【YAMAHA】マジェスティーS Part31【155cc】
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2019年モデルが231ps
値段いくらだろ400万ぐらいまでなら現金一括で買うんだが ヤマハのパーツカタログのスマホアプリはお盆は使えないのか?
通信中で止まったままや 同じ事してたw 今日(12日)はメンテナンスらしいです 2016年製。
エンジン始動でセルスイッチを押すと一瞬、間があってから回転してエンジン始動。
もうバッテリーが弱いのかなと思い、バッテリーを外して充電器しようと思って
バッテリーを充電器に接続したら、充電量充分のランプ点灯。
バッテリーが弱いわけではないのか。
まだエンジンが温まっていない状態だと、すぐにセルは回るんだけど、温まっている時は
一瞬、間がある。
この状態は、普通ですかね。 2014年型だけどおんなじようなもんだよ
冬のほうが厳しいから今の時期はたぶん大丈夫 >>35
俺のは2015年型の黄色限定色だけどソレなるね。
フロント(右側)で掛けようとするとソレなる。リア(左側)で掛けようとするとならない。
なんなんだろ? >>35
セルモーターハーネスを強化すると直る
十分太い配線が入ってるのに何故か息つく
ノーマル配線と同じラインに配線を追加すれば一発始動に戻るよ フロントカバーとハンドルポストカバーの音叉エンブレムのビニール樹脂が加水分解かベトベト溶け出して気持ち悪い、納車から1年以上経つけどクレームで交換してくれるかな? >>48
たいして位置は変わらないよ、シートの厚みも薄くて尻が痛い。
ただタンデムシートがフラットになるから、荷物が固定しやすくなる。 全体を覆うタイプのメッシュシートが良いよ
高さも控え目の割には弾力ある
但し潰れるから消耗品だけどコミネの3Dメッシュよりは全然良い メッシュシートないと炎天下駐車後とかシート触れないしな
雨天でもケツ周りに雨水がたまらないとかメリット多い
ただしゴミがたまるのでたまに外して掃除せんとな ¥2万ちょい出してティンプル加工の素材使ったオーダーメイドのシートも今の時期良いよ 収入や小遣いに価値観の違いで出す出さないは人それぞれだからねえ
下駄マジェSだけどオレには気にならなかった 人様が仕事して稼いだ金で何に使おうが口出しするんじゃねぇよ プーリーボスの固着がなんとか抜けたんで新品交換するんだけど、ボスの内側(クランクシャフトと接するとこ)はグリスアップした方がいいのかしない方がいいのか
誰か教えてくだされ
シャフト自体はそんなに錆びてなかった
元々のグリスか何かがガム状になって固着がひどくなった感じに見えた
駆動系25000kmノーメンテです >>60
おれのはちょっと茶色になってたから
錆止めの意味を込めてシリコングリスを薄く塗った >>60
https://ameblo.jp/siguhiro0807/entry-12391460059.html
記事内の外し方するとクランクその他を痛める
コメントを参考にしてね
ムサシの記事
https://blogs.yahoo.co.jp/infomsoul/37360647.html
でも取り上げてるがこれはスライドハンマーでは外してるね
これも良くない
グリスはうすーく塗ればOK
固着の原因はフェイスがクランクと捻れて回転する際にボスとクランクが極圧で擦れることによるかじり付き
なので捻れて回転しないようにナットをしっかり締める
ネジ山破損が懸念されるのでネジ山の清掃及び出来るだけ新品のナットを使う事 メンドクサイ時は新車に乗り換えるが結果早くて安上がり安心も付いてくる >>61 >>62
ありがとう、参考にさせてもらって一式をしっかり固定できるよう締める時に注意する
プーリーのナットも新品買っときました ポジションが窮屈だから買い替えたいけどフラットでいいやつがないわ シートは盛るしか選択肢が無いからな
久々に盛りを全て外して走ったらとんでもないな
突き上げ辛いわ足元狭いわ腰痛くなるわ尻痛くなるわで始末に負えない
フラットシートに近いほど身長的に快適さが増してくるバイクだわ ユーザーの貴重な声をすべて馬鹿扱いとは
まったく改良されずに売れ行き落ち続ける理由が分かるな 150クラスでは一番よく見かけるけどね
下駄車として一番重要なフラットフロアとコンビニフックパワーは大きい 俺は65kgなんだけど85kgのやつを後ろに乗せて200kmほど走れる?サスには悪影響だよな 俺独りで110キロ。それでも快適に流せるのがいいよ、これ。 >>71
コンビニフックはPCXにも付いてるだろ。 >>75
無い。pcxなんて不便なスクーターは対象外 初代PCX後期型から買い替えた俺だが
どっちが不便でどっちが便利とか
全然ないけどな
敢えて言うならPCXが125だったから
高速とかバイパス乗れなかった事くらいだな ちょうど、今日バイク屋でpcx150とコレが並んでたから見比べたんだよ
pcxの方が前輪タイヤが細くて、前の収納が蓋アリで、フック無しで、使い勝手糞悪い
燃費を良くするのに必死で、他を犠牲にしてる変なスクーターだな
150クラス買うなら絶対にコレだわ pcx買うなら、絶対にフォルツァ買うわ
新型フォルツァの艶ありブラックなら9月中旬納車と言われた コンビニフックっていうほど使う?
荷物掛けた事なんてこの一年で1〜2回だぞ 夏場は軽くリッター40超える
シグナスでは36が限界だった
排気量アップで燃費良くなってもっさりシグナスがリード125より早くなる
ある意味燃費パフォーマンス最高だろ コンビニフックは一週間に4回は使う
2日に1回、月16回くらいだから、フックは必須 今朝トリップメーター247.8kmでガス欠になった
タンク容量7.4リットルlとして燃費33.5
ギリギリ行けると思ったんだが目論見外れてスタンドまで30分押した チャレンジャーだね かなり前だけど220キロは絶対走ると言っていた人は居た ヤベエ異世界人が居るじゃねーか
僅かにズレた世界線が5chで繋がってるのか >>86
>タンク容量7.4
実際は7.2台みたい
巡行すれば夏秋は40超えるんだけどね
0.5Lでもいいから予備持つといいよ >>97
>実際は7.2台みたい
それは風説の流布だよ
誰かが一度書いたその誰かはどこぞの工作員だと思う
だから公式スペックを嘘情報で変えようとするな >>97
お前も怪しいと思っているんだけど、どうだ?返答しろ E線より下がって 針がもう動けまんがなって状態で
エコエコ運転で10km程度は走ったよ で給油したら6リットル程度しか入りませんでした >>102
それ正常値じゃないの
赤エリアに入ってすぐの給油量5L前後
Eより下になってすぐの給油量6L前後 ガソリンメーターはいい加減なので勧で走る必要があります Eになってから50kmは走るように作られてるんじゃないの?
俺も1回ガス欠なって押したことあるわ。 ここ最近12回給油の燃費 セルフ給油
42.25 39.75 40.72 43.34 47.74 38.20 50.0 39.8 41.03 40.28 37.692 41.06
平均41.821833q/? 年式と走る場所やによっても燃費かわるよね。自分のは関東の郊外で空いてる
夜間メインだけど2014式でほとんど33前後くらいしか走らないな。 最高33
最低30
古い設計エンジンだから仕方ない 航続距離はメーター半分で120km位だから倍+50は行く N MAXだとそんなに燃費良いのかな?
コンセプトそのままで新型エンジンになってくれんかなー。 >>113
NMAXも大した事ないみたい
ちょっと良い位だってさ 燃費がいいのは新型PCX150
高速道路と富士スバルラインを登頂して50km/Lとかどうかしてる 燃費も加速性もなんて都合のいい話はないってことよ。 たかだか数キロ程度遅いだけでもう糞遅いとか
125くらいだと止まって見えるんだろうな 燃費が今のままなら燃料タンクを最低でも10リットルにしてほしいわ そうなると車体の大きさもアップする事になって
車重も重くなり価格もアップ フツーにあっちこっち行ってるぞ
下手なMT車より楽かもしれん
渋滞が苦にならんし手首の負担が段違い マジェs用に新設計ブルーコアエンジンに変えて燃費良くした方がね デカいバイクより遅いが取り回しがいいんで北海道フェリーで行くとか神奈川に里帰りとか使う @仙台 日帰りツーリングならたまに
ウチは埼玉なので山梨方面が多いな
道志みちから山中湖、三国峠を経て富士スピードウェイの横を通って御殿場でハンバーグたべて帰る 近所で限定版の黄色をよく見かける様になった。あれかっこいいね。乗ってみえるのは自分と同じ中高年
の方だ。今125と250の二台持ちなのだが、マジェs一台にまとめ様かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています