【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519731325/ >>312
ふつう仲間だったら、ただどうぜんに売るのだがな
セコイぜ >>294
ウェーブディスクとウインカーの白レンズが雰囲気壊してるな >>313
あなた安く買いたい
いや
わたし高く売る
ってことね ひと笑いしてもらうために今年もわざわざ付けた甲斐があったというものよ
ダストブーツはそのまま被せちゃえば純正の信頼性そのままに汚れを防げてすっごく強い！(すっごくダサい)
何度目だよってくらい貼ってるけどダサくないつもりの衣替え前も貼っとく
https://i.imgur.com/Xo1bVIx.jpg >>319
コケたんだよ言わせんな恥ずかしい
コケた凹み自体はそんなでもなかったけど、それで吹っ切れてスイッチ避けのために大きめに凹ませてある >>300
リアボックス？
スクーターくらいしか似合わないだろ >>312
ヤフオクならこんな高値では出さないだろ >>318
以前書き込んでるかもしれないが、カスタムの詳細を教えてほしい
シンプルでホントかっこいい >>312
高杉だな
｢ストップ詐欺被害わたしは騙されない｣だな いいかお前ら、これがリアボックスだ。
ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/89/1db8709673308d72ed4d11c60eeac056.jpg >>318
もうちょっとブーツ引っ張れば上から被らない？
乗ってる感じになってるからダサく見えちゃうんだと思う。 >>331
よくよく拡大したらスゴいところにタイラップ巻いてダストブーツ固定してるんだな。 >>331
アモカンなんか基本中の基本じゃないか
つかBOXよりハンドルが気になる
ミリタリーに寄せるならワイドにしろよ >>318
ダストシールにブーツを被せるアイデアは面白くて耐久面でもよい思う
ｗなんでブレーキペタル曲げてんの？ >>338
リアサスが片側2本になってるのか
比較的簡単な改造でいけるなら真似したいな
セッティングにも使えそう >>342
片側2本の両側4本だよ。
大量の重量物を載せるから通常のサスペンションでは持たないのでそういう改造している。 >>326
6cmﾛﾝｸﾞｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾀｵﾊﾞｵ)､ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ340mm(U-CP)､ｾﾐｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ(ﾀｵﾊﾞｵ)､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ&2Fｷｬﾘﾊﾟｰ&ｽﾃｰ(ﾀｵﾊﾞｵ)
4.5ｲﾝﾁﾍﾞｰﾂﾗｲﾄ(ﾎﾟｯｼｭ)NEWｽﾓｰﾙｳｨﾝｶｰ(ﾃﾞｲﾄﾅ)､ﾐﾆｷｬｯﾂｱｲﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ(ｷｼﾞﾏ)､ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾊﾟｯﾄﾞSRﾀｲﾌﾟ(ｷｼﾞﾏ)
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰBMｺﾝﾁ2(ﾊﾘｹｰﾝ)､ﾗｼﾞｶﾙﾐﾗｰ(ﾀﾅｯｸｽ)､ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ(ｴｰｽｳｪﾙ)
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔF18(ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ)､ﾘｱﾀｲﾔK127(ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ)
だいたいこんな感じかな
ブレーキペダルはオフ車の気持ちで走ってたら右折時に中央分離帯の縁石にブチ当たった >>331
この改造でフロントフェンダーに白線残すとはこの律義者め >>345
SR400を買ってカスタム屋に200万円も払えばすぐだよ。 >>342
おっなにげにしっかり考えてカスタムされてるのね >>344
丁寧にありがとうございます
参考にさせて頂きます >>338
運んでるゴミッぽいカゴの汚さに眼が行くな EN2Aのフロントフォークオイルシール注文したらCBF用が来たorz
間違えたのか直径が同じなら使えるという意味なのか… シール外径、内径、厚みが同じなら使えるよ。
もし合わないなら元のシールのサイズ測ってモノタロウみたいな機械系の通販で買ったら？
フォークシールは往復軸用のシールだけど、サイズ無い場合は回転軸用でも代用できる。 >>352
現物合わせするまでわからないというハラハラドキドキのOHになりそうな予感 同型のフロントフォークとかヤフオクにないかな？一本でもポンコツでもあれば部品適合みれるかも。外したら乗れないしさ。 https://chinamart.jp/taobao_item?iid=550920462016&;key=c6d9f461b38f656891a9a11fcea03aa8
チャイナマートでタオバオのオイルシール見てきたよ。
外径40.5内径30厚み10.5 >>357
内径31…おわった…
GS125Eやウルフ125のシールはメーカー欠品中だから流用できるか不明
しばらくカバーかけておこう 32じゃなかったっけーって思ったみてみたらENか。
フォーク違うんだね面白い。 >>358
GS125Eのシールって51153-29400だろ？
ウェビックで見たら普通に売ってるよ
１個529円な >>360
初期型と後期型で違うらしいけど注文した！ありがとう。 スズキで新たな不正 燃費測定
そんなの関係ねぇ、そんなの関係ねぇ 道理で俺のGNHの燃費がリッター40kmしかない訳だ 燃費を多めに申告するGNユーザーって頭おかしいよな ほぼノンストップのロンツーで47km/lいったけど普段40なんて全然行かんな。慣らしの時でさえ38だったわ。普段は上のEN海苔さんと同じく28前後。@GNH >>371
ツーリングで35前後かな。
40は慣らしの時ぐらいだった。
でも普段10とか12のバイクだから30越えたらすごくうれしい。
昔乗ってた2st400は峠だと6km/lだったもんな。 全開にしなければ４０は余裕で行くけど
そんなにケチってどうするって言う話でしかない
まあ、最近のスクーターより１０キロ少ない感じだな
全開で３０ちょい ケチケチで４０ちょいってとこ
スクーターだと全開で４０ちょい、ケチケチで５０ちょいだから。 125クラスはライダーの体格によって燃費変わるから一概には言えないよね… GZなんだけど、リアタイヤにスクーター用でもいいのかにゃ？
っていうかスクーター用タイヤって何が違うにょ？ GN125ってのが新車で20万くらいなのって後進国逆車？
こーゆのでもいいかもね >>378
それに対してはこういうコメントも
[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 10速目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520290514/755
755 名前：７７４ＲＲ (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-iVOz)[sage] 投稿日：2018/10/02(火) 16:05:21.00 ID:qEZRjlJQd
約3000ポンドだから売値もそんくらいかね
そうすっと乗り出し50万くらいか メイドinチャイナのスズキのライセンス生産のエンジンって言ってる動画見っけた
2:40
https://youtu.be/L91WF0L5BsM これはカッコイイねぇ、シートレールやリアサスの角度からすると骨格はST辺りがベースかな？吸気もインジェクションみたいだし、いいなぁこれ。 FI化すると始動性と引き換えに馬力落ちるんだろうな… GNHのチェーンスライダーの交換したいんだけど
スイングアームの付け根のボルトとリアサスのボルト等の締め付けトルク分かりますか？ >>384
リヤサスは上下とも２〜３キロ
スイングアームは５〜８キロ 当然締める時はボルトじゃなくてナット側だぞ
それからスイングアーム外すなら 掃除とグリスアップはたっぷりとな >>382
[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 10速目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520290514/754
>754 名前：７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-/SuN)[sage] 投稿日：2018/10/02(火) 14:39:32.93 ID:iQfpnUfvM
>>>749
>どうせまた中華バイクのOEMだろと思って、ちょっと比べてみようと
>最初にTHA ACEを見てみたらまんまおんなじフレームやった GZ125HSのマフラーガスケットのサイズがわかる方いませんか。。 メーカー：スズキ他社参考品番(キタコ)：963-2000005主な適合車種：GSX-R1000等厚さ(mm)：約5.3内径(Φmm)：約35.0外径(Φmm)：約42.0
モノタロウによるとこれだね。 無事マフラー交換できました。
が、思ったより静かにならない。。 EN125-2A のタイヤサイズですが
F 90/90-18 R 110/80-18 は装着可能ですか？ >>392
銘柄による差があるからやってみなけりゃわかんねーや。
参考になるブログはあるよ
URL貼れないんで
「en125 タイヤ交換」でググれ。 >>392フロントは分からんがリアは入る。が、ラウンド形状が変わりすぎるのでオススメしない。「リアタイヤもう少し太い方がカッコイイよね」と安易やってみたがリム巾細くてタイヤ潰れてカッコ良くない。もうやりませんごめんなさい。 390です
GZで純正が煩くなってきたのでタオバオから純正を仕入れて交換しました。 >>392
gt601で装着できた、干渉等なし
燃費が10パーはダウンした >>393 >>394
どうもありがとうございます
やはり数値だけでは何ともいえないんですね
とりあえずいろいろ調べてみます
>>392
ありがとうございます
GT601は以前からいいなと思っていたので
一度検討してみます >>392
フロント、ロットによってはフェンダーと干渉する 新車時のチェンシンから
DUNLOPのTT100のF：3.00-18 R：90-90/18
に交換したら数割の燃費悪化があったのですが
皆さんどうでしょうか。 >>401
レスありがとうございます。
新車時に結構回して45か46km/lだったのが
36か37km/l位になったので
おそらくではあるのですがタイヤの重量なのかなぁと
勝手に思ってました。 タイヤの重さもあるけど
ハイグリップの路面との抵抗や
パターンの転がり抵抗が大きいね てか健康食品やダイエット関係のCM見てて思うのと一緒で
比較の条件を満たしてないように思う。
タイヤ銘柄以外の条件を同じにして比べないと、何が原因かはっきりしないでしょ。 >>402
2.75のチェンシンより3.00のTT100のほうが外周が少し長いんだよ だから同じ距離を走ってもトリップメーターは少なく表示されるから それで燃費計算すると悪化したと勘違いしやすい
って佐藤さんが言ってた >>406
外周計算したことあるけど、メーター誤差は3%ぐらいだったと思う
だから10%も燃費落ちない。
おれもTT100使ったことおるけど燃費低下はなかったからグリップでもない
空気圧かホイールはめるときにベアリングがおかしくなったとか別の抵抗が増えたでしょ GS125が気になってるんだけどGS125Rって実在するの？ チェーンをパンパンに張ったのが原因とかだったりして。 3%外周が違うんなら悪化の3%はそれってことでいいとして
ローグリップストレートパターンの純正タイヤと
ワイドサイズでハイグリップブロックパターンのTTで変化なしということはどう考えてもあり得ないな なんか配線関係で黒いビニールの絶縁テープを巻いてある部分が
夏の間にベトベトになってるわｗ ＧＮの車台番号を刻印してある部分って
なんか白っぽくてベトベトした感じなんだけど
あれって、あえて上から何か塗ってるのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
