【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part14【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
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前スレ【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part13【ホンダ】 [無断転載禁止]
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528716262/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>378です、ありがとうございます
まとめると
・姿勢がなれるまでツラい
・ケツが痛い
・いうほど気にするもんでも違う
と言った感じですかね、助かりました グリップってインチ用ですよね
いいの全くないのですが、インチってやはり種類が少ないんですかね
キタコ製を買ったのですが、スポンジが安っぽくてデイトナの22/25に耐震グリップ買ってつけたら裂けてしまいました… ホントにねーインチバーだとグリップが選べないんだよね
ハーレー用ならあるけど、もれなくぶっとくなるし…
ミリバーの太さのグリップ付けるくらいなら何故ミリバーにしなかったのかと
インチバーにミリバーの太さのグリップだと薄くてカッチカッチだぜ！手が痛いよ… みんな500買おう500
エンストも何も関係ないし楽しいよ エンストは「EUC（恥）」とやらのせいでフィニッシュしただろ 初めてのバイクで他のバイクに跨ったことないからわからんけどRebelって姿勢辛いの？
ケツは痛くなるがそれ以外だ快適だったから楽なバイクなんだと思ってたわ >>418
どんなに楽なポジションのバイクでも慣れるまでは違和感あるもんよ
レブルは楽なポジションだけど敢えて定石外してるから、どこ座ってどこに体重かけたら落ち着くかわからん時期がある 身長185cmあるんだけど、やっぱり足元は窮屈になるかな？近所にバイク屋が無いから試乗できないんだよな…同じような身長の方で乗ってる一つ居ない？ 自分はアドベンチャーからの乗り替えだったから、最初はポジションに物凄い違和感があったけど一週間くらいで慣れました >>420
同じく、フォワードコントロールが欲しい。
腰でホールドできるシートとあわせて。 デイトナのリバーシブルバックレストってあれ運転手側にしても
ノーマルハンドルで普通に座ったら腰届くのかな…って思ってる >>420
同じくらいの身長のアメリカ人がレビュー動画で問題ないって言ってたから大丈夫だと思うよ >>425
マジですか？
英語わかんないけど動画探して見ます！
ありがとう！ このバイクでケツが痛くならないのは、ケツが人より肉厚でフカフカなんだろう >>428
痛くはなるが100km以上走ってどうかって感じで街乗り程度じゃ痛くならん
それに基本的にバイク乗ってどこかしこ痛いとか言うのは大抵デブの方だぞ >>429
いや、反応からしてあんたがデブと読めると思うぞ 170/80のデブだけど俺も2〜3時間でケツ痛くなるな >>426
ニコニコ動画に翻訳してるのがあったからそっちのほうが観やすいかも
ニコニコ Revzilla Revel 500
で検索すると出ると思う 日帰りツーリングではお尻はまったく大丈夫だった。体重とお尻の大きさによるんだと思う。個人的にはあのシート形状は好みです。ちなみにハンドルはデイトナ40B。 レブル500で6年振りにバイク復帰しました
ブランクのせいか狭い路地の右左折で上手く曲がれなくて焦った
164のチビなんでちょっとハンドルが遠いな
曲がった後にクラクション鳴らしまくりで笑った
しかしやっぱりバイクは楽しいな 忠男のエキパイ、モリワキのトルク抜けがノーマルに戻る感じなのかな？
エキパイの交換て簡単？ ニコニコ動画見たけど、190cmだと流石に窮屈そうだな。悩むな…。 むしろその身長だとオフ車以外で探すのが難しくないか それだけ体格いいとハーリーやXVS1300CAの方がさまになるだろねー。XVS1300CAは185くらいある白人がちょうどいいサイズ言うくらいだし。 その身長ならレブルじゃなくてもw羨ましい〜
しかしパーツ高いなあサイドカバーのシールほしいけど1万とか。。 アルミショートリアフェンダー欲しいけど生産終了早すぎだろ
全然出回ってないわ >>439
エキパイの交換なんて10分あれば出来るぞ >>439
>285.289
追記するとやっぱ5000から上のレスポンスは鈍くなったような気がする
ノーマルサイレンサーとの組み合わせだとまた違うのかもしれんが >>420
188cm で乗ってます。少しひざの位置が高くなりますが、問題ないですよ。見た目は、嫁にしか聞いてませんが、大きさも問題なしだそうです。
私も最初は心配でしたので、かなり遠い店ですが、試乗して決めました。 ちょっと乗ってるとこ写真で客観的に見てみたいですねー 本気で欲しいなら、どんなに遠くても１度は実物を確認したほうがいいよ。 カラバリ出してもほとんど銀と黒しか売れなさそうだしなあ >>447
ありがとう。
私も今日試乗して購入を決めて来ました。多少下半身が窮屈でも、やっぱりカッコ良かったので即決しました。 >>445
マジすか
それならDIYでやろうかな？ちなみにラジエーターは外さなくて大丈夫ですか？ ドリーム行ってきた、250はオールレンジの年齢層に売れ行きが良くて、九月以降じゃないと入荷しないってさ
500は全くそんなことは無いそうだ >>453
ラジエーターも外さなくてOK
っていうか、現車みればそれくらいわかるだろｗ 再びごめんね。
タイ代行、問い合わせても返信なし。
スマホだと駄目なのかな？
受信してないのかな？ シルバー納車してもろうた。
軽くて取り回し良いですね。 >>456
ありがとう！
いや、パッと見ラジエーターそのままだとかなりワーキングスペース狭そうに見えたもんで^_^; >>460
ラジエーターより、O2センサーのカプラー外しとかが
地味に面倒だった
それ以外はボルト外すだけだぜ！ グラブバーキャリアつけてみた
サイドバッグと合わせて積載量大幅アップや
あとは高速で足伸ばせるようにハイウェイペグかエンジンガード付けたい 普通に一体型をハンドルバーに
邪魔だがドリームはこれしかやってくれなかった 別体型でアンテナをハンドルバーに
本体をリアキャリア側面に固定したタナックスのETCポーチの中に入れてる
本体をシート下に入れるのも考えなくはなかったがカード抜くのにいちいち六角使わんといけないから断念した シート下は何かあった時にすぐに取り出せないから、無理って言われるよ
俺は鍵付きのETCケースに入れてる >>464
普通にドリームで別体式付けてくれたけど？ >>467
夢によりけりじゃねーの
近所の夢は部品の型番すら教えてくれねーし 一体型つけてるけど、分離型にしようか迷ってる。
見た目が気になってきたってのが大きいが、ハンドル周りが狭くてゴチャゴチャになってるも気になる。
メーターまわり狭くないですか？ うちのレブルのハンドル回りはETC＋シフトインジケータ＋スマホホルダーでいっぱいいっぱいだわ
今のとこ他に付けたいものも無いから問題は無いけども 自分はシガソケで着脱できるようにしてるから長距離以外ははずしてる。長距離はタンクバッグ付けてそこにetcだなうん。 シート下はかなり高温になるから辞めといた方が良いと思うよ。
自分の経験だと自動車で一体型をダッシュボードの中に横にして転がして置いても普通にゲート開いてたから、バイクなら適当な所に貼り付けて置いても問題無く作動すると思う
雨と高温は駄目だと思うけど >>462
俺もつけてるぜ。クラブバーキャリア最高だよ。
これを付けてレブルとして完全体になる感じがする。
すげえ楽になる。 やっぱりETCはみんな悩んでるんですね
こちらもドリームでは別体型はつけてもらえなかったのでどうするか困ってます
シートバッグ方式も検討しまてみます もうすぐ半年点検なのでハンドル変えようと思いつつ、どれにするか悩む。試せないし
近さは大事だけどハンドルの幅も効いてくるものなのかな
高さ上がるとどんな感じになるんだろう
ハリケーンかキジマかデイトナか… >>473
んな事言ったら半数のバイクはシート下だと思う、別体式は完全防水だし
盗難や抜き忘れを心配しないように、シート下を俺はお奨めするけどな 普通にドリームで別体式つけてくれたよ。本体はシート横にバッグ付け。
シート下も相談したが、レブルの場合スペースがなさすぎて長期使用の場合に熱や振動で不具合起きるかもしれないからやめたほうがよいと言われた。 レブルのシート下は固定するのが難しいからやめたほうが無難とドリームで説明されたな レブルのシート
走行直後に外そうとしたら
素手では触れ無いほど熱くなってた
あれじゃETC本体も持たないしカードとかも曲がって取出せなくなるよ シート下は書類収納スペースもあるから大丈夫じゃないか？
1年くらい入れっぱなしだけど問題ないから大丈夫だと思うけど 手で触れないほどシートが熱くなるとかケツは無事なのかよ 高速降りるときに読み込み不良でシート下からETCカード出したことあるけど熱くて触れないとかはなかったなぁ
俺は250だけど、250と500で違うんだろうか
1年ちょい2万キロで炎天下も極寒もオフロードも乗ってきて本体壊れてないからある程度は大丈夫そうだけども
俺のは厚みのある車載機だからか、ICの接触部分が剥げるのだけネックかなぁ こいつの見た目が好きでこれから免許取るんだけど、初心者でも大丈夫ですか？ ＥＴＣ はウエストポーチに入れてる。盗まれる心配無いし、熱で変形する事ない。超お勧め！ >>485
初心者にもオススメだよ
軽いし見た目より案外素直だし >>488
ありがとうございます！
日々の街乗りとたまに遠出を使用目的とするんですが、やはり250では高速は厳しいですか？ >>489
たまの遠出くらいなら問題ないと思うが追い越し車線巡航したり何時間も連続で高速乗りっぱなしとかはやめた方が無難だと思うぞ >>489
>>490
何回言わせるの？
購入して1カ月後に川崎→青森→北海道ツーリング往復3000km
高速は追い越し車線で140km出たよ。
それでもピンピンしているバイクだぜ。
君らレブルもHONDAも舐めすぎだよ。 >>489
110までなら問題なく巡航出来るけど、120以上は加速が鈍るので
追い越し車線を車と同じペースで巡航するのはキツい
左をのんびり走るんであれば問題ないよ、遅い車の追い越しとかは気を遣うけど 140キロ出せるのと140キロで走れるってのは違うんだ >>493
確かにおっしゃる通り。140kで限界だもん。
まぁ100km出し続けても大丈夫だよ。 高速でも左車線走る分にはなんともない
250では良く走る方のバイクだと思うけど単気筒で振動もあるから長距離は速度抑えないと俺はキツい
あと燃費的にも効率悪い >>495
川崎から青森に行く時は12時間かけて一日で行ったから死にかけた。
一日300-400kmとしても、ちょこちょこPA寄って休むのが大事だね。 エンジンガード着けてる人、どれつけてますか？
あと、レブルってリアボックスつけてたら変ですかね？ >>497
変じゃないと思うけど、こんな軽くて足付きが良いバイクにエンジンガードいるか？ >>497
100ｋｍ出して事故ったけど、エンジンは大丈夫だったよ。
ガード無くても。
ギアとかアクセル壊れてたけど7万ですんだよ。 >>497
プロトのエンジンガード付けてるよ
利便性がどうとか言うより教習所のNCを思い出して落ち着くんだw エンジンガードはプロトが一番存在感あるから人気なんだろうね
俺もプロトだが今選ぶならハリケーンのエンジンガード選ぶ
形も良いしプロトのよりだいぶ安くてコスパ良さそう
http://news.bikebros.co.jp/parts/news20180328-03/ 250でエンジンガードとかダサすぎだろ
俺はつけてないし、スタンド出してると思って出してなくて一度倒したくらいだ ありがとうございます！
高速も左車線なら走れないことは無いくらいの認識ですね、気をつけます >>即レス感謝
プロトとハリケーンかぁ
ハリケーンのは立体的な構造でカッコイイですね
エンジンガードはコケた時用ではなくて、正面からの絵が細過ぎるから
横幅持たせるためにつけたいって感じです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
