CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
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└ｰﾍ, ,iﾞ
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ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
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ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 18台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499866675/ CG125 Fi 購入予定だけど、他の人も指摘してたWUYANGの文字が気になって二の足を踏む。エンブレム剥がしたり、エンジンの刻印もいじってなんとかならないかなぁ…。新大洲CGを購入した方がいいのかもしれないけど、Fiのほうが始動性良さそうな気がして…。 CGで冷間始動が難しいって聞いたことがない。YBRならあるのかも知れんけど、非正規輸入車ならキャブのほうがメリットあるように思う。噴霧器周り壊れたらどうするの？
壊れる頃には「部品ないからどうにもなりません車体買い替えてね」でおしまいだと詰むよな。 >>823
Fiのスクーターしか乗ったことなくて、暖機運転とかキャブの調整等を考えると少し不安で…。ただ、823さんが仰るとおり噴出器周りが壊れたらどうにもなりませんよね。CG125のデザインが好きなので覚悟を決めて新大洲CG125を購入しようかな。
>>824
SOXで現在発売されている、チャコールキャニスターが取り付けられているCG125が新大洲CGというのが私の認識です。間違っていたら申し訳ありません。 初めてのバイクにCB125Tってどうですかね
本当は単気筒で整備もしやすいCBX125辺りが良いと思ったのですが、中々ヤフオクで良さそうなの出なくて… >>827
本人のやる気次第でなんとかなるかと。部品調達は苦労するけど、探せば見つかるし。 >>827
Tって昔の２気筒か現行中華のヤツかで話が変わってくるな >>830
文章からすると昔の２気筒か ２気筒でもRFVCのCBXよりマシなのでは？ カブ90が良いぞ
4速に改造して満足したら、ばらして押し入れにしまっておいて
大きいのをひとまわりしてきたら復活させる
とよい >>827です
皆さんレスありがとうございます
そしてこれからよろしくお願いします >>827
CB125TとCBX125はどれだけ調子を維持出来るか？だと思う
どちらも旧いバイクで欠品部品が多いけど
部品取り車両が豊富にあるCB125Tが有利
CBX125はインマニのインシュレーターが流用部品も無くて絶滅しかけたけど
個人で部品を作った強者のお陰で延命の道が拓けた 単気筒だからシンプルでCG125と共通部品も多いCB125JXをお薦めする ホーチミンの外国人街のブイビエンでCG125espanol（だと思う）をレンタルして
近場をツーリングしてきた
西洋人は購入し南から北を数週間かけて横断して北でバイク売却するって言ってたな
レンタル、販売してるバイク屋は数件あって外国人はCGが人気、GNも有るけど
３台位しか選択肢が無かった
乗りやすさは断然WaveだったけどツーリングはCGの方が気持ちがいい
本物とは思えないノースフェイスのジャケット買って出発、意外と高性能だった
宿は小さな街でもニャギって民宿兼ラブホ、売春宿が必ずあるので困らない
いいバイクだねCG
日本に帰ってフェイスブック見たらCGのコミュニティがベトナムに有るんだよな
カフェに改造したり部品の情報交換とかしてるみたい、ベトナム語なので半分で位
しか意味が判らない
マジで日本での購入考えてる、Waveも買えるから迷い中
つか、１１０〜１５０までの実用的バイクの選択肢が多くてアジアは羨ましい
二台目にこのカテゴリー考えてるけど日本はな〜 CGさいこーだけどロータリーミッションしか乗れなくなるねえ
最後はカブのりに… 5速リターンの大型も乗ってるけど1日に1回はシフトアップのつもりで踏んづけてダウンさせることがある CGのFi化はデメリットしか感じねーな
まぁ人それぞれだろうけど >>842
あれのFiはどこの使ってるんだろう 今やくそほど作って安定してるんかもしれんな 何となく欲しくなってヤフオクに安く出てたチビT買いましたのでよろしくです
エンジンは絶好調で、めちゃくちゃ運転が楽しいバイクですね
消耗パーツはちゃんと部品出てる（流用できる）みたいですね
とりあえずタイヤはK527買って組みました
フロントフォークは漏れてるんでオーバーホールする予定です
問題はプロリンクの固着と、マフラーの左右繋いでる部分の錆…
長く売ってたバイクだし社外品の一つや二つあって欲しいもんです >>844
おめ、いい色買ったな！
俺は買って直ぐに丸目ライトと２連メーターに変えちゃったけど
最近、純正のライト＆メーターの方が格好良くね？ってなってきた インシュレーターは中華があるけど、エアクリーナーは流用できるものあった？
パワーフィルターなら付くとは思うけど >>845
ライトちょっと熱で溶けてるから変えようかな
メーターは結構好きなのでそのままでｗ 四角ライトは30代くらいのひとに見せたら、そこがイイんじゃない！と言われたから世代によっては魅力なのかも。 >>844
マフラー作ってくれるところあるよ
高いけど
[鈴鹿市四条 key-pu left]で検索→ブログの/13358088/と/14553980/
プロリンクの固着は持病なので小まめにメンテするか、ニードルベアリングを入れる加工を
請け負ってくれる店がある
[ガレージ湘南]で検索→業務内容→パーツ製作・加工 CB125Tタイヤ側面のひび割れが目立って来たから交換したいんだけど
お薦めタイヤってある？
縦溝舗装と雨天のグリップ重視で
今履いてるのはK527です こだわりとか無いなら無難にtt100gpが良いのでは？ SOXで販売されてた、キャブの新大洲CG125がいつの間にか無くなってる。現在SOXで販売しているのはFiのみ。 案外さくっと消えるてことは在庫がなくなる寸前にその時点での新型車を輸入する感じかな
って当たり前だわねｗ まあ中華キットとかでキャブにする好きものが出てくるんじゃないの それFiが経年劣化でぶち壊れてキャブ化して復活とかなら胸熱。 みんな気をつけようね
ttps://www.fnn.jp/posts/00049205HDK/201911291920_livenewsit_HDK >>860
自分も同時期に買いました！
タイヤは純正のまま使っていますか？ >>861
CGL125良さそうだね。
俺は元CG125乗りだけど
タンクの注意書き読むと、走行中に5速からNに入らないみたいだね。
燃費はどれくらい行く？
CG125は42~46くらいだった。 >>861
タイヤはそのままだけど一応予備は買っておいた
同じサイズのタイヤがホントに少なくて選択肢がないしいつ無くなるか不安だったし 欠品を心配するより長期保管によるゴムの劣化を心配した方がいいかと
選択肢無いわけじゃないし >>862
自分のは走行中に普通にN入りますw
個体差あるんですかね？
住んでるところが山の中なんでぶん回すからそれほど燃費良くないですね…
40行ったことまだないです
>>863
チェーンとかタイヤを国産にすぐ買えた方がいいとか言われましたが純正でもわりかし大丈夫な感じしますよね！
一抹の不安はありますがw >>865
自分のは五羊cg125だけど町乗りで32〜35しか走らない。多分濃いのかも。始動はチョーク開けてさらにアクセルちょい開けって言われた。始動性はかなり良好季節問わず。 >>866
自分のCGLもこの時期はチョーク二段階引いてアクセルちょい開けじゃないと始動しなくなりましたね
来年暖かくなってからセッティング出してみようかと思ってます 五羊CG125だけどキルスイッチちょっと触れただけでオフになちゃう
もっとガチッとするスイッチにして欲しかった 新大洲CGだけど、ワイヤー類の伸びが半端ない。
半年でクラッチワイヤーだけで３回調整したわ。
こんなもん？ 新車は尚更伸びやすいからな
でも半年に三回は多いな 五羊CGも二年でクラッチワイヤー交換したわ。
新車で買ってすぐにリアのブレーキランプがつかなくなったことと
クラッチワイヤーが二年で調整不可になるぐらい伸びたことぐらいが不満点かな
クラッチワイヤーについては、俺がギアチェンジ多用するせいもある あと、燃費に関しては体重80キロで
リアボックスに毎日30キロぐらいの荷物入れてるけど
それでも燃費は40超えてるかな。
デフォルトのままだと燃調が濃すぎるので燃費悪いよ
その代わり真冬以外は一発始動だけど >>872
やっぱり燃調日本向けじゃない感じしますよね？
冬明けてからセッティングしようと思ってるんですが、ジェットってケイヒン丸大でいいんでしょうか？ CG125のFIはキックペダル無くなってて悲しい
欲しいバイクがもう無い… ほんとだキックペダルなくなってる気づかなかった
別の車種のエンジンと共通化してるのかな >>875
インジェクションのからみでないかな
国産車だとバッテリー上がってもキックでエンジンかけられる奴もあるけどそういうの省いてあるとか
無駄にキックしてかからないと苦情こないようにさ MTベンリィであるcg125からキック廃止とは時代の流れだね。買ったときに試しに使用してから一度も使ってないから不要なんだけど、実用車を象徴するものだから残念かも。 >>859です
CGL125の燃費を今日測ったら大体リッター38くらいでした
やっぱり40いかないですね >>880
車種によっては掛かりにくくなるからやめとけ >>880
ハイオク使っても40いかないよ。買ったときからずっとハイオクだからレギュラーにしたらどうなるか知らない。 そもそも燃調合ってない感あるので本当の燃費はまだ分からないって感じですかね ブレーキ握ってフロントフォークを上下させたときにギコギコした感じの音がするんですが…大丈夫なんですかね？ チビTに中華フロントフォーク入れたときに最初ギコギコギシギシしたけど、数10キロ走ったら馴染んで音無くなったから多分大丈夫
使ってて突然鳴ってきたならOH >>885
400キロの中古車買って今2500キロくらいになったところですね
最初から動き渋いなとは思ってたけど、こんな音あったかな？って思ってるとこです CG125
CBF125T
LY125Fi
ですと、どれがおすすめですか？
なるべく楽チンなのがいいです。
クラッチは軽いですか？ CG125のオイル交換はディップスティックで見ないのが正解？ >>891
>>298 ←の人が力説してるからさぁ もう298で、結論は出てるからいまさらその話題はやめて。 >>889
五羊キャブCGのクラッチは指一本でも切れるくらい軽い
多分新大洲FiCGもCBF･LYも同じだと勝手に予想 キャブのセッティングってどうなの？
同じキャブでも Weveのエンジンは 冬場チョーク引かずとも始動が出来るって聞いたけど。 五羊cg125 軽すぎ足つき良過ぎでチャリンコ並みに扱いやすいけど
ステップ近く感じて膝というか脚がちょっと窮屈？
慣れかもしらんが >>896
自分も足窮屈だから相当後ろに座ったりして対応してますよ かもね
自分が去年残り少ないキャブをハラハラしながら買ったクチだからねえ
そんときもう最後の数台だったからなあ どっかでまだキャブ車作ってるだろうから懐かしのとか言って入ってくるんじゃね？ >>892
一年も前のことを今更蒸し返すガイジ
よほど論破されたのが悔しかったんだねｗｗ だからお前の論破でいいって、蒸し返してるのはお前。その話は荒れるからするな。 ありがとう
キャブ使用よりはちょっといいくらいかな？知らんけど… >>901
作ってない。なぜならどこの国でも環境規制に引っかかるから
中国本国ですらもはや無理。
日本に輸入されてた五羊CGも厳密に言えば
違法なんだけどな。検査体制がないから
輸入できてるだけで キャブ車自体はなくならんでしょ？
ガソリン品質の悪い国もあるんだし。 EMP攻撃にさらされる危険の高い先進国こそキャブ車に乗るべきだろ
FIは回路飛ぶからな >>907
そうなのか 南米とかよくわからんとこでまだあるのかと思ってたわ >>909
CDIが飛ぶからキャブだろうが実質無理
大昔のポイント点火しか生き残れないってディスカバでやってた >>911
確かにそうだな
でもICより許容電流圧の幅あるし生き残る確率は少し高いだろうよ CDIもIC入ってるよ
まあでもECUのが複雑だから、金属でシールドされてるかどうかが肝だな >>907
欧州のどこの国でもだろ？
アジアは別じゃないか？ アホなこと言うが、CG250が欲しい！
質実剛健で格安。
そんなコンセプトの250ないかね。 >>916
大昔ならVT２５０Fがそんな位置づけだったしバイク便でもよく使われてたね
ちなみに中華コピーエンジンだと２５０まであったと思う >>917
おお、マジか！
日本でも買えるのかな。なんて言う車名？
検索しても見つけられなかった。 チビTにパワーフィルター入れてる人いるかな？
試験的にエアクリ外して走ったらすごくレスポンスが良くなったので、吸気抵抗がボトルネックになってるかなと CBF125T人柱ってみた
８．６馬力って感じしない、中華バイクって全般キビキビしてんのやろか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
