【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519731325/ 濃いめはカーボン多くなる&カブりやすくなるしキックなしの低排気量の単気筒にとっていい事ないよ gn系エンジンの始動性は抜群やしな
チョーク当たり前言うても日頃から一発で掛かるから
その日だけ掛からんと心配になるよな チョーク使わんで普通にエンジンかけて暖まるまでエンジンちょいとふかし気味にしとるんやけど問題ない？
エンジンに悪いとかあるんかいな？ >>655
ブンブン煽ったりしなけりゃ問題ないんじゃね GZだけど寒い日もチョーク引かずにセルで一発始動。
アイドリングオフでボボボーボ・ボーボボ鳴るから燃料薄いはず GNでチョーク引くのなんて5℃切ってから、まだ関東は余裕でエンジンかかるわ。 臨機応変に使いこなせばいいのに。
付いている機能を使わない俺、かっこういい にしか見えない 家に着くとコックをいつもオフにしてるんだが次の日かかり悪く
忘れてコックをそのままだと次の日普通にかかるのってなんで？
てかガソリンコックって別にオフにしなくても良いんかな？
盗難対策としてキルスイッチと一緒にオフにしてるけど、、 燃料フィルターからガソリン漏れてるんじゃね？
コック閉めて次の日キャブのドレン緩めてガソリン出てくるか試してみたら？ >>663
マニュアルにはオフにする、と書いてあるらしいけど、ほぼ毎日乗る俺はオンのままで不具合何もないよ >>664
そうなんかな？
なんかそんな気もしてるんだけど、キャブの中のガソリンってそんなにすぐに気化するんかな？とか思って
今度一回やってみるわ
>>665
購入当時は自分もなんも考えずにコックは閉めずにいて冬でもチョークなしでかかっていたわ
最近は夏でもかかり悪い時あって、そん時は必ずコックオフにしてるんだよね
中華ゴムは劣化しやすいとかネットで見てガソリン漏れていたら嫌だし、盗難にも少しは効くかもとコックは最近閉めてる 乗る前にコックをオンにして数分間放置してからセルを回してみたら?
それでかかったら気化などしているってことだろうね。 コックは全くさわってなかったなぁ
あんまよくないのね 頻繁にコックを開け閉めするほうがパッキンの劣化を早めると思うのは俺だけ？ コックは定期的に動かした方が硬化予防になるからいい気はするけどな でも動かすと磨耗するジレンマ。
フッ素グリスでも塗るかな？ 燃料計があるんだから
正直コックなんて要らないだろ 駐車中にオーバーフローでガソリンが大量に漏れて以来、駐車中は必ずオフにしてるわ。
負圧コック欲しいなぁ。 >>674
フロートバルブが引っかかったんだからタンクの中の錆やゴミのチェックとフロートチャンバーの清掃 ありがとう。
でもオーバーフローしたのはTZR50のときの話なんだわ。
もちろんキャブレターとかオーバーホールして、ガソリンフィルターもつけた。
フィルターあればまぁ大丈夫だと思うんだけど、もう癖になっちゃってて。 2年半所有で4000キロのHを下取りに出したら2.5万円。
ヤフオクで捌く手間考えたらこんなもんかなと納得。
エンブレ時にパンパンうるさいのと左ハンドルスイッチの違和感に最後まで慣れなかった。 中華バイクは二束三文になりがちだからな
ある程度出回ってる＆国産パーツ流用しやすい分、値がつくだけマシ Hであれば左ハンドルのスイッチ周りをプッシュキャンセルに交換すれば幸せになれた気はする GNHは新車でも安いからねぇ
あえて中古で買おうとも思わないからそんなもんかもね >>677
ヤフオクなら6万は下らないわな
GNH結構良い値が付くのに勿体なかったな ヤフオクの相場はちょっと謎なんだよな。
ものすごく古い初期型のEN125-2Aでも、比較的新しい後期型でも、さらにEN125-3Fでも大差ない落札額ってのはどうなのかね。 >>682
たぶんそれ以上出すんなら新車買う人が多いからじゃないかな？
中古バイク屋は最低5万ぐらい粗利ないとやっていけないからどうしても叩かれるよね。 すげぇぇぇぇ、って自賠責たっぷりで知り合いにとか？ 5000km以下くらい
道民なので半年しか乗れなかった
初バイクとしてわざわざ大阪まで買いに行ったのはひみつ 北海道って球数少ないから買い取りも高めというのはあるかも。にしても高いと思うけど。 それゃなんも知らん奴に個人売買すりゃ高く売れるやで >>677
GNH持ってる俺ですら最低でも６万は出すなそれ
キレイなら８万から十万ぐらい。 ニベアには高級クリームと同一成分が気がする含まれているのを知らないはずがない ENだけど電球関連の全てと点火プラグをDENSOのイリジウムに交換したら
アイドリングや吹き上がりがスムーズで、すこぶる調子がいい >>697 追記です
電球関連は全てLEDに交換
>>698
それはあるかもｗ 冬になってバッテリーが弱ってきたGNさん。皆さんはどんなバッテリーに交換されましたか？おススメあれば教えてほしいです。 オリエンタルバッテリー
理由:安価。安バッテリー通販会社多い中でオリエンタルバッテリー社のHPが充実してた。
3年目でセル一発まだまだ元気。 グロムだな。
リセールバリューが全く異なる。
満足度も。 >>708
そもそも値段が１０万違うから。
買ってすぐ売る事が前提じゃない限り
リセールバリュー考慮しても
かかるコストはENのほうが安いわ 妄想で言うけど状態良くても下取りグロム10万ＥＮ2万とかそんなもんだよね
それなら元が安くてちゃんと車格とホイール径のあるＥＮがいいかな >>709 グロムかENって話なのになんでPCXが出て来るの？馬鹿なの？アスペルガーなの？ ヤフオクやメルカリならGROMの落札価格は最低でも17-18万円。 ENのコスパの良さが気になるんだけどグロムのミニサイズの機動力とかパーツの多さも捨てがたいんだよね
迷う理由が早く乗りたいからなんだけど グロム買えるお金があって積極的にENじゃなきゃと思う理由がないなら絶対グロムの方がいいと思う。 単純に本体価格で考えればそりゃあコスパはいいけれど、メーカー保証はないし、壊れたときに部品はなかなか手に入らないし、そもそも輸入車を整備してくれる店がほとんどない。
大抵のお店では整備を断られるし、引き受けてくれたとしても工賃がすごい高かったりするのである程度のトラブルは自分で対処する必要が出てくる。
そういうことも考えてる?
財布の中身的にGROMが買えるのなら、そっちにしておいた方がいいよ。
ただサイズが小さいから長距離とか走るのは大変だけどね。
フルサイズのバイクが良ければGROMと同じ価格帯のGSX-S125・R125もあるんだし。
しかもこっちはABS付き。
ちょっとお高めでもいいのならCB125Rとかもあるし。 あ、中古での購入を考えているのならEN125かね。
整備に関するデメリットを考えても安いし。
ヤフオクとかで2Aなら6-8万円とかで買えるしなぁ。
GROMは20万円ぐらいはするし。
まぁ個人売買はバクチだけど。 手持ち今22万でENの新車か15000キロのグロムか…
小排気量は過走行だとエンジン死にやすいって聞くけどどうなんだろ 10万台でENの新車を買って、あまったお金で整備品に投資した方がいいと思うが ３、４０万ぐらいの余裕があるんだった、ショップまかせの整備を想定して、グロムでもいいと思うけど 22万あるんでしょ？
あと10万貯めればGROM新車買えるよ。
残額だけボーナス払いとかでもいいし。 >>724
あぁなるほどボーナス払いでも良いのか…賞与なしだと貰えないものかと思ってた 正直ENとGROMのどっちかとか言われても
質問者の購入基準がわからないんだよな
原２というだけでぜんぜん違うに二台だし。
単にGROMがほしいが金銭的に厳しいとか言う話なら
ENじゃなくてアフターパーツが手に入りやすいYBRにしとけとか思うし >>725
バイトでも学生でもボーナス一括払いは利用できるからね。
カード会社にもよるけど基本的に金利もかからないし。
それを知らない人が金利の高いローンとかリボ払いとかやってるのを見るとなんだか可哀想になってくる。 なんでEN125よりも部品の都合のつかないNAVIなんだよw 結論
125はスクーターがベスト。
ミッション買うやつはガイジ。 ”あえて”の理由がないんだったら、スクーターで十分だわな GZ125HSのブレーキスイッチスプリングの長さってどのくらいですか？
今日見たら錆でポッキリ逝っちゃってて。。 GNは買う前に乗った姿を鏡で見ろよ。
大柄な奴はマジでサーカスの熊状態だからな。 >>733
俺もスプリングがなくなったときにはメジャーで車体とスイッチ間を計測してホームセンターで適当に購入して取り付けたよ。 GN２５０販売してくれねーかな
身長が高いから、ちょっとでもでけーバイクの方がいいわ >>741
でけーバイクは乗り出すのがメンドイし
すり抜けもやりにくいから普段使いには向いてない。
普段使いなら原二スクーターの圧勝。
ナローハンドルに交換すると尚良し。 >>741
グラストラッカー買っておけばよかったのに・・・ 見た目がどうとかいう理由ででかいバイク買うやつはアホだろ。
そもそもおっさんのことなんて誰も見てねえんだよな おっさんじゃなくてバイク見てるんだからバイクの見た目にこだわるのは間違ってないだろ 今GN250系列ってもうないんだっけ
voltyはモロGN250だったけどSTもそうなん？ 結構売れてたのにな
安いし丈夫だし
排ガスの問題なのかなやっぱ GNH言うほど小さくないから
125なら十分な車格やで
ぶっちゃけグラトラよりデカいよ 同コンセプトのYB125の方が良いな。
パーツもたくさん出てるし。
GNはフェンレスキットすら売ってない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
