【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part14【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part13【ホンダ】 [無断転載禁止]
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528716262/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 250めっちゃ交渉粘って5店舗目で25000円引き、ガラスコーティング、盗難保険1年＝Aオプション品1万円つけてもらったわ。これまでで1番頑張った 原付や250の利益率って我々が思ってる以上にチビっとしか無いらしいからポンと買ってやりなよ >>248
フォーク回りとかトップブリッジとか
塗装のされてない所というか、油がついちゃ不味い所以外ほとんどじゃない？
多少は埃が付きやすくなるけど錆びるよりマシだし
そんなピカピカで乗らんでもカッコいいバイクだと思う 忠男のエキパイ無塗装バージョンも出すみたいやね
…社外サイレンサーと組み合わせると見た目はバッチリなんだろうなぁ 塗装無しきたか
今度モリワキのサイレンサーに忠男のエキパイつけてくる！
たださすがに燃調狂いそうだなぁ…どこかサブコンも出してくれませんかね？ マフラーはブラックで低くて細くて長いやつ欲しい
FI調整とかめんどくさいし250でマフラー頑張ってもたかが知れてるから相当見た目気に入らないと買わないんだけどね >>252
ありがとうございます
黄色の常時点灯が嫌なら、もうウインカーのポジションは諦める方がいいかもしれないですね… ボルトから500に乗り換え検討中なんだけどめっちゃ悩み中。
以前はよくツーリング行ってたが最近全然機会もなくほとんどが街乗りオンリーになってきたってのが一番の理由かな。
こないだ跨ってみたら軽さに感動した！
ボルトに不満があるわけではないが今後気軽に乗り出せるかどうかでやっぱり一番の正義は軽さなんではないかと思い始めてしまった >>263
250ならさらに激軽ですが、どうでしょうか。500乗りとしては有難い話です。無い物ねだりの中間あたりにいるバイクかなと思います。 >>263
たまに中～長距離ツーリング行くとか長距離移動多めなら500
街乗りオンリーで考えるなら250で充分かと
ボルトから250だとトルクのなさに不満覚えそうだな レブル250って峠の加速悪いですか？
後続車両に迷惑かけたりするのでしょうか >>266
ひっぱれば1500ccクラスのコンパクトスポーツ位の加速力はあるよ。
まめにギアを切り替えればそれなりに走る。 >>264
>>265
レスありがとうございます！
250までいくとさすがに変わり過ぎるし、500でも感動するくらい軽かったからどちらかなら500かな？
確かに500は、色んな無い物ねだりが集結したいいバイクだと思う！
250だと、便利過ぎて逆に慣れた頃にまたリッタークラス増車したくなりそうで怖いw 500とは言っても470ccだから過度の期待をしなければ問題ない しっかしまたエンストしたぞ
初めてエンジン警告灯も点灯した
これでデータにも残ったから言い逃れできんぞ >>273
FIランプです？それともオイル警告です？ ＦＩの方ですね。すぐに始動は出来たが、すぐまた止まって、その後10分くらい不安定でエンストしそうだったわ。翌日の今日はなんともなかった。 自分のことをレブルオーナーだと思い込んでいる
精神異常者age 自分のことを芸能人だと思い込んでる方が深刻だと思うが ミラーのネジのピッチと径が知りたいです！
ご存知の方教えていただけないでしょうか？ >>275
一度故意にエンストしても
FIランプが点灯するか？試してみました？ >>279
やったことない。試してみるわ。でも前はN入れて信号待ちで落ちたぞ。 velonaのタコメーター付けて動作確認したらパルス信号が読み取らないんだがどういう事なんだ、、、 >>284
低・中回転のトルクが厚くなって振動も減ったせいかスピードの乗りが良くなった感じ
なんですごく楽、都内の街中で走りやすくなった
燃調もアフターファイアがむしろ減ったので今のところは大丈夫っぽい
デメリットは音とエンブレがマイルドになったことかな、まあこの辺は好みだろうけど
個人的には音の迫力が減ったのが若干微妙な部分かと >>285
抜けとか更け上がり？が悪くなったりはしませんか？ 忠男のエキパイ良さそうだねぇ欲しい
未塗装バージョンも追加とか先行してスリップオン買った勢に優Ｃ >>286
下のトルクが増えたせいか5000回転くらいから伸びる感覚は若干薄くなったよーな…
なんというか下から上までフラットに更ける感じになったかな
でも抜けが悪くなって伸びなくなったってことはないよ、加速感自体は上がってる
まだ高速乗ってないから110くらいの巡行からの加速とかはわからんけど >>285
284です！ありがとうございました！
確かにモリワキだとアイドリング時は音の迫力があるけど、乗ってると音の迫力が無いので、それがマイルドになると困りますね
でも、良さそうなんで購入しようかと思います >>278
まだ解決してなかったんかいｗ
ミラー持ってホムセンいって、片っ端からネジ合わせするか
ノギスでピッチ測ればええやん
>>279
お前が話しかけてる相手、レブル所有してないただの荒らしやぞ
荒らしの返事真に受けてレブルぶっ壊しても自己責任だからな？ ウンコがエンストしてる野朗は早くバイク買えばいいのに
ウンコについてここで語るのはスレ違いだからな >>290
そうやってエンスト問題を隠蔽しようとしても無駄。荒らしはお前
まっ、分かってる奴は自分にも起きてるやつらも多いんだろう。俺は彼らと協力して問題を解決していく。 自分のうんこ画像あげた時点でエアオーナーの答え合わせ終わってるんだよなぁ だって自分のはエンストなんてした事ナイシー
周囲でも走行中にエンストして困ったなんて１度も聞いた事ナイシー
唯一ネットでよく見たのは同系のMC41の初期ロットでよくでたって昔話ダシー
未だに書いてんのはうんこ君だけダシー うんこ君の書いてる事で一番不可解なのは「問題を隠蔽」
別にウチ等は走行中にエンストするという不快な目に遭った上でホンダを擁護する理由が
１ミリも１グラムもないなー
もしもホンダの関係者なら、一部の上級管理職者を除く勤め人なら逆に匿名掲示板上には
「こんなもん売りやがって」とボロクソに書くと思う 問題ないとおもうならスルーすればええやんー
俺はしゅくしゅくと問題提起と解決に動くだけだしー
それだけだしー 前スレでランプついて店持っていったのに
今回「初めて」ランプ点灯したエアオーナー
たしかに嘘の言い逃れはできないなｗ
心配してレスするやつもいるだろうが
優しくほっとくよう誘導してやろうぜ >>298
どこにそんなの書いてる？
隠蔽がばれて捏造か今度は >>300
1.2速でのもたつきがなくなって、一つ上のギアでも粘ってくれるんで
走ってて楽しいですよ。
試してみる価値はあるかと、ちょっとお薦めです。 >>301
忠男のHPで書いてるみたいな70Kmからの加速とか速度の伸び？は感じられます？ >>301
ありがとうございます！
スリップオンマフラーみたいに簡単にDIY出来ますか？ レブルのツーリング動画が世界のあちこちで撮られてますがツーリング中に自然とエンストしたっていう動画は見たことない
動画撮影中のハプニングとしてはかなりオイシイ筈なんだけどね
エンスト君が正しいなら撮られた動画が何処かにあるはず
ご存知の方がいたら教えて下さい レブル最高！バイク最高！
今日箱根行ってきたんだけど、小田原あたり晴れてんのに、
箱根関所とかのあたり天気悪いは霧はかかってるわで疲れたわ。 ブログやTwitterでデマ流す度胸がないからこんなとこで暴れてるんでしょスカトロ君は
最近は逮捕者も出てて怖いもんね^^ このエンジンに関してはCBR250Rの最初期型はエンスト動画を見つける事が出来るけど
それ以降のモデルは探しても出てこないな そんなにカメラつけたレブルかあるわけではないでしょ。
うちのは4月購入でエンスト3回。
このスレで出てるように速度を落とした時にストンと回転が落ちてエンスト。 まさに外れ個体なんだろうね。
メーター内部の結露は交換しても治らないし…
車でも新車で外れエンジンで載せ替えたこともあるし
それに比べたら可愛いもんだけどね。 >>308
何の根拠もないけれど
日本で買ってこのスレに来てる人ってそんなに多くないと思うんですよね
それなのに週一くらいでエンストしたと報告する新規さんが現れる
それなら世界で買った人の数はもっと多い筈だしそれだけエンストも起きてるはずなのに誰もその瞬間を撮ってない
証拠動画の１つもないってやっぱりおかしい
一人か二人の嘘つきが荒らしてるだけしゃないのかと邪推してしまいますね 購入から1年4ヶ月だけど俺はメーター結露は無いけど、ノーマルマフラーの時にもシフトダウンでエンストがあったけど、モリワキにしてからさらに増えたな >>311
自分が外れに当たらないと分からないと思うよ。
車でもバイクでも外れはどうしてもでますと店員も言ってたし。
ただ、同じホンダでも車とバイクじゃ扱いがまるで違うねー
車のディーラーなら速攻で原因究明や話も聞いてくれるけど
バイクのホンダは何の対応もしてくれない… まだいるのかうんこガイジ
428 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1381-veeh [125.192.74.27]) 2018/07/16(月) 00:28:15.93 ID:I7QBDdJ30
スラクストンは追跡装置つけてるが、これはカメラ以外はフリーだ。
しかしうんこしか撮れませんでした
これが芸能活動なのです >>313
状況が分からず再現性もないとなると調べようがないのかも知れませんね
極論ライダーの腕の問題かもしれませんしね
場合によっては深刻な状況になりかねない案件なんだし本気で対応してもらいたいなら録画しながら走るしかないでしょうね
数万円の投資になるでしょうが自分の命を考えれば安い買い物だと思いますよ
後々ツーリングを振り返って楽しむこともできますしね >>302.303
６速70㎞くらいからの加速は良くなってる気がするけど、上はあんまかわらんよ
店で付けてもらったのでわからんです
ただ３０分かからずサクっと付けてくれたので、知識と経験がある人なら大丈夫じゃないかな？ >>315
正論だな
突発エンストとやらに再現性あるのなら簡単に録画できるよね
そんでここにうｐするまでもなくそれ販売店に持ってけば対応してもらえるしここに居座る意味が分からん 3速70、4速90あたりの加速感がもうちょい下で出て
レブリミッターまでの猶予ひっぱれる感じなら欲しかったなぁ
上はあんまかわらんかー 3速で70までひっぱれることに驚き
感覚で60くらいでシフトあげちゃう ワイも60少しでシフトあげるなぁ
70であげるのとどっちがええんやろか タイパーツ欲しくて代行業者にメールしても全く返信来ない。 >>290
ピッチは1.25なんですが入っていかないです…
ボルトなどでもみてみたんですが 店に持って行っても対応されないから不満をみんなここに書いてるんだろう
圧倒的多数の分母の考えで分子の事を考えすぎ
俺は問題の改善と、同じ症状が出ている人の力になれないか苦慮しているだけ
もちろん解決できれば、今後出てくる人のためにもなるしな
CBR250rは初期型のみというのも適当すぎる嘘だな
以下はブログからのコピペだが、初期型以外でも発生していることが分かる
CBR250R(MC41後期)、2万キロインプレ
謎のエンストが稀にある
調べるとMC41の持病みたいっすね
キーをオフにすればなおります
私の場合はギアを下げてってNに入れて停車すると
アイドリングが1000回転以下まで下がって
アクセルをひねるとプスンっとエンストする感じでした
これも初期から今まで直りません レブルの乗り手には初期から今まで直りませんで終わらさせたくない。
問題が起きてないユーザーが批判的な事を書かれて不快になる気持ちは理解できるが、そも
そも勝手にエア認定して貶したのはそちら側
あと ｱﾒ MM73-mPfI ← こいつ
これで負けるわけにはいかなくなった だからー エンスト動画撮ってあげろ
スマホも普及してるし動画サイトも色々あるし台風行っちゃったし
ちっとも難しい行為じゃないだろ
ホントにエンストする実車があればな ふふふ >>324
でも実際ここで書くより状態を録画してメーカーに見せるほうが余程他の人のためにもなるよ
同じ不具合出る人なら問題があります、だけじゃなく問題がありましたがこれこれこうして解決しました、の方を知りたい筈だしさ
問題の解決方法こそが重要なんだし何より自分の命を守るためにも積極的にメーカーや店に伝えるべきだよ
不具合出てる車体は多分圧倒的少数派だろうし自分でやるしかないと覚悟して、取り返しのつかない事態になる前に対策取るべきだよ 動画撮るのも楽じゃねーんだよ
平均1000km以上走って3回くらいだからな
走行距離20km程度のためでもカメラ起動して充電しとかないかんわけだ
俺の場合クラッチ切ればエンストするわけじゃないから
ツーリングでもないのにそのたびに充電すんのも大変すぎるわ
とりまカメラはあるから大容量モバイルバッテリー手に入れてからだな 動画なんて無理無理（笑）
写真ですら自分のウンコでごまかしたキッズなんだから
>>132
ここでの芸能活動が生き甲斐なのです 充電が大変とか意味わからない
普通はカメラがないとか言うもんだがｗ
そもそもランプ点灯したんならさっさと店持っていけ
そして店が出した作業票を写真あげればいいだけだろ
結果見せてくれたほうがみんなのためになる
それができないなら黙ってろ 再現性がないからと追い返されるだけだろ
ランプつく前に②店舗回ったんやぞ エンストは確かにあります。私は5000km走って2回ありました。高いギアの時に急ブレーキかけてクラッチ握ったあとにストンという感じでエンジン止まった。 そのままセル回してもエンジンかからず、一旦キーオフにして再度オンにする必要あり。始動の時はアクセルをやや開けながらセルボタン押さないとエンジンかかりませんでした。 velonaのタコメーター付けたんだけどキーonでオープニング→セルスタートするとタコメーター消灯→またオープニングになるんだけどこういうモノなんでしょうか？ 夏に免許取ったばかりのはずなのにそれ以前にすでにZ900やらトラクストン所持しながらレブルも運転しつつ
うんこの画像しか上げないような人間の言うことを誰が信用するのかと 60kmの時点で4速にあげちゃう…
早すぎんのかな >>337
俺はあんまり回したくないから60キロ出る頃には5速に上げてるなぁ >>337
自分の好きでいいでしょそんなもん
何を気にしてんの >>328
他の人のためと言いながら負けたくないとか充電が手間とか子供っぽい言い訳するのが何だかなぁと感じます
自分の命に関わりかねない事だって実感できてます？
死にますよ？ 僕ちゃんへの私怨のためにスレ民からも見放されて可愛そうなウンコ芸人に誰かレブルを貸してやってくれ 高速走行中にエンスト起こったら死にかねんのに本気で直そうっていう意思を感じられんのよな
まともなバイク乗りの思考とは思えない MC41のトラブル見てきたんならバルブ調整かニュートラルスイッチの遊び調整のどっちかで
直ると分ってんだろうにな >>324までを書いていたｱﾒ MM73-mPfI (ﾜｯﾁｮｲ df81-PcWx [125.192.74.27])
と
>>331を書いてるｱﾒ MM73-mPfI (ﾜｯﾁｮｲ df81-ysXo [125.192.74.27])
ってワッチョイのブラウザ部分とID変わってるけどIPは同じだしわざわざ名前欄にｱﾒ MM73-mPfIって入れてるしで同一人物だよね？
固定回線でどうしてそんなことを？ >>321
問い合わせしても反応なし。
なんでー？ >>345
タイ製ならebayで売ってないの？ebayにあったらその方が楽やでー >>343
お店の人にはその情報を伝えたけど
関係ないって言われたよ E U C （笑）
エンスト ウンコ キャプチャー
の略かなにか？
ほんと滑り芸だけは得意だな 素で間違えてるみたいだな
エンジンコントロールユニットで覚えれば間違えようがないんだが
恥ずかしいウンコ君・・・ エア露呈してまたｱﾒちゃんにとどめ刺されてますやん… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
