭飼いかよ　そりゃ金かかるな
うちはプードルだけど、服やトリミングで掛かるもんなぁ
そりゃ貧乏だわ(笑)

**774RR** · 2018/08/19(日) 12:45:50.34

でもオマエラHVが81と同じ価格だったらどれだけが81選ぶかなw
つまり経済上の理由で加速は妥協しているに過ぎないわけだwビンボー人の皆様w

**774RR** · 2018/08/19(日) 12:57:05.87

125乗ってる時点で貧乏。
否定しない。

**774RR** · 2018/08/19(日) 13:09:18.43

>>483
マジレスすりゃ、どんな人間でも費用対効果を考えて買い物するんだから、全員が妥協してる訳ではない。
加速に興味ない人間からすりゃ9万の価格差は馬鹿らしいからな。
で、加速重視するやつが何故125に乗るんだ？
150のが手っ取り早いだろ。150なら最高速も上だし
高速まで乗れるんだぞ。
結局、125選んでる時点で維持費削減だろうよ。
そもそも論、スクーター乗ってる時点で庶民なんだけどな。

**774RR** · 2018/08/19(日) 13:14:09.46

HVだなんだって同じ車種同士でいがみ合ってる、いがみ合わせたい連中って橋の下で暮らしてるとか
これの前は粗大ゴミに落ちてた自転車に旗付けて喜んでたようなクソ部落の出なんだろうか
あまりにもレベル低すぎじゃね

**774RR** · 2018/08/19(日) 14:33:04.54

>>485
オマエ分かってねーな
HV出てるのが125ｃｃだけだろうが
エンジンの150薦めてどうすんだよ
HVがいいって言ってるのに、何が9万の価格差だ、高速乗れねえだ？
言ってることがとんちんかんなんだよ

**774RR** · 2018/08/19(日) 14:46:39.24

>>487
お前こそ分かってねーだろ。
なんでHV選ぶの？
81とHVの違いはABSと加速。
だったら加速は恐らく同等、最高速は上でABSもついてる150のが良いだろ。
125のメリットは維持費の安さ。
言ってもたかが知れてるが。貧乏人呼ばわりするなら維持費なんて気にならんだろ？
それとも小型限定で150が乗れないから仕方なくHVなのか？
普通の頭ならHV買うくらいなら150買うわな。

**774RR** · 2018/08/19(日) 15:04:25.62

>>488
予想だけど150なんて相手にもならんだろPCX150って遅いぞ

**774RR** · 2018/08/19(日) 15:30:19.27

>>489
”予想だけど”ｗｗｗｗｗ
150が遅いんならHVも遅いなｗ
だったらHVより安くて高速も自動車専用道路も走れる150がいいな

**774RR** · 2018/08/19(日) 16:05:06.33

>>489

>軽二輪版のPCX150同等だという加速力を原付二種の枠内で

https://young-machine.com/2018/08/09/11486/

レビューでは同程度。多少の誤差はあるにせよ、大して変わらんと思うぞ。

**774RR** · 2018/08/19(日) 16:11:26.98

>>475
初期型乗りだけど、楽しい下駄なんですよね、8年以上経った今でも。
バッテリー突然死は2回遭遇しましたが。

まだまだ乗って楽しめると思うけど、HVならISSが気兼ねなく使えそう
なのと、スクーター特性として変速の谷間による力不足が少しでも解消
されれば、3型ではフレーム剛性も上がっているという事だし、ノーマ
ルでももっと楽しい下駄になる予感がしたのが、選択の理由です。

>>488
150は迷いましたよ。振動やリセールバリューは気にしないとして、
高速や自専道路の恩恵が受けられる所住みですが、でも高速料金は
軽四と同じで割高だし、高速では最弱車だし。あれば乗るんだろう
けど、HVが出ると分かっていたので150は選択肢から外しました。

PCXは初期型もeSPも、2型3型も150でもHVも、ある程度乗り続けて
ナンボだと思いますね。そんな中で新技術も体感したいです。

**774RR** · 2018/08/19(日) 16:19:25.42

>>491
まあ発売されたらわかるわな

**774RR** · 2018/08/19(日) 16:31:06.44

>>475
俺もHV予約したけど元取ろうとかは全く考えて無かったわ。単にABS＋HVで価格差が思ったより少なかったからと言う理由だけど。自分の考えを「当然そうあるべきなのにそうでないのはおかしい」などと考えないほうが良い。人は大した理由もなく物事を選択したりする。

**774RR** · 2018/08/19(日) 16:42:05.20

>>474同じような状況だけど子供二人が私立いくってんで大型バイクは手放させられたわ
バイクは通勤用のPCXだけ
もっと稼ぎが欲しいけどこれ以上は無理だろうなぁ

**774RR** · 2018/08/19(日) 16:56:04.01

いずれ150HVも出るんじゃない？
PCXだけじゃなくいずれ車と同じでバイクもHV化の波がやってきそうだけど
世界初のHVバイク楽しみだわ
ホンダさんさすがです

**774RR** · 2018/08/19(日) 17:00:01.96

そのうちモーターアシスト技術も極まってホンダ二輪標準になってヤマハ？なにそれ？状態になるんだろ

**774RR** · 2018/08/19(日) 19:04:51.20

やっぱ原付のスクーターしか乗ったことない連中の
いうことは本当にバカだな
ベルト駆動とMTのチェーン駆動を同じ次元で
語るんじゃねぇよ
アシストが可能なのは小排気量でモーターに
大した負荷がかからないのと
単純な遠心クラッチ機構だからできてるんであって
大パワーでダイレクトなチェーン駆動に
アシストを組みこもうなんて思えば
相当耐久性確保したモーターを搭載しないと
一瞬でぶっ壊れる
そうなると重量とコストで見合わなくなるので
実現は不可能なんだよ

**774RR** · 2018/08/19(日) 19:37:59.89

燃費良くならないＨＶってあまり意味無いように思う。パワー欲しいならちょっと大きい排気量買えば良いじゃん。(あくまで個人の意見です)

**774RR** · 2018/08/19(日) 19:38:06.12

無知が偉そうに語る事ほど
痛々しいことはないものだな

**774RR** · 2018/08/19(日) 19:52:41.33

>>500
誰に言ってんの？

**774RR** · 2018/08/19(日) 20:36:03.48

俺は車(ゴルフ)＋原二でちょうどいい具合なんで、バイクは125ccがベスト。
HVが狙ったニーズはその辺のじゃないのかね～コスパ重視は81でどうぞ

**774RR** · 2018/08/19(日) 20:41:55.64

よく立体駐車場で上の階からエンジン掛けずに下ってくる人いるけど
あれHV車だとエンジンに負担あるのかな？

**774RR** · 2018/08/19(日) 20:53:24.99

>>502
ゴルフをフィットかノートeパワーにするともっとコスパいいぞ

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:12:22.30

どっちにしても目糞鼻糞。
学生やPCXしかない人じゃなきゃ、そこまで収入は変わらんよ。
ほとんどの人が世帯年収でも1500万以下でしょ。

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:16:45.83

ここの人アンカーの付け方知らないの？

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:20:18.28

直前ウインカーのスタイリッシュ族と同じで、アンカー付けないことがカッコいいと思ってるか、サルなんだろｗ

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:21:22.31

特に犬だの何だの、妄想で自分語り始めちゃうところなんか痛々しくて見てらんないだろｗ

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:28:49.69

今日のこのスレいつもよりイタイけどどうしたの？

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:36:57.84

>>502
コスパを求めないならむしろ150だろうなぁ
125クラスに縛る理由がコスト以外に無いもんな

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:40:05.06

専用道路走れなくてもダサいピンクナンバーでも俺は125使い続けるで

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:40:49.81

>>501
安心しろよ>>498だよw
タイムスタンプを見れば判断可能だろ

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:48:54.41

125スレで排気量上のバイク出してくるのは知覚系の病気の方か？

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:56:09.17

>>513
コスト考えずに速さ目指すって言われりゃ上の排気量進めるのが普通。
お金ないけど少しでも速くしたいってのと状況が全く違う。
もしくはレースのカテゴリ的に排気量上げれないとか絞りなければ上の排気量勧めるでしょ。

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:57:54.34

誰か早く病院つれてってやって

**774RR** · 2018/08/19(日) 22:00:46.42

>>513
あんたはコストの兼ね合いで125なんだろ？
誰もあんたに言ってないのにバカなの？

**774RR** · 2018/08/19(日) 22:03:00.64

>>516
だったらアンカー付けるな基地外ｗ

**774RR** · 2018/08/19(日) 22:07:23.78

>>517
本気で言ってるの？w
なぜ勧めるのか？（お前には勧めてない）
アンカーはお前の質問にお前には勧めてない、コストじゃなく速さ求めてると言ってるやつに書いてるだけと説明してるだけ。
自分に言われてると勘違いして書いてるから、そうじゃないとアンカ付けて言ってるだけ。
マジでこれくらい理解できないとバカだと思うぞ。

**774RR** · 2018/08/19(日) 22:12:50.46

>>518
勧めてる奴が1人いるからじゃね？
好きなの乗ればいいけど、コスト気にせず速さ求めるなら上の排気量ってのは普通というのは同意。

**774RR** · 2018/08/19(日) 22:16:27.48

神戸住まいだと原二だと有料道路が無料とか激安で150とか考えられん

**774RR** · 2018/08/19(日) 22:46:20.31

JF81 PCXを購入して三ヶ月、2500kmほど走った。
前車はシグナス4型からの乗り換え。

PCXはスタートからゆっくりアクセルを開けていくとあまり感じないが
低速からアクセルをワイドオープンにすると開けた瞬間にグッと
トルクが立ち上がるものの、その後はトルクが谷に入ったように尻すぼみ
時速5～60kmまで速度が上がると、ようやくアクセル開度にあったトルクが出て来る感じ。
（例えるなら6速MT車で5速ギアのまま低速からアクセル開ける感じに似てる）

とにかく低速でアクセルで車体をコントロールしにくい。
エンジンパワーとアクセルのリニアリティがない。

てことでウェイトローラーを軽くしボスワッシャーを追加した。
ワッシャーはKitaco製の15x24mmのやつ。
ローラーの重さやワッシャの厚みは各自を好みを見つけてくれ。

とにかくセッティングを変えると見違えるようにエンジンのツキが良くなった。
元々のパワーカーブ見ても高回転に強いと言うか、よりパワーの出る
エンジンなんでこのくらいが本来の姿かと思う。

セッティング変えても街乗りでL/40km以上。
郊外へのツーリングだと50を超える燃費なので驚くね。

**774RR** · 2018/08/19(日) 23:48:53.04

>>521
何グラムの入れたん？

(´・ω・｀)　自分もウェイトローラーから手をつけようと思ってる

**774RR** · 2018/08/20(月) 05:05:45.35

エンジンのパワーの出方はいいんだけど、
エンブレだけは他のバイクよりちょっと強いって感じはする

**774RR** · 2018/08/20(月) 07:47:47.69

>>518
原二スレで軽二輪布教活動してらっしゃるのか？
それは大きなおせっかいと言うもんだよ

**774RR** · 2018/08/20(月) 07:55:05.20

実際のところ、信号青になった途端アクセル全開にするやつなんて半ヘルかぶった猿くらいしかいないだろ
ＨＶのレスポンスの良さはシグナルダッシュよりコーナーの立ち上がりとかに活きると思うが

**774RR** · 2018/08/20(月) 09:15:43.24

>>525
コーナーの立ち上がりにレスポンスを求めるのも極一部の猿だけだと思えぞ

**774RR** · 2018/08/20(月) 09:53:15.42

>>526
横だがそういう奴も一定数いるわけで
ウエイトローラー変えて出足がーとか立ち上がりがーとか言うような奴にこそ
ハイブリッドなんだろう
ヘタに金掛けて改造すると燃費ガタ落ちだからね

**774RR** · 2018/08/20(月) 11:58:27.66

ウエイトローラー軽くするだけではどうにもならない
スクーター特有のラグがほぼ無いのもHVの長所だろう

**774RR** · 2018/08/20(月) 13:00:43.44

HVが走行性能で劣る所などどこにも無いし、アンチ共も否定できないｗ

ここでどんな長文でこき下ろそうと、晩酌の美味い酒のつまみにしかならないｗ

**774RR** · 2018/08/20(月) 15:04:34.36

>>525
活きないよ
なぜでしょう

**774RR** · 2018/08/20(月) 15:47:02.70

HVへ僅かな金上乗せすれば、間違いなく公道でもNETでも勝ち組に乗れるのにねw お気の毒様w

**774RR** · 2018/08/20(月) 15:50:52.28

勝ち組（笑）
どんなしょうもない人生送ってるんだろこういう奴って

**774RR** · 2018/08/20(月) 16:04:14.53

>スクーター特有のラグがほぼ無いのもHVの長所だろう → ×
スクーター特有のラグがほぼ無いの「が」HVの長所だろう → 〇
発進加速や中間加速でのラグ解消がメリットでそれ以外特にない
70km/h以上はノンアシストで最高速も同等程度、燃費向上は誤差の範囲

デメリットは価格9万円アップ、シート下が多少狭くなること、5㎏の重量アップ
両天秤に掛けて俺はABSに魅力を感じないからノーマルを買った

**774RR** · 2018/08/20(月) 16:55:10.29

まだバイクのHV未知数だし評判がよかったら次の世代のを買う候補になるかも

**774RR** · 2018/08/20(月) 18:05:52.80

10万なんて誤差じゃね？
車で言えばオプションの一つつけるかどうかなのに

**774RR** · 2018/08/20(月) 18:09:39.41

原二でマウントとか悲しくなるからやめろ

**774RR** · 2018/08/20(月) 18:22:49.44

このスレは俺がいないと本当になにも盛り上がらないな

**774RR** · 2018/08/20(月) 18:40:00.28

>>537
おまえ誰だよww

**774RR** · 2018/08/20(月) 19:06:27.49

>>533
発進加速や中間加速の向上とラグの解消だから「も」であってるよ
ラグはアクセル開けてからの応答性の違いだから加速面とはまた別の話
まあ両天秤に掛けてノーマルを買ったと言うのならそれで問題無かろう

**774RR** · 2018/08/20(月) 19:19:59.69

HV買うのは直線番長、と決めつけるのはただのアホ。
ベンツと一緒。HVだと認識し後続をビビらせ、妙な仕掛けを抑止するのが真の目的だ。

**774RR** · 2018/08/20(月) 19:50:38.10

二輪初のHVだから買いたいのさ
125ｃｃ縛りがどうとか、加速は上のクラスがいいだの費用がどうのこうのは知ったこっちゃない
なのに変なおせっかい野郎が上のクラスのガソリンエンジン車買えって言うが
馬鹿じゃねえの

**774RR** · 2018/08/20(月) 20:53:57.38

http://amzn.asia/2Feo8oi
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公道を制したければコレを買えばいいだけなんやで？
なんで買わないの？

PCX用アクラボビッチマフラー

**774RR** · 2018/08/20(月) 21:46:55.30

>>530

ほぇ？　何故ですか？
タイトなコーナーの立ち上がりではエンジン回転数も下がっているし、
ベルトもプライマリ側に落としこまれている筈だし、

まさか70km/h以上でコーナリングしている訳じゃないですよね。

**774RR** · 2018/08/20(月) 22:25:04.44

HVでもフリーウェイには負けるだろう
新型フリーウェイが出ればお前らも買うんじゃないのか？
つまりそういうこと