NSR50 NSR80 その39
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>>788
そうやって文句言っても君が買えることは無いからな
頑張ってヤフオクとかで探してくださいね 今チェックしてるn50が50万越えしてるが、大型の美車SSが40万以下でゾロゾロ並んでるのを考えると
まだまだ凄いなと思うわ
80のレプソル美車だとバイク屋だとアホみたいな値段付けてるしなぁW 高い値段で売るのは商売の鉄則ですから別におかしなところはない どうしても欲しい人は50万円以上貯めて買うしかないね
もしくは… ガソリン車が違法になって公道走行できなくなり価値が無くなった場合は二束三文で買える可能性はあるかもしれませんが
何十年後になるかだね〜〜〜〜
80歳過ぎてからやっと買えた、という人も出てくるだろう
従って、次の2点だ
・50万円以上貯める
・30年40年後を期待して待つ 今はもう乗ってないけど簡単に乗れる時に乗っててよかったなあ ボロボロの走り屋仕様やレーサー仕様とか、美車を求めたりしなければ格安で買える場合はあるだろうね
まずとにかく現実を理解することだ ツイッターで独自で乾式クラッチ作ってる人いて武川乾式クラッチ持ってる俺は心の片隅で焦ってる >>798
何を焦る必要があるんだ?そのまま盆栽維持すればいいじゃん >>799
持ってる乾式がヤフオクとかで高値で売れなくなるから困るんじゃない? ホンダが純正外装を売ってくれればアホみたいな高値も付かなくなると思う
外装以外はOHや代替品でどうにでもなるし
80はしらん >>801 金型作ってABS樹脂カウルってどれだけ金かかるのだろう >>803
でも純正に拘る連中は多いからね〜
NSR-miniの純正白カウル一式なんてオクで出ても瞬時に高騰するし・・・
そういえばレプソルの新品?アッパーカウルがオクで売れ残ってるねww 外装の再販、再販
簡単に言うけど金型の費用を考えろよ
ついでに言うと金型にも固定資産税がかかるから所有してるだけで税金を払わないといけない
生産に使わないのに税金を払うのは馬鹿らしいから使わなくなった金型は処分する
場所も大きく取るしな 魔改造すれば200キロくらい出るらしいけど普通は100キロとかだし割れるわけ >>804
まあそれならひたすらヤフオクで検索して探すしかないわな 家に新品未使用のオメガスピード耐久アッパーカウルがあったな。
これ売れる?白ゲルだけど。 レプソルのN5がオクに出たけど結構mini用のパーツが使われてるらしい
( 現時点で補足説明ないから詳細わからん )
フルノーマルとチャンバーとかラジエターとか変更してるのと
どっちのほうがオクでは高値が付くのかね?
買取業者なら間違いなくフルノーマルなんだろうけど こいつの極上美車にはだまされるな、前にこいつからバイク買ったことあるけど
極上美車って言葉に騙されてまともに走れないゴミクズつかまされたわ・・・特定されたらアレだから何買ったか言わんが。 この出品者の悪い評価のコメント見たらDQN丸出しでワロタ
こら売れ残り続けるパターンやなww 猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい ミラーの角度調整する球体付近のプラが割れて、ブラブラになっちゃったので
オクで安いの買ってみたが同じタイプの買ったので、そのうちまた壊れるんかなw
別のタイプにしとけば良かったかな やってもうたわ・・・ミラー届いたので交換しようとしたがネジが大きすぎて入らない
NSR50専用となってる10mmの買ったんだが純正は8mmだったのね
アダプター新たに買うのも面倒なので、壊れた方のロッドだけ交換しようとしたら
外せはしたけどミラーに入れられなくて、結局ミラー割ってしまったわw
今度は8mmのを注文してきたけど、無駄に金浪費してもうたわ 猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい SP仕様のNSR50を買って走ってみました。
やたらとクロスっぽいうえに5速から6速に上げるとクラッチ滑ってる感じで加速しなかった。
知り合いにも乗ってもらったけど遅いと言われた。
エンジン調べたらAC08EのNSのエンジンが乗ってた。
この状態をNSRの14-41と同レベルにするにはスプロケを何丁にすれば良いのでしょうか?
教えてもらえると助かります。 >>822 昔、NSRにNSエンジンでサーキット走ったけど、フロント1丁上げで大体同じやったよ ありがとうございます。
現状が14-41なんで15-40あたりでセットしてみます。 普通に考えて12インチと17インチの差が、フロント1丁上げで同じになるわけないって分かりそうなもんだけどな 824だけど実際に名阪スポーツランドを走った結果やからね
参考までにコースレコードの1秒落位での走行 クラッチ滑ってるならまずクラッチ変えてからじゃないの >>822 824です。じっくり思い出してみたらF13のところをF15で走った気がしてきた
ずいぶん前の事なんで曖昧でごめんなさい その体感によれば、NS1とNSRの加速差は重量だけじゃないってことか nsr50前期フルノーマルでミニサーキットデビューを
した初心者ですがサイドステップとチャンバーの腹?底を擦ってしまいます。
サイドステップはステップアップステーでなんとかなりそうなんですが
チャンバーを擦らないようにするにはどの様に対策を
とれば良いか教えて頂きたいです。
ネットで調べるとハンマー等で叩いて潰すとありましたが... >>836
5mm長いリアサスに変える
WPやペンスキー等がおすすめ >>837
早速ありがとうございます。
調べてみます! 初心者なら下手な社外サスより後期の移植した方がいい 抜け抜けの後期サスよりシフトアップの一万円のでええやろ >>843
これで十分
ただしどうしても擦る事は間違いないので社外チャンバーをお奨めします 836です!
色々教えて頂きありがとうございます。
教えていただいた社外のサスペンションでも純正チャンバーだと擦ってしまうということでしょうか?
身長170体重65キロ位です。
後期のリアサスはスイングアームごと変えないといけないんですか?
(自分で調べてみたのですが正確な情報がわかりません)
質問ばかりで申し訳ないです。 mc21のお奨めチャンバーありますか
音量は公道で捕まらない音量 >>847
書いた本人です
間違って書いてしまいました
許して >>853
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい NSR-miniのアイドルバランサーギヤ廃盤らしいな
維持がどんどん辛く・・・ 父がNSR50にもう乗らないみたいなんだけど売れるもん?
89年って言ってた気がする 今回の台風で庭がお腹ぐらいまで浸水して、N8が浮き上がって他のバイクに倒れるほど
水に浸かってしもた・・・orz
他のバイクはエンジン内部に水が入らなかった模様だが、N8だけはエンジン内部に相当に水が流入したみたいで
数十回キックしたらやっとエンジン掛かって、水がドバドバ出てきたw
エンジン掛けずにエンジン割った方が良かったかな・・・
エンジンまるごと水に浸かるとか体験した事ないので、これからどうするか悩むわ
クランク廻りも浸水してるだろうし、やっぱとりあえずエンジンはバラしてみないと駄目か >>861
水混入したなら素直に割ったほうがいいと思うよ。
オフロードバイクで水没してすぐなら車体逆さまにして水抜いたりとかやったけど流石にそんな貴重なバイクでそんな処置で済ませるのも勿体ない >>860
アイドルバランサーギアは消耗品かについて言及しているからminiかどうかは関係ない
>>861
そのまま放っておくと錆びてパァーになるから素直にバラしなさい
貴重なN8エンジンをゴミにしたくないでしょ?ゴミになっても構わないならこのまま放置していいけどね
泣きながら頑張って下さい 家は床上浸水直前まで迫ったけど、とりあえず大丈夫だったぽい
車がシートまで浸水したけど、これも大丈夫ぽい
N8が水没したのが一番痛手かな・・・
エアクリ割ったら水出てきたので、エンジンは完全に浸かったとみていいかな
明日ギアオイルとクーラントと2STオイル抜いてみるつもり
水没とは関係ないけど中域でボコつく症状に悩んでて、薄いのかなと思ってたが
プラグ見たら真っ黒だったw やっぱ割るべきか・・・今のN8エンジンの相場がどれくらいか判らないけど
予備エンジンは1つしか持ってない上に、あんまり程度良くないのよね
N8だけでも退避させておくべきだったと凄く後悔してるわ
でも人生で腹まで水に浸かるぐらいの氾濫って体験したことなかったもんなぁ・・・ 水没エンジンを放置するとクランクシャフトとベアリングが錆びて使い物にならなくなる
んでN8のクランクシャフトは絶版だ
あとは言わなくてもわかると思うが
キツイ事を言うなら、粗大ごみに出すしかなくなるけどそれで良い? >>867
ていうか、戸惑ってるってことは
自分でできないんだろ?
さっさとバイク屋に持ってけ。
時間が過ぎれば過ぎるほど状態は
悪くなるぞ。 N8はシリンダーだけでも2-4万、エンジン本体になったら8万以上は覚悟
割るだけ割って錆びないようにしてからショップに投げるのもあり 綺麗な水じゃなくて泥水に浸かったんだろ?
そりゃバラさなきゃダメだろ 分かった
ID:8F8Gesicを粗大ゴミに出せばいいのな キツイ事言われたID:TwTLqrHlが号泣しているなwwww
頑張るのはあなたであって私ではありませんから(^-^) まずは家の心配してくれよ
まーそれよりN8の心配できるのは良いことかとしれんが まぁ泣きをみるのはアイツ本人だからええんちゃうか
壊れようが俺は笑ってプギャー(^Д^)m9だが >>864
猛省(強く反省すること)して次からは気をつけなさい とりあえずエンジン降ろして確認してみた Nチビのエンジン降ろすのは初めてだけど
250Rの方で以前載せ替えしてるので、割とすんなり作業できたのは良かった
ケース内には少量しか水が入ってなかったが、水没の被害より元々のエンジンの状態が
あんまり良くなかったのに驚いたわ
ピストンにはかなりカーボン溜まってるし、シリンダーも少し齧ってるしで
この冬に掛けてメンテするつもりだったが丁度良かったかもしれん・・・
元々当面はエンジン開けるつもりなかったし はじめまして。最近nsr miniを手に入れミニサーキットデビューしました。
チャンバーはかなり錆びてて交換を考えていますが、ボルトオンでつくセンターアップってありますか?
ご教授ください。 センターアップはないんでないかい?
現役時代にまだそのスタイルがなかった >>884 チャンバーの形状考えればセンターアップにしようとするとかなりトリッキーになる
後方排気とかアップサイドダウン又はテールパイプが非常にひょろ長いとか見栄え的に非常に
悪くなるし整備性も悪くなる リップスがワンオフ扱いでセンターアップがあるよ
HPに写真があるが、正直言ってカッコ悪い >>885
ありがとうございます。確かに設計が古いですよね >>887
ありがとうございます。ちょっとhp見てみます 後期のウィンカースイッチが掃除してもすぐ調子悪くなるんで変えたいんだが純正ってまだ買える? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています