【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■関連スレ（隔離スレ）
【三輪】YAMAHA TRICITY Part46【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/
■前スレ
【ﾜｯﾁｮｲ有り】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531405394/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スピードを出せば出すほど危険なんだからゆっくりでいいのよ >>332
返信ありがとうございます、参考になります。
2ヶ月近くですか… 155や新型125のリヤサス長って
取り付け長340mmでいいの？
なんか旧125から品番変わってるので気になって。 こんなバイク目三角にしてのるバイクじゃないし。
平和でよいよ。
とはいえもうちょっと加速感ほしいな レスありがとうございます。
関越の3車線のうち真ん中を走っておられたのですが、
真ん中は時々100kmくらいに流れが加速しますので
そんな時は一番左車線を走るのが無難なのかも。
でも関越は真ん中車線も90出ればたいてい十分かと思います。
私は上信越道も時々走りますが2車線で左でも100くらいで
流れるので250cc欲しくなることがあるかも
しれません >>338
サスペンションの位置が微妙に変わってるから違うよ
340だと長い。N-MAXと同じ335だと思うよ
340に変えるとサイドで置いたとき普段より車体が寝るから間違いないはす。
ただ、旧トリシティのサスでも着くからあまり気にすることないよ >>338
155は325ｍｍらしい。
おそらく合ってると思う。
N-MAXの純正は337ｍｍって何かに書いてあった。
社外品は335ｍｍだけど。 >>341
>>342
ありがとう。
やはり340じゃ無かったですか。
取り付け状態の実車測ったところ
自重だけで15mmプリロード掛かってると
思え無くて安心しました。
とりあえず10mmアップの
NMAXサス人柱になってみるかなぁ。 >>343
俺は340使っている。
メーカーいわくnmaxのだと車重違うから危険とのこと トリ１５５を去年（２０１７年）４月から乗り出し、３０００キロごとにオイル交換をし、
１万３０００キロ時点で全タイヤ交換をした。
今回２万８０００キロになったので、遅ればせながらＶベルトの交換と全タイヤ交換、
オイルの交換などを依頼したら、ブレーキパッドが全部すり減っているということで
これも交換してもらった。
費用は全部で９万３０００円だったが、新車同様の乗り心地になったので、良かった
と思う。
走り心地は、新車時よりも良いくらいになったから、お金がかかってもメンテはちゃんとやって
おくべきだと感じた。 など、って買いてるから他にも作業はあるんだよね？
さすがにそれだけで9万はボリすぎだわ 書いてるのは高めに概算だしても5万もいかないな
他どこに金かかってるんだろう メーカーの販売店ならタイヤだけで3万くらい掛かるからあながちそんだけ掛かるんじゃね？
それで頼む方もバカだとは思うけど。
まるで車の車検並みの金額だが明細見てみたいな。 >>345
それでなんとも思わないでお金払ってきたなら中々の上客だね。どんな高級な、タイヤ買ったんだ。 >>345
タイヤ交換22000円程度で出来るからその値段だと書いてない他の事も色々しないとそこ迄の値段にはならないよ >>343
N-MAXとトリシティだとサスの上の取り付け部の大きさが違う気がするけど、人柱してくれると嬉しいな
トリシティの方が小さいサイズしか入らないかも知れないけど、N-MAX用で入らなければ、切れば良いんだから頑張って！
人柱報告楽しみにしてますよ >>344
>>353
NMAXと車重は違うけど
前が重いだけだから後輪の重量って
そんなに変わらないと思うんですよね。
YSSならサス上部の大きさ共通と思うので
ちょっと悩んでます。 >>354
メーカーに確認した、巻き数と太さ微妙に違うそうで。
まあすきなのつけろ >>346, >>347,>>348,>>351,>>352,>>355
皆さまは、トリ１５５のタイヤ交換をなさったことがあるのでしょうか。
わたしも、予想外に高かったとは感じています。
明細をお示ししますので、おかしなところがあれば、ぜひご教示く
ださい。
http://imepic.jp/20180917/848230 あ、おめー死に底無いか。
思いっきりボられてるが気にすんな。
今後も気持ちよく払ってやれ >>356
ちなみにどこのサスですか？
トリシティ用があってメーカーに問い合わせ出来て
長さ設定がある様なので
アドバンスプロのzeta かな？ ブレーキパッドは交換時期やけど、ディスク交換は無いやろ･･･
基本的にバイク屋の「後から見たら〜が」は後から見なけりゃ分からなかったぐらい些細な事だから
詳細聞くまではほっといていい >>358
この明細のどこがボラれているのか具体的にお教えください。
それが分からないと死んでも死にきれないです。
これぞまさしくあなた様の言う死に底無いでしょう。
このままでは、けっして本当のことを教えてくれないあなた様を
お恨みすることになりかねませんので。 >>357
これタイヤ交換じゃなくて
オーバーホール＆パーツ交換て言うんじゃないの？ >>361
ボラれたというより過剰整備やわ
工賃も部品代も普通 リアタイヤ高くないですか？
それと、走行距離からしてディスクはもっともっと持ちますよ。まさかブレーキパット交換の度にディスク交換していたのですか？
自分も全体的に割高感があるのですが、それは北海道だからですかね？ >>345
>>361
元メーカーメカニックです。
ボラれてるかどうかはそれぞれの判断によるけど
一応店とメカ側としての意見で値段は普通。
過剰整備とも言えなくもないけど、悪くもない。
お店と乗り手の関係で費用より安心感を求めるなら、
費用も妥当かな。
工賃値引きも適正。
> 走り心地は、新車時よりも良いくらいになったから、
> お金がかかってもメンテはちゃんとやって
> おくべきだと感じた。
って思ったのなら、それで喜べばよかったのに。
車両見てるのは現場のメカニックだし、
そこを信用できずにボラれたと思うなら、
それを店に伝えるべきだし。
時すでに遅しだけど、
ネット上ににほぼ店も担当のメカニックの名前も公開されて、
店から見た客としての信用はもうないけどね。
残念。 軽オーバーホールに近い内容だね。
予算枠を店に伝えないと駄目だよ 今後も長く乗り続けるなら別段悪くはないよね
本人がタイヤ交換だけのつもりだったって言うんなら過剰かも知れないけど 税抜で実売だと車両価格の約1/3のメンテか
俺なら3輪飽きてきたし乗り換えをも考えるな >>361
相手先どころか自分の電話番号も
車体番号も携帯番号も載せてる・・・
名前も住所もネットに開示してるし、
全部自ら明かすとは・・・あ〜ぁ >>372
それ業者と担当者やないの？ 車車体番号はアレだが… バイクプラザの電話番号は下に見えてる住所のところで隠してある >>373
伝票って左上に顧客(お客様情報)入れて、
自社情報は下部か右上
左上に自社情報だったら通例失礼なのでやらない
ググってみたらハーレー他国内外の代理店もやってる
直営ではないけど手広く安定しているお店の雰囲気
整備費用もメーカー系よりほんのちょっとだけ高いところもあるけど、全然普通
最後の値引き調整で十分納得できる価格
良さそうなお店との関係壊したね
もったいない まあとりあえずディスク交換はいらないと思うけど、北海道って冬の間は乗らないんだよね？一度に整備するんじゃなくて何回かに分けて整備したら良かったのにね。ブレーキパットって前後同時に変えないよね？普通は前の方が早く減って後輪は余り減らない気がするけど。 AmazonでポチったLEDライトをローソンで受け取ってルンルン♪でうｐしたら自宅までモロバレしたよ(´・ω・｀) >>365
プロの方とは思うんですけど、走行距離が27000キロで前後のディスクまで交換ってのは、ほとんど無いことでは？
どういう車両の状態だったかは分からないにしても、普通は無いと言うべきでは？ >>378
使用環境、使用方法によって異なります
普通が何かわからない状態で、交換の必要性の有無に関して「普通ない」とは言えません
言えるのは
整備士が不必要な交換を勧めることが、普通ないです
特に降雪地帯使用でのローターは
融雪剤などの影響を受けることもあり、
また運転者のブレーキ操作によってほんの1万キロですら
交換が必要なお客様もいました
これは私が実際に対応した事実です 新車のような、と書いてるから金額からフロントサスO/Hとかクラッチやトルクカムまでバラしてんのかと思ったけどたいした事やってねーな。
タイヤ総額4万で普通に思えるお前らも大概だよ >>357
東京と比べるとタイヤ交換はかなり割高に感じます。E/gオイル、ギアオイル、プラグ交換は自分で出来るからその分の工賃も要らなくなる。基本的に俺は経費で落とすので値段は二の次で気持ちよく付き合えるお店を選びます。 タイヤ交換前後で27000円だったから、4万円はさすがにぼったくりかと。 >>381
単純にディスクの交換を27000キロでする割合を経験上から教えて頂ければ嬉しいです。
整備士が不必要な交換を勧めることが、普通ないと言うのは同意です。
ただ、一万キロでディスクを交換する例もあるように、不必要な交換を勧める、普通ではない整備士も残念ながらいる事でしょう。
教訓としましては、信頼のおける店を見つけるか、おかしいと思ったらセカンドオピニオンを求めるか、自分である程度勉強するかでしょうか。 そんだけ換えたらそんなもんだろう。
でね、最初に予算を言えば良かったのに。
タイヤだってパッドだってピンキリだし。
それなりのもんに換えたのに。
あと、工賃が高いと思うなら、自分で。 まぁ28000kmでディスク交換しないといけないのは、ブレーキパッドが減ったまま乗っていて、ディスク削っちゃったじゃないかね？
点検頻度を増やした方がいいかもね ディスク関連は疑問があるけど、他の部分に関してはまぁ常識の範囲内だって
タイヤに関しても個人ショップならそんなもんでしょ
その店は信頼するには十分だったのに、店名＆担当者名晒しちゃって
バカな事したな こんくれぇ どってことあるかよ。
適正連呼でいいCMじゃねえか。 購入して4年が過ぎたが交換したのはオイルとバッテリーにクーラントくらい
まだ走行4,200kmなんで10,000kmまで後6年くらい掛かるわw >>386
割合というと難しいですが、正しいメンテナンスとブレーキパットのチェック、交換をしていれば、恐らくローターは50,000キロ以上はもつはずです。
あくまでも、正しいメンテナンスとブレーキパットのチェック、交換をしていれば、です。
ハードなブレーキングを繰り返す、融雪剤などによる侵食など、距離にこだわらず交換した方がいいと判断する場合もあります。
距離で判断しません、ローター面で判断します。
昔はローターの波打ちも研磨して使うこともありましたが、今は交換した方が結果安上がりです。 ID真っ赤にして書くことでもないですし、
皆さん絶対わかっておられますが、
自分以外の命に関わるのが乗り物です。
ここを第一前提にして、
コストを下げるなら、
自分の足を使う、頭を使う、腕を使う必要があります。
整備を自分でする場合、自分に責任が生まれます。
コストは責任の対価だとイメージするようにしてます。
ぼった、ぼられたで整備を見ないでいただけるとメカとしては嬉しいです。 >>391
年1000km…
レンタカーで充分じゃないか… >>394
バイクのレンタカーは高いしな。
俺も週末月に一回乗るかどうかだから年間1,000キロも行かないかも。 7月末に注文して、ようやく来週納車だわ。
屋根の生産がめちゃくちゃ遅れてた模様 もうね、経費で自費じゃないからって言ってる時点で、こんなに情報を公開している会社なり個人商店は先が・・・ってことなんだよね。 >>392
ありがとうございます。
参考になります。 誰かあの携帯番号に番号発信無しで電話してみた？
俺がやってみようかな？
今日はもう遅いので、今週の日中どこかで？ 何が楽しくてそんなくだらないことやるんだ？暇なやつだな 前々からノリオは迂闊すぎんだよ。
人の話は聞かねえ、真摯に諭してくれる人を煽り認定して攻撃するし。
それが自爆晒しに繋がるんだけど、本人は「何がおかしいの？」ってボケ炸裂してくるはず。
上みたいに電話するとか本気か冗談かわからんアホも書き込んでくるし
コケてそのまま死んでれば良かったんだよ、ほんとマジで。
スレの癌細胞に変わりつつあるなこいつは。 >>403
匿名だからと言って、こういうゲスなことばかり書いて人間として恥ずか
しくないのかナ。 SMによるとブレーキディスク使用限度は3mmだけど
屋根付がどれ位ブレーキに負担かけるかはわからないからなー
工賃は仙台以北の店としては普通ですよ。南と比べちゃいけない >>407
HONDAに聞いたことがあるけど、仙台あたりがディーラーの北限って。そりゃ東京なら２りんかんやナップスで交換すれば安いよね。タイヤ専門店もあるし。 >>407
ボラれてなんかいないことが分かり安心しました。
大変穏当なご教示をたまわり有難うございます。
ちなみに代金はバイク引渡と交換に全額支払い済
みで、返金を受けようなどという気持ちはまったく
ありませんでした。 >>405
煽りなんかじゃありません。
敬老の日に免じていただき、お若いけれども大先達である皆さま方に
良きアドバイスをお願いしたまでです。
皆さまには、今後ともご指導よろしくお願いします。 ところで、ブレーキフルード交換とかワイヤーの注油もしてもらったの？ >>410
今後も長く乗るなら安心感を買ったと思えば高いとは感じないかもですね！トリシティライフをお互いに楽しみましょう たまたま在庫あったので、青の155トリの契約しました！
先輩方よろしくお願いします！ >>416
安心感の問題じゃない。
バイク乗るなら最低限仕組みを知れって話。 昨日バイク屋にトリ155の納車どれくらいかかるか聞きに行ったら「今買うのは・・・」「春先の方がいいんじゃない？」と言われましたフルモデルチェンジはいつ頃あるのでしょうかエロイ人教えてください 納車に時間がかかり、行楽シーズンに間に合わないかもしれないし
これから冬になり乗る機会も少なくなって駐輪場に止めとくだけなら春になってからが良いんじゃない?
…という親切心 >>421
青、黒が１０月中旬、城が１０月下旬くらいに納車できると言われたんだけど春まで待ては゛シアンがでるかもしれんので思案してみます 個人で好きな色なら他人がどう思おうがかまわないじゃん、くだらない 先週テレビ東京のワールドビジネスサテライト
で125ccバイクブーム？みたいな小特集が
あって、スズキの人はトリシティを
推してたんだけど画面に映ってたのは
シアンだったね ごめん、スズキじゃなくてヤマハです
睡眠不足ご容赦 >>428
犬が人間に噛みついてもニュースにはならないが、人間が
犬に噛みつけばニュースになると言われる。
ヤマハの人間がトリシティーを推してもニュースにはならない
が、スズキの人間がトリシティーを推せばニュースになるんだ
ったけどね。惜しかったな。 俺は>>431を読んだときに
まずはダイエットしろよと思ったことは内緒だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
