NSR50　NSR80 その39

**774RR** · 2018/08/08(水) 07:06:05.57

NSR50　NSR80を語るスレ

前スレ
NSR50　NSR80 その38 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494248473/

**774RR** · 2018/11/05(月) 19:20:57.74

付けてた事あるけど街乗りは純正の方が格段に乗り易かったな～
上はそれなりにパワーは出てたと思うけど中低速が細くなった分
パワーが上がった気がしてるだけかもしれないけど

**774RR** · 2018/11/05(月) 20:55:47.16

>>329
やっぱり乗りにくくなるのか
サビにくいのは魅力的だけど高回転に振られると待ち乗りがな～

**774RR** · 2018/11/05(月) 23:14:15.46

ヨコタは割れやすいとNS系研究クラブの知り合いが言ってた

**774RR** · 2018/11/06(火) 00:28:00.10

純正だと中低速もだけど
静かだから気兼ねなく回せるんだよね

結果的に街乗りに限定すれば、純正が気が楽で静かで速い
10代20代は、気にならなかったけど
さすがにオッサンになるとレーシングチャンバーに直キャブは、全開に出来ないw

…まぁ、持ってるのは直キャブ、レーシングチャンバーだらけなんだけど

80の純正チャンバーも昔にヤフオクで買って確保してあるんだけど
キャブ戻したりPWKでセッティング出す気にならなかった

新品の社外サイレンサーも最初は静かでも、結局うるさくなるし
そこでパワーも出て来る、抜けが良くなるから
うるさくても素早く駆け抜ける、そんな乗り方になって来ると思う

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:06:37.90

>>328
リブラプロとかもよいぞ

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:30:18.54

カメファクはいいチャンバーかな？

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:48:21.94

BRDを昔からつけてる。
他はつけたことないからわからんわ～

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:50:23.07

復刻のやつね
あれは20年以上前の設計だからトルク皆無の高回転型のはず

今買うならリブラプロ一択
Nプランはブログを見る限り、もうほぼ作っていない(年に数本、納期がめちゃくちゃかかる)みたい
ターゲットもまだ買えるのかどうか不明
BRDはいつのまにか無くなっちゃった。BRDも定番中の定番だったねぇ

先細りしか見えないNSR50で新作チャンバーを作ったT2racingは近畿のレースでは上々らしい

**774RR** · 2018/11/06(火) 17:35:14.59

前期型でセパハン付けてる人ってフォークキャップの処理ってどうしてる？
このままだとネジでトップブリッジ固定出来ないよね？
カラーを足してるのか他の車種からフォークキャップを流用してるか
分かる人居るかな？

**774RR** · 2018/11/06(火) 18:14:21.48

>>337
普通にカラー
昔はキットに同梱されてたけどね
ホームセンターで適度なサイズのアルミパイプ（500円くらい）を買ってきて切って、ヤスリで綺麗にしたらいいよ

**774RR** · 2018/11/06(火) 18:30:37.10

>>336
いうてリブラプロも毎年ペースで新作は出てるけどね
リップスもまあまあ出してたけど最近無いね

**774RR** · 2018/11/06(火) 18:31:23.44

>>337
アルミパイプで足してた

**774RR** · 2018/11/10(土) 13:59:27.37

フルノーマル待ち乗り1000キロ程度で分離+混合1：100くらいの80なんだけど
カーボン量は待ち乗りならこんなもん？MJ105のSJ42
https://i.imgur.com/18yUVc5.png

**774RR** · 2018/11/10(土) 14:41:53.49

さすがにこれはダメでしょ

**774RR** · 2018/11/10(土) 16:17:16.35

これはやばい

**774RR** · 2018/11/10(土) 16:19:52.90

回せる時はパワーバンドで走ってるけどやっぱりダメか
セッティングはエンジンフルOHしてもらった時のままでMJも落としてあるのに濃いのか
それとも走行暖気の仕方が悪いのか？

**774RR** · 2018/11/10(土) 16:41:58.29

久しぶりにすごいの見た

**774RR** · 2018/11/10(土) 16:46:41.38

2ストはある程度、ブン回してないとカブっちゃうし
OH後の安全パイで
分離給油に混合でもチョイ足しで乗ってるんだと思うけど
オイル量が多すぎる可能性も

自分ならオイルポンプ外して、完全に混合で乗るよ
ガソリンタンクも錆びなくなるし
万が一のオイルポンプ故障で抱き付き、焼き付き…なんてのも回避できる

まぁ、街乗りで社外チャンバーで、おとなしく走ろうとすると
難しいよね

**774RR** · 2018/11/10(土) 16:51:17.41

暖機運転も
トトロロ、ポポポポ…とやってるとカブるよね

自分のは、エンジン掛けたら少し回しつつ熱入れて
周囲の目が気になるぐらい、白煙吹き切る感じで逃げるように回しながら走り出すw

**774RR** · 2018/11/10(土) 17:41:36.74

>>346
OHしてもらった店に80は抱きつきやすいって言われてちょっと混合してるんだけど濃かったのか
完全混合はオイル持ち運びが手間だからもっと混合薄めるか分離のみにしていくわ、ありがとう
.>>347
自分は30度くらいまで3000-4000でキープしたりブリッピングして
走り出しても55度くらいまでは6000以上回さないようにしてる

**774RR** · 2018/11/10(土) 22:01:13.78

>>341
こんなんならんよ普通

**774RR** · 2018/11/10(土) 22:17:31.50

>>348
そっかぁ、アイドリング暖気でカブってるわけでも無いんだね

せっかくOHしてもらったエンジンだし、ここまでカーボン着くってオカシイから
もう少し回した方が良いのかも

あと、オイルポンプの調節ってしてある？

メインジェットの番手落としてガソリン減らしても
オイルポンプからのオイル量が、そのままだったら
相対的にオイルがかなり濃い状態になってる可能性もあるかも？

貴重なエンジンだし、近いならOHしてもらった所で
現状を話して、セッティング見てもらった方が良いかもよー

**774RR** · 2018/11/11(日) 00:37:16.57

>>348
良いオイル、有名なのはヤマハの赤缶とかだけど、
それなら分離だけでもまぁ大丈夫だよ。

オイル量の調整も、とりあえずオイルポンプの切り欠きを全開時にちゃんと合うようにしてたら、そこまで抱きつきとかの心配する必要は無いと思うけどなぁ。

**774RR** · 2018/11/11(日) 05:03:03.25

切り欠き以上にやると
逆にオイル吐出量が減るとかどっかの記事で見た

**774RR** · 2018/11/11(日) 10:46:28.67

348です。今朝確認したらオイルポンプが切り欠き+1ｃｍほど多くなってたみたい
今は80ｃｃだけど前のオーナーが93ｃｃにボアアップしててそのままなのか店の意図なのかよく分からないけど切り欠きに合わせてMJも標準にして様子見します
オイルはエルフのTECH入れてるから大丈夫かな。凡ミスなのにみんなありがとう

**774RR** · 2018/11/11(日) 12:34:29.50

>>353
原因分かって良かった

フルOHしたみたいだし、絶好調になったら
その楽しさ、仕様とか、また書いてほしいな

**774RR** · 2018/11/11(日) 13:22:51.96

猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい

**774RR** · 2018/11/11(日) 21:04:21.93

うぅん性能どうでもいいから
センターアップ二本と右二本の4本出しやりたい

**774RR** · 2018/11/12(月) 10:40:57.23

>>356 ダミーじゃあかんのかな、やっぱ煙でないと雰囲気出ないか

**774RR** · 2018/11/12(月) 10:48:13.99

レッドモールが出してるね
http://www.red-mole.com/chanba/f.shtml

**774RR** · 2018/11/12(月) 10:54:38.85

調べたらもう閉業か…

**774RR** · 2018/11/12(月) 11:37:41.48

>>357
ダミーじゃ俺の盆栽心が納得してくれないんじゃ
それに左右でもダメ
ガルアームってブルーエンジェルしか出してなかったっけ

**774RR** · 2018/11/12(月) 11:41:14.51

リップスがセンターアップを出してたから特注で作ってもらったらいいよ

**774RR** · 2018/11/12(月) 12:03:50.88

>>360
ガルアームならクリッピングポイントも市販してるけど
盆栽なら市販メーカーなんて気にせず、理想形をワンオフで作らせれば？

俺の知り合いはMOTO-GP風のスイングアームをワンオフ（ 14万）で作らせてた。

**774RR** · 2018/11/12(月) 18:10:07.76

>>358
レッドモール懐かしいw
チャンバーの二股に分かれて膨らんで
絞った所から、サイレンサーまでの分割で差し替え式

左右2本出し、片側1本に反対側2本の3本出し、左右2本の4本出しが選べて
好きに差し替えられるフルセットも売ってたよね

ダメで有名な集合チャンバーの逆Verで、分散型チャンバー
静かだけどパワー出ない、
国道246の東京側から神奈川方面への
超長い下り坂とかで全力でブン回してると伸びる…だっけ

結果的に普通のチャンバーよりパワーが出ない、重くなる、で
見た目重視、静粛性重視だったはず

**774RR** · 2018/11/12(月) 18:22:52.87

ブルーエンジェルは今は車のマフラーを作っているけど
ガルアームの治具はまだ残っているから作れるってのは聞いた…のは10年前だが今は知らない

**774RR** · 2018/11/12(月) 18:54:31.50

MMX500レプリカ作りたいんだよなぁ……
漢前シートカウルとRCV211カウルは買ったからあとは適当に似せるだけ
言うなればKSR倒立フォーク一式も欲しいが……

**774RR** · 2018/11/12(月) 20:40:44.20

最近はレストアして乗り始めたのですが。
ガソリン：オイルの混合比率って
２０：１位で大丈夫でしょうか？

レース用途だと４０：１など見ますが…
ちなみに街乗りです。

**774RR** · 2018/11/12(月) 21:49:36.17

>>366
20:1とか公害だからやめとけ

**774RR** · 2018/11/12(月) 22:42:10.92

オイルの銘柄にもよるけど20:1は濃すぎてカブったりすると思うよ？
赤缶だったら40:1かねぇ

**774RR** · 2018/11/13(火) 07:32:52.23

366です。
緑のGR2を使っていました。

今後は30:1位にしときます…
皆さんありがとう。

**774RR** · 2018/11/13(火) 07:43:06.22

>>369 サーキット走行にGR2使ってたけど50:1で問題無かったよ
全開で引っ張らない街乗りで30:1はプラグが直ぐにダメになると思う

**774RR** · 2018/11/13(火) 13:49:51.73

まじか
ミニサ限定のレーサーだけど25:1の混合でやってたから35:1くらいにしてみるわ

**774RR** · 2018/11/13(火) 15:33:17.00

>>371
さすがに後ろの人可哀想やで

**774RR** · 2018/11/13(火) 18:22:44.62

猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい

**774RR** · 2018/11/18(日) 09:52:33.80

混合比がみんな濃い過ぎ、ありえん。
まず、分離給油はクソほど濃い。だから、混合ガソリン突っ込んだらあかん。むしろ分離給油するなら、オイルをガソリンで薄めろ。
レースなら、ノーマルで60:1、GPで45:1でおk。混合ガソリンは事前に撹拌して綺麗に混合されているから、薄くて大丈夫。俺は70:1で10年レースしてる。オイルは3000円/L以上を買え。それ以下はクソ。ヤマハの赤缶？そんなゴミを使えばエンジンが死ぬぞ。
そもそも、オイルは燃えない。燃焼する上で邪魔な存在。薄い方が良いのは当たり前。そうは言っても保護しないとあかんから、腰上開けて中を見ない人は普通に分離給油しとけばいい。プラグ外して見るだけじゃ分からない、側面の細かい溝が無くなったらヤバい。
ブローさせない為には、まずは水温管理。定期的にピストン交換、たまにシリンダー交換。腰下ブローさせるより安い。

**774RR** · 2018/11/18(日) 11:07:30.85

確かにな
ただ人のチューニングによってはボーリングとかの傷をオイル溜まりにしたり
逆に鏡面にする人がいるから何が良いとはまだ言えないよなぁ
メッキ相手ならわかるが鉄相手に鏡面はどうだか

**774RR** · 2018/11/18(日) 18:00:52.72

待ち乗りだとぶん回せないからレースオイルはあんまり良くないってどっかで見た

**774RR** · 2018/11/18(日) 19:04:59.31

ギトギトカーボンが生成されて
変に燃やそうと回して走るとただ固くなってピストンヘッドに溜まる
チャンバーも同じで排気が詰まったりやばくなる
良いもの入れりゃいいわけでもなく用途に合ったの入れるべきや

**774RR** · 2018/11/18(日) 20:26:12.03

まあこんな書き込みしてる人達のNSRがどんなもんかもわからんけどね。

エルフの分離用をオイルポンプ通常位置か、普通に1:50でよかろ

**774RR** · 2018/11/18(日) 23:59:53.18

>>374 関係ないけど最近の4輪F1はオイルを燃やして燃費稼いだり出力上げたりしてるそうだが？

**774RR** · 2018/11/19(月) 01:19:07.21

ヤフオクで買った50にエアクリが付いてなかったんですけど、キノコでおすすめありますか？街乗りオンリーです。

**774RR** · 2018/11/19(月) 03:33:04.30

>>380
タケノコの里よりキノコの山

**774RR** · 2018/11/19(月) 11:15:32.35

>>380
そのまま直キャブ仕様でもいいと思うけどね
ゴミが入らないようにフレームにプラ板で仕切りでも付けといたらいい

**774RR** · 2018/11/19(月) 11:37:45.43

通勤や街乗りで使うには、
雨の日と吸気音が気になる人は居るよね

382さんのようにプラ板で覆うのも良いし
ダイソーとかのプラ容器
耐油性のあるPPやPEの容器に穴開けて差し込む形で覆って
振動で折れたり抜けないようにフレームなどに
アルミステーやアルミ針金、ゴムバンドなどで固定しても良いかも

直キャブから空気量も変化し、セッティングも必要になるから
一番楽なのは、そのままか382さん方式かな

**774RR** · 2018/11/19(月) 19:30:24.91

>>382
>>383
ありがとうございます、仕切り付きファンネル仕様で考えてみます。

**774RR** · 2018/11/23(金) 15:55:32.98

>>379
NSR50はF1と同じなのか？
まともに圧縮できない2stに、オイルを燃やすことが出来るのか？

**774RR** · 2018/11/24(土) 23:20:33.68

>>385　オイルが燃えるか燃えないかに圧縮は関係ないと思うが？
空気(酸素)量と温度が燃焼する条件になれば燃える筈
２stでも十分その環境には成るけどオイルを完全燃焼するといったような事はできない
ってだけと思う？

**774RR** · 2018/11/25(日) 01:53:05.08

赤い車チームとかで話題になった
白煙地獄、ステアリングの謎のボタン疑惑とかも多分そうだよねw

あとは昔からあるハイチューンのロータリーエンジンにも使われてた
通常のレシプロエンジンと違って
オイルが焼ける、汚れる、減るのが早いから
それなら、似たような用途の2stオイルを使おう！という発想

F1のオイル燃焼疑惑に関しては
2stオイル入れたからパワーアップじゃなくて

昔の高濃度トルエンをガソリン代わりに使用していた→禁止
オイルは抜け穴だらけだから、オイルに添加剤だらけにして
オイルが流入した形or燃料にオイルが混ざった形で使ってパワーアップ

いわゆるインチキですw

1:20とかのあり得ない割合、1レースでオイルを4リットルも消費しているって話なので
2stオイルベースにニトロメタン、トルエンなどを高濃度で入れて
耐久性無視、環境への影響無視の不正行為だと思う

燃料自体が別物になるから、もはや競技じゃないw

**774RR** · 2018/11/25(日) 02:50:52.39

今年話題になってるやつね
エンジンオイルを燃料として燃やすことはレギュレーション違反だが、オイルがある程度消費されてしまうのは避けられないとFIAの技術者が認めてしまっている
色々あってイタリアGPからオイル消費量に制限を設けるようになった

**774RR** · 2018/11/25(日) 08:58:22.33

世界のどこかで、FIA主催のレースにNSR50が出ているのかと思った

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:19:39.98

>>386
圧力が関係無いだと？蒸気圧曲線を勉強して出直してこい。

**774RR** · 2018/11/25(日) 12:07:15.11

https://i.imgur.com/4E45uZc.jpg

これにした

**774RR** · 2018/11/25(日) 16:35:34.57

一時期言ってた7穴タンクキャップ
車種不明だが取り付けた

**774RR** · 2018/11/25(日) 16:45:14.14

>>391
オシャンティ

**774RR** · 2018/11/25(日) 20:24:56.30

>>393
あざます

**774RR** · 2018/11/25(日) 23:06:02.66

リアブレーキはコレで十分だよね。メッシュホースは、ビジュアルパーツにしかならないけど

**774RR** · 2018/11/25(日) 23:46:32.88

>>395
まあこれもビジュアルパーツやし・・・
純正リザーブタンクの形嫌いだったからさ・・・

**774RR** · 2018/11/26(月) 01:07:08.43

>>390 オイルが燃えるかどうかは圧力はあまり関係ないだろ

>384 そもそも、オイルは燃えない。燃焼する上で邪魔な存在。
それは言いすぎっていう意味のレスだから

オイルが燃えないとしたら２stオイルは圧縮上げる作用もあるかもで
場合によってはオイル混合比上げたほうがいい事になるかもしれない

**774RR** · 2018/11/26(月) 02:50:50.49

それ言ったらピストンのカーボンは取らない方が良い事になるw
圧縮比より吸排気効率の方が2stには大事って事なんだろうねぇ

**774RR** · 2018/11/26(月) 10:39:25.83

これが5ちゃんの悪いとこよ。極論の応酬。

**774RR** · 2018/11/26(月) 17:04:25.68

>>392 レポkwsk

>>391 その手のホースだと染み出てくるから面倒じゃない？

**774RR** · 2018/11/26(月) 17:49:54.04

>>400
予備タンクだからまだ何とも言えんが
蓋とロックは十分
ただ当然ながら取り付けピッチが違う
頭が小さくて長いキャップボルトが必要
Mいくつかは忘れた
あと少し斜めにボルトが刺さるから正直……
やはり純正の正規が一番だよ
あとはvfr400の流用か

**774RR** · 2018/11/26(月) 20:17:29.36

>>401 参考になるわ、ありがとう

**774RR** · 2018/11/26(月) 21:06:50.38

>>396
というか、NSFシートカウルとは干渉しない？松島タイプ2だと干渉した記憶。
街乗り車両にはリザーバータンクあった方がいいんだろうけど、Gクラフト高いし、どうせリアだし。
https://www.g-craft.com/item/goods/33530.html

**774RR** · 2018/11/26(月) 21:09:06.17

>>400
キタコのはあんまり保たないらしいよね。
まあホースだけならあと3回分はあるし短い付き合いになるけど仕方ない。

なんか最近染みないクリアホースがあるのも見たけど高すぎて買わなかった・・・

**774RR** · 2018/11/26(月) 21:11:25.20

>>403
あ、そういう可能性もあったかもしれない笑
もう全バラした時から使う気無いままシートカウル合わせたから純正が付かないってルートもあったのか

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:35:40.48

前期フレームの相場見たら、驚きの高値なんだが、何に使うの？出品してみようかな。
あと、予備エンジン出品したいけど、動作確認しないと安値になってしまう？

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:49:07.04

キーセットって年代によって品番違うんですが、セット交換で流用って出来ないんですか？

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:59:09.66

>>407
年式によってコネクタや配線の並び方が違うから
あと前期、後期でも異なる
前期のキーを後期に使うのは簡単だが後期のキーを前期に使うのは無理だと思う

>>406
ヤフオク？最近見てないからわからないけど
今となっては前期フレームも数が少なくなってきているからね…
エイプエンジン搭載のためにフレームをカットしたりして、まともなフレームが無くなっているから
その分高くなっているのだろう

**774RR** · 2018/11/28(水) 07:22:33.41

>>408
ありがとうございます

**774RR** · 2018/11/29(木) 10:26:36.59

猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい

**774RR** · 2018/12/01(土) 17:14:18.84

冬って、ジェット以外に変える事ってあるの？教えてエロい人！

**774RR** · 2018/12/01(土) 18:44:20.89

>>411
ラジエーターの目張り

**774RR** · 2018/12/01(土) 21:09:42.66

>>411
サーモを入れよう

**774RR** · 2018/12/01(土) 21:24:22.73

>>411
ウェア

**774RR** · 2018/12/03(月) 17:57:32.72

>>406
それこそ20年前はフレームなんか1000円ぐらいで買ってこれたのにねー

**774RR** · 2018/12/03(月) 19:51:16.17

最古フレームってやつですかねー
はっはっは

**774RR** · 2018/12/03(月) 20:30:04.37

>>416
そうなんよ。今や前期フレームも希少

**774RR** · 2018/12/03(月) 20:42:24.10

>>416
なんか新しいタイプの人が買いそうですね

**774RR** · 2018/12/03(月) 21:11:57.81

>>416
速そう

**774RR** · 2018/12/03(月) 22:04:38.86

KSRのフォーク手に入ったぜ～
三ツ又が問題ありでフレーム加工せにゃならんが

**774RR** · 2018/12/04(火) 12:10:42.99

>>420

煽りじゃなくって率直な疑問。
KSR乗りの俺からすると、何故あのフォークをつけたいと思うのかがよく分からん。

性能的にも逆にNSRのフォークをKSRにぶっ込みたいぐらいなんだけど。

**774RR** · 2018/12/04(火) 12:54:41.63

倒立の見た目以外に何があるのかと

**774RR** · 2018/12/04(火) 13:12:39.40

>>421
レーサーにするならフロント周りNSRだね
見た目だけなら止める理由ないけど

**774RR** · 2018/12/04(火) 15:10:26.93

>>421
譲ってもらったやつめっちゃ減衰聞いてるわ
多分オフィス加工して俺のNSR80より効く

**774RR** · 2018/12/04(火) 16:07:36.38

昔ちょっと乗せてもらった感想だと、ギアチェンジで伸び縮みする減衰のげの字もないクソフォークだという印象だったけど加工してんのかな？

**774RR** · 2018/12/04(火) 16:36:58.88

金あるならRS125のフォークだろ

**774RR** · 2018/12/04(火) 17:54:13.37

KSRのフォークはマジでダメ。レーサーはNSR化するのがデフォやし。
RS125付けた車両に乗ったけど、オリフィス加工した純正と変わり無い。

**774RR** · 2018/12/04(火) 23:18:27.09

RS125流用はめちゃくちゃいい
耐久で６時間走っても全くタレない