HONDA PCX150 Part38
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>>259
長距離高速乗るならは風防付いてるバイクは楽だね >>259
純正のボディマウントシールド、高速かなり楽になるよ。ただし、90kmph以上はエンジン特性上、快適さなくなる。シールドあると高速は加速もスムーズ。
あと、燃費が3km/L程度よくなる。これは体格など個人差あるだろうが。
デメリットはシールドつけたすぐはワインディング走行時感覚が掴みづらい。フロントのダウンフォース強くなるからかな。これも慣れてくるとシールドない時より快適になる。 デイトナのSSシールド付けたけど
走行中に元々付いていた小さなシールドに微妙に当たる
ワッシャーを噛まして上と前に出して回避。
シールドしての効果はあまりないような・・・。 このゴミスレまだ続いてんの?
沈めときゃいいものを オイル交換は何キロ毎にしてる?
丁寧に乗り続けるつもりで3000キロ毎にしてるんだけど
先日3000キロって乗り過ぎだって言う人が居たもんで。。。
マニュアルなら6000キロ毎ってなってるんだけど。。。 オイルの劣化という点なら相当なシビアコンディションでも
3000kmごとでやってれば何の問題もないと思う
ただPCXはオイル容量が0.9Lと少ないので、何か不具合でオイル減ることがあった場合に
割りとすぐ焼き付きを起こす可能性があるかもしれないので
交換はしないまでも定期的にオイル量のチェックはやっておいた方がいいかもしれない >>278 俺は1500〜2000で交換してる。一回全開で1000キロ高速往復ツーリング
したときにアクセル開けすぎでオイル3分の2が無くなってた経験でそうしてる。
現在6万キロ近いけどエンジンは調子いい ありがとうございます。
劣化度合いでは3000キロで問題ないけど
途中でオイル量を確認しないと焼き付く可能性あり
って事ですね 参考にさせて頂きます。 >>278
2000kmごとに、G3。
自分で交換して、1回当たりコストも1000円以下、時間も20分。
惜しむところではないと思ってる。
10000km超えたあたりからますます馴染んできて、快適。 涼しくなると燃費が下がる 今のところ通勤使用で45キロ/Lを少し下回ってきた 上の部屋のやつがドンドンうるさく、イラッとしたけど、よく考えると、ここ最上階でメチャ怖い。とりあえず、アーメン。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています