【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519731325/ >>401
レスありがとうございます。
新車時に結構回して45か46km/lだったのが
36か37km/l位になったので
おそらくではあるのですがタイヤの重量なのかなぁと
勝手に思ってました。 タイヤの重さもあるけど
ハイグリップの路面との抵抗や
パターンの転がり抵抗が大きいね てか健康食品やダイエット関係のCM見てて思うのと一緒で
比較の条件を満たしてないように思う。
タイヤ銘柄以外の条件を同じにして比べないと、何が原因かはっきりしないでしょ。 >>402
2.75のチェンシンより3.00のTT100のほうが外周が少し長いんだよ だから同じ距離を走ってもトリップメーターは少なく表示されるから それで燃費計算すると悪化したと勘違いしやすい
って佐藤さんが言ってた >>406
外周計算したことあるけど、メーター誤差は3%ぐらいだったと思う
だから10%も燃費落ちない。
おれもTT100使ったことおるけど燃費低下はなかったからグリップでもない
空気圧かホイールはめるときにベアリングがおかしくなったとか別の抵抗が増えたでしょ GS125が気になってるんだけどGS125Rって実在するの？ チェーンをパンパンに張ったのが原因とかだったりして。 3%外周が違うんなら悪化の3%はそれってことでいいとして
ローグリップストレートパターンの純正タイヤと
ワイドサイズでハイグリップブロックパターンのTTで変化なしということはどう考えてもあり得ないな なんか配線関係で黒いビニールの絶縁テープを巻いてある部分が
夏の間にベトベトになってるわｗ ＧＮの車台番号を刻印してある部分って
なんか白っぽくてベトベトした感じなんだけど
あれって、あえて上から何か塗ってるのかね？ 以前警察24時的な番組でチャリのシートに精液掛けるって性癖の奴を見たけど、そいつが近所に住んでいるのでは？ >>411
アストロかストレートにあるハーネステープ使え。べとつかない >>418
１５歳ですか人間で言えば>>419のおばちゃんより年寄りだから大切にしてください >>420
前の猫は21年生きた。今の猫も長生きして欲しい。 ＞GS125が気になってるんだけどGS125Rって実在するの？
輸出向けであったよ。 シナチクをメンマって呼ぶのが増えてきたのはヘイトスピーチに関連あんのか？ >>428
国内生産終了後、韓国にラインごと売却
今はなぜか北朝鮮でよく見かけるらしい(スズキロゴ無し) MTはギア操作している間にスクーターに抜かれる。
街乗りじゃ敵わないかな。
アクセル全開で発進してもすぐ次の信号に捕まるし。
そりゃあムキになって競争すれば2速の上まで回る頃には
スクーターなんかブッチぎっているだろうけど
実際にはこのバイクに限らず街中でアクセル煽って
高回転からのスタートダッシュなんて恥ずかしいから絶対しない
結果的に出足は軽い原２スクーターが最強だろ クルマだってそうだけどバイクも公道で対抗心剥き出しのやつなんて一部だよ。xxxが最強とかはちょっとなあ…笑っちゃうわw >>434>>435>>436
恥ずかしい過去の行いを悔いているのだろう
そのぐらい察してやれ 多くの歩行者・ドライバーがバイクの加速を知らない。普通に走らせているときですら距離感を誤っていたりする。だから例え小排気量車といえども全開加速するなら、加速力と比例した注意力や判断力ないとヤバいよ。
殺すか死ぬか怪我するか怪我させる。YouTubeみてるとその手の事故は無数にある。もちろん自爆も。 ENのフロントフォークをOHしてるんだがスライドメタルってGS125E用使えるかな？
オイルシールとダストシールはGT125用が使えたけど… EN-3F
前後ホイルの幅が2倍ぐらいあれば
かなりの不満減るんだけどなぁ ま、人それぞれだな
俺は小排気量に空気抵抗転がり抵抗、ホイル・タイヤ重量全て増える幅広はゴメンだ タイなんかのカスタムバイクは
自転車並みの細いホイルとタイヤ入れてる奴が多いやん そんな奴いるの?
検索しても特に出てこないが。
普通みんなカブとかに太タイヤ履かせてるぜ？ タイベト台湾でホイル換えるようなカスタムが既に普通じゃない 関連動画にセクシー系が多く出てくるんだけど俺だけ？ >>446
日本人は太いタイヤが好きだが
太いタイヤはかっこつけに過ぎない。
原付でガチレースやってる東南アジアでは
waveみたいに重心が真ん中にあるスクーター
に細いタイヤ履かせて、めっちゃ高速出してるよ ミニ四駆でもタイヤ補足してるだろ
安定性あるなら細い方が早くは走れるよ
ブレーキに関しては太い方が有利と言える 125にはトコトコという売り文句がある。あと回す楽しみとか使いきれるパワーとかwそーゆーのはあくまでも売り文句なんだよね。カツカツで余裕がない。ブン回せば走らなくはないけどすぐに頭打ち。ブレーキ性能からしてもオススメしない。
基本的に過剰な期待をしない方向のほうが結果満足度が向上する。 >>460貴方はそうなんでしょうね、僕は違うけど。 セカンドバイクにはお勧め。
維持費もかからんし、運動性能は二の次だけど。
コレで長距離ツーリングも行けるし、下駄にも使える。
林道だってへっちゃらだし、ビードやわいからパンク修理もらくちん。 >>463
> 長距離ツーリングも行けるし、下駄にも使える
ほんとこれ
下道オンリーなら大型出さなくなったわ
所要時間殆ど変わらないし >>464
そうそう、結局年取って大きいの乗れなくなったらコレ一台で何でもできるよなって思ってる。
こないだ事故にあってフロント周りヘシ曲がって全損認定でさ。
ようやく過失相殺とか物損系が終息して保険屋にバイク回収されなかったからタオバオでフロントフォークやらアンダーブラケットやら発注した。
たぶん部品代より送料の方が高そうだけどね。
年内には起こすつもり。 俺はクラッチ重い大型だとすり抜けする気無くなるから遅くなるな、下道限定だけど スピードメーター160km/hはちとオーバーレンジだろ
スイスポの260km/hくらい盛りすぎｗ 60km/h、6000回転で丁度針が真上に向くGN125Hのメーターがバランスが良くて好き >>454
好まれるのは
ほどよい太さだっつーの
極太ではない いや、2輪にしろオフロード4WDにしろ
日本人って走る道と関係なく太いタイヤにしたがるよね 4輪は太いタイヤというよりホイール径を大きくしたがるよね
その副作用でタイヤ幅も太くなる感じ タペットクリアランスってみんな規定でやってる？
すげーうるさくない？ うるさいけど空冷シングルなんだしそんなもんでしょう。 あんまり下限一杯で狭くすると静かになるけどエンジンの元気なくなるよ。おもしろいからやってみて。 >>471
そのバカのお前がいう
「日本人が好む程よい太さ」っていうのが、明らかに走行性能の最適解
より太いという話をしてるだがバカは理解できない模様 実際GNだって元から、ビジネスバイクとしては明らかに太いタイヤなのに
タイヤ交換のときにもっと太くしたがるやつが大勢だしな。 すみません、
ちょっとメモ書きさせて頂きます
一次減速比 3.470
1速 3.000
2速 1.857
3速 1.368
4速 1.143
5速 0.957
二次減速比 3.214 (F14-R45) >>481
やっぱデフォの1速と2速が離れすぎだよな・・・ >>482
何そのクソだせえ昔のヤンキーみたいな返し
昭和の遺物かよお前ｗｗ >>484
反論できないバカが発狂しておりますｗｗ >>471の言ってる程よい太さとやらがもう完全に主観論になってるんだけど
低学歴って馬鹿だから主観論がそのまま通用するという世界観なんだよな
だからもう議論が成立しない。 もとは原２の適正なタイヤのサイズについての議論で、
細いタイヤの話をしてる人は、今の海外の流行や、摩擦係数についての話をしてるわけだが
低学歴はもう完全に主観論を持ち出しているだけ、んで、バイク乗り自体が低学歴が多く
実際に日本だけなぜかタイヤが太いのがずっと定着しているから、このバカどもはその自分の主観を絶対だと信じて疑わない
これだから低学歴とは議論ができないんだよ >>476
保護性能の高い高級なオイルだと若干静かになる
あとカムチェーンのテンションがゆるい場合もチェーン音が大きくなるよ バカだヤンキーだ言ってるけど、実は>>471がちんちんの話をしていることに皆気づいていない。 ここ最近キーをONにして数秒間、スタータースイッチを押してもセルモーターが無反応の時がある。
今日は信号待ちの停止直前にNへ入れて停止したら突然エンスト。
最初はガス欠かと思いきや残量は十分。スタータースイッチを押してもセルが回らず…
2～3回押したところでセルが回り始動でき、その後は異常無し。
テスターでスタータースイッチの導通を調べたけどこちらも問題無し。
バッテリー電圧も十分だしイグニッションコイルも去年交換済み(DF125用)
原因が全くわからない。同じ症状を経験された方いますか？
SロゴのEN-2A、走行距離は5万キロ弱です。 >>488
うん、わかった、わかった。
まず涙を拭こうね。 >>493
セルスタートボタン内部でハンダが取れかけていたり金具が腐食していたり
折れていたりして電気が通ったり通らなかったりする ＧＮ系ではよくあることだ
テスターで導通があったとしても それはたまたま接触が出来ているというだけなので
面倒くさがらずに右スイッチをバラシて原因を探ること
ちなみに内部部品が割れていたとしても 左右スイッチはAssy交換しかできない
ハンダの付け直し程度で済めばラッキーだね >>493
イグニッションスイッチの接点不良では？
セルが回らない間ランプとか消えてへん？
セルが回らないだけならスタンドやブレーキのスイッチとかも点検 6万も乗ったら十分減価償却済んでるだろうから、新車買って古いのは部品取りにするのが吉。
新車と言っても14万だし。 >>495
その昭和ノリ、おっさん間違いなく五十過ぎてるだろ
加齢臭がくせえんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
