祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 7台目【予約受付中】
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>>90
違うかもだがいろいろな人が居るってことだ
オフ会に来るような良い意味での変態などまともな方で偏屈な人は多いぞ グレーほしなってきた…
タイから輸入するといくら位になるんだろ？ >>91
ノーマルで既に完成されてるような気がするけど
チェーンケース、ミラー、ブレーキレバーは変えたくなるな >>91
そのPDFをGETしてきがた眺めているだけで面白い >>91
いいなぁ
キャリアこっちがいい
タンデム出来ないみたいだなスイングアームみると
カラバリ出してけろ >>89
>>93
タイのC125が89000バーツで日本円で29万円
輸送料がだいたい10万円で輸入しても39万円くらい
だからタイ生産のモデルの場合は正規、並行でも値段自体はそう変わらない
違いは
リコールと保障の有無
ポジションランプとスタンドセンサー
車載工具の有無
くらいか >>98
ナイスイケメン
PDF名をそのままぐぐれば出てきたけどな >>99
イケメンやわ〜
タイで29万てのも結構高いんだろうねぇ。
購買力平価でやっぱり40万位の感覚なのかな？
送料、通関で10万はかかるだろうねぇ
グレー出すようにみんなで手紙書こうぜ！！ グレーの方が目立たなくて悪戯されにくそう
赤シートだと目立つからナンシー寄ってきそうだしなあ
やっぱグレーがいいな 買わない理由を探してるだけだから。
グレーが入っても「ABS無いから」って言うだけ。 ABSは無くてもむしろいい
色は塗ればいいとか言うが強度が出ないし何より樹脂パーツなら最初からその色が欲しいわ どうせ1〜2年で国内販売終了だろ
部品供給は実質それから5年 予約済みだけど、グレーはほんといいね。
プコブルーだね。 日本で大ヒットはしないと思うが、それなりに売れるとは思う
ただカラバリは厳しいかな 二次減速比は2.576くらいだったような。（うろ覚えだが）
バランス重視かな？ >>93
国内で買って国内でカラバリ増えてからパーツ注文した方が良くね？
もしくはパーツだけ外して塗装屋に頼むとかあんだろう >>119
外装のみ交換は有りだね。
フェンダー、前カバー、左右サイド、リアフェンダー
全部で5万で収まるかな？
気分によってカラー選択できるというのはメリット。 110と違ってスイングアームも車体色だぜ？
着せかえ感覚でバラすのしんどいわ スイングアームは塗装か
気軽に油汚れを落とせなくなるな チェーンカバーあるからそんなに酷いことはないだろうが
結構プレミアムな仕上がりなのだな >>123
ラッピングは三年ぐらいで駄目になるし下手すると元の塗装も駄目にするから考え物じゃないかね
車と違って張るのも曲面が多くてバイクは辛い 外装だけでよいなら個人輸入のが多分安い
輸出対応してくれる現地の店を探すのが大変そうだがアジア圏ならPayPal決済で個人店舗のような店でも済むと思う
外装パーツだけなら軽いし空輸は重さで料金決まるからそんなに高くは無いと思うよ 鉄製のRフェンダーは外せんのかねぇ
フレームに溶接だったりしてな フェンダーなどねじ止めじゃないかな？
社外マフラーなどリベット多いけどな
整備マニュアルほしいよー 外せたとしてもスイングアームとRフェンダーが高価そうなので気軽に外装交換はできんでしょう 満タンで、どれ位走れるんですか？
カブに乗った事がないので想像ができない。
北海道旅行には、携帯缶必須？ >>138
実燃費50km/Lと仮定したら150kmは走れる計算だけど
安心して乗れる距離だとまあそんなもんだよね 多少デザイン崩れてもいいからタンク容量もうちょい増やして欲しいわ
携行缶とか邪魔くさい
wave125は5.4Ｌで航続距離３００ｋｍ走れるのによう >>143
c125のタンク容量は3.7Lだぞ
ツーリング用途なら携行缶が必要になるな カブ110はエレメントオイルフィルター有でギアがけずれた砂鉄をキャッチ。
カブ125はオイルフィルター無しでギアがけずれた砂鉄がエンジンを循環し、
摩擦面全ての摩耗がはやい
長持ちするのはカブ110 アドレスv125sは満タンで130キロだった
カブはタンク容量少なくても
それくらい走りそう カブに実用性なんて求めるな
そんな性能良いバイクが欲しいならPCX買っとけ >>144
俺は車用の携帯缶持ってたけど、カブを買ったときに3Lの携帯缶を買い足したわ 北海道だと少し不安だけど、本州で困ることなんかねぇだろ >>151
田舎は夜とか閉まってるときがあるからね 片田舎なら500ml携行缶持ってロードサービス入ってればさほど不安はない
北海道クラスだとわからんけど >>145
フィルターついたの現行の中華エンジンからだろ…
角目とか更にひどかったんかな そもそもc125はチョイ乗りカブだろ？
そういうツーリングしたいならクロスなり丸目現行110でやるべき >>145
JA07海苔だが、117500キロ乗ってる、2000キロごとのオイル交換でイオンなく絶好調
95キロ普通に出る、カブなめんなオイコラ 我慢してマメに給油するか、マイナーチェンジで燃料タンクがデカくなるのを期待するか。 タンク容量ごときででグズグズ言ってる奴はハーレースレでも覗いてこい
あいつらなんかちょっとしか入らないクソだせぇタンク付けて喜んで走ってんだからな 燃料タンク容量は気になったけど昨日予約した。
手軽な脚としてカブはいつも手元にあり、現行にも乗ってるが、この上質さを求めたというC125のコンセプトを体感したい。
不恰好になるだろうが、用途を広げたいから小さめの箱はつけるだろうなあ。 現行持っててC125も買うの？
羨ましいド変態だなぁ カブの増車なんて安いものかと
ガレージに10台ぐらい並べている変態も多いしな なぜタンク容量を３．７リットルにしたのか
そこは、他の何かを犠牲にしてでも、４．３リットル以上を守って欲しかった
リッター１００ｋｍのカブ５０とかならまだしも
元々、ツーリングとかを想定していないのかな 北海道の家用に買おうと思ってるけど、道内の主要な道路とガソリンスタンド把握してるから、全く不安じゃない。 このカブは110とは路線違うからタンク小さいんだろ
北海道ツーリングとか長距離ツーリングするなら110かクロスでやればいいじゃん 携行缶一つで解決だからそんな悩むことなくね？
携行缶もったら死んじゃう病の人は
最悪溶接ストレッチしてビッグタンクにすればいいし
２L増設
https://i.imgur.com/3p10zY7.jpg 満タンで120キロそこそこしか走れない2スト250のオフ車なんかでも普通に北海道行ってツーリングできたからなぁ･･･ マイチェンで、カラーが増えてタンク容量も増えたら、どーする？ カラーは人の好みだしタンク容量増えたからと言って別にどうってことは無いな >>171
乗りつぶしたらそれ買えばいいじゃない
または
タンクだけ注文すればいいじゃない >>171
タンクはどうでもいいが外装は困るな
ABSつくだろうからその前に買いたい タンク容量とか加速なんていいんだよ
カブに機能を求めてどうする
そんなに機能的なバイクが欲しいなら125のスクーター買っとけ >>162
昔ならCD系が長距離でのビジネス用途だったんだろうな．
今ならベンリイがスクーターながら大きなタンクでその用途に． >>171
逆に聞くけど、改悪だったり高くなったらどうする？ アンチの意見で数量減らしてこっそり買って寝かすとか考えてるならありだな >>178
カブに求めるのは楽さ。
だからタンクも大きい方が俺は楽。 タンクに文句がない人っていうのは、これがはじめてのカブなんじゃないかな？
乗ってりゃ今のカブでさえ小さく感じるのに、それ以上小さくなるっていうのは…でみんな文句言うんだからね。 タンク容量はそりゃ多いに越したことはないけど、こんなものと割り切るしかないな 200キロ弱走るんだから問題ないだろ
長距離走る事想定してるみたいだがあくまでシティコミュニュケーターだぜ？
十分だわ コミュニケーターで200弱。
これでも実際は少ないと感じるんだなぁ…
乗ってみりゃわかる。 今通勤用に使ってるスペイシー100、6.5位のタンクで180キロ位走る
たまに原付ツーリングも行くけど困ったことは1度もない 125になったし、見た目おしゃれだし...。
ツーリングに行きたくなるバイクっぽいやん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
