【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part14【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part13【ホンダ】 [無断転載禁止]
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528716262/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>218
わかりにくくてすいません
そうです右側の擦り傷的な箇所のところです
まぁ気にしなければ良いのですけどね
仕様と思って諦めようかと思います >>214
張り付け面の塗りムラでメーター交換してもまた再発したって過去ログにあった気がする
うちのはないので当たり外れなんだろうなぁ >>216-217
ウチの車両にはないから、ある人がみるとわかるんだねぇ
>>219
ミラー用のネジ径変換アダプタ売ってるからそれ継ぎ足してみては >>168
めっちゃ錆てるな
みんなバイク買ったら防錆スプレーかけないの？
俺は去年の８月に買って、全体に防錆スプレーぶっかけて
仕事に乗っていくから雨だろうが毎日乗ってて
外置きでバイク降りたら濡れてようが熱かろうがカバー即掛けしてるけど
全く錆びてないぞ
ちなみに洗剤を使った洗車はしない
汚れたら100均で買ったペットボトルスプレーで水をかけながら
柔らかいブラシで少しこすって落として
防錆スプレーぶっかけて拭く
防錆スプレーはモノタロウの水置換性のある安い奴な
アレいいわ
安いからガンガン使える
かなり過酷に乗ってる方だと思うけど、幸いメーター内の結露はない
もうムレムレの状態でカバー掛けてるけどね >>222
オートバイ バイクミラー アダプター ネジ径変換アダプター 10mm1.25ピッチ正ネジ→10mm1.5ピッチ正ネジ 二個 BMWに適用 でいけますかね？ ゴテゴテしたメリケンならいいが簡素なボバーイメージに1000はデカ過ぎる気がする
最大で750か800くらいでいいんじゃなかろか 車体は250と500は同じだけど
1000は同じなのかな？
さすがにもうちょい大きくなるんかな？メーターも違ってたし ヤングマシンが50%って言ってるってことは実際には5%くらいの実現度ということで 1000にもなるとメーター変えたり細かいところの質感アップは必要だと思うけど基本は変えないでほしいわ
パーツ流用が出来ないとレブル全体のパーツ供給が先細っちゃうよ 逆にこのバイクの1000出すならチープにつくって100万そこそこで販売してほしいがな
質感求めるならアフターパーツでどうぞみたいなコンセプトで それなりに投資してアフリカツイン用エンジン作ったんだから
それを使って他のモデルも作りたいとは思ってるだろうな >>228
「単車業界の東スポ」をなめちゃいけない。
あの雑誌の頁番だけは事実と云われてる。 昨日、手付金として半額(25万)払って契約してきた
が、納車は早くて11月って何の冗談だ…
というか2週間以上展示車ありで出品してるのにとっくに契約済みとか勘弁してくれ
最寄りのドリームでも一応在庫聞いたけど、15万ほど高いし、希望の色じゃなかったから流石にやめた
色々当たってみたが、やはり契約した店が一番条件良いから11月～12月まで待つけど、
一番走りたい9月10月の3連休を棒に振ってテンションの低下具合がやばいなぁ 7月にドリーム行ったけどブラックとシルバーは9月って言ってたな
俺はもちろん第一候補のイエローで1週間のスピード納車 >>233
中古でいいならSP忠男がイエローを24万で売ってたぞ >>234
こちらは10月に生産開始して、そこから各店舗へ入荷という形なので、それが11月か12月か分からない感じだな
スピード納車羨ましい
>>235
24万か、状態次第だけど悪くない…ただ、探してみたけど全く見つからなかった
そもそもそれを買うことになっても、手付金の返金でかなり面倒なことになりそう
入荷・納車がかなり先故に、登録関係はまだしてないだろうから、手遅れではなさそうなものの >>233
てかドリームで250は9月から生産と聴いてるから早まるんじゃないかな？ CB1100が重いから500乗り換え検討。
大きいのから乗り換えだ人の感想教えて。 >>238
あまりの軽さに一年で体が緩んできた
曲がる時の倒し込みが軽すぎて
転びそうになった
座ったままバックする時が死ぬほど楽
x4から乗り換えです ディアブロのヘッドライトカバーの縦と横の長さわかりますか？ 維持費が安い
燃費が良い
夏場でもエンジンが熱くない
取り回しが楽
buellのXB12Xからrebel250に乗り換え
250だから500の参考にはならないかも
500も魅力的だったけど自分は軽さを選び、結果乗り換えて良かったです >>239
ありがと。
やっぱり軽さは正義っぽいですね。
ネガなところは高速道路くらいかな？ >>241
buellいいなー。
今からでもXB買いたいなと思ったりするんですけどメンテとかそろそろやばそうですか？
XBもそこそこ軽いのにrebelに行くとはまた思い切りましたね。決め手とかありましたか？ >>242
高速道路は排気量ダウンの分だけ
余裕は無くなるけど 周りのペースに合わせられないほど遅くは無いですよ
引っ張れば160位は出るらしいし
書き忘れたけど500です >>243
自分はメンテのスキルなどはあまりないので基本はディーラーにお任せだったので、維持に掛かる費用や時間がきつくなっていたのが理由の一つです
バイクは消耗品の塊なので9年目の最後の車検の時は15万以上掛かってました
buellがなくなってから10年はHDが部品を保証することになっていたけど、今年か来年でそれが終わるので維持にはそれなりの覚悟が必要かと
1200にしてはそれなりの軽さ、独特の振動や設計、走り出してしまえば乗りやすい総じて良いバイクでしたが、燃費が悪い、渋滞でオーバーヒートしそうになる、マイナートラブルは日常などネガな部分もあります
軽いといってもrebel250よりは40キロくらい重いしシート高も高かったのでかなり気をつけて乗っていました
rebelはそういうbuellで抱えていたネガな部分をほぼ解決してくれたので
仰る通り軽さは正義というのはその通りですね！ >>218
確かに、日本製じゃないし…と気にしない方が良いと思う
俗に言うホンダの丸エンブレムとかの高級車なら、ディーラーに掛け合っても相手してくれるかも？だが
購入して一年後だからねぇ >>237
こマ？
契約した店や最寄りのドリームでは、10月に生産して11月以降に入荷と説明された訳だが、段々よくわからなくなってきたな
もし9月に生産ならかなり納車早まりそうで本当にありがたいが、もう直接HONDAに問い合わせてみようかな… >>223
ちなみにどこに吹き掛けるの？全然知らんですまん ちょっと聞きたいんですが、レブルのウインカーはポジションライトを兼ねてて常時点灯ですよね？
その場合、普段はポジションライトなし、もしくは暗い色で走って、ウインカーを使うは黄色系の色にってことはできますか？ キジマのスモークレンズを取り付けようかと思ってたんですが、常時点灯の際に結構オレンジな感じだと聞き、どうしようかと悩んでいる次第です。
デイトナのものはオレンジ系の常時点灯ではないと、どこかで聞いた覚えがありますが……
もしおすすめなどあればそちらも教えて頂けると幸いです >>247
8月の頭くらいに聞いたときは、今契約すると9月生産分が納車されるけど
バックオーダーがたまってるから実際の納期は10月になるか11月になるかわからないって言ってたね 250めっちゃ交渉粘って5店舗目で25000円引き、ガラスコーティング、盗難保険1年＝Aオプション品1万円つけてもらったわ。これまでで1番頑張った 原付や250の利益率って我々が思ってる以上にチビっとしか無いらしいからポンと買ってやりなよ >>248
フォーク回りとかトップブリッジとか
塗装のされてない所というか、油がついちゃ不味い所以外ほとんどじゃない？
多少は埃が付きやすくなるけど錆びるよりマシだし
そんなピカピカで乗らんでもカッコいいバイクだと思う 忠男のエキパイ無塗装バージョンも出すみたいやね
…社外サイレンサーと組み合わせると見た目はバッチリなんだろうなぁ 塗装無しきたか
今度モリワキのサイレンサーに忠男のエキパイつけてくる！
たださすがに燃調狂いそうだなぁ…どこかサブコンも出してくれませんかね？ マフラーはブラックで低くて細くて長いやつ欲しい
FI調整とかめんどくさいし250でマフラー頑張ってもたかが知れてるから相当見た目気に入らないと買わないんだけどね >>252
ありがとうございます
黄色の常時点灯が嫌なら、もうウインカーのポジションは諦める方がいいかもしれないですね… ボルトから500に乗り換え検討中なんだけどめっちゃ悩み中。
以前はよくツーリング行ってたが最近全然機会もなくほとんどが街乗りオンリーになってきたってのが一番の理由かな。
こないだ跨ってみたら軽さに感動した！
ボルトに不満があるわけではないが今後気軽に乗り出せるかどうかでやっぱり一番の正義は軽さなんではないかと思い始めてしまった >>263
250ならさらに激軽ですが、どうでしょうか。500乗りとしては有難い話です。無い物ねだりの中間あたりにいるバイクかなと思います。 >>263
たまに中～長距離ツーリング行くとか長距離移動多めなら500
街乗りオンリーで考えるなら250で充分かと
ボルトから250だとトルクのなさに不満覚えそうだな レブル250って峠の加速悪いですか？
後続車両に迷惑かけたりするのでしょうか >>266
ひっぱれば1500ccクラスのコンパクトスポーツ位の加速力はあるよ。
まめにギアを切り替えればそれなりに走る。 >>264
>>265
レスありがとうございます！
250までいくとさすがに変わり過ぎるし、500でも感動するくらい軽かったからどちらかなら500かな？
確かに500は、色んな無い物ねだりが集結したいいバイクだと思う！
250だと、便利過ぎて逆に慣れた頃にまたリッタークラス増車したくなりそうで怖いw 500とは言っても470ccだから過度の期待をしなければ問題ない しっかしまたエンストしたぞ
初めてエンジン警告灯も点灯した
これでデータにも残ったから言い逃れできんぞ >>273
FIランプです？それともオイル警告です？ ＦＩの方ですね。すぐに始動は出来たが、すぐまた止まって、その後10分くらい不安定でエンストしそうだったわ。翌日の今日はなんともなかった。 自分のことをレブルオーナーだと思い込んでいる
精神異常者age 自分のことを芸能人だと思い込んでる方が深刻だと思うが ミラーのネジのピッチと径が知りたいです！
ご存知の方教えていただけないでしょうか？ >>275
一度故意にエンストしても
FIランプが点灯するか？試してみました？ >>279
やったことない。試してみるわ。でも前はN入れて信号待ちで落ちたぞ。 velonaのタコメーター付けて動作確認したらパルス信号が読み取らないんだがどういう事なんだ、、、 >>284
低・中回転のトルクが厚くなって振動も減ったせいかスピードの乗りが良くなった感じ
なんですごく楽、都内の街中で走りやすくなった
燃調もアフターファイアがむしろ減ったので今のところは大丈夫っぽい
デメリットは音とエンブレがマイルドになったことかな、まあこの辺は好みだろうけど
個人的には音の迫力が減ったのが若干微妙な部分かと >>285
抜けとか更け上がり？が悪くなったりはしませんか？ 忠男のエキパイ良さそうだねぇ欲しい
未塗装バージョンも追加とか先行してスリップオン買った勢に優Ｃ >>286
下のトルクが増えたせいか5000回転くらいから伸びる感覚は若干薄くなったよーな…
なんというか下から上までフラットに更ける感じになったかな
でも抜けが悪くなって伸びなくなったってことはないよ、加速感自体は上がってる
まだ高速乗ってないから110くらいの巡行からの加速とかはわからんけど >>285
284です！ありがとうございました！
確かにモリワキだとアイドリング時は音の迫力があるけど、乗ってると音の迫力が無いので、それがマイルドになると困りますね
でも、良さそうなんで購入しようかと思います >>278
まだ解決してなかったんかいｗ
ミラー持ってホムセンいって、片っ端からネジ合わせするか
ノギスでピッチ測ればええやん
>>279
お前が話しかけてる相手、レブル所有してないただの荒らしやぞ
荒らしの返事真に受けてレブルぶっ壊しても自己責任だからな？ ウンコがエンストしてる野朗は早くバイク買えばいいのに
ウンコについてここで語るのはスレ違いだからな >>290
そうやってエンスト問題を隠蔽しようとしても無駄。荒らしはお前
まっ、分かってる奴は自分にも起きてるやつらも多いんだろう。俺は彼らと協力して問題を解決していく。 自分のうんこ画像あげた時点でエアオーナーの答え合わせ終わってるんだよなぁ だって自分のはエンストなんてした事ナイシー
周囲でも走行中にエンストして困ったなんて１度も聞いた事ナイシー
唯一ネットでよく見たのは同系のMC41の初期ロットでよくでたって昔話ダシー
未だに書いてんのはうんこ君だけダシー うんこ君の書いてる事で一番不可解なのは「問題を隠蔽」
別にウチ等は走行中にエンストするという不快な目に遭った上でホンダを擁護する理由が
１ミリも１グラムもないなー
もしもホンダの関係者なら、一部の上級管理職者を除く勤め人なら逆に匿名掲示板上には
「こんなもん売りやがって」とボロクソに書くと思う 問題ないとおもうならスルーすればええやんー
俺はしゅくしゅくと問題提起と解決に動くだけだしー
それだけだしー 前スレでランプついて店持っていったのに
今回「初めて」ランプ点灯したエアオーナー
たしかに嘘の言い逃れはできないなｗ
心配してレスするやつもいるだろうが
優しくほっとくよう誘導してやろうぜ >>298
どこにそんなの書いてる？
隠蔽がばれて捏造か今度は >>300
1.2速でのもたつきがなくなって、一つ上のギアでも粘ってくれるんで
走ってて楽しいですよ。
試してみる価値はあるかと、ちょっとお薦めです。 >>301
忠男のHPで書いてるみたいな70Kmからの加速とか速度の伸び？は感じられます？ >>301
ありがとうございます！
スリップオンマフラーみたいに簡単にDIY出来ますか？ レブルのツーリング動画が世界のあちこちで撮られてますがツーリング中に自然とエンストしたっていう動画は見たことない
動画撮影中のハプニングとしてはかなりオイシイ筈なんだけどね
エンスト君が正しいなら撮られた動画が何処かにあるはず
ご存知の方がいたら教えて下さい レブル最高！バイク最高！
今日箱根行ってきたんだけど、小田原あたり晴れてんのに、
箱根関所とかのあたり天気悪いは霧はかかってるわで疲れたわ。 ブログやTwitterでデマ流す度胸がないからこんなとこで暴れてるんでしょスカトロ君は
最近は逮捕者も出てて怖いもんね^^ このエンジンに関してはCBR250Rの最初期型はエンスト動画を見つける事が出来るけど
それ以降のモデルは探しても出てこないな そんなにカメラつけたレブルかあるわけではないでしょ。
うちのは4月購入でエンスト3回。
このスレで出てるように速度を落とした時にストンと回転が落ちてエンスト。 まさに外れ個体なんだろうね。
メーター内部の結露は交換しても治らないし…
車でも新車で外れエンジンで載せ替えたこともあるし
それに比べたら可愛いもんだけどね。 >>308
何の根拠もないけれど
日本で買ってこのスレに来てる人ってそんなに多くないと思うんですよね
それなのに週一くらいでエンストしたと報告する新規さんが現れる
それなら世界で買った人の数はもっと多い筈だしそれだけエンストも起きてるはずなのに誰もその瞬間を撮ってない
証拠動画の１つもないってやっぱりおかしい
一人か二人の嘘つきが荒らしてるだけしゃないのかと邪推してしまいますね 購入から1年4ヶ月だけど俺はメーター結露は無いけど、ノーマルマフラーの時にもシフトダウンでエンストがあったけど、モリワキにしてからさらに増えたな >>311
自分が外れに当たらないと分からないと思うよ。
車でもバイクでも外れはどうしてもでますと店員も言ってたし。
ただ、同じホンダでも車とバイクじゃ扱いがまるで違うねー
車のディーラーなら速攻で原因究明や話も聞いてくれるけど
バイクのホンダは何の対応もしてくれない… まだいるのかうんこガイジ
428 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1381-veeh [125.192.74.27]) 2018/07/16(月) 00:28:15.93 ID:I7QBDdJ30
スラクストンは追跡装置つけてるが、これはカメラ以外はフリーだ。
しかしうんこしか撮れませんでした
これが芸能活動なのです >>313
状況が分からず再現性もないとなると調べようがないのかも知れませんね
極論ライダーの腕の問題かもしれませんしね
場合によっては深刻な状況になりかねない案件なんだし本気で対応してもらいたいなら録画しながら走るしかないでしょうね
数万円の投資になるでしょうが自分の命を考えれば安い買い物だと思いますよ
後々ツーリングを振り返って楽しむこともできますしね >>302.303
６速70㎞くらいからの加速は良くなってる気がするけど、上はあんまかわらんよ
店で付けてもらったのでわからんです
ただ３０分かからずサクっと付けてくれたので、知識と経験がある人なら大丈夫じゃないかな？ >>315
正論だな
突発エンストとやらに再現性あるのなら簡単に録画できるよね
そんでここにうｐするまでもなくそれ販売店に持ってけば対応してもらえるしここに居座る意味が分からん 3速70、4速90あたりの加速感がもうちょい下で出て
レブリミッターまでの猶予ひっぱれる感じなら欲しかったなぁ
上はあんまかわらんかー 3速で70までひっぱれることに驚き
感覚で60くらいでシフトあげちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
