CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
,.....、 .,、
└ｰﾍ, ,iﾞ
｡;;;;ｭλ<"￣〉_
,,｡,..、 ＿,...｡二b〈_[｡.]i
,ｨﾆ》､_ ~｀r'''ヽ､,ｨ"￣ヲ｀l,__ヽY()()
ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 18台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499866675/ ガイジの珍論
ガイジ 新車バイクを買ったら、オイルの量を確かめるのは当たり前なので
デタラメ量のオイルを入れてても販売店の罪ではなくユーザーの責任
↑
こんな基地外理論で延々と粘れるのってニートの特権だよな 中華バイクは、アジアのオイル交換の慣行に従って、オイルタンクが
拡張されているのが普通で
マニュアル通りの量を入れても、ディップスティックの下限以下に収まる
よって、ディップスティックでみてオイルがついてなくても
正常量を下回ってるとは言えない。
よって、オイル量が本当に足りてないかどうか見るのはオイル交換する他はない。
つまりガイジの理論は「心構え」としてすら成立してないんだよ。
もう完全に論破されてるのにしつこいバカ >>373
自分のバイクだし好きにすればいいんじゃね？
何を教えても肩を震わせてID真っ赤にするからなww
俺も放置することにするよ。
楽しいCGライフを送ってくれADHDさん >>377
Haynes のマニュアルは信用できないんだろ？
WH125-3A の五羊本田謹製の Owner's Manual がこのサイトに載ってて
ttp://fanblogs.jp/cg125/archive/7/0
このページにオイル点検方法として Haynes と同じことが書いてある
ttp://fanblogs.jp/cg125/file/cg125-20-21.jpg
>>329 がそのページの和訳だよ
君の持ってる Owner's Manual の21ページにも同じことが書いてないかい？ >>379
そのサイトは、五羊本田のWH125-3A
を持ってる人が作ったサイトだが
そのマニュアルは五羊本田のWH125-3A
じゃなくて単なるCG125のマニュアル。
そのサイトのどこにそのマニュアルが
WH125-3Aのものだと書いてあるの？
ネットで一生懸命ググっただけの
バカは黙っててねｗｗｗ ちなみにバカが一生懸命にドヤ顔で勝利宣言とともに上げた
そのマニュアルは、北米のCG125のユーザーサイトにアップされてるやつと同じだよ。
まあ、お前はまたもやでたらめかましたわけだが、今回もいつものように話を逸らすだけで
絶対に謝らないだろうな。それだけは断言できるわｗｗ >>379
コイツに何を言っても自分以外は信じないから無駄だよ
本物のアスペルガーだから
>>381
ヘインズのマニュアルも他のユーザーがあげてた北米のマニュアルも五羊のCG125には適合しないと本気で思ってんの？ >>382
CG１２５にどれだけバリエーションが有るか知らない池沼は黙っててくれないかなｗｗ
CG125ってついてたら同じ製品で同じパーツ使ってるとでも思ってんのかね？
つか、これだけ間違いを連発しておきながら未だに粘れるこのキチガイぶりはなんとかならんのか >>383
貴方の買った五洋WH125-3Aにはマニュアル付いてきてないの？
五洋のCG125のマニュアルでオイル測定方法やオイル量が説明されてたら納得するの？ 案の定話しをそらしてばかりだな。
「単なる北米のCG１２５のマニュアルをWH125-3Aのマニュアルだと勘違いしてました」
となぜ事実誤認を認めて謝罪できないのかこいつは。 >>385
WH125-3Aのマニュアルでオイル量の説明されてないと納得しないの？ WH125のマニュアルだと思いこんでドヤ顔で勝利宣言してたバカが今になって
こんなこと言ってるの本当に笑える。生まれつき人間のクズで
負けを認められないから世間からハブられてるんだろうな
んでニートとかｗｗ >>387
ねえ、俺がWH125-3Aのマニュアル出したらうする？ >>387
ねえ、俺にWH125-3Aのマニュアルのオイル量の説明ページ出されたら謝る？ >>389
馬鹿か？実機>>>マニュアルなんだから
たとえお前がWH125-3Aのマニュアルを出して
そこにheynesのマニュアルと同じことが書かれてようと
俺が実機で実際に800CCのオイルを入れて、ディップスティックに
オイルがつかないことを証明して見せれば俺の勝ちで
俺が謝る必要などないだろ。
ただ、お前がWH125-3Aのマニュアルを出せば
ある程度の論拠は示したということになるから
俺としても反論として、動画なりなんなりでちゃんと
証拠を示さなければいけないくなるというだけだ。
今のお前はなんの証拠も出せず、CG125も持ってないのに
自分が正しいと思ってる頭のおかしなキチガイというだけ
WH125-3Aのマニュアルを出して、初めて
「キチガイ」から抜け出せるだけ >>393
WH125-3Aの文字は合成か？
一枚目のバイクの写真からして明らかに違うやんけ
これがSOXで今売られてるバイクで
マフラーはメッキだしそれ以外も全然違うよね
https://www.goobike.com/spread/8500919B30180823005/index.html?disp_ord=1 とうとう捏造まで始めたか。そのマニュアル全部UPれよ 0.8リットルと1リットルって
そんなに差があるか？ >>397
800も1lもほとんど差がないが、それを言ったら
そもそもCG125のディップスティックの
メモリライン自体が1センチちょい
ぐらいしか幅がない。
東南アジアのバイク屋がわざわざそのライン
をキチンと計って細かく枠内に収めるような
芸当してるわけない 新大洲CG興味ある。メンテナンスフリー化するなら一般ユーザーには朗報。1000km無料点検とかメンドクサイ。オイルは入っていればOK。気にしたくない触りたくないというスタンスで気楽に乗りたいひともいるだろう。 捏造と言いだすんじゃないかと思ったんだよなぁ
http://www.wuyang-honda.com/data/cms/category/201705(3)/46/新金CG(WH125-3A)2H2A.pdf
上記でurlが分断された時はコピペで繋げてね 1リットルを2リットル入れたら
壊れるだろうけど
100ミリリットルって誤差の範囲だろうし
何を揉めているのか、分からん >>400
だからそれ新金CG125でしょ？
SOXで売ってるバイクとは明らかにちがうよね
>>394
>>395
よく見てご覧？ 環境性能に厳しくなったのかSOXでCG125のニューモデルって売ってるのもチャコールキャニスターが付いて、マフラーも変わってるね。
WH125-3Aのマニュアルであることは確かなんだけどね。
新型になっても型式が変わらないのかな？
型式の違うCG125(WY125-R)のほうが前の型に近い？
http://www.wuyang-honda.com/data/cms/category/201705(3)/46/%E9%87%91CG(WY125-R)KS1F.pdf
どちらもオイル量とディップスティックの説明は同じだけど。 新旧、日中に関わらずホンダ車のオイル量のチェック方法はどれも同じ
もし規定量のオイル入れたのにディップスティックにオイルが着かないバイクがあるなら販売店なりメーカーに言えよ
そんなのディップスティックに着くまでオイル足しときゃいいと俺は思うけどね https://www.youtube.com/watch?v=hF75YXY-lyo&;t=64s
CG125ユーザーが作った動画でも一リットル缶まるごと交換してるようだね。
あとそれについてるコメント
https://www.youtube.com/watch?v=hF75YXY-lyo&;t=64s
GN125Hもそうですが、仕様通りのオイル量だとだいたいレベルゲージの下限です
（略
CG125のオイル量が仕様書通りに入れてもレベルゲージの下限以下というのは嘘じゃなさそうだ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>405
だからゲージで見るんだよって教えてるんだけど彼は納得しないんだよね >>406
動画を見ると1リットル缶をまるまる投入してあとからゲージをチェックしても
ゲージ内に収まってるようなので１リットル缶を目安に交換する
という主張のほうが正しいように見えますが。 >>391
そもそも4割増しの金額をだす価値があるのか疑問に思う どうでもいいけどSOXにCG125見に行ったら製造国インドだった >>410
どっち？
車体に製造国書いてたっけ？
フレームナンバーから製造国解るけどそれみたの？ >>412
高い方
POPに製造国インドって書いてあった >>406
実機も本物のマニュアルも持ってないくせに自分が絶対に正しいと喚いてたキチガイが
動画で否定されて轟沈してやんの。バカ丸出し。
①一リッターを入れるとほぼ上限
②マニュアル（笑）通りに800CCを入れると下限
だったらふつうに一リッター缶そのまま投入したほうがいいに決まってるよね。
「いや、それはマニュアルと違う。マニュアル通りに800ccが正しい
足りない分はゲージを見ながら足せば良い」
↑
マニュアルバカとはこのことだな。 >>414
まだそんなこと言ってるのか、ほかの人の迷惑だから、メアドでもLINEでも交換して
個人的にかってにやってくれ！！ 自作自演で基地外みたいに粘ってたバカが
完全論破されると、今度はなぜか
「他所でやれ」というやつが出てくるという喜劇。
クズはここまで完全に論破されても「間違ってました
すみません」と言えないんだなあ ①AとBが論争を始める。
②何故かBだけB'、B''と自称Bに賛同する別人が増えるがBに賛同する
別人とやらの口調は同じ、改行の癖まで同じ
③Bを完全論破する証拠が出る。B遁走。
④Bが遁走すると今まで何人もいたはずのBの賛同者とやらも何故かいなくなる
⑤今度は、「他所でやれ。迷惑だ。」などと書き込みだすやつが何故か出てくる
ネット基地外のいつもの常套戦法ですね。屑だから何度もこれを繰り返して生きてるんだろう 完全に居着いたみたいだから荒らし(>>418)に協力したい奴はレスすればいい。 >>419
ここまで完全に「完全論破されて顔真っ赤にしてるバカ」
のテンプレを演じてくれる君最高
お前が発狂してる様が容易に想像できるから
今日一日愉快に過ごせそうやで インドのホンダのHP見てきたけどCG１２５なかったからPOPの間違いだと思う
SOXのHPでも新型の製造国中国ってなってるし
新大洲本田のSDH125-7Eのタンク横やクランクケースから新大洲本田の漢字取っただけにしか見えない
https://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=52
SOXのHPではGN１２５-Hと-2Fが【生産終了モデル 在庫限り】 になってるけど
五羊のCGはそれが書いてないからしばらく大丈夫かな >>421
ソックスのサイト見たらccc(中国強制認証)のシールが右クランクケースに貼ってあったから、中国製なのかも。 CB125Tのリアタイヤで一番太いタイヤはなんてしようか？
太い方が格好いいし。
2気筒のバイクの方です >>423
110までは問題なし、120になるとチェーン延ばしてアクスルを後方へずらざないとリアサスのリンケージに当たる
基本設計の年代を考えると割と選択肢がある方だと思う
110/80-18
BS BT-45, DL GT601, IRC RS-310, AVON AM26
110/90-18(ちょっと尻上がりになる)
BS- BT-45/AC02, DL TT100GP/K300/GT601/K527, IRC RS-310,/GS-19, AVON AM26, METZLER LASERTEC,
KENDA K657, Continrntal ContiClassicAttack(ラジアル) >>420
お前の書き込みはレーダー問題の南朝鮮にそっくり。
正しい事も認められない
整備レベルも子供っぽい書き込みも、朝鮮っぽい怒り方もみんなに笑われてるよ？
どっか行け >>426
実機は持ってないし、当該機種のマニュアルも結局
出せない状態で、実際のオイル投入動画を見せられて
完全論破されたお前の方が南朝鮮だろ。
お前よくここまで完全論破されてるのに未だに食い下がる気になるよな >>427
俺は違う人だよ。いつも一人が書き込んでると思って攻撃してくるんだね。
あれで論破したつもりみたいだけど、貴方の整備についての無知さを晒してるだけだよ。
自分で言ってた動画作るのはどうなった？ >>428
はいはい、完全に論破されて都合が悪くなったから
別人になりすまして自分の都合の悪いことはなかったことにするのもクズの常套手段
お前は2ちゃんねるくずの典型みたいなことばかりしてるな。 問題
新車のオイルを抜いたら規定量の半分くらいしか出てこなかった
さて、どうする？ >>430
納車整備に関する費用を払っているなら販売店に苦情を入れる
払ってないならケースバイケース >>430
「サービスで注ぎ足しておきますねー」でおしまいかな。 裁判しても勝てるって言ってたな
マスコミも味方するとかも >>430
証拠ないじゃん。
お前が嘘ついてるって言われて終わり 完全論破された池沼が
都合の悪い論点を全部放棄して自作自演で逃げようとしてるのまじ笑える
しかもこんな過疎スレで自作自演とか無理があると思わないのか
さすが早朝カキコ大好きな無職のキチガイだけあるわ https://style-knowledge.com/jibunnohi-mitomenai/
自分の非を認めない人の心理特徴5つと扱いにくい人への対処法
小さなミスでも罪悪感が強くごまかしておきたい
プライドの高さから指摘される事を認められない
自分だけ責任を負わせられたり責められるのを極度に嫌う
自分は他人と違い能力が高いと過信しすぎている
自己防衛が強く不安があるとバリケードを張ろうとする
相手の主張は最後まで聞いてみる
強い否定や肯定を避け事実を優しく伝える
人前での指摘は避け叱ったりせず相談や提案をする
褒めておだてて上手にコントロールしてみる 自分の非を認めない人のことは、イヤイヤ期に突入した小さな子供、あるいはプライドが高い子供なのだと思って接しましょう。
指摘すると反抗するので、指摘しているとは思わせないように、そしてこちらの意見を聞き入れてくれるように誘導します。
自分の非を認めない人は弱い心を守るために非を認めようとしないので、ガラスのハートを壊さないよう丁寧に扱うと良い人間関係を築けます。 >>430
新車ってゆーか、3000kmオイル量を確認しないで走った後だからな…。
まずは納車された時に自分でオイル量を確認していないとなんにも言えない。規定量入ってても減ったのかもしれないしね。
CG125は回すとオイルが燃焼室に入って減りやすいし、運転の仕方でもかなり違う。なぜCGは減りやすいのか？多分それも知らないと思う。
ディップスティックの使い方も知らなかったんでしょう？
そんなレベルのが火病で騒いでる。
SOXに突撃してみればいいのに。 完全論破された池沼が
都合の悪い論点を全部放棄して自作自演で逃げようとしてるのまじ笑える
しかもこんな過疎スレで自作自演とか無理があると思わないのか
さすが早朝カキコ大好きな無職のキチガイだけあるわ >>440
お前CG125持ってないのバレバレだったのに
なんでそんなでたらめな嘘が平気でつけるんだ？
CG125はオイルが減りやすいバイクじゃない
東南アジアなんてオイル無交換で一万キロ
走るようなやつが当たり前なのに
3000キロで半分に減るようなバイクなら
故障が頻発で今のようなアジアンスタンダードバイクには
なれなかったわな >>246で書いてる通り、6000キロ走った後の二度目のオイル交換では
一度目に1L入れた廃オイルが900CC以上戻ってきてるんだよ。
3000キロ程度では100CC以下の消耗しかないことを確かめた上で
SOXの最初の投入量がおかしかったと言ってるんだがｗｗｗ
お前は結局馬鹿で、バイクも持ってないアホだから、他人の言ってることが理解できない
お前これで論破されたの何回目だ？ これに関しては人それぞれだし、そうそうある事じゃないだろうから
自分だったらこうですってのを大喜利感覚で聞いてみたんだよね
「とりあえずネットで暴れる」なんて返しがあったら
迷わずＩＰＰОＮだったんだけどね ホント一人が書き込んでると思ってるんだねー。笑ってしまう。
お大事に。 >>444
その返しは思い付かなかった。一応お店のひと目線で返したんだが工夫が足りなかったなと後悔しきり。 >>446
いや、いろんな意見が聞きたかった訳なんで、その辺は気にしないで
それよりも、勝手に大喜利大会をやってしまった事を
本当に・・・済まないと思っている GT-R乗ってないのバレバレみたいな感じでCG125持ってないのバレバレって書かれてもなぁ… 246 774RR sage ▼ 2018/12/26(水) 20:41:40.32 ID:2b/V+015 [1回目]
SOXで買ったCG125で初回3000キロでオイル交換したら
一リットル缶半分ぐらいしかオイルが出てこなかったんだよな。
んで、CGってオイル消費多いんだなと思ってたんだけど、
442 774RR ▼ 2019/01/25(金) 16:04:07.55 ID:lgKkJ7Nc [2回目]
>>440
お前CG125持ってないのバレバレだったのに
なんでそんなでたらめな嘘が平気でつけるんだ？
CG125はオイルが減りやすいバイクじゃない
東南アジアなんてオイル無交換で一万キロ
走るようなやつが当たり前なのに
あれ？ >>449
>>246は『廃オイルが少なかったから
思ったより消費量が多いのかと思った』という実体験からの推測
>>442は『CG125はオイル消費量が少ない』というのは文献から得た知識
さすが、別の製品のマニュアル片手に事実
を否定するガイジだけあって、事実表明と知識の区別もつかないらしい
バカでクズで引きこもりのニートだから誰とも
話が噛み合わないかわいそうな人なんだね >>451
論破されては印象論に逃げることを繰り返すガイジ まあ、どうでもいいけど、上に挙げられてるバイクを持ってない連中は消えてほしいのは事実だな >>453
CGL125あれこれっていうサイトはみた？ CGとかの中華系の書き込みが結構多いし、専用スレを別に立てて独立した方がいいような気がする。 >>456
俺も別々がいいかな。
あまり話題に共通性がないような気がしてたし。 粘着GN野郎と共通にするとマトモに会話出来なくなるぞ 中華ホンダ程度の範囲なら情報の共有性はたかいんじゃないかなと思う。 とりあえずそのバイク持ってないやつが
質問以外でなにか言うのは禁止な
うざいから とりあえず誰かに何か言われるのがイヤなやつは書き込み禁止な(荒れるから 中華と国産じゃパーツ関連も話が合わない。
古い国産バイクを流用やebayで維持しつつも楽しむのと、中華バイクを中華パーツで維持するのでは全然違うからなぁ。
触媒付いたとかマフラーの形が変わったとかohvとか中華バイクの仕様変更は興味がない >>462
もっともすぎるな。別のバイクのマニュアル引っ張り出してきて
とんでも主張した挙げ句
実機動画で反論されてもまだ発狂続けるようなキチガイは死んだほうが社会のためだし >>458
中華以外にもタイもあるし、ベトナムもあったっけ？
そこらも引っ括めた方が情報は集まりそうだな。 CB125T、250と駐輪場で並んだけど
遜色ないくらいデカイな。
フレームとかエンジン部分が小さく感じるくらい。 アジアンホンダか中華ホンダで、板立ち上げたいけど、それだけのスキル持ち合わせてないわ
書き込むことくらいしかできんわ >>456
>>458
またガイジが自作自演ミスってる。
このガイジは常に自作自演を繰り返してる病人なんだな 暖機してからチェーンテンショナーのナット緩めようとしたけどクソ固い
手のひらサイズのコンビレンチで事足りると舐めてた 五羊CGはトルク無視してるのかむちゃくちゃなトルクで締めてる箇所が多いよね >>472
>>471は国産CB125Tの話だわ
すまんな >>474
ほんとだ一覧から削除されてる
本当に終了したのか
YAMAHAのｉ８みたいに値段上げて再登場させるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
