【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519731325/ >>769
多分メーターケーブルやな
切れる前にホースの中とケーブル掃除してグリスアップしたらいいよ
音も静かになる 戻りが悪いのは中でササクレてるんだよ
切れる前兆だと思うよ ワイヤーは調子悪くなってからグリスアップしても遅いので切れる前に部品手配した方が無難 ヤフオクで「gn125 メーター ケーブル」で検索すると出品はいっぱいあるよ。
大体1200から1500円位。 アマゾンでタコメーターケーブル頼んだら二回もメーターケーブル届いて参った ギアボックスがおかしいと思ったら、たんにクラッチワイアーが切れかかってたみたい。 自分で部品調達できるのが良いところだけど、やっぱりショップとか詳しそうな人から買う方が安心だね。
気に食わないけどヤフオクでGN系の部品出してる個人っぽいとこからいつも買ってるわ。
評価があるから結構親切。 自分が便利に使えて結構親切なのに、なぜ気に食わない? 転売だからじゃないの
タオバオから自分で安く買うか、マージン払っても楽に国内で買うかの差よな 人件費とか手間賃とか輸入リスクだとかそういうのを考えられない人っているよね。
便利に使っておいて気に食わないとかないわー…。
俺はありがたく利用させてもらってるよ。
買い置きしなくても欲しいときに欲しいものが数日で届くのは非常にありがたい。 ワイヤー系の消耗品ならGN/GS125E、DF125あたりと共通だからSBS行けば買えるよ
ENのカムがかじったからDF200用を注文したら予想以上に高くついて草生えん すっかり忘れてたハンドルカバーを取り付けたわ。
あったかい。
こいつがあればグリップウォーマーいらないな。
スイッチ入れると逆に熱くなる。 >>785
禁断のアイテムやね。
夏物グローブだけでおkだし あけおめ。
ハンドルカバーを気にいっているのだけど、手の抜き差しに手間がかかるのが難点だね。
手首を絞っている部分を切り取ってしまえばいいのだろうけど、巻き込み風で効果が落ちちゃうかな? >>791
手を抜く時は気にならなくない?ってモノに依るか。
入れるときはハンドル無視して奥まで入れてからちょっと引いてハンドル掴むと良いよ。 俺のは紐を縛ったり緩めたりで手首の絞りを調節するやつだな
常時緩めてるけどそんなに寒くは感じない >>794
塗装さえ出来れば大したカスタムしてないから真似は簡単に出来そうじゃない?
この人確かバクステにもしてたよね?
いまいち方向性が分からんわ。 GNってどんなにカスタムしても玉突き事故の真ん中で挟まれたようなくの字、どうにかならんのか? >>798
それな スイングアーム長くする、タンク替える辺りでなんとかなるかな?
>>794のGNはあんまくの字に見えないね gn125とgs125共に「あと10センチ全長が長かったら良いのに」と想ってる。 グラストラッカーやSTのスイングアーム使ってホイールベース伸ばせるんじゃないかな。いや、知らないけどね。 前も後も立ち上がってて真ん中が下に凹んでるからしかたないか。
シートだけトラッカー系にしてもタンクかフレームが斜めだからどうにもならないし、これがジャメリカンというより
GNというカテゴリにしてもいいほど強烈な個性だな。 ジャメリカンというよりGNというカテゴリーってジャメリカンがこういうもんでしょ。同世代のSRやらCMみても。
スズキは四輪の方はデザイン回帰やらうまいことやってるけど二輪でオーソドックスな70年代デザイン作ってくれんかな。 ノーマルシートの後ろがボコッて盛り上がってる形状で余計にそう見えるんじゃないか
薄めのに換えたらさほど気にならなくなったし
まあ馬鹿でかいテールランプも存在感ありすぎる >>804
金になるなら既にやってる
金にならないからやってない >>805
確かに、アメリカン風味を演出するのにフロントフォークとシートが一役買っている。
あと、シートレールより後ろのフレーム角度ね。あそこのはね上がり。
フレーム単体の画像を拾ってきて、EN125あたりのそれと重ねると判る。 他が空冷シングルで儲けてる時にテンプターだもんなあ >>808
HやFはライセンス品であって純血ではないな >>813
インスタのハッシュタグ
#bmwbike #トライアンフ #モトグッチ
なぜ#スズキを入れないんだ中華のライセンスエンジン使ってることは公表してるのに >>814
英語サイトにはSUZUKIの記述があるのにね。英国車イメージで売るつもりかな? >>814
ベース車の値段を知ってるとそうだよね。カスタム内容の値段としては相応なのかな?見積れる人いない? インジェクション!?
まあこんだけのパーツ集め取り付ける手間と時間を考えれば安いんじゃないか。
エンジンは信頼性有るわけだし。 >>813
250はいいとして125はスイングアームが短すぎて寸詰まりでバランス悪すぎ。
なぜ、250と一緒にしないのか? >>815
ベースと言ってもGNなのはエンジンだけじゃない?
それに中国では半製品状態で組み立てはイギリスでそれを輸入だから頑張ってる方じゃない? 中華の弱点って焼き入れ、溶接とか表面処理じゃん。
こっちと同等の管理をされてる工場で作るんならともかく、
部品レベルで中華品質なら組み立てじゃフォロー出来ない。 GNとGSは国産モデルあるからフルではない
国産GN持ってるし https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p2.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p3.jpg
3輪バイクが豊洲を疾走!卸売業者の新たな足になるか
イケヤフォーミュラ(栃木県鹿沼市、池谷信二社長)は、
11日に開場する東京都中央市場の豊洲市場(東京都江東区)に電動トライク(3輪バイク)「IF―T1」を10台提供する。
市場内で車両メンテナンスなどを手がける東泉車両(東京都中央区)や内田工業(同)を介して卸売業者に貸し出す。
環境に配慮しながら市場関係者の利便性向上につなげる。 同トライクは場内での移動のほか、東京・銀座など場外の公道での輸送でも利用される見通し。
同トライクの最大積載量は150キログラム、エンジン出力は排気量換算で125cc程度。
リチウムイオンバッテリーを出力4・5キロワットのモーターに接続して走行する。
最大時速は58キロメートル。
約5時間の充電で約45キロメートル走行する。
池谷社長は「トライクは2輪車よりも運搬性に優れ、4輪車よりも小回りが利く。
東京都内特有の細道などにも対応できるし、電動で環境にも良い」と強調する。 ヘルメットなしで乗れるやつ?
でもナンバーが軽二輪のナンバーっぽいけど 125cc程度となるとミニカー登録は無理だろうし、58キロも出るんじゃ農耕車もダメ。とすると原二登録?ナンバー白いしノーヘルだし???。大型トライク並に自動車登録だったりして。 3輪自体を否定するつもりは全くないが、
下手に事故るとやれ規制だーと騒ぐ人がいるから、
安全に注意して乗ってほしい。 軽二輪ぽいけどノーヘルなら昔の小板ナンバーになるんじゃない?360ccまでだっけ PCXも電動のやつ出たけど航続距離と充電考えると一般用途にはちょっと厳しいよな 最近中華生産125CCMT車がブームになってることを知り検索で必ずヒットする最寄りのSOXへ
行ってみた。GN1252FとYB125SPに絞って両方店頭で見せてもらった。双方共に乗り出し価格が
全く同じだった。跨った印象はどちらかというとGNの方がポジション的にマッチした。あと20万1千円
という価格にしてタンクの塗装とかフェンダーのメッキとか結構頑張っているなと思う。あとSOX
がバイク屋として信頼できるかにかかってる感じだ。今回接客した営業は店長だったけど工場
を見たら整備士はアンチャンだった。このスレのGNオーナーの人はどのバイク屋で買いましたか? 俺はヤフオクで7万円で買ったわ。
新車で買うのなら今はGSXとかがあるんだからそっちにしたほうがいいような気がするが。
10万円位アップしちゃうけど、長い目で見れば差額はそうたいしたもんでもないし。 Buzz
乗り出し15万だった。(自賠責は旧バイクからの継続) 大阪でH乗り出し15万だった
20万だすなら、+αしてワンランクあげるな >>840
因みに2年前より1万上がってるんだけどね。
最近元が2円ぐらい下がってるから次のロットは下がるかも >>835
今は亡き愛知の某店。某というか店名すら忘れただけだが。
俺が買った半月程のちに閉店してた模様。 >>845
同じとこで同じ時期に買ったわ……
何の知らせもないしGNの調子もよくて店に用がなかったから閉店に気づくのはだいぶ後になってのことだった
とはいえ店の世話になるような問題は全く起きてないので影響もない >>835
2Fを20万出して買うのはバカバカしい。
2Fは5年ぐらい前はHとほとんど値段変わらなかった。
五年前
2F 装備が潤沢だが中国国内での現行車だったので生産数が多い
H 装備が貧弱だがスズキ時代のパーツが多く信頼性があった。中国では規制で売れず輸出のみ
現在
2F 中国国内では田舎以外では規制で新車販売できない輸出メイン
H 2Fと事情は同じだが装備が少なく、むしろ輸出向けではこっちが売れてるため値段が安い アフター考えたら入手しやすいHを買うべきで
Hの装備の貧弱さが嫌ならYB125SPを買うべきやな
2Fはないわ どっちみち2Fってもう生産終了されるから、やめておいたほうが無難
Hは継続販売らしい 欧州からバロン経由で逆輸入されたGS125Eに乗ってるんですが、これについてた純正キャリアの耐久性ってどんなもんでしょう。
ホムセン箱つけて色々物入れたいんだけど、走行中にポッキリ逝きそうで不安です。 GSはGNに比べて劣りそうな気はするし参考にならんかもだけどGNの耐荷重量は5kgだった気がする。昔ホムセン箱付けてツーリング行った時正直怖かったな。
ミニ工具セット、一眼レフ二台、レンズ数個とランタン、コンロとヤッケやらタオルその他諸々入れてそこそこの重さになった。結果大丈夫だったけど気になるからその後結局外した。https://i.imgur.com/QLJyZnv.jpg >>835
SOXは地域差があるだろうな
俺はGNHを地元のSOXで買ったけど対応は良いよ
中華品質なんで納車時に左スイッチBOXに傷があるのと
リアキャリアが歪んで溶接されてるのを指摘したらその部分は新品部品に交換してくれたし
自賠責のステッカーにシワが入って貼られてたので再発行して貼りなおしてもらった
リアのタンデムステップがひっかかったみたいになってまっすぐ出ないのも気になるんだが
店に在庫してあった他の車体も同じ状態だったので、まあそんなもんかと、それはそのままにしてある
ちなみに、消耗部品以外の部品の取り寄せは早くて2週間、長ければ2カ月くらいかかるw >>852
写真付きでありがとうございます。
GNでそれだけ乗せて不安だった、ということでしたらGSではやめといた方がいいかもですね…
積み方については別の方法を考えてみます。 うちのはちょいちょい缶チュー2ケースとかガン積みしてるがhだと2fみたく座面とフラットじゃないから
フォーク突き出しにハンドルをスワローにしてても荷重後ろに寄り過ぎて走り難いのが怖いだけで
キャリア自体の耐久性とかは特に問題無いけどな この手のキャリアの公式的な対荷重って数キロだからな
ガッツリ積みたい場合はリアシート部分も使って分散させないと GSのセンタースタンドを立てづらいのは自分だけ?
カブと比較してだけど、明らかに立ちにくい(車体の重心の関係?) 一瞬何スレか忘れて「R1250GSとカブじゃ車重違いすぎるから当たり前だろ……」と思ってしまった 俺も>>852みたいな積み方でキャンツー行ってるが全然余裕だよ!
その状態で林道とかも走ったけど全く問題なかった
まあでも折れても責任は持たないけどね! バイセン安くね?
GSX-S125買おうかなと思ってGoobike見ているのだけど、総支払額で最安レベルぽい。 >>864
バイク○ンターはすべての点検、オイルやその他
消耗品をバ○クセンターで受けないと保証が
無効になるよ。
平行車ならあんまり関係ないけど GS125の燃料タンクの容量ってどれくらいでしょう。
ネットで調べたら10Lと12Lと書いてあるサイトがあって混乱してます。
それとも国産、欧州、中華でそれぞれ違うんでしょうか。 >>865
いつも思うんだけど保証ってなんか意味あるのかな。
関西の雄、クソバイクショップ◯ミオでgn買ったとき購入1年間だか初回点検時だったかオイル交換工賃無料ってあったからやってもらったら3800円くらい取られた。
望んでもない高いオイル勝手に入れての工賃無料のからくりがセコすぎる。実際なんのオイル入れたかも謎だったし。
整備スキルもないクソ店員が不具合対応するし。 >>862
まあSOXは諸経費高いよなw
「外車」だからって梱包開梱費取られる
自宅までSOXのトラックでSOXのスタッフが持ってくるだけで納車費1万取られる
ナンバー取得するのも、店舗がある地域の市外だとやたら高くなる
まあ嫌なら自分でナンバー取ってこいって言われるんだがw ナンバーくらい取りに行けよ、とは思うが、梱包開墾は仕方ねえかな。木枠に入ってくるし、その解体処理とか面倒なんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています