【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■関連スレ（隔離スレ）
【三輪】YAMAHA TRICITY Part46【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/
■前スレ
【ﾜｯﾁｮｲ有り】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531405394/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>378
使用環境、使用方法によって異なります
普通が何かわからない状態で、交換の必要性の有無に関して「普通ない」とは言えません
言えるのは
整備士が不必要な交換を勧めることが、普通ないです
特に降雪地帯使用でのローターは
融雪剤などの影響を受けることもあり、
また運転者のブレーキ操作によってほんの1万キロですら
交換が必要なお客様もいました
これは私が実際に対応した事実です 新車のような、と書いてるから金額からフロントサスO/Hとかクラッチやトルクカムまでバラしてんのかと思ったけどたいした事やってねーな。
タイヤ総額4万で普通に思えるお前らも大概だよ >>357
東京と比べるとタイヤ交換はかなり割高に感じます。E/gオイル、ギアオイル、プラグ交換は自分で出来るからその分の工賃も要らなくなる。基本的に俺は経費で落とすので値段は二の次で気持ちよく付き合えるお店を選びます。 タイヤ交換前後で27000円だったから、4万円はさすがにぼったくりかと。 >>381
単純にディスクの交換を27000キロでする割合を経験上から教えて頂ければ嬉しいです。
整備士が不必要な交換を勧めることが、普通ないと言うのは同意です。
ただ、一万キロでディスクを交換する例もあるように、不必要な交換を勧める、普通ではない整備士も残念ながらいる事でしょう。
教訓としましては、信頼のおける店を見つけるか、おかしいと思ったらセカンドオピニオンを求めるか、自分である程度勉強するかでしょうか。 そんだけ換えたらそんなもんだろう。
でね、最初に予算を言えば良かったのに。
タイヤだってパッドだってピンキリだし。
それなりのもんに換えたのに。
あと、工賃が高いと思うなら、自分で。 まぁ28000kmでディスク交換しないといけないのは、ブレーキパッドが減ったまま乗っていて、ディスク削っちゃったじゃないかね？
点検頻度を増やした方がいいかもね ディスク関連は疑問があるけど、他の部分に関してはまぁ常識の範囲内だって
タイヤに関しても個人ショップならそんなもんでしょ
その店は信頼するには十分だったのに、店名＆担当者名晒しちゃって
バカな事したな こんくれぇ どってことあるかよ。
適正連呼でいいCMじゃねえか。 購入して4年が過ぎたが交換したのはオイルとバッテリーにクーラントくらい
まだ走行4,200kmなんで10,000kmまで後6年くらい掛かるわw >>386
割合というと難しいですが、正しいメンテナンスとブレーキパットのチェック、交換をしていれば、恐らくローターは50,000キロ以上はもつはずです。
あくまでも、正しいメンテナンスとブレーキパットのチェック、交換をしていれば、です。
ハードなブレーキングを繰り返す、融雪剤などによる侵食など、距離にこだわらず交換した方がいいと判断する場合もあります。
距離で判断しません、ローター面で判断します。
昔はローターの波打ちも研磨して使うこともありましたが、今は交換した方が結果安上がりです。 ID真っ赤にして書くことでもないですし、
皆さん絶対わかっておられますが、
自分以外の命に関わるのが乗り物です。
ここを第一前提にして、
コストを下げるなら、
自分の足を使う、頭を使う、腕を使う必要があります。
整備を自分でする場合、自分に責任が生まれます。
コストは責任の対価だとイメージするようにしてます。
ぼった、ぼられたで整備を見ないでいただけるとメカとしては嬉しいです。 >>391
年1000km…
レンタカーで充分じゃないか… >>394
バイクのレンタカーは高いしな。
俺も週末月に一回乗るかどうかだから年間1,000キロも行かないかも。 7月末に注文して、ようやく来週納車だわ。
屋根の生産がめちゃくちゃ遅れてた模様 もうね、経費で自費じゃないからって言ってる時点で、こんなに情報を公開している会社なり個人商店は先が・・・ってことなんだよね。 >>392
ありがとうございます。
参考になります。 誰かあの携帯番号に番号発信無しで電話してみた？
俺がやってみようかな？
今日はもう遅いので、今週の日中どこかで？ 何が楽しくてそんなくだらないことやるんだ？暇なやつだな 前々からノリオは迂闊すぎんだよ。
人の話は聞かねえ、真摯に諭してくれる人を煽り認定して攻撃するし。
それが自爆晒しに繋がるんだけど、本人は「何がおかしいの？」ってボケ炸裂してくるはず。
上みたいに電話するとか本気か冗談かわからんアホも書き込んでくるし
コケてそのまま死んでれば良かったんだよ、ほんとマジで。
スレの癌細胞に変わりつつあるなこいつは。 >>403
匿名だからと言って、こういうゲスなことばかり書いて人間として恥ずか
しくないのかナ。 SMによるとブレーキディスク使用限度は3mmだけど
屋根付がどれ位ブレーキに負担かけるかはわからないからなー
工賃は仙台以北の店としては普通ですよ。南と比べちゃいけない >>407
HONDAに聞いたことがあるけど、仙台あたりがディーラーの北限って。そりゃ東京なら２りんかんやナップスで交換すれば安いよね。タイヤ専門店もあるし。 >>407
ボラれてなんかいないことが分かり安心しました。
大変穏当なご教示をたまわり有難うございます。
ちなみに代金はバイク引渡と交換に全額支払い済
みで、返金を受けようなどという気持ちはまったく
ありませんでした。 >>405
煽りなんかじゃありません。
敬老の日に免じていただき、お若いけれども大先達である皆さま方に
良きアドバイスをお願いしたまでです。
皆さまには、今後ともご指導よろしくお願いします。 ところで、ブレーキフルード交換とかワイヤーの注油もしてもらったの？ >>410
今後も長く乗るなら安心感を買ったと思えば高いとは感じないかもですね！トリシティライフをお互いに楽しみましょう たまたま在庫あったので、青の155トリの契約しました！
先輩方よろしくお願いします！ >>416
安心感の問題じゃない。
バイク乗るなら最低限仕組みを知れって話。 昨日バイク屋にトリ155の納車どれくらいかかるか聞きに行ったら「今買うのは・・・」「春先の方がいいんじゃない？」と言われましたフルモデルチェンジはいつ頃あるのでしょうかエロイ人教えてください 納車に時間がかかり、行楽シーズンに間に合わないかもしれないし
これから冬になり乗る機会も少なくなって駐輪場に止めとくだけなら春になってからが良いんじゃない?
…という親切心 >>421
青、黒が１０月中旬、城が１０月下旬くらいに納車できると言われたんだけど春まで待ては゛シアンがでるかもしれんので思案してみます 個人で好きな色なら他人がどう思おうがかまわないじゃん、くだらない 先週テレビ東京のワールドビジネスサテライト
で125ccバイクブーム？みたいな小特集が
あって、スズキの人はトリシティを
推してたんだけど画面に映ってたのは
シアンだったね ごめん、スズキじゃなくてヤマハです
睡眠不足ご容赦 >>428
犬が人間に噛みついてもニュースにはならないが、人間が
犬に噛みつけばニュースになると言われる。
ヤマハの人間がトリシティーを推してもニュースにはならない
が、スズキの人間がトリシティーを推せばニュースになるんだ
ったけどね。惜しかったな。 俺は>>431を読んだときに
まずはダイエットしろよと思ったことは内緒だ >>431
一日またがってても余裕
ポジションの自由度は高いから、ケツ位置を替えながら乗るべし ゲルザブ使っていても2時間が限界だな
ケツ肉が足らない 足を伸ばせないからガニ股になってエコノミークラス症候群回避 いっそタンデムシートに座ると膝伸び＆適度な前傾になって楽だよ >>439
俺も疲れたり尻痛くなった時によくやるよ 制服JKがカブみたいなのに３人乗って通学してるのが１番好き ウエストサポートつきシート買おうか迷ってるんだけど、使ってる人いる？
どう？
背もたれが画像見た感じだとそこまで大きくなくて、効果あるのかなーと悩んでる
ノイワットダンとかみたいに、見るからにでかい背もたれならわかりやすいんだけど・・・発売されてないんだよね これか？
ttps://sociorocketnews.files.wordpress.com/2013/08/g2hlbjwz9ein2hpavtsgbtwmco1_400_580.jpg >>445
それ いいね
目つき鋭いのは風圧かな？ キャリア付けるのめんどくさい。YAMAHAが細かくコストダウンしてパーツが微妙に変えている。 >>448
煽るつもりでなく、どういう意味？
ごめんな
コストダウンするとパーツは共有化される
何が何に対して微妙に違うから面倒臭いの？
キャリアを付けたくないの？
付けたいの？ パーツの材質変更ならわかるけど、パーツ1個変えるだけで結構なコストかかるで 大きい荷物多いとトップケースは邪魔になるだけだから >>452
給油時にシート開けないとダメだから荷物載せるときは注意 >>455
ってことは、付けたかったのは現行にTWRのキャリアか、スライドキャリアかな
今のトリシティはモデルチェンジしてるから、
モデルチェンジ前のパーツでつかないものもあるんだよ
コストダウンじゃなくてモデルチェンジチェンジだから仕方ないのさ
型式2BJ-SEC1Jが現行トリシティ125
型式2BK-SG37Jが現行トリシティ155
これは外装パーツはほとんど共用かな
でも装備で違う部分もあるから注意してね
旧型式とはエンジンとシート周りとキャリアは
ごっそり違うから特に〜
長文失礼 >>458
ごめん、そのとうりで俺が間違えてる・・・
キャリア一緒・・・orz
大型キャリア使う時のアシストグリップの取り付け位置が違う >>460
トリシティ大好きどうしで仲良くしようぜ… フロントタイヤの寿命が後2000km程度何だが
オススメ無い？ >>464
まだ全然走れそうな距離なのにね。
俺はリアは15000キロで駄目になったけどフロントは現在28000キロで、そろそろ換え時な感じ。 ヤマハは儲けはあるだろうね
ショップなんかだと儲けは雀の涙でアフター整備で何とかやっていく感じ 吊り上げとかそういうのはよくわからんが
事故ってのは追突でもされたんか？ フレームがねじれてないか？
マフラーがこんなに潰れるのは追突事故だろうしフロント部のパーツ取りにしか使えないんじゃ ワールドウォークのスクリーンが欲しい。
手頃だし。 >>471
だよね
このくらいなら修理して売るでしょ
それをせずにオクに流すって事は何かあると考えた方が良いように思う >>473
マフラーのステーに亀裂が入っているようなこと書かれてるけどこれってマフラーステーというよりフレームなんじゃないの？まともに真っ直ぐ走らなさそうだし、なにより走っている途中でいきなり大破しそうだよね。 ワークマンでイージスリフレクト買ってきたけど、凄い勢いで売れてるな。
たまたま余ってて良かったわ >>475
イージスオーシャンの方がスタイリッシュだし走行中にウエアーがバタバタしないから良いよ。すぐ売り切れると思うけど。 ドランクボックスを外したいのだが…。４本のボルトを抜いたが、ガタガタするけど外れない…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
