【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■関連スレ（隔離スレ）
【三輪】YAMAHA TRICITY Part46【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/
■前スレ
【ﾜｯﾁｮｲ有り】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531405394/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 郵便局のバイクでさえ雪の日はチェーン巻いて走りまくっているんだから、チェーン巻けば取りあえずは走れるだろ。
俺は取りあえず冬は駆動輪のチェーンだけ積んでる。
駆動輪が滑るのが一番厄介だからな。 知らない間にゾロ屋根のセンター支柱タイプなんてのが出てたのか
リアボックスが自由のやつ スタッドレスの車でもお尻フリフリするのに
転けたこと無いんだろうなー 季節にあわせた話題でいい感じに荒むのほんとすこ
夏は屋根で冬は雪道 いくらスパイクでもふかふかの状態じゃ30センチ位で前に進まない
圧雪でもなんとか走れる程度
あの動画はタイヤで踏んで雪がどかされるから路面に接地して走れている
まあ、試してみなよ(笑) >>782
雪道で一番怖いのは下り坂や止まる時なw そんな環境に住むなんて、前世でどんな悪どい事をしてきたんだよ >>795
車はタイヤにチューリップみたいなの付けて走るのだっけ？
最近の暖冬で走れるの？ ひいぃぃ インナーチューブに傷が！
シールが異物を挟んだみたいで、そのままストローク量に沿って縦に傷が…ｵﾜﾀorz ローダウンシートにワイズギアのスクリーンなら風受け少なそう
ノーマルシートにワールドウォークだと鎖骨辺りまでしか無くて全く意味無い >800
傷の深さ次第だね〜
ストロークの部分はメッキがハゲるほど研磨しても錆びないから
研磨してみるのも手。
それよりもシールが傷ついてたら替えたほうがいい >>805
普通に街乗りだけ（走行3000km)。
しかも気を使っていつもキレイにしてたんだけど、4本中3本に縦筋入ってる。 >>806
それ、お店で相談してからの方がいいよ。場合によっては保証範囲かもしれんし、下手に磨いたりすると保証受けられなくなるかもよ。 逆輸入のタイシティ買ってリコールのリスク覚悟していたけど実費だと幾ら位かかるのだろう...
販売店は閉店して撤退してしまうしこのまま乗り続けるのはリスクあるリコール内容ですか？ >>810
重大なトラブルにつながる恐れがあるからメーカーはリコール届出をする。
ここにメーカーより判断力に優れた人間がいるとでも？ ホース自体は交換する2本で810円。交換には外装外す必要あるから工賃は結構しそうだな >>813
あーこの外装、シルバーのロアパネルっていうのかな
それ外すのにリヤ右側ごっそり取らないといかんのだよな。
たかがビス1本で。 というかタイシティはホースのリコールは関係ないでしょ。
プーリーフェイスのナットを対策品にするだけでベルト交換程度の工賃だよ。 俺普通のトリシティだけど中古で買ったからリコールハガキ届かないんだ。リコールハガキなくてもスズキのお店で無料で対応してもらえるの？ >>818俺も中古で買ったけど通知は二通来ましたよ >>818
スズキだとその店次第
ヤマハ発動機販売(株) 市場改修お客様相談窓口
フリーダイヤル 0120-133-120 >>818
ハガキ無くてもリコールの車体番号なら無料
スズキの工場でやってくれるかは知らんが初見のレッドバロンはやる スズキのお店ってSOXだよな
SOXはやってくれるよ SOXってSBSの系列だつたの？
手広く中古売買やってるから、
4メーカー全ての代理店だとは思うけど。 SOXは2りんかんと同じイエローハットのグループじゃないのか？ 818だけど、中古でもハガキなくてもやってくれるんだね。安心した。ウチの最寄りがスズキの看板だしてる個人経営みたいなバイク屋さんなんだよね。大人しくヤマハの直営店いくか。2りんかんとかでもリコール対応はしてくれるの？ まずは車体番号見て対象かどうか調べれば？対象なら中古でも案内来るから対象じゃない可能性あるよ リコールになってるのはブルーコアエンジンのトリシティでモデルチェンジ前の125は対象滑O トリ155、走行してると後ろのタイヤ付近からカチン……カチンと一定間隔で音が鳴るんだけど、これって普通ですかね？
大体60kmくらいで走ってると鳴るみたいです。エンジン切っても暫くは鳴ってる感じです。
昨日気付いたんですけど、同じ症状の方いらっしゃいますか？ >>831
エンジン切った後のマフラー付近からの音なら普通
60kmで走っていて聞こえるぐらい大きな音ならバイク屋行くべし
バイクから離れても聞こえるなら病院行くべし 自分で何の音かわからないなら、ここで文字で伝えるのも限界あるだろうし
正しい情報が伝わってるかどうかもわからないので
購入店にでも持ってって、この音なんですかねって実際聞いてもらうのがいい
問題ないならないで教えてくれるし、問題あれば解決にむかうだろ >>837
ヤマハはこれを出すべきだった
明らかにNIKENなんて意味ない 日本の法律では農機具以外の50cc以上の４輪は自動車の安全基準満たさないと公道走れないよ
シートベルトが必要だし、リーンする4輪は無理じゃね？ >>838
４輪バギーで公道ってバイクよりも自殺行為やで >>834
＞マフラーが熱で音を立ててる音か馬鹿だなこいつ
キモwww クアドロってリッター4km/Lとかどっかのブログで見たけどホントかね ホース交換のリコール通知が来たので販売店に連絡したんです。
そしたら、屋根がついているので、工期に約１週間と工賃が１万
２０００円程度かかるといわれたんです。
これまで不具合報告が１７件あったそうだけど、時間とお金とを
かけてでもリコールに応じるべきなんでしょうか。 >>846
工賃12000はYAMAHAに請求するものだぞ？
他の店に持ってけ >>848
勘違いしてるようだがホースの交換にアンダーカウルを脱着する必要がある。
その為にはグラブバー、サイドパネル、シート、ボックスまで外す。
そこまではヤマハの責任がある施工だ。
責任ある施工の為に屋根の脱着が必要だが、自身の勝手で取り付けた屋根はヤマハの領分ではない。
乞食もいい加減にしろ どうしてもリコール受けたいのであれば屋根を販売した業者や取り付けた業者に
すべて無料でやらせるべき。
拒否するなら販売者としての責任を放棄してると判断していいんじゃないかな？ >>846
まだ新しい車体だと思うが、その屋根付はどこで買ったの？
販売店ならソコだし、自分で着けたなら自己責任だし。
で屋根付を着けた店がゴネているならYAMAHAへ捩じ込む。
そもそも１週間って面倒臭いってだけでしょ。 >>852
なんでヤマハにねじ込むの？
ボルト1本で外せるならまだしも、純正パーツでもない所に手を付けて
あとから責任取れないでしょ？
本当に何を考えてるのかわからないけど、自分がその立場（修理する側）になったらとか
常識でモノを考えなよ。
乞食を正当化しちゃ駄目だよ >>850
本来、欠陥品を取り付けたために発生した交換作業であり
欠陥品でなかったら屋根を外す作業も必要無かった事だから
安全性を確保しなかったYAMAHAの責任で賠償請求出来る そうゆう人もいるから細かく情報を出してるんだろ自分でやればいい トライク登録した人にはリコール案内来るんだろうか？ >>855
理屈はわかるが屋根の脱着は販売店がやるものではないわけ。
自分で屋根の脱着をして費用をヤマハに請求するなら理解できるがなぁ。
一ついい例を
トライク仕様はメーカー、販売店ではリコール及び販売店は一切見ません。
なぜなら自己責任で改造してるから面倒見切れないわけ。
俺のは国内正規のトライク仕様だからちゃんと手順踏んでメーカーに工賃請求したよ。
俺が言いたいのは販売店に関係の無い物まで責任を負わすなって事。
これはわかるよね？ >>858
今後のためにユーザー登録させろって向こうから言ってくれたよ。
じぶんでやるならヤマハも柔軟だよ >>846
ヤマハの客相に相談してみなよ
リコールはメーカーの責任で実施率を言われるから工賃を出すのならこのまま乗ると言ってみなよ >>846
私も屋根付きですが、リコール対応してくれましたよ。一時間半ぐらいで作業完了してました。 >>846
そもそも屋根を外す必要がある
作業なのか。 >>846 ですが、皆さま、マジにお考えいただ誠に有難うございます。
トリ乗りの友情を熱く感じています。
申し遅れたことを付け加えますと、
近所のトリの販売店に、後からゾロ屋根の注文から取付まで全部やってもらった
ものです。
この販売店では、タイヤの交換（２回）、プーリーの交換、定期的なオイル
交換も全部やってもらっているんですが、その間ブレーキパッド交換の必要性
については全く教えてくれなかったんです。
そのため、最後はブレーキパッドが極端にすり減ってしまい、ブレーキデスク
まで破壊してしまい、その交換のためにも余計な費用と修理日時がかかってし
まったのです。
何よりもブレーキデスクがイカレタ状態で高速道もバンバン走っていたわけで
すからいつ大事故になってもおかしくなかったわけです。
その販売店に対して、釈然としない気分があるのです。 >>865
いやー自分の無能さを自慢されてもも困るわ/// >>865
分かった
お店から来るなと言われてるだけだ 屋根って、帝都だとワイズギアカタログに載ってるけど、帝都屋根も自己責任になるのか？
俺も安いゾロ屋根にしたかったけど、何かあったときに怖いから、ワイズギアカタログに載ってる帝都屋根にした。 ブレーキパッド交換の必要性は
教習所でじゃないですかね？
そもそも、興味有るものだったら
教えてもらうじゃなくて
自分から調べるのが普通の人だと思いますが。 >>865
https://www.goobike.com/smp/magazine/maintenance/cost/9/
12か月点検して店が見逃したってこと？
しかも、タイヤ2回も交換してパッドを見逃したんだよね。
不思議な店…。
ところで、工賃が高いと聞いてきた北海道の人じゃないよね？
なんか店に嫌ってる気もするが…。
屋根のパーツ代と工賃を取っているのなら、店は余計なリコール費用発生させないでしょ。
良心的な店ならばね。または、取り付け時に諸問題を説明するでしょ。 >>865
元メカです。
ブレーキパッドの必要性の説明というより、
点検をしていないのが衝撃です。
ただ、走行される場所や状況(特に融雪剤の影響)によりますので一概に見逃したかどうか、という判断も難しいところです。
もちろん日常点検+αとして
ご自身でも状況判断も必要ですが
メカニックや店の判断が甘かった、
というのは事実だと思います。
お店を変える、というのも一つかもしれません。
屋根をつけることによる重量増や走り方(止め方)で
ブレーキの減りにそれなりの影響を与えていることも
考えられます。
ブレーキのチェックは通常よりも一層意識する必要がありそうです。
おっしゃる通り事故や命に関わります。
お店だけではなくご自身でも定期点検はされてください。 >>865
屋根の工賃に関しては、外車系ディーラー(ハーレーなどの外装パーツが多い車両がメインのお店)ですと取るかもしれません。
厳密考えるとメーカー直営店だったとしても着脱工賃は欲しいところですが、
一般的な2輪販売店ではパーツ取り外しの“価格設定が無い”ので時間工賃としてご請求させていただくと思います。
また、リコールに関しては基本的な時間工賃、価格が決まっており、その時間工賃自体も多めにとられていますので、屋根を外す作業があっても、ある程度気にしない(気にできない、請求する発想が生まれない)ものと考えます。
ただ、外車や大型ツアラー系をメインに扱っていると、
外装パーツ着脱の“価格設定”がもともとあるので、
そこに照らし合わせて屋根の着脱費用を
請求されているのだと思います。
リコール整備の費用はメーカーから後日振り込まれますが、
メーカーにはパーツ取り外しの価格設定が基本ないので、
外車系ディーラーから着脱費用の請求があったとしても支払いされないんです。
でも、店には設定がある、だからお客様に請求する、という流れです。
今回のリコールに関して、費用的な部分でご不満があるのであればYAMAHA系ディーラーに依頼した方が良いと思われます。
お店側としては一番困るタイプのお客様ですが。
ただ、ブレーキの見落とし、は別として屋根着脱の費用請求はあり得るお話だと思います。
費用的なものでご納得され、お店とお付き合いを続けたいと思っておられるのであれば、お願いしてもいいと思います。
そういった見落としをしてしまったお客様には基本通常以上の注意を払うので、今後いいかもしれません。
連投、長文 申し訳ありませんでした。 >>876
リコールで多めの工賃設定なんかあるわけねーだろ。
プーリーのリコール1.1hだぞ？
お前普段これ以下でやってたのか？
屋根をタダで外させるのは当たり前な感覚かな？
それならルンペンが図に乗るわ。 >>877
プーリー作業工賃ですが、車種にもよりますが、
通常請求1.0Hくらいです。
実作業だとよっぽどの固着がなければ40分です。
頂く費用はメーカー準拠です。
＋20分+αで屋根外しは実際キツイですが、
お客様の車両にもし屋根があった場合でも、
ほとんど着脱費用のご請求はありません。
私の店、私の中では当たり前の感覚、ではなくそういった中で請求したことがないのです。
メーカー準拠より早く、丁寧に仕上げることで売り上げとお客様の信頼を確保します。
メーカー準拠より遅くなった場合、お客様にご負担を強いることはありませんでした。
屋根の着脱をどの時間でできるかの見立てと、今後のお客様との関係でご請求が変わることもあるとは思います。
店にその請求の概念があるお店かどうか、というだけです。
あればご請求、なければしません。 本当にお店の人ならもうこのスレに書かないほうがいい
アホが絡んでくるから >>865です。
皆さま、貴重なご意見をいろいろくださって大変有難うございます。
大変参考になりました。
実は、お金のことより、トリの販売店が、ブレーキパッドの交換時期を
ディスクがイカレルまで教えてくれなかったこと対する不信感の方が強い
のです。
販売店に、なぜタイヤ交換時、オイル交換時、屋根取付時などの機会
にブレーキパッド交換の必要性を教えてくれなかったのかと聞いたら、
目視しても見えないところにあるので見ることができなかったと答え
たんです。
もし、それが本当なら、ド素人の自分には、分かりようがありません。
こういう販売店に全てを任せてきたことに、危さを感じたのです。 >>881
880ですが、あなたは、ブレーキパッドの交換時期を自分で判断できる
わけですね。それは結構なことですが、その能力を一般化することは
できないでしょう。
たとえば、あなたが癌にかかっていたのに、かかりつけの医師がそれ
を見逃したために手遅れになってしまった場合でも、あなたは、その医師
には何らの責任もなく、ただあなた自身の無知・無能を責めるべきだと
いうのですか。
バイクのことだって医療のことと同じように高度に専門的なことでしょう。
専門家たる販売店が、目視しても見ることできなかったというくらいのこと
ですから、素人には分かりようがないですよ。
あなただって、実際は、ブレーキパッドの交換時期くらいは、自分で判断
できるとしても、エンジンその他の主要メカに関してはほとんど無知なん
じゃないですか。 >>882
出来るよ。見た目の厚みと乗ってての五感でね
乗る前に点検しろって道路交通法でもあるし、乗ってれば判る。異音も出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
