【YAMAHA】マジェスティーS Part31【155cc】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
そんなすげーモンを日本に持って来ないってことは
何か日本の基準に合わない要素があるんだろ NMAXのスレ見てみ
ブルーコアの評価よ
マジェsのエンジンは化石エンジンだが長い実績と実用 熟成され出来たから安定と耐久性がある
良いエンジンだよ まあ夏場で高速乗らないで長距離なら44ぐらい行くしな 水冷のブルーコアはインドネシア生産だから
台湾ヤマハのマジェスティSには載らないだろうね ブルーコアにしないのは、台湾でSMAXを求める層が燃費とかあまり気にしないんじゃね?
日本市場なんて、台湾向けに作ってるついででしかないだろうし 燃費性能はEuro5という難題があるから、おのずと対応するんじゃない?
インドやインドネシアのような規制が遅れている大国は判らんけど。 マジェSの白に使えるタッチペンでおすすめありますかね? >>805
デイトナ販売のEasyRepair ヤマハ シルキーホワイト ユーロスクリーン付けてる人
デメリット不満を教えて >>824
乱流が酷い
ロングスクリーン標準のシルバーウイングとかスカイウェーブの綺麗に流れる感じは無い 新車購入後慣らし運転やっと500キロまできた。
もう6000回転は疲れた 見た目は好きなんだけどね
やっぱデイトナHCなのかな
話違うけどPCXエレクトリックとSG加速勝負してる動画見つけた相手にならないね
ttps://www.youtube.com/watch?v=m-6ekfierMU
3:00〜 >>826
>慣らし運転やっと500キロ
最初5000回転までにいつもしてたから5ヶ月かかった
原付やチャリにバンバン抜かれてめげたわ
見返りに燃費45行くが 少しはダイエットしろよマジェsよ
重いよ
俺の体重も重いけど最近2kg太って61kgになった >>826
新車購入者の多くが経験している
あと半分でフルスロットルだ、ガンバ! 近年の慣らし運転は
急発進や急ブレーキなどの急が付くことをしなければ
回転数やスピードはどんだけ出しても良いんだよ ABS仕様が販売されたら乗り換えよう多分PCX150と同じ値段はすると予想してるが
ついでに簡易的なパーキングブレーキも付けて欲しいわ
あれば便利 昔のバイクはレバーロック型のパーキングシステムあったけど
危険を伴う場合があったから止めたんだろう
下手すりゃメーカー訴訟になりかねないし
やるならトリシティみたいな追加ブレーキだろうな ビームスのマフラーに変えたらエンストするようになるし最高速が落ちてしまった・・ キックペダルが欲しい
冬場はバッテリーがへたるから怖いんだ >>843
トリクル充電器に繋げばいいやん。
うちはオプティメイト4に年中繋いでる >>837
ちょびっと止めたいだけなら100均のS字フックをレバーに引っ掛けると良いぞ >>837
簡易的なものであれば、ブレーキレバー交換でどうでしょう
坂での信号待ちで、冬の冷たいレバーから開放されたり、
ちょっとコンビニに寄る際、サイドスタンドでも少しは安心
RIDEA LV3-R01 トリクル充電器よりテンダー充電器の方が良いと言っている奴がいるんだけど実際どうなのか >>847
似たような社外品レバー使ってるけど
押し込む部品がだんだん戻らなくなるし
プレートが削れてきて止まらなくなるしで
1年経たずにパーキングブレーキ使えなくなったわ トリ155に使われてるパーキングブレーキを採用してもええで あれ付けるだけで5万位値上がりするんじゃね
要はドラムブレーキ追加だし YAMAHAのスクーターは純正のナックルバイザー販売あるからいいね
NMAX150と悩んだがシート形状がケツがデカいと前にずり落ちそうで疲れそうなんだが長距離どうなの? あぁ、取り違えてたわ。NMAXのシートの事聞いてるのかと思ったら、マジェSのシートか。
俺はケツデカだけど、特にずり落ちるって事は無いね。まぁ。ケツの個体差も有るだろうし、乗り方の違いも有るだろうから一概には言えないね。
まだ試乗車有るか分かんないけど、もし試乗車有ったら試乗してみたら? あと、長距離移動はした事無い(片道15kmの通勤のみ)から何とも。
長距離乗ってたらケツは痛くなりそうな感じはするけど。 ケツに全体重乗せずに足を少し突っ張るようにして足にも体重分散する様にすれば多少マシになるよ ケツに全体重をかける乗り方は駄目。3時間ぐらいで痛くなる フォークオイルをG-5にして
リアサスをデイトナのにしたらすごく楽になる 今年買った新型 リヤタイヤ7000kmでスリップサイン
ダンロップ SCOOTSMART に履き替えようと思ってるが
履いてる人おる?他お勧めある?総合的に評価が高ければタイヤ値段は気にしない >>864
SCOOTSMART倍持つよ、ケンダはホント減るの早すぎるわ、グリップ乗り味特に不満無し、俺バイク屋任せっきりなんでフロントはIRC入れられたんよね…これは交換後違和感あって慣れるまでちょっと怖かった。 耐久性ならパワーピュアSC
2CTなのに価格も控えめ
ドライグリップは普通レイングリップはやや悪い 600チョイの初回点検で、ヤマハプレミアムいれたが音が大きくなった気がする。
ヤマハスポーツとか他社の方が良いとか、オススメあります? 粘度の高いの入れれば音は小さくなる方向になるが回転が上がりにくい気がする
燃費が悪い気がする あかん、始動不良が治らん、プラグエアクリ新品にしてもあかんと言う事はマフラーかインジェクションか、PEAクリーナーポチったわ、これで直って欲しいが。 始動不良
プラグの火花がちゃんと飛んでれば、スターターリレー不良や
スターターリレーへのハーネスの導通不足とかないですかね
クランキングが遅いならそのあたりかも!
ハーネスのキンク箇所があるとか、かかりにくいからと、連続
してスターターの回し過ぎでハーネス焼けとか
シグナスで始動不良で社外対策品のハーネスに交換してたグログか
なにかを見たことあるから、そのあたりかも >>873
これ該当してないのよね
今朝やっぱり掛からんくてクルマ出勤したよ、もう自分でどうにかするわ、バイク屋アテにならん。 >>876
プラグが濡れてるか確認してみ ガソリンじゃなくて水ならばこれ 冷却水がシリンダ―内に入るからエンジンがかからない理屈 完成検査の不正は他社が正直に数千台で申告してるのにヤマハだけ7台?
には誰にも実害が無いから笑えたけど
命に関わるリコールも矮小化して誤魔化してるんじゃって話があるから多分・・・・ 何とかエンジン掛けて先日ポチったPEAクリーナー入れて10キロ先のガソスタまで走りまた帰ってきて適正量入れて一晩置いてさっき試しにエンジン掛けに行ったら一発始動してくれたわ、このままご機嫌で居てくれたらいいのだが…
まだまだ乗っていたいのに3年目でこれだもんな、まぁそれでもとことん付き合うつもりだが。 >>882
ちゃんとメンテして不具合も構造を理解して解決すれば長く乗れるバイクだと思うよ
ただ、長く放置されて気が付きにくく致命的になりそうなのはクランクシャフトとプーリーボスの固着かな
ガッチリ固着すると三つ指ギヤプーラーでもボスとランププレートが外せなくなる
これは駆動系をリフレッシュしようとウェイトローラーを取るのにプーリーを外す際、ボスとランププレートだけがシャフトに残ってしまい
仕方なくそのまま組もうとしてもウェイトローラーをプーリーに納めたままシャフトに入れられなくて詰んでしまう罠がある
原因はおそらく締め付けトルク不足
トルクが低いとプーリー、ランププレート、ボスがプーリーフェイス(いわゆるフィクスドプーリー、固定側、手前側)とずれてしまう
ずれる際に極圧で擦れるボス内面とクランクシャフトがベルトカスや金属片、変質グリスなどを噛み込み徐々に大型化
最終的にロックされてしまう
サビも散見される
たまにチェックしてしっかり締め付けよう
オーバートルク気味になるのでナットは新品が望ましい デイトナHCスクリーン購入者の書き込みに振動でステーが割れると書かれてたのを
分かっていて購入したが、やっぱり案の定割れましたw
3月に付けて9ヶ月 走行距離7000km
ユーロスクリーンに変えようかなと悩み中ユーロスクリーンは防風性がデイトナより無いのが気になる >>887
kappa も GIVI も結局取付けベースとしてユーロが必要だろ カッパジビの書き込みを見ると薄いからグワングワン揺れる?しなる?みたい
ユーロを買ってその土台でカッパ付けてる人もおる
ユーロ実物見てないけど写真より可なり低いみたいだな 気持ち程度のワイズギアハンドルマウント長持ちしそう。 >>889
kappaつけてるけどユーロマウントがないと取り付けられないよ。
しなるようなことはなくユーロマウントより格段に風防性は高い。
eBayで入手したけど届くのに二週間かかった。 ユーロのシールドを止めてるネジって樹脂だっけ?強度大丈夫? >>892
たぶん たぶん俺が思うにわざと強度を落としてる
追突事故なんかでシールドに倒れかかったときにシールドが外れるように考えてのことかな?って
普通に走るぶんには何の問題も起きてないけど 必要にして十分強度は有るよ 金属のボルトにしてアクリルのシールドが割れるのを防止してんじゃないの?
つか、何を隠そう、金属ボルトに交換して締め付け過ぎて割ったのは俺です。
(ワッシャー2枚を取付穴の裏表に接着して取付けはできたけど) 実際に事故った経験者だけど物の見事に樹脂ビス4本破損でシールド割れ回避
フロントから突っ込めば確実にシールドが外れると思うよ >>885
最初から大きめのワッシャーをボルト上下に付けた
そのせいか分からないけど1年半3万キロもってる
高速道も結構乗った ユーロの高さが足りないのは
ウインドスクリーン スポイラーを装備したらいいんじゃね?
装備してる人いるのか知らないけど >>897
目の前でチロチロ見えて邪魔じゃないかな〜? >>900
GIVIのスクリーンはデカ過ぎてダサいぞ GIVIはeBayで買ったけど1年以上放置してるわ… うーん、25q/Lってやっぱ燃費悪い方?
平日は4qの通勤だからしょうがないのかな。 うちのは夏は40で冬は35だよ
PCXとNMAXには到底敵わないけど、利便性とワインディングが楽しいから気に入ってる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。