CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
,.....、 .,、
└ｰﾍ, ,iﾞ
｡;;;;ｭλ<"￣〉_
,,｡,..、 ＿,...｡二b〈_[｡.]i
,ｨﾆ》､_ ~｀r'''ヽ､,ｨ"￣ヲ｀l,__ヽY()()
ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 18台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499866675/ >>414
まだそんなこと言ってるのか、ほかの人の迷惑だから、メアドでもLINEでも交換して
個人的にかってにやってくれ！！ 自作自演で基地外みたいに粘ってたバカが
完全論破されると、今度はなぜか
「他所でやれ」というやつが出てくるという喜劇。
クズはここまで完全に論破されても「間違ってました
すみません」と言えないんだなあ ①AとBが論争を始める。
②何故かBだけB'、B''と自称Bに賛同する別人が増えるがBに賛同する
別人とやらの口調は同じ、改行の癖まで同じ
③Bを完全論破する証拠が出る。B遁走。
④Bが遁走すると今まで何人もいたはずのBの賛同者とやらも何故かいなくなる
⑤今度は、「他所でやれ。迷惑だ。」などと書き込みだすやつが何故か出てくる
ネット基地外のいつもの常套戦法ですね。屑だから何度もこれを繰り返して生きてるんだろう 完全に居着いたみたいだから荒らし(>>418)に協力したい奴はレスすればいい。 >>419
ここまで完全に「完全論破されて顔真っ赤にしてるバカ」
のテンプレを演じてくれる君最高
お前が発狂してる様が容易に想像できるから
今日一日愉快に過ごせそうやで インドのホンダのHP見てきたけどCG１２５なかったからPOPの間違いだと思う
SOXのHPでも新型の製造国中国ってなってるし
新大洲本田のSDH125-7Eのタンク横やクランクケースから新大洲本田の漢字取っただけにしか見えない
https://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=52
SOXのHPではGN１２５-Hと-2Fが【生産終了モデル 在庫限り】 になってるけど
五羊のCGはそれが書いてないからしばらく大丈夫かな >>421
ソックスのサイト見たらccc(中国強制認証)のシールが右クランクケースに貼ってあったから、中国製なのかも。 CB125Tのリアタイヤで一番太いタイヤはなんてしようか？
太い方が格好いいし。
2気筒のバイクの方です >>423
110までは問題なし、120になるとチェーン延ばしてアクスルを後方へずらざないとリアサスのリンケージに当たる
基本設計の年代を考えると割と選択肢がある方だと思う
110/80-18
BS BT-45, DL GT601, IRC RS-310, AVON AM26
110/90-18(ちょっと尻上がりになる)
BS- BT-45/AC02, DL TT100GP/K300/GT601/K527, IRC RS-310,/GS-19, AVON AM26, METZLER LASERTEC,
KENDA K657, Continrntal ContiClassicAttack(ラジアル) >>420
お前の書き込みはレーダー問題の南朝鮮にそっくり。
正しい事も認められない
整備レベルも子供っぽい書き込みも、朝鮮っぽい怒り方もみんなに笑われてるよ？
どっか行け >>426
実機は持ってないし、当該機種のマニュアルも結局
出せない状態で、実際のオイル投入動画を見せられて
完全論破されたお前の方が南朝鮮だろ。
お前よくここまで完全論破されてるのに未だに食い下がる気になるよな >>427
俺は違う人だよ。いつも一人が書き込んでると思って攻撃してくるんだね。
あれで論破したつもりみたいだけど、貴方の整備についての無知さを晒してるだけだよ。
自分で言ってた動画作るのはどうなった？ >>428
はいはい、完全に論破されて都合が悪くなったから
別人になりすまして自分の都合の悪いことはなかったことにするのもクズの常套手段
お前は2ちゃんねるくずの典型みたいなことばかりしてるな。 問題
新車のオイルを抜いたら規定量の半分くらいしか出てこなかった
さて、どうする？ >>430
納車整備に関する費用を払っているなら販売店に苦情を入れる
払ってないならケースバイケース >>430
「サービスで注ぎ足しておきますねー」でおしまいかな。 裁判しても勝てるって言ってたな
マスコミも味方するとかも >>430
証拠ないじゃん。
お前が嘘ついてるって言われて終わり 完全論破された池沼が
都合の悪い論点を全部放棄して自作自演で逃げようとしてるのまじ笑える
しかもこんな過疎スレで自作自演とか無理があると思わないのか
さすが早朝カキコ大好きな無職のキチガイだけあるわ https://style-knowledge.com/jibunnohi-mitomenai/
自分の非を認めない人の心理特徴5つと扱いにくい人への対処法
小さなミスでも罪悪感が強くごまかしておきたい
プライドの高さから指摘される事を認められない
自分だけ責任を負わせられたり責められるのを極度に嫌う
自分は他人と違い能力が高いと過信しすぎている
自己防衛が強く不安があるとバリケードを張ろうとする
相手の主張は最後まで聞いてみる
強い否定や肯定を避け事実を優しく伝える
人前での指摘は避け叱ったりせず相談や提案をする
褒めておだてて上手にコントロールしてみる 自分の非を認めない人のことは、イヤイヤ期に突入した小さな子供、あるいはプライドが高い子供なのだと思って接しましょう。
指摘すると反抗するので、指摘しているとは思わせないように、そしてこちらの意見を聞き入れてくれるように誘導します。
自分の非を認めない人は弱い心を守るために非を認めようとしないので、ガラスのハートを壊さないよう丁寧に扱うと良い人間関係を築けます。 >>430
新車ってゆーか、3000kmオイル量を確認しないで走った後だからな…。
まずは納車された時に自分でオイル量を確認していないとなんにも言えない。規定量入ってても減ったのかもしれないしね。
CG125は回すとオイルが燃焼室に入って減りやすいし、運転の仕方でもかなり違う。なぜCGは減りやすいのか？多分それも知らないと思う。
ディップスティックの使い方も知らなかったんでしょう？
そんなレベルのが火病で騒いでる。
SOXに突撃してみればいいのに。 完全論破された池沼が
都合の悪い論点を全部放棄して自作自演で逃げようとしてるのまじ笑える
しかもこんな過疎スレで自作自演とか無理があると思わないのか
さすが早朝カキコ大好きな無職のキチガイだけあるわ >>440
お前CG125持ってないのバレバレだったのに
なんでそんなでたらめな嘘が平気でつけるんだ？
CG125はオイルが減りやすいバイクじゃない
東南アジアなんてオイル無交換で一万キロ
走るようなやつが当たり前なのに
3000キロで半分に減るようなバイクなら
故障が頻発で今のようなアジアンスタンダードバイクには
なれなかったわな >>246で書いてる通り、6000キロ走った後の二度目のオイル交換では
一度目に1L入れた廃オイルが900CC以上戻ってきてるんだよ。
3000キロ程度では100CC以下の消耗しかないことを確かめた上で
SOXの最初の投入量がおかしかったと言ってるんだがｗｗｗ
お前は結局馬鹿で、バイクも持ってないアホだから、他人の言ってることが理解できない
お前これで論破されたの何回目だ？ これに関しては人それぞれだし、そうそうある事じゃないだろうから
自分だったらこうですってのを大喜利感覚で聞いてみたんだよね
「とりあえずネットで暴れる」なんて返しがあったら
迷わずＩＰＰОＮだったんだけどね ホント一人が書き込んでると思ってるんだねー。笑ってしまう。
お大事に。 >>444
その返しは思い付かなかった。一応お店のひと目線で返したんだが工夫が足りなかったなと後悔しきり。 >>446
いや、いろんな意見が聞きたかった訳なんで、その辺は気にしないで
それよりも、勝手に大喜利大会をやってしまった事を
本当に・・・済まないと思っている GT-R乗ってないのバレバレみたいな感じでCG125持ってないのバレバレって書かれてもなぁ… 246 774RR sage ▼ 2018/12/26(水) 20:41:40.32 ID:2b/V+015 [1回目]
SOXで買ったCG125で初回3000キロでオイル交換したら
一リットル缶半分ぐらいしかオイルが出てこなかったんだよな。
んで、CGってオイル消費多いんだなと思ってたんだけど、
442 774RR ▼ 2019/01/25(金) 16:04:07.55 ID:lgKkJ7Nc [2回目]
>>440
お前CG125持ってないのバレバレだったのに
なんでそんなでたらめな嘘が平気でつけるんだ？
CG125はオイルが減りやすいバイクじゃない
東南アジアなんてオイル無交換で一万キロ
走るようなやつが当たり前なのに
あれ？ >>449
>>246は『廃オイルが少なかったから
思ったより消費量が多いのかと思った』という実体験からの推測
>>442は『CG125はオイル消費量が少ない』というのは文献から得た知識
さすが、別の製品のマニュアル片手に事実
を否定するガイジだけあって、事実表明と知識の区別もつかないらしい
バカでクズで引きこもりのニートだから誰とも
話が噛み合わないかわいそうな人なんだね >>451
論破されては印象論に逃げることを繰り返すガイジ まあ、どうでもいいけど、上に挙げられてるバイクを持ってない連中は消えてほしいのは事実だな >>453
CGL125あれこれっていうサイトはみた？ CGとかの中華系の書き込みが結構多いし、専用スレを別に立てて独立した方がいいような気がする。 >>456
俺も別々がいいかな。
あまり話題に共通性がないような気がしてたし。 粘着GN野郎と共通にするとマトモに会話出来なくなるぞ 中華ホンダ程度の範囲なら情報の共有性はたかいんじゃないかなと思う。 とりあえずそのバイク持ってないやつが
質問以外でなにか言うのは禁止な
うざいから とりあえず誰かに何か言われるのがイヤなやつは書き込み禁止な(荒れるから 中華と国産じゃパーツ関連も話が合わない。
古い国産バイクを流用やebayで維持しつつも楽しむのと、中華バイクを中華パーツで維持するのでは全然違うからなぁ。
触媒付いたとかマフラーの形が変わったとかohvとか中華バイクの仕様変更は興味がない >>462
もっともすぎるな。別のバイクのマニュアル引っ張り出してきて
とんでも主張した挙げ句
実機動画で反論されてもまだ発狂続けるようなキチガイは死んだほうが社会のためだし >>458
中華以外にもタイもあるし、ベトナムもあったっけ？
そこらも引っ括めた方が情報は集まりそうだな。 CB125T、250と駐輪場で並んだけど
遜色ないくらいデカイな。
フレームとかエンジン部分が小さく感じるくらい。 アジアンホンダか中華ホンダで、板立ち上げたいけど、それだけのスキル持ち合わせてないわ
書き込むことくらいしかできんわ >>456
>>458
またガイジが自作自演ミスってる。
このガイジは常に自作自演を繰り返してる病人なんだな 暖機してからチェーンテンショナーのナット緩めようとしたけどクソ固い
手のひらサイズのコンビレンチで事足りると舐めてた 五羊CGはトルク無視してるのかむちゃくちゃなトルクで締めてる箇所が多いよね >>472
>>471は国産CB125Tの話だわ
すまんな >>474
ほんとだ一覧から削除されてる
本当に終了したのか
YAMAHAのｉ８みたいに値段上げて再登場させるのかな soxの値段の付け方はよく分からない。
YB125SPなんかは2万寝下がってるし。 SOXで新しいCG125(新大洲本田)買ったった。
こいつ、5速リターンだぞ。 >>477
オメ色。なんというか正常進化だね。ステップアップしていく層にもリターン式のほうがイイかもしれんし。 リターンもロータリーも慣れだけど、2台持ちなら合わせた方が良い。ごっちゃになるから、いちいち、考えないとシフト操作間違える。 どっちが良いかは賛否両論あると思うけど、
自分的にはリターンで慣れてるからラッキーと思ったわ。
しっかし、強烈なクロスミッションだな、、50ccのMTに近いんじゃ、、 CB125Tメカノイズ（タペット音）するっぽい？と思ってたけどネットの動画を手当たり次第視るとあまり変わらないのよね
オイルがにじんできてるからどっちにしろヘッドカバー外してガスケット交換しないといけないけど
とりあえずスーパーゾイルってのを入れてみようと思う 完全に違和感ある音が出るようになってからだと遅いらしいので >>481
タペット音が大きい(=ギャップが広がってる?)なら調整すればいいと思うけど？ >>482
・シックネスゲージ、アジャスターレンチ、コインドライバー、ガスケット購入
・タンク外してヘッド外す
・左のネジを二つ外す
・クランク回してT字マーク
・ゲージですきま調整
・ガスケットを取り付ける
・↑とは逆の順で取り付けていく
ってのはわかってるんだけど
クリアランスが左右のインとアウトで違うとか、まだわからんことある
しかしお店に頼むと１万以上は絶対かかる
俺は・・・ゾイルとやらを信じてみたい・・・！ >>483
ゾイル買う金あったら工具にでも使えばいいと思うけどお好きにどうぞ >>480
リターンならシフトインジケーターなくても困らないからメーター類の交換の選択肢ひろがるな＾＾ >>488
でもこれ手に持ってるレトロ調の奴もチャコールキャニスター付いてる最新型なんだよねｗ >>489
雑なもんだよな。技術的進化をしながら外観は懐古のままにという方向でアピールしたいなら熊本CGあたりを持ってくればいいのにね。 >>488
ホンダ凄いな
改革開放政策になってから
すぐに輸出したのか？
当時は日本軍と戦った人も存命だったろうに >>491
スレチになるが…
中共は例えばパナソニックに対して、当時、三顧の礼で工場を建ててくれと言ってるし、 上海証券取引所は完全に東京証券取引所そのものだし、
当時の中共はなりふり構ってられなかったんでしょ
と言うか 中国なんて寄せては引く波のごとく指導者が変われば 何事も変わるさ CG125はタイ向けと南米向けに生産してただけで中国には売ってない
中国はそれを勝手にタイから輸入した挙げ句コピー製品作ったから
仕方なくコピー会社を買収して中国正規販売しただけ
それが新大州ホンダやろ。五羊の方は国営企業との合弁 >>491
全く逆
80年代までの中国は親日国だった
「日本との戦争に勝った」という歴史を教えてたから勝者の余裕があった
政府批判の学生運動が天安門事件に発展してから教育方針を変えて
「日本は戦争に負けたくせに生意気な国」扱いになった JC-06は指定のリンク数が122Lと半端だなぁ・・・
最終型は120Lなのが羨ましい
指定122Lに120L入れてもギリギリ足りる
ってことはありえないか >>495
スプロケットの設定が変わっただけじゃない？
諸元表がすぐに見つからなかったからはっきりとはいえないけど
ファイナルが変更になることでチェーンの指定リンクが変わることは
何処のメーカーでも割りとあることじゃないかな >>495-496
二次減速比2.800で変わらんし、部品番号40530KC1004(RK) or 40530KC1003(DID)の428-122Lで同じなんだけど
ttps://www.honda.co.jp/news/1984/2841023.html
ttps://www.honda.co.jp/news/2001/2010209b.html
ttps://www.cmsnl.com/honda-cb125t-1985-f-japan-jc06-110_model48655/partslist/0111.html
ttps://www.cmsnl.com/honda-cb125t-2001-1-japan-jc06-160_model48654/partslist/0111.html
製品によっては122Lで売ってるからそれ程困る事も無いと思うんだが
ttps://www.monotaro.com/s/c-86243/attr_f1055-428/attr_f3948-122/ >>495だけど探したらそれなりにあったわ
140や150の方がなぜか安いけど多分需要の違いなんだろうね
バイク屋が大量発注して、必要に応じてカットするとか Tのスプロケカバーの構造考えたやつ誰だよ・・・
Fスプロケは触る機会ほとんどないとはいえ面倒だな >>477
カブと同じロータリーであることに意味があったのに
リターンとかマジ意味ねえな。だったらGN買うわまじで いや5速ロータリーは割と糞だと思うぞ
5→Nとかまずやんないし
2→1→Nが地味にめんどくさい
個人的な意見だけど 5速ロータリーはかなり個性的。そこに魅力を感じないなら糞だろうな。
2→1→Nで停止、N→1→2で発進するとき「ああCG乗ってる！」って気分上がるよ。
5→Nは大丈夫なの？ってくらいドコン！って音がするので間違えて入れることはあっても意図的にはやらないしやりたくない。
普通二輪へのステップアップ考えているひとにはリターンがいいし、バルブクリアランス調整とかメンドクセってひとにはOHCもいいだろうな。
全然CGらしくないけどね。 五速で走って前方の赤信号を見てそのままアクセルOFF
速度が落ちたらそのまま５→N
青信号でN→１にして５まで加速
また赤信号があったら慣性走行でN
ってことを延々と繰り返せるから原付きはロータリがリターンより便利なの
これが400とかになると、そもそも街乗りで
5まで上げることがないからリターンのほうが良い。 後続車居なければ５→Ｎ惰性やるわ
たまに焦ってシフトダウンのつもりで５→Ｎやることもあるｗ CB125Tのアクセルのグリップの部品って
何処で手に入りますか？
互換品でも良いです
CG１２５の奴が付くとか聞きましたが
アマゾンでも、売ってないみたいです
アクセルの調子が悪くて、原因が不明ですが
バイク屋さんがどうも、ここのプラスチックの部品が破損してるみたい
って言ってます。 それグリップ替えても治らないんじゃね？
よくわからんけど >>507
スロットルチューブ破損？
純正とはカムプロファイルが違うけど2本引きのヤツなら汎用で使えるんじゃない？ スロットルは特殊な構造してない限りほとんどのバイクが汎用で足りるのでは
文を見るに純正にこだわってないらしいから、これを機に自分好みにカスタムしようぜ https://www.xam-japan.co.jp/sp-top/sp-honda/
これを見るにCB125Tとフロントスプロケットが共通してるバイクってそれなりにあるけど
通販によっては適合車種にCB125Tの名が入ってない時がよくある
教習車やぞ！ XL系、TL、NXなんてどれも見たことあるかどうかわからんのに
まあ、CBも滅多にないけどな！ 自作自演ガイジがいなくなると本当に過疎スレになるなここ >>512
お前もジエン言ってばかりでまったくバイクの話してないな
荒らしに触るやつも荒らしという５ｃｈ常識を知らんのか？
みんな気づいてることをあえて話題に出す恥を知れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
