【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part14【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part13【ホンダ】 [無断転載禁止]
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528716262/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured まだいるのかうんこガイジ
428 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1381-veeh [125.192.74.27]) 2018/07/16(月) 00:28:15.93 ID:I7QBDdJ30
スラクストンは追跡装置つけてるが、これはカメラ以外はフリーだ。
しかしうんこしか撮れませんでした
これが芸能活動なのです >>313
状況が分からず再現性もないとなると調べようがないのかも知れませんね
極論ライダーの腕の問題かもしれませんしね
場合によっては深刻な状況になりかねない案件なんだし本気で対応してもらいたいなら録画しながら走るしかないでしょうね
数万円の投資になるでしょうが自分の命を考えれば安い買い物だと思いますよ
後々ツーリングを振り返って楽しむこともできますしね >>302.303
６速70㎞くらいからの加速は良くなってる気がするけど、上はあんまかわらんよ
店で付けてもらったのでわからんです
ただ３０分かからずサクっと付けてくれたので、知識と経験がある人なら大丈夫じゃないかな？ >>315
正論だな
突発エンストとやらに再現性あるのなら簡単に録画できるよね
そんでここにうｐするまでもなくそれ販売店に持ってけば対応してもらえるしここに居座る意味が分からん 3速70、4速90あたりの加速感がもうちょい下で出て
レブリミッターまでの猶予ひっぱれる感じなら欲しかったなぁ
上はあんまかわらんかー 3速で70までひっぱれることに驚き
感覚で60くらいでシフトあげちゃう ワイも60少しでシフトあげるなぁ
70であげるのとどっちがええんやろか タイパーツ欲しくて代行業者にメールしても全く返信来ない。 >>290
ピッチは1.25なんですが入っていかないです…
ボルトなどでもみてみたんですが 店に持って行っても対応されないから不満をみんなここに書いてるんだろう
圧倒的多数の分母の考えで分子の事を考えすぎ
俺は問題の改善と、同じ症状が出ている人の力になれないか苦慮しているだけ
もちろん解決できれば、今後出てくる人のためにもなるしな
CBR250rは初期型のみというのも適当すぎる嘘だな
以下はブログからのコピペだが、初期型以外でも発生していることが分かる
CBR250R(MC41後期)、2万キロインプレ
謎のエンストが稀にある
調べるとMC41の持病みたいっすね
キーをオフにすればなおります
私の場合はギアを下げてってNに入れて停車すると
アイドリングが1000回転以下まで下がって
アクセルをひねるとプスンっとエンストする感じでした
これも初期から今まで直りません レブルの乗り手には初期から今まで直りませんで終わらさせたくない。
問題が起きてないユーザーが批判的な事を書かれて不快になる気持ちは理解できるが、そも
そも勝手にエア認定して貶したのはそちら側
あと ｱﾒ MM73-mPfI ← こいつ
これで負けるわけにはいかなくなった だからー エンスト動画撮ってあげろ
スマホも普及してるし動画サイトも色々あるし台風行っちゃったし
ちっとも難しい行為じゃないだろ
ホントにエンストする実車があればな ふふふ >>324
でも実際ここで書くより状態を録画してメーカーに見せるほうが余程他の人のためにもなるよ
同じ不具合出る人なら問題があります、だけじゃなく問題がありましたがこれこれこうして解決しました、の方を知りたい筈だしさ
問題の解決方法こそが重要なんだし何より自分の命を守るためにも積極的にメーカーや店に伝えるべきだよ
不具合出てる車体は多分圧倒的少数派だろうし自分でやるしかないと覚悟して、取り返しのつかない事態になる前に対策取るべきだよ 動画撮るのも楽じゃねーんだよ
平均1000km以上走って3回くらいだからな
走行距離20km程度のためでもカメラ起動して充電しとかないかんわけだ
俺の場合クラッチ切ればエンストするわけじゃないから
ツーリングでもないのにそのたびに充電すんのも大変すぎるわ
とりまカメラはあるから大容量モバイルバッテリー手に入れてからだな 動画なんて無理無理（笑）
写真ですら自分のウンコでごまかしたキッズなんだから
>>132
ここでの芸能活動が生き甲斐なのです 充電が大変とか意味わからない
普通はカメラがないとか言うもんだがｗ
そもそもランプ点灯したんならさっさと店持っていけ
そして店が出した作業票を写真あげればいいだけだろ
結果見せてくれたほうがみんなのためになる
それができないなら黙ってろ 再現性がないからと追い返されるだけだろ
ランプつく前に②店舗回ったんやぞ エンストは確かにあります。私は5000km走って2回ありました。高いギアの時に急ブレーキかけてクラッチ握ったあとにストンという感じでエンジン止まった。 そのままセル回してもエンジンかからず、一旦キーオフにして再度オンにする必要あり。始動の時はアクセルをやや開けながらセルボタン押さないとエンジンかかりませんでした。 velonaのタコメーター付けたんだけどキーonでオープニング→セルスタートするとタコメーター消灯→またオープニングになるんだけどこういうモノなんでしょうか？ 夏に免許取ったばかりのはずなのにそれ以前にすでにZ900やらトラクストン所持しながらレブルも運転しつつ
うんこの画像しか上げないような人間の言うことを誰が信用するのかと 60kmの時点で4速にあげちゃう…
早すぎんのかな >>337
俺はあんまり回したくないから60キロ出る頃には5速に上げてるなぁ >>337
自分の好きでいいでしょそんなもん
何を気にしてんの >>328
他の人のためと言いながら負けたくないとか充電が手間とか子供っぽい言い訳するのが何だかなぁと感じます
自分の命に関わりかねない事だって実感できてます？
死にますよ？ 僕ちゃんへの私怨のためにスレ民からも見放されて可愛そうなウンコ芸人に誰かレブルを貸してやってくれ 高速走行中にエンスト起こったら死にかねんのに本気で直そうっていう意思を感じられんのよな
まともなバイク乗りの思考とは思えない MC41のトラブル見てきたんならバルブ調整かニュートラルスイッチの遊び調整のどっちかで
直ると分ってんだろうにな >>324までを書いていたｱﾒ MM73-mPfI (ﾜｯﾁｮｲ df81-PcWx [125.192.74.27])
と
>>331を書いてるｱﾒ MM73-mPfI (ﾜｯﾁｮｲ df81-ysXo [125.192.74.27])
ってワッチョイのブラウザ部分とID変わってるけどIPは同じだしわざわざ名前欄にｱﾒ MM73-mPfIって入れてるしで同一人物だよね？
固定回線でどうしてそんなことを？ >>321
問い合わせしても反応なし。
なんでー？ >>345
タイ製ならebayで売ってないの？ebayにあったらその方が楽やでー >>343
お店の人にはその情報を伝えたけど
関係ないって言われたよ E U C （笑）
エンスト ウンコ キャプチャー
の略かなにか？
ほんと滑り芸だけは得意だな 素で間違えてるみたいだな
エンジンコントロールユニットで覚えれば間違えようがないんだが
恥ずかしいウンコ君・・・ エア露呈してまたｱﾒちゃんにとどめ刺されてますやん… アメ君はスルーできなくなってきたようだな 爆笑
安心しろ何年でもこのまま書き込むから アメ君ことバイク板の荒らし ｱﾒ MM73-mPfI
無視リスト宣言からの反応ｗ ひと月前フルボッコにされたのまだ根に持ってるとか気持ち悪いな
スマホ買い替えてスレ覗いたらお前がうんこの画像をバイクと言い張ってたからおちょくっただけなんだが
それよりEUCが何なのか教えて？🤔 俺がレブルに乗り続けてる間はやめるも何もなー
パーツの話とかも楽しいし、1000ccとか出るのかとかも気になる、買わんけど マフラー変えようと考えたけど純正のが一番カッコいい みんな結構ひっぱるんだな、びびった
40超えたら6速入ってる事多いわ 40kmで6速は流石にｶﾞﾀつかないか
大体ギアとスピードの十の位が連動しとるわ俺は >>357
くっさ
言い負かされてなぁにヒョッてんだ？ うんこエア「これからも応援よろしく（ｲﾗｲﾗｲﾗ）」
効きすぎﾜﾛﾀ だからさぁ、いい加減荒らしにレスするのやめよーぜ
一人で延々とレスさせときゃいいじゃん >>335
キーONでONになるけど，スターター回す間はOFFになるラインがある．
そこからタコメータの電源取ってるんじゃないかな？
スターター回している間もONになるラインから電源をとれば
キーOFF->ONの時オープニング動作をしてスターター回している間もタコメータ点きっぱなしでオープニングなしになると思う． ただの電圧の問題だったらライトスイッチ付けるしかないだろね >>333
ネタで言ってるのではない前提で話しますが
急ブレーキでタイヤがロックするとエンストするのは仕様です
多分クラッチ切るのが遅くてリアタイヤがロックしてしまったんでしょう
クラッチ握ったら落ちたというのは貴方の思い込みだと思います ABSアリナシってホイールがロックする瞬間まで同じバイクだな 教習所のときに何度かあったなぁ
急制動でも最後クラッチ切っちゃう癖あって
クラッチ切るの間に合わなくてストンと落ちちゃうこと
しても問題ないけどなんか残念だった思い出 >>366
335です。色々ブログを見てヘッドライト内に純正アクセサリー電源があると知ったので、そこから電源取れば楽だと思ったのが間違いでしたね。
ありがとうございました。 キャブの250TR乗ってた頃はちょっと寒いと謎エンストしてたけどレブル250乗ってからはエンストしたこと無いわ 中華製のGSR250は何が悪いのか謎エンストしてたけどレブル250乗ってからはエンストしたこと無いわ レブル500の購入を考えているんですが
長距離ツーリングした時の疲労なんかはどうでしょうか？
デザインが気に入ってるんでスゲー疲れるとか言われてもぶっちゃけ買いますが >>378
都内～房総方面日帰りとか山梨の奥の方まで往復でなんも問題なかったよ
もっと長距離だとわからんがね… 疲労を気にするならメーターバイザーみたいにちっこいのでいいから
スクリーン付けとけばいい メーターバイザー付きの500で2度ほど東京から西日本まで走りに行ったけど、高速での走行性も十分で、1日800km程度ならそれほどきつく感じなかった。
ただ、走行中も足を伸ばしたくなるので、2度目はペグつけて走ってずいぶん楽になった。 買わせようとして適当なこと書きすぎだろｗ
シート薄いからすぐケツ痛くなるぞ
400ｋｍでもう地獄
まあ３万くらい出してシート特注する方がいいな
嘘だと思うなら今どきのハーレーのシートとレブルのシート押し比べてみ
ハーレー超フカフカだが、レブルは硬くて薄っぺらいから ２５０を衝動買いしたけど、とにかく乗ると疲れる
GSR250のエンジンを移植できないものなのか思案中 GSR250のエンジン積んだらもっと「くたびれる仕様」になるぞ >>390
あの姿勢強いられたまま街乗りとか
あんた、ドＭなんですか？ >>378
250からの乗り換えだからか、高速で力不足を感じたことはないな。
ただ、時速90km超えたあたりから振動大きくなってくる気がする。
>>385も言うように足伸ばしたくなるから適当に対策するのが良いな。俺はエンジンガードに足載せてたけど、振動拾うからどうするか考え中。
あと、シートは確かに薄い。最初はケツも腰も痛かったが最近慣れてきたな。まぁ、見た目と相談しながらカスタムかなー。 そんな言うほど姿勢キツいかな
身長170の中肉中背だけどどこも無理かかってないぞ
長時間乗るとケツは確かに痛い シートをあんこマシマシにすれば尻の痛さも脚の窮屈さもちょっとは解決するんじゃないか？
レバーの遠さはどうにもならんけど 2センチアンコ盛りしたら尻痛は軽減したよ
足つきは一切わからなかった BOLTのSCRみたくレブルでスクランブラー出して欲しいなあ ホント立ち読みに向かない
ここ数話読むたびに涙腺にきてるからレジ行く前に落ち着かせないといけない
おかげさまでにしばらく読んでるふりしなきゃいけない。ずっと瞬きしてる変な人だし シートを低反発枕みたいなのを乗せたらゆっくりケツの形に沈んで痛くならないんではなかろうか？知らんけど >>403
別車種に乗ってるけど、100均巾着にニトリの低反発座布団をカットして突っ込んでゲルザブで固定してる。快適
見た目なんて気にしない >>378です、ありがとうございます
まとめると
・姿勢がなれるまでツラい
・ケツが痛い
・いうほど気にするもんでも違う
と言った感じですかね、助かりました グリップってインチ用ですよね
いいの全くないのですが、インチってやはり種類が少ないんですかね
キタコ製を買ったのですが、スポンジが安っぽくてデイトナの22/25に耐震グリップ買ってつけたら裂けてしまいました… ホントにねーインチバーだとグリップが選べないんだよね
ハーレー用ならあるけど、もれなくぶっとくなるし…
ミリバーの太さのグリップ付けるくらいなら何故ミリバーにしなかったのかと
インチバーにミリバーの太さのグリップだと薄くてカッチカッチだぜ！手が痛いよ… みんな500買おう500
エンストも何も関係ないし楽しいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
