【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519731325/ >>357
内径31…おわった…
GS125Eやウルフ125のシールはメーカー欠品中だから流用できるか不明
しばらくカバーかけておこう 32じゃなかったっけーって思ったみてみたらENか。
フォーク違うんだね面白い。 >>358
GS125Eのシールって51153-29400だろ？
ウェビックで見たら普通に売ってるよ
１個529円な >>360
初期型と後期型で違うらしいけど注文した！ありがとう。 スズキで新たな不正 燃費測定
そんなの関係ねぇ、そんなの関係ねぇ 道理で俺のGNHの燃費がリッター40kmしかない訳だ 燃費を多めに申告するGNユーザーって頭おかしいよな ほぼノンストップのロンツーで47km/lいったけど普段40なんて全然行かんな。慣らしの時でさえ38だったわ。普段は上のEN海苔さんと同じく28前後。@GNH >>371
ツーリングで35前後かな。
40は慣らしの時ぐらいだった。
でも普段10とか12のバイクだから30越えたらすごくうれしい。
昔乗ってた2st400は峠だと6km/lだったもんな。 全開にしなければ４０は余裕で行くけど
そんなにケチってどうするって言う話でしかない
まあ、最近のスクーターより１０キロ少ない感じだな
全開で３０ちょい ケチケチで４０ちょいってとこ
スクーターだと全開で４０ちょい、ケチケチで５０ちょいだから。 125クラスはライダーの体格によって燃費変わるから一概には言えないよね… GZなんだけど、リアタイヤにスクーター用でもいいのかにゃ？
っていうかスクーター用タイヤって何が違うにょ？ GN125ってのが新車で20万くらいなのって後進国逆車？
こーゆのでもいいかもね >>378
それに対してはこういうコメントも
[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 10速目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520290514/755
755 名前：７７４ＲＲ (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-iVOz)[sage] 投稿日：2018/10/02(火) 16:05:21.00 ID:qEZRjlJQd
約3000ポンドだから売値もそんくらいかね
そうすっと乗り出し50万くらいか メイドinチャイナのスズキのライセンス生産のエンジンって言ってる動画見っけた
2:40
https://youtu.be/L91WF0L5BsM これはカッコイイねぇ、シートレールやリアサスの角度からすると骨格はST辺りがベースかな？吸気もインジェクションみたいだし、いいなぁこれ。 FI化すると始動性と引き換えに馬力落ちるんだろうな… GNHのチェーンスライダーの交換したいんだけど
スイングアームの付け根のボルトとリアサスのボルト等の締め付けトルク分かりますか？ >>384
リヤサスは上下とも２〜３キロ
スイングアームは５〜８キロ 当然締める時はボルトじゃなくてナット側だぞ
それからスイングアーム外すなら 掃除とグリスアップはたっぷりとな >>382
[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 10速目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520290514/754
>754 名前：７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-/SuN)[sage] 投稿日：2018/10/02(火) 14:39:32.93 ID:iQfpnUfvM
>>>749
>どうせまた中華バイクのOEMだろと思って、ちょっと比べてみようと
>最初にTHA ACEを見てみたらまんまおんなじフレームやった GZ125HSのマフラーガスケットのサイズがわかる方いませんか。。 メーカー：スズキ他社参考品番(キタコ)：963-2000005主な適合車種：GSX-R1000等厚さ(mm)：約5.3内径(Φmm)：約35.0外径(Φmm)：約42.0
モノタロウによるとこれだね。 無事マフラー交換できました。
が、思ったより静かにならない。。 EN125-2A のタイヤサイズですが
F 90/90-18 R 110/80-18 は装着可能ですか？ >>392
銘柄による差があるからやってみなけりゃわかんねーや。
参考になるブログはあるよ
URL貼れないんで
「en125 タイヤ交換」でググれ。 >>392フロントは分からんがリアは入る。が、ラウンド形状が変わりすぎるのでオススメしない。「リアタイヤもう少し太い方がカッコイイよね」と安易やってみたがリム巾細くてタイヤ潰れてカッコ良くない。もうやりませんごめんなさい。 390です
GZで純正が煩くなってきたのでタオバオから純正を仕入れて交換しました。 >>392
gt601で装着できた、干渉等なし
燃費が10パーはダウンした >>393 >>394
どうもありがとうございます
やはり数値だけでは何ともいえないんですね
とりあえずいろいろ調べてみます
>>392
ありがとうございます
GT601は以前からいいなと思っていたので
一度検討してみます >>392
フロント、ロットによってはフェンダーと干渉する 新車時のチェンシンから
DUNLOPのTT100のF：3.00-18 R：90-90/18
に交換したら数割の燃費悪化があったのですが
皆さんどうでしょうか。 >>401
レスありがとうございます。
新車時に結構回して45か46km/lだったのが
36か37km/l位になったので
おそらくではあるのですがタイヤの重量なのかなぁと
勝手に思ってました。 タイヤの重さもあるけど
ハイグリップの路面との抵抗や
パターンの転がり抵抗が大きいね てか健康食品やダイエット関係のCM見てて思うのと一緒で
比較の条件を満たしてないように思う。
タイヤ銘柄以外の条件を同じにして比べないと、何が原因かはっきりしないでしょ。 >>402
2.75のチェンシンより3.00のTT100のほうが外周が少し長いんだよ だから同じ距離を走ってもトリップメーターは少なく表示されるから それで燃費計算すると悪化したと勘違いしやすい
って佐藤さんが言ってた >>406
外周計算したことあるけど、メーター誤差は3%ぐらいだったと思う
だから10%も燃費落ちない。
おれもTT100使ったことおるけど燃費低下はなかったからグリップでもない
空気圧かホイールはめるときにベアリングがおかしくなったとか別の抵抗が増えたでしょ GS125が気になってるんだけどGS125Rって実在するの？ チェーンをパンパンに張ったのが原因とかだったりして。 3%外周が違うんなら悪化の3%はそれってことでいいとして
ローグリップストレートパターンの純正タイヤと
ワイドサイズでハイグリップブロックパターンのTTで変化なしということはどう考えてもあり得ないな なんか配線関係で黒いビニールの絶縁テープを巻いてある部分が
夏の間にベトベトになってるわｗ ＧＮの車台番号を刻印してある部分って
なんか白っぽくてベトベトした感じなんだけど
あれって、あえて上から何か塗ってるのかね？ 以前警察24時的な番組でチャリのシートに精液掛けるって性癖の奴を見たけど、そいつが近所に住んでいるのでは？ >>411
アストロかストレートにあるハーネステープ使え。べとつかない >>418
１５歳ですか人間で言えば>>419のおばちゃんより年寄りだから大切にしてください >>420
前の猫は21年生きた。今の猫も長生きして欲しい。 ＞GS125が気になってるんだけどGS125Rって実在するの？
輸出向けであったよ。 シナチクをメンマって呼ぶのが増えてきたのはヘイトスピーチに関連あんのか？ >>428
国内生産終了後、韓国にラインごと売却
今はなぜか北朝鮮でよく見かけるらしい(スズキロゴ無し) MTはギア操作している間にスクーターに抜かれる。
街乗りじゃ敵わないかな。
アクセル全開で発進してもすぐ次の信号に捕まるし。
そりゃあムキになって競争すれば2速の上まで回る頃には
スクーターなんかブッチぎっているだろうけど
実際にはこのバイクに限らず街中でアクセル煽って
高回転からのスタートダッシュなんて恥ずかしいから絶対しない
結果的に出足は軽い原２スクーターが最強だろ クルマだってそうだけどバイクも公道で対抗心剥き出しのやつなんて一部だよ。xxxが最強とかはちょっとなあ…笑っちゃうわw >>434>>435>>436
恥ずかしい過去の行いを悔いているのだろう
そのぐらい察してやれ 多くの歩行者・ドライバーがバイクの加速を知らない。普通に走らせているときですら距離感を誤っていたりする。だから例え小排気量車といえども全開加速するなら、加速力と比例した注意力や判断力ないとヤバいよ。
殺すか死ぬか怪我するか怪我させる。YouTubeみてるとその手の事故は無数にある。もちろん自爆も。 ENのフロントフォークをOHしてるんだがスライドメタルってGS125E用使えるかな？
オイルシールとダストシールはGT125用が使えたけど… EN-3F
前後ホイルの幅が2倍ぐらいあれば
かなりの不満減るんだけどなぁ ま、人それぞれだな
俺は小排気量に空気抵抗転がり抵抗、ホイル・タイヤ重量全て増える幅広はゴメンだ タイなんかのカスタムバイクは
自転車並みの細いホイルとタイヤ入れてる奴が多いやん そんな奴いるの?
検索しても特に出てこないが。
普通みんなカブとかに太タイヤ履かせてるぜ？ タイベト台湾でホイル換えるようなカスタムが既に普通じゃない 関連動画にセクシー系が多く出てくるんだけど俺だけ？ >>446
日本人は太いタイヤが好きだが
太いタイヤはかっこつけに過ぎない。
原付でガチレースやってる東南アジアでは
waveみたいに重心が真ん中にあるスクーター
に細いタイヤ履かせて、めっちゃ高速出してるよ ミニ四駆でもタイヤ補足してるだろ
安定性あるなら細い方が早くは走れるよ
ブレーキに関しては太い方が有利と言える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
