CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
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└ｰﾍ, ,iﾞ
｡;;;;ｭλ<"￣〉_
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ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 18台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499866675/ >>160
それはやる気次第かと。私は3年前に機械式ディスクブレーキのCB125Tを買って、楽しく乗ってます。 >>160
バイクの当たり外れと、外れた時のやる気次第でなんとでもなるよ CB125Tなんて、ここでそんなこと聞くようなやつが
手を出していいバイクじゃないでしょ。
goobike見りゃわかるがまともな出品など殆ど無いし
（中華のあれは別物だから） どうしようもなく惚れ込んだなら仕方ないと思うけど、もしそうなら聞かないよな。cg125はどうですか？ CB125Tだけど、エアーフィルターって2ついるのですか？
あと、入手が困難な気がします。
検索とかで引っかからないような気がします。 >>165
２個必要
ebayでも純正新品は見つからなかったから
フジツボみたいなパワーフィルターに交換すればいいよ CB125Tのエンジン音は素晴らしい、この音があるから維持するのが辛くなってきても乗っている。 たしかに10000回転ぐらいからの音は最高だね
まさしくホンダサウンド！ >>168
そんなにいいの?
買いたくなってしまう… 自分にとってちびTは唯一無二の存在なので乗り換える理由が無いです
補修部品の欠品も出ているけど今後なんとか乗り越えていくつもり 絶版パーツってどの辺？
特に入手できないとヤバそうな部分は？ ワイヤー類さえ出てこなくなりましたわ
海外からリプロ品がいろいろ出ているから、
値段に目をつぶればある程度はなんとかなるけど
いろいろ覚悟は必要でしょう 中華とかの原ニバイクと比較したら
チビTの方が、部品の入手はしやすいでしょ？ >>175
GN CG YBRの中華御三家のほうが百倍ぐらいパーツ入手しやすいだろ。 最近CG125の動画あげてくれる人いて、来春購入予定の自分にとって
参考になって嬉しいだわ >>176
近くのバイク屋で相談したら
中華ＭＴよりもチビTの方が、消耗品とか
手に入りやすいって言われたが
人により見解が違うのかな。 >>178
並行業者と取引がないと正規販売されてない車両は断られる事もあるだろうし、ゴソウダンになってるパーツが多いの知らないとかじゃないかな？
>>102にあるけど、ワイヤー類は社外品を作ってもらう事も出来る
エアクリーナーはノーマルのガワだけ流用してNTBやDAYTONAの汎用フィルターフォームでとかも出来るし >>178
バイク屋の爺はタオバオなんて知らないだけだろ チビTのバンクセンサー外しちゃおうかな
まだ傾けられそうって時によくこれが地面と干渉するんだわ >>141
ステップラバーが夏の暑さで柔らかくなりしょっちゅう外れた。
８月に紛失したのだが、１０月末に偶然信号待ちの時に発見した。 CD50でしたが、一度ステップラバー外したら、
差込み直しても走ってるうちに逆さまになるようになりまして、
新品に交換したら接着剤なしでも回らなくなりました。
しかし、一度外して付け直したらまた回るように... 新しいCGLってCGをバージョンアップしたような感じね 丸目にして燃料計つけて >>184
cg125を丸目にするのは半日もあればできる。丸目以外の部分に惹かれるならCGLもいいんだろうけど高すぎるんじゃないかな。六年くらい前乗りだし一桁万円で投げ売りしたバイクだから割高に感じるだけなんだろうけどさ。 >>186
メーター160km/hまであるじゃん
しかもフューエルまで付いてるなんて・・・しゅ、しゅごい・・・ CB125Tの最終型手に入れたけど
ヘッドライトバルブはH4？
車用の奴で行ける？
切れやすいのは知ってる >>188
純正(P/N：34901-MC7-601)は口金(座金)がH4(P43t-38)、ガラス管がT14.2(φ14.2mm)、更に耐震の特殊球
H4は規格上、ガラス管がΦ16mm以下となっているのでただのH4(T16)だと入らないものがあるかもね
スタンレー製のバルブだとモノタロウで車用とバイク用で1kも違わない
https://www.monotaro.com/p/3455/5735/
https://www.monotaro.com/p/3922/6266/ ＣＧの角目はダサカッコいいけど、丸目にしたら特徴なくなって普通にダサいな >>191
そうか？角目に違和感覚えて丸目にしたらスッキリしたぞ。弁当箱メーターとか四角ウィンカーとか気になるのかと思ったらそうでもないし。作業そのものは手間かかるけど愛着は増したよ。 一口にCG125といってもバリエーション多いよね。
これもライトや外装以外に気になるのはリアサスまわり。
アーム 丸パイプ vs 角パイプ でサスペンションの角度もかなり違う。
上の取付部の位置が違うだけのような気もするけど、ネットでいろいろ
見ていると、ホイールベースに何種類かあるような気がする。 >>192
80年代の角目を知らない人には違和感あるかもね
おっさんには懐かしいよ >>194
すまんオレも
80年代に小学生だった程度のオッサンなんだわ。 しかし細かく各部を見るとどこをとっても由緒正しい80年代のホンダデザイン
当時の本社デザイナーはとっくに引退してるだろうに
海外では弟子がまだ現役ってことなのか CGにつきそうな丸二連メーター知ってる方いますか？ CGって、中国製の奴は、やはり消耗品パーツが手に入れにくいの？ ベアリングは規格モノだし、ブレーキはカブと共用らしいし、ワイヤーやキャブは丸ごと、スプロケ&チェーンも売ってるしな。タオバオ使えればオッケーじゃないかな。 タオバオよりもアリエクスプレスのほうが、ハードルひくいようなきがするけど、どっちのほうがいいのかな？ つか、いまや日本amazonでケーブル類とか大抵のパーツ買えるし アリエクよりもeBayの方が更にハードル低いよ
eBay＆PAYPAL決済は安心感が違う 中古のCB125Tのヘッドライトが傷だらけで交換したい
あとマフラーも、中国製とか、あるいは日本製で手に入れる方法ありませんか？
これだけでずいぶんキレイになる。 >>207
取り付け幅が約180mmなんでΦ180mm以下の丸目や幅180mm以下の角目の汎用品が使える
ttp://www.geocities.jp/oogumatokumanoie/bike/cb125theadlight.html
マフラーは
サイレンサーだけのスリップオン(エキパイ部は純正をカット)
ttps://twitter.com/gmoto_with_ones/status/969496790679527424?s=19
(通販のURLはLink先が別製品になっているので要確認)
アップタイプ
ttps://keypuleft.exblog.jp/13358088/
ノーマル風
ttps://keypuleft.exblog.jp/14553980/
と金をかけるなら色々選べる
GS400用を流用してる人も居るね
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/228964/car/1712926/3030436/note.aspx
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＣＧのリアサス硬すぎて交換したいんですが、何かお勧めのやつありませんか？ >>212
チェーンカバー外すならどうとでもなる。
チェーンカバーつけたままだと何をつけても干渉する >>213
なるほど、やっぱりチェーンカバーが邪魔か、情報有難う >>215
もちろんCG125互換の中華パーツを使えば干渉しないけど
ブログ見てる限りだと、二三年で退色したり、サビだらけになったりという感じらしいね
んで、キタコあたりを使おうとするとチェーンカバーと干渉 そうですね、色々ブログ調べてみたけど何か今一お勧めなやつがないみたい
チェーンカバーは外したくないし・・・ SOXで新型？CG125売ってるみたいだけど、これだけ車重違うってことは、エンジンはべつものなのかな？ >>218
新型は五羊じゃなくて新大洲本田摩托有限公司製造の奴ですね
ロゴだけ変更してもらってるんだろうね
https://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=52
３万円高いのとキャニスターがデザイン上邪魔なのとマフラーがフルメッキじゃなくなってるし
タンクデザインが変わってるから五羊モデルの方が買いですね 同じ車種を別の会社でつくってるから、紛らわしいですねww 新大洲版のエンジンはOHVじゃなくてOHCだね
ここに拡大したエンジンのカット図があった
https://m.sohu.com/n/310483475/
ググル翻訳では何故かCBFターボエンジンになってるけどｗ OHVのCGは在庫限りか。わりと手間かかるからこれも正常進化かな。 大洲のOHCエンジンてどんな感じだろ
低回転のトルクやふけ上がりなど
五羊OHVと乗り比べてみたい >>222
CG125（WH125-3Aが
をずっと乗り継いでいこうと思ったぐらい気に入ってたんだけどな
新しいやつは、排ガス規制対応（どっちにしろ今の日本の規制には対応できない （続き）
やつがついて、いろいろ重くなってるだけで意味ないんだよなあ。
しょうがないからGN125Hに戻るか。 >>225
そうCGのCGらしさはOHVにあるんだよね。まあ時代の流れなんでしょう。 cg125って、アフリカとかで荷物を山のように大量に載せて走ってるかっこいいイメージがある。
発展途上国の実用車って感じ >>226
Hじゃなくて2Fのがいいんじゃないの？
あっちのスレでも荒れてるけど… >>229
余計なものがいろいろ付いてるバイクは嫌だと言ってるのに
エンジンガードがついてる２F勧めんなよｗｗ CGよりGNのほうがメンテナンスフリー(バルブクリアランス)でタフかもな。OHVでイモなルックスがCG125の魅力だったと思う。 CB125Tのエンジンは頑丈ですか？
オイル交換してたら、ほぼ壊れない？ CG125で弁当箱メーター取り替えた人いますか？
キーシリンダー外すには弁当箱切断するしかないのかしら？ cb125t
1年5ヶ月で7000km走ったからそろそろと思い、日曜にオイル交換したんだけど
出てきたオイルが規定(1.4L)の半分以下だった
峠を攻めたり、エンジンブレーキも高回転多用してたりといろいろ思い当たるフシはある
なにより7000kmで交換なんて遅い方だし チビTは国産だからな
海外製ならいきなりｽﾝと動かなくなるかﾄﾞｶｰﾝってなってたかもｗ >>234
一度キーシリンダー外そうとしたとき、ネジはおろかはめ込みの爪さえ
はっけんできなかったので、外し方しってるかたがいたら
私も教えてもらいたいです プラナットで締めてるんじゃないん？
CMとかCBはプラナットやったはず
無ければ裏にエイプとかカブのみたいな爪 今見たらCMもCBも爪ではめ込んでたわ。。
プラナットはコレダや >>243
ありがとうございました。
いま改めて見たら、カシメてあるようなので
一度取ると、再使用は難しいかもしれないです >>237
半分に減るなんて普通では考えられない。
最初から入ってなかったとか？ SOXで買ったCG125で初回3000キロでオイル交換したら
一リットル缶半分ぐらいしかオイルが出てこなかったんだよな。
んで、CGってオイル消費多いんだなと思ってたんだけど、
二回目にまた3000キロでオイル交換したら
一リットル缶丸々ぐらいのオイルが出てきた。
要はSOXはろくにオイル量も計測してないで適当に入れてるんだなと 鍵付きキーシリンダーとステーはチャイナから1000円でお釣りがくるレベルで買えるから、メーター再利用しないなら切断でいいと思う。
https://i.imgur.com/8TjwEAc.jpg >>246
自分で確認しないといけないと思う
あと、初回はこ500kmくらいで交換した方がいい >>247
円メーターとステーが、綺麗にまとめられてて、参考になります＾＾ >>248
なんで自分で確認しないといけないんだよアホ
ショップが悪いに決まってんだろそんなの >>250
故障特性とかバスタブ曲線っていうんだが簡単に言うと新車のときは不具合起こしやすいんだよ。だれの責任とか以前に、バイクの状態に責任のある立場なら確認するのが当然だよね。 >>250
信頼出来そうなショップじゃないでしょ？
やっすい輸入バイク買うなら自分で確認しないと >>251
バスタブ曲線で思ったんだけど
バイクのMTBFを車種毎に出したら面白いだろね
ハードディスクじゃないからT(タイム)じゃなくてKm(キローメトル)になるだろうけど >>251
バイクのオイル量を適正に入れるなんて言うのは
バスタブ曲線以前の問題だろ
バカは黙ってろよｗｗ 自己責任の意味を取り違えたバカとは話にならんな。
もし仮にこれでバイクの故障で事故ったとしても
裁判所だろうとマスコミだろうと全てショップが悪いと結論付けるだろうよ。
２ちゃんキチガイのバカだけが頓珍漢な自己責任論振り回してる >>254
>>255
悔しいんですね、残念でしたね
トンチンカンって久々にきいたよ（笑）
漢字で書いて頭良さそうにした？
そんな漢字覚えるよりオイル管理を覚えなさい
それと裁判云々は無理だよ
どうやって納車時からオイル少ないとか証明するの？
オイル量見てなかったんでしょ？ >>254
あんたホンモノだなwwwww
まさかCB,CG,MCRのスレで草生やす事態になるとは思わなかったよ。よく非正規輸入車買う気になったなw
バッカじゃねえの？ >>256
>>257
ガイジ特有の単発ID野郎。
口調が同じなのにIDだけ変えてもバレバレ 251と257は俺だ。
涙拭けよ。
CGは頑丈だ。
オーナーのミスに寛容だよw >>259
またID変わってるあたり繋ぎ変えで
自作自演したのが脆わかりだな
ヒキニートにはわからないだろうけど
過疎スレで朝の4時に連投したら
同一人物だってバレバレになるからな
覚えとけよ。普通の人はねてる時間だって言うことを ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
