NSR50 NSR80 その39
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>>755
黒塗りしてもいいけど万が一割れた時に補修で削る量が増えるのがなんとも・・・
いい刷毛塗りできそうな黒があればやりますかねー >>749
リアブレーキのタンクレスだけどホースが短すぎない?
もっと容量持たせた方がいいよ
外気温等で内部膨張した際に引きずるよ
どの程度の容量が必要なのかってのは難しい所だろうけど >>757
確かに短すぎるな今の10倍欲しいとまでは言わんけど
これは短すぎるわ
頻繁に蓋開けて圧調整しないとな
なんでリザーブタンクのパッキンが蛇腹状になってるのかとか考えないんだろうな
圧が上がればピストン出る→引きずる
圧が下がればピストン戻りすぎる→ペダル踏んでもピストンが戻りすぎててブレーキ効かない
何が言いたいって無知って怖いね
まぁ、画像の蓋(青い物体)に弁があるんならいいけどさ >>758
昼夜の寒暖差が激しいとかリアブレーキの使用頻度によっては
今の10倍でも足らん気がするw
>>740の画像を見る限り弁なんて無いみたいだね
気温とかブレーキの温度で外圧内圧に差が出るから
極端な話リアブレーキ使う度に蓋開けて内外圧を均一化しないとね >>757
たしかに。さすがに短いかなって思ったけどホース嵌めるの大変だったからそのままにしたわ >>758
ほんと怖いね。君は使わないほうがいいよ >>751
JA11ジムニー3インチリフトアップやったやつにトランポしてたけど案外擦らないから大丈夫
ただしnsrのリア車高がノーマルだとわからないけど >>749
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい 缶スプレーでテレモビカラーにオルペンしたなぁ・・・もう10年以上前かなw 最近はCSTのタイヤがいいらしい
CSTは台湾のチェンシンだが2018年に発売された新しいタイヤはとても良くて
国内のレースでもコースレコード更新と大評判だとか
あのチェンシンが??と信じがたいけど有力ライダーが使っているという話なので気になる
値段は前6500円後7800円。MBR750と大差ない値段なのは良いね
誰か人柱よろ フロントはすぐ冷えて転ける
サーキットでストレートが短いとこなら無敵やであれ
公道はやめとけ 今日Nチビの修理完了して走り出す予定だったのに、まさかの土砂降りとは・・・がっくし 長期放置から数年ぶりに走りだしたわ、自賠責がH26で止まってたので5年も放置してたのか(汗)
3年ぐらいだと思ってたw ガソリン入れっぱなしだったのでキャブとタンク内が地獄になってるんだろうなと
覚悟してたが、思ったより綺麗で驚いた ジェット類が固着してなかったのが本当に助かった
まぁタンク内は錆結構あって、帰宅後に何かこぼれる音するなと思ったらオーバーフローしてたけどw
5,6000回転でボコボコいって濃いめなので、再掃除ついでにSJ1つ下げてみるかな
ただ困ったのがヘッドライトとウインカーが点灯しなくて、ウインカーは予備のリレーに交換したら
点いたのだがヘッドライトの方が原因が判らなかった
調べてみたらコネクタに電気が来てなかったので、配線図やネットで調べてみたら
ジェネレーターがレギュレーターが怪しいのかな
照明ランプも点かないので、C1かTLが来てないんかな・・・後日調べてみるか
リレーとレギュはオクの安いの複数買ってこようと思う とりあえず調べてみたらジェネとレギュの白と黄からは電圧出てた
ヘッドライトに電気が来てないと思ってたが、単にテスターの電圧を直流にしてただけだった(汗)
テスターで測ってみるとLO側が電気来たり来なかったりして安定してないのが少し心配かな
コンデンサが大分へたってると思うので交換してみるか とりあえず電装は点くようになった、単に接触だったのかな
走り出せるようにはなったが、今の所の不具合点はフューエルコックのつまみが脱落して紛失
中域がボコつき気味、チャンバー煩すぎ、バッテリーレス用のコンデンサ死にかけ?
右ミラー角度固定緩い、タンクの塗装剥げぐらいかな
コックのつまみは態々買うのもなって感じなので中華製のコックごと買おうかな
キャブセッティングは上では廻るのでまぁいいか、グラスウールは巻き直しても大して変わらないし
かといって静かめのチャンバーに変えるのもなぁって感じなのでどうしたものか・・とにかく煩いw
コンデンサとミラーは交換予定、タンクの塗装は暇な時にやるかも
あちこちボロいけど、この走る化石を何とか維持したいものだわ NSR80のメカニカルシール死んだのと同時にバラして保管することにした
4年間楽しかったぜ また乗るつもりなんだろ
俺も保管中のNSR80と、80エンジン数基あるわ バイク人生と言うにも短いだろうが
俺の集大成を売ったところでスクラップにされるくらいなら保管するわ 売れてたかだか20万
よほどの事情がない限り売る必要はないね うむ
欲しい人には酷だけど、頑張って探してほしいね
くれぐれも安く買おうなどとは思わないように >>783 でも結局朽ちていく
結局、めぐり合わせだよな >>786
人に潰されて納得いける人間じゃないから
最後くらいは自分で潰すわ
NSR50と80二台作れるくらいにパーツは粗方揃ってるが欲しい人は頑張ってヤフオクで落札してくれとしか バイクは乗ってなんぼだろうがこの盆栽野郎w
たとえ50でもバイクがかわいそうだわ >>788
そうやって文句言っても君が買えることは無いからな
頑張ってヤフオクとかで探してくださいね 今チェックしてるn50が50万越えしてるが、大型の美車SSが40万以下でゾロゾロ並んでるのを考えると
まだまだ凄いなと思うわ
80のレプソル美車だとバイク屋だとアホみたいな値段付けてるしなぁW 高い値段で売るのは商売の鉄則ですから別におかしなところはない どうしても欲しい人は50万円以上貯めて買うしかないね
もしくは… ガソリン車が違法になって公道走行できなくなり価値が無くなった場合は二束三文で買える可能性はあるかもしれませんが
何十年後になるかだね〜〜〜〜
80歳過ぎてからやっと買えた、という人も出てくるだろう
従って、次の2点だ
・50万円以上貯める
・30年40年後を期待して待つ 今はもう乗ってないけど簡単に乗れる時に乗っててよかったなあ ボロボロの走り屋仕様やレーサー仕様とか、美車を求めたりしなければ格安で買える場合はあるだろうね
まずとにかく現実を理解することだ ツイッターで独自で乾式クラッチ作ってる人いて武川乾式クラッチ持ってる俺は心の片隅で焦ってる >>798
何を焦る必要があるんだ?そのまま盆栽維持すればいいじゃん >>799
持ってる乾式がヤフオクとかで高値で売れなくなるから困るんじゃない? ホンダが純正外装を売ってくれればアホみたいな高値も付かなくなると思う
外装以外はOHや代替品でどうにでもなるし
80はしらん >>801 金型作ってABS樹脂カウルってどれだけ金かかるのだろう >>803
でも純正に拘る連中は多いからね〜
NSR-miniの純正白カウル一式なんてオクで出ても瞬時に高騰するし・・・
そういえばレプソルの新品?アッパーカウルがオクで売れ残ってるねww 外装の再販、再販
簡単に言うけど金型の費用を考えろよ
ついでに言うと金型にも固定資産税がかかるから所有してるだけで税金を払わないといけない
生産に使わないのに税金を払うのは馬鹿らしいから使わなくなった金型は処分する
場所も大きく取るしな 魔改造すれば200キロくらい出るらしいけど普通は100キロとかだし割れるわけ >>804
まあそれならひたすらヤフオクで検索して探すしかないわな 家に新品未使用のオメガスピード耐久アッパーカウルがあったな。
これ売れる?白ゲルだけど。 レプソルのN5がオクに出たけど結構mini用のパーツが使われてるらしい
( 現時点で補足説明ないから詳細わからん )
フルノーマルとチャンバーとかラジエターとか変更してるのと
どっちのほうがオクでは高値が付くのかね?
買取業者なら間違いなくフルノーマルなんだろうけど こいつの極上美車にはだまされるな、前にこいつからバイク買ったことあるけど
極上美車って言葉に騙されてまともに走れないゴミクズつかまされたわ・・・特定されたらアレだから何買ったか言わんが。 この出品者の悪い評価のコメント見たらDQN丸出しでワロタ
こら売れ残り続けるパターンやなww 猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい ミラーの角度調整する球体付近のプラが割れて、ブラブラになっちゃったので
オクで安いの買ってみたが同じタイプの買ったので、そのうちまた壊れるんかなw
別のタイプにしとけば良かったかな やってもうたわ・・・ミラー届いたので交換しようとしたがネジが大きすぎて入らない
NSR50専用となってる10mmの買ったんだが純正は8mmだったのね
アダプター新たに買うのも面倒なので、壊れた方のロッドだけ交換しようとしたら
外せはしたけどミラーに入れられなくて、結局ミラー割ってしまったわw
今度は8mmのを注文してきたけど、無駄に金浪費してもうたわ 猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい SP仕様のNSR50を買って走ってみました。
やたらとクロスっぽいうえに5速から6速に上げるとクラッチ滑ってる感じで加速しなかった。
知り合いにも乗ってもらったけど遅いと言われた。
エンジン調べたらAC08EのNSのエンジンが乗ってた。
この状態をNSRの14-41と同レベルにするにはスプロケを何丁にすれば良いのでしょうか?
教えてもらえると助かります。 >>822 昔、NSRにNSエンジンでサーキット走ったけど、フロント1丁上げで大体同じやったよ ありがとうございます。
現状が14-41なんで15-40あたりでセットしてみます。 普通に考えて12インチと17インチの差が、フロント1丁上げで同じになるわけないって分かりそうなもんだけどな 824だけど実際に名阪スポーツランドを走った結果やからね
参考までにコースレコードの1秒落位での走行 クラッチ滑ってるならまずクラッチ変えてからじゃないの >>822 824です。じっくり思い出してみたらF13のところをF15で走った気がしてきた
ずいぶん前の事なんで曖昧でごめんなさい その体感によれば、NS1とNSRの加速差は重量だけじゃないってことか nsr50前期フルノーマルでミニサーキットデビューを
した初心者ですがサイドステップとチャンバーの腹?底を擦ってしまいます。
サイドステップはステップアップステーでなんとかなりそうなんですが
チャンバーを擦らないようにするにはどの様に対策を
とれば良いか教えて頂きたいです。
ネットで調べるとハンマー等で叩いて潰すとありましたが... >>836
5mm長いリアサスに変える
WPやペンスキー等がおすすめ >>837
早速ありがとうございます。
調べてみます! 初心者なら下手な社外サスより後期の移植した方がいい 抜け抜けの後期サスよりシフトアップの一万円のでええやろ >>843
これで十分
ただしどうしても擦る事は間違いないので社外チャンバーをお奨めします 836です!
色々教えて頂きありがとうございます。
教えていただいた社外のサスペンションでも純正チャンバーだと擦ってしまうということでしょうか?
身長170体重65キロ位です。
後期のリアサスはスイングアームごと変えないといけないんですか?
(自分で調べてみたのですが正確な情報がわかりません)
質問ばかりで申し訳ないです。 mc21のお奨めチャンバーありますか
音量は公道で捕まらない音量 >>847
書いた本人です
間違って書いてしまいました
許して >>853
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい NSR-miniのアイドルバランサーギヤ廃盤らしいな
維持がどんどん辛く・・・ 父がNSR50にもう乗らないみたいなんだけど売れるもん?
89年って言ってた気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています